青島都市圈軌道交通規劃公布

Ⅰ 已批復的軌道交通第三期建設規劃，包含哪些地鐵線路

根據國家發改委已批復的《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》，共7個項目回分別答為1號線北延一期工程、2號線西延二期、4號線北延工程、5號線南延工程、5號線北延工程、6號線工程及7號線一期工程。 5號線南延工程自大托東站至時代陽光大道站，線路長度為8.43公里，設站7座，主要沿萬家麗路和環保大道敷設。根據市發改委下達的2020年重大項目投資計劃，5號線南延工程今年沒有開工計劃，目前本工程正在開展前期研究工作。

Ⅱ 青島地鐵9號線什麼時候建設

青島地鐵來9號線（一期）規劃自建設期是2017-2023年。

【參考資料】網路-青島地鐵網路-青島地鐵9號線

Ⅲ 青島藍色矽谷軌道交通快線的線路規劃

藍色矽谷城際軌道交通線路全長58.44km，設置車站22座，平均站間距2753m，與線網中的M2、M4、M10、R6、R7形成換乘。線路起始苗嶺路和深圳路交口處，與M2通道換乘，採用地下敷設方式。線路出苗嶺路站後，在會展中心附近設置會展中心站，而後沿松嶺路路中向北敷設，在青島科技大學、青島二中、青島大學附近設置科大路站，後繼續向北敷設，過遼陽東路、新華錦愛丁堡後線路向西進入路側出地面，在棗山東路設置高架棗山東路站，與M4線換乘，而後沿濱海公路西側繼續向北進入株洲路站，後沿濱海公路西側繼續向北進入海洋大學站，布置於濱海公路西側；跨過九水路後繼續向北過規劃世園大道，在天水路和濱海公路交叉口處設置世園會站。線路出世園會站後沿濱海公路繼續向北，進入嶗山風景名勝區建設控制區范圍，在周哥庄線路跨五龍河時偏向路中並設置北宅站，後向北在濱海公路西側由於地勢影響設穿山隧道長度約700m左右；過白沙河後設置北九水站；線路向北在現狀仰口隧道西側穿越嶗山，嶗山隧道長約4.58km；線路出嶗山隧道後採用地面敷設方式，跨過規劃濱仰公路立交橋後在廟石村附近設置王哥庄站；在王沙路和濱海公路交叉口處進入路中並設置土寨河站，土寨河站為R1和R6線換乘站，線路繼續向北在現狀藍色矽谷管委會西側路中設置藍色矽谷站後，經王沙路、萊青路後進入規劃濱海公路西側矽谷二路，經大任河、溫泉河後向北進入溫泉二路、沿皋虞河向北進入大田路，沿大田路向東進入規劃的王村新城，預留向東延伸至田橫、海陽的條件。
藍色矽谷線關鍵性的節點工程嶗山隧道工程擬於2012年年底前開工建設，2013年7月藍色矽谷城際軌道交通工程已經進入全面開工階段，預計在2015年建成通車。
該工程與規劃線網中的多條交通線形成換乘，可有效吸引沿海一線的客流，為黃島、嶗山、即墨、藍色矽谷核心區之間的客流提供快速途經東岸城區中心的通道，對於有效利用交通網路資源、實現交通網路資源共享、發揮軌道交通網的客流快速運送和引導城市發展等功能，將起到重要作用。
藍色矽谷軌道交通快線作為一種現代化交通系統，青島藍色矽谷城際軌道交通的建設，不僅將直接影響藍色矽谷核心區內居民的出行環境和生活方式，而且將支撐國家「走向深海、走向高端」的海洋科技戰略，推進山東半島藍色經濟區規劃的進一步實現，對加強藍色矽谷核心區與青島市東岸城區之間的聯系，放大藍色矽谷核心區和青島的同城效應，承接青島全方位輻射具有巨大的推動作用。同時，通過城際軌道交通網路建設，還將吸引更多的人流物流資金流聚集，極大地拉動藍色矽谷核心區產業經濟的發展。
「隨著地鐵和輕軌的建成通車，青島主城區的交通系統將進入公交、地鐵和輕軌並行的時代。 」市交通運輸委員會的相關負責人說，相比於地鐵和公交車，輕軌投資少，見效快，也環保，關鍵是運力大，一趟輕軌列車可以相當於公交車十幾倍的運力。
公僕答復通車時間變化記錄： 青島將開建有軌電車 藍色矽谷軌道明年底通車 2013-03-11 06:35 來源: 半島網-城市信報 青島主城區內地鐵正在建設中，但主城區與周邊郊區之間的交通又該如何建設？鄭明輝表示，為解決東部城區與藍色矽谷之間的交通連接，藍色矽谷軌道交通將起到支撐作用，「今年開工建設，預計2014年底建成通車，方便市民到藍色矽谷工作。」鄭明輝說。 青島新聞網5月5日訊 4月22日下午，嶗山區副區長趙鐳做客民生在線，圍繞「聽民生、匯民智、謀發展」主題和網民進行了在線交流。近日，嶗山區政府對於網談現場沒有回答完的問題進行了二次答復。據悉，藍色矽谷軌道交通預計2015年底通車。
網友：請問藍色矽谷輕軌起點是從汽車東站還是苗嶺路？
嘉賓答復：藍色矽谷輕軌全稱是青島藍色矽谷城際軌道交通線，該線路的規劃建設，由市地鐵辦負責實施。藍色矽谷城際鐵路起點為苗嶺路與深圳路交界口，在嶗山區境內途經苗嶺路、濱海大道、嶗山隧道，向北進入藍色矽谷核心區。經落實，藍色矽谷軌道交通預計2015年底通車。（民生在線記者） 青島網路電視台 采訪即墨段 藍色矽谷城際軌道交通的建設正在火熱進行，城際軌道的開通，將大大加強藍色矽谷核心區與青島東岸城區之間的聯系。目前，隨著土地征遷等各項保障工作的順利推進，藍色矽谷城際軌道交通即墨段已經進入了快速建設期，預計2016年年底竣工通車。 2015年最新消息為：2017年7月1日正式通車運營。

Ⅳ 青島地鐵大規劃 看看2020年前哪些線路要開通

到2019年青島將開通5條地鐵，到2020年將迎來7條地鐵(分別為M1，M2，M3，M4，M6，M11，M13)的開通。

Ⅳ 哪42個城市已批復軌道交通規劃

發改委新近批復的43個城市軌道交通建設方案，包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市內；深圳、廈門容、寧波、青島、大連5個計劃單列市；大部分的省會城市；蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽、包頭等經濟、人口規模較大的城市，徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽這些傳統意義上的三線城市也已經入列。這一系列跡象說明，城市軌道交通建設正在向二三線城市蔓延，更多新聞請上中國e車網查看

Ⅵ 青連鐵路青島段的詳細規劃規劃！

從中鐵十局四公司獲悉，我國「五縱五橫」綜合運輸大通道的重要組成部分———青(島)連(雲港)鐵路即將於9月開工建設，計劃2017年建成通車。與此同時，根據最新出爐的《江蘇省軌道交通「十二五」及中長期發展規劃》，徐(州)連(雲港)客運專線也將於2016年後開始建設，預計將於2019年建成通車。那青連鐵路規劃圖是怎樣的呢?

青連鐵路(原稱黃日鐵路)正線北起青島北客站，途經山東省青島市、日照市，終止於江蘇省連雲港市，線路全長約192.9公里，其中山東省境內約183公里，江蘇省境內約9.9公里。總投資由原先的210億追加到約238億元，建設標准為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，預計2017年通車。海量軌道網報道（cn.goforrail.com）

根據青連鐵路規劃圖來看，通過青連鐵路，黃島將和江蘇、上海地區連接起來，再往南一直到海南島的三亞。青連鐵路黃島段線路長約76公里，途經王台、黃山、泊里、大場等鎮，規劃范圍東至西外環，西至同三高速，北至疏港高速，南至風河，總用地規模約為8.3平方公里。青連鐵路的建設，將進一步提高前灣港的集疏運能力，同時對帶動董家口港區的開發建設發揮重要作用。

Ⅶ 青島地鐵如何規劃的

地鐵一期工程(M3線)起點是位於市南區的青島火車站，終點是鐵路青島北站。記者了解到，目前青島地鐵一期工程進展正常，可研報告已通過預評審，全線勘察工作已全面啟動，初勘工作9月底將完成，鐵路青島北站地鐵車站正有序推進，地鐵控制中心前期工作已啟動，正加緊推進規劃選址、土地徵用等各項工作。

Ⅷ 在哪裡找城市軌道交通規劃報告

這個一般情況下這些部門是有的，比如說交通局，還有發改委，這些部門也是有的，你可以找一下官網，去查找，應該是都可以找得到的，但是有些東西機密的話，可能就不太好找了，希望可以幫的到你，希望對你有用。