濟南軌道交通全景圖

㈠ 濟南軌道交通R1線已經下穿京滬高鐵

據報道，抄7月17日晚11時許濟南軌道交通R1線「襲開拓一號」盾構機成功下穿京滬高鐵後，「開拓二號」不辱使命也完成任務，下穿後沉降值大約是一張A4紙的厚度。

截止到日前，在鐵路橋墩和梁底44個監測點中，累計最大沉降值均不超過0 . 3毫米，完全滿足最大沉降量1毫米的設計控制標准，相當於一張A4紙的厚度。

網友表示，中國的建造技術在世界上真的是一流的！

㈡ 濟南地鐵詳細路線

截至2019年4月，濟南軌道交通1號線共設置車站11站，其中地下站4站，高架站7站。

濟南軌道交通1號線南北向貫穿濟南市西部城區，南起工研院站，沿齊魯大道、黨楊路、劉長山路延長線、海棠路、丹桂路，北至方特站。

㈢ 濟南地鐵線路有哪些

截至2021年5月，濟南軌道交通運營線路共有3條，為濟南軌道交通1號線、2號線、3號線一期，運營里程共計84.1千米，共設車站43座。

截至2021年5月，濟南軌道交通在建線路共有1條，為濟南軌道交通4號線一期，在建線路總長43.3千米。

總體規劃

據《濟南市城市軌道交通第二期建設規劃（2020-2025年）》，濟南市軌道交通 2035 年線網總長 604.8 公里，由 11 條城市軌道交通線路和 1 條市域(郊)鐵路組成。

價值意義

濟南軌道交通的開通對於完善綜合交通體系、增強城市功能品質、拓展省會發展空間、提升省會輻射帶動能力，打造中國新舊動能轉換綜合試驗區，具有十分重要的意義。

以上內容參考網路-濟南地鐵

㈣ 濟南市輕軌路線圖

2008年6月，濟南市就跟北京城建設計研究總院簽訂了合約，要在濟南修建輕版軌與地鐵相結合的權軌道交通，軌道交通要和未來濟南都市圈的城際鐵路形成對接，要和京滬高鐵西客站形成良好的對接。根據初步設想，濟南軌道交通將是軌道和輕軌相結合的模式，主幹線以地鐵為主，輕軌和有軌電車為輔。
但時至現在，濟南的軌道交通仍在規劃之中，既要建輕軌緩解交通壓力，又要考慮保泉，任務繁重啊

㈤ 山東哪些城市有地鐵

截止2019年1月，山東省有兩個城市開通了地鐵：青島和濟南。

1、濟南

濟南地鐵（Jinan Metro) 是服務於中國山東省濟南市的城市軌道交通系統，其首條線路計劃於2019年4月開通試運營，使濟南成為山東省第二座開通運營地鐵的城市。

截至2019年1月，濟南地鐵在建線路共有3條，包括濟南地鐵1號線、2號線一期、3號線一期，在建線路總長84千米。

濟南地鐵標志的設計以篆體漢字"泉"為主要圖形元素，整體造型形如一塊方形印章。標志涵蓋了濟南城市文化積淀厚重，也是濟南城市屬性的映射，印章外形寓意濟南地鐵必將全心全意為市民出行負責的契約精神。

2、青島

青島地鐵（Qing Metro）是服務於中國山東省青島市的城市軌道交通，其首條線路——青島地鐵3號線於2015年12月16日開通試運營。

截至2018年12月，青島地鐵開通運營線路共有4條，即青島地鐵3號線，共設車站22座，全長25.2千米；青島地鐵2號線一期東段，共設車站18座，全長21.2千米；青島地鐵11號線，共設車站22座，全長58.4千米。青島地鐵13號線一期和二期南段，共設車站21座，全長67.0千米。

截至2018年12月，青島地鐵在建線路共有6條，分別為1號線、2號線一期西段、4號線、7號線一期、8號線、13號線二期北段。預計到2021年，形成8條運營線路、總長332公里的地鐵網路。

(5)濟南軌道交通全景圖擴展閱讀

2018年9月，山東省印發《山東省綜合交通網中長期發展規劃（2018-2035年）》，提出目標：全省城市軌交運營里程，到2022年要達到500公里，2025年達到700公里，2035年達到1500公里。

目前，淄博、濰坊城市軌道交通近期建設規劃已編制完成，煙台、濟寧、臨沂、威海等市正在加快編制建設規劃。山東省將力爭淄博、濰坊城市軌道交通開工建設。

㈥ 濟南地鐵建設為何被稱為全球建設地鐵難度最大

從1988年濟南首次提出修建軌道交通，到如今首條地鐵開通，從來沒有一座城市，像濟南這樣，為是否修建地鐵而如此糾結，濟南軌道交通籌建部門甚至曾兩度被撤銷。

濟南地質條件復雜，地下水資源豐富。地鐵如何穿過地下，與泉水共生，不但牽動著900萬濟南人的心，也吸引了世界的目光。

據報道，濟南建地鐵早在20世紀80年代末就有人提起，最初是「輕軌」概念。進入20世紀90年代，濟南建地鐵的呼聲一直未斷。

1999年，濟南市啟動軌道交通論證，委託當時的北京城建設計研究院編制《濟南市快速軌道交通線網規劃》，根據客流調查、城市發展、城市交通等，形成5個備選方案。

2000年，濟南市籌建「軌道交通建設辦公室」，有關軌道交通的一系列工作隨之展開，但進展並不順利。

濟南軌道交通集團第一項目管理中心主任路林海說「如果為建1號線而大量排出地下水，會給主要泉群帶來不利影響」。對於濟南來說，地鐵施工非常「怕水」，但仍然要「保水」。

因此，要安全穿越「毛細血管」密布的泉脈修建地鐵，並且不破壞地下水文環境，技術難度可想而知。

㈦ 濟南有地鐵么

有。

濟南軌道交通2號線（Jinan Rail Transit Line 2），是中國山東省濟南市的一條地鐵線路，其標志色為河脈黃 。

濟南軌道交通2號線起於王府庄站，途經西客站片區、臘山片區、西部新城核心區、老城區、東部新區及唐冶新城，止於彭家莊站，大致呈東西走向 。

濟南軌道交通2號線線路全長36.4千米，其中地下線34.8千米、高架線1.6千米；共設置19座車站，其中地下站18座、高架站1座；採用6節編組B型列車。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。

地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

㈧ 濟南軌道交通集團

我給你個最切實來的回答：
先說待遇，自再逐條回答你的問題。目前跳槽十幾個了，雖說是國企，但是工資待遇又受濟南市財政局控制，工資不高，五千左右，這還是工作十年的待遇。沒有福利，節假日和周末有，但是過節連個毛線都不發。公積金1：1上交，拿十年的工作經驗來說，也就是你和單位每月一共上交1300左右。其他保險都一樣，沒有好的福利。如果你想穩定濟南工作和生活，不考慮錢，那麼可以試試。如果你在乎工資是你生活經濟來源的一部分，那麼勸你繞道，因為你來之前是要和原單位解除勞動關系的，來這里不如意，你回都回不去。
1、設置前期規劃部、市政前期部、人力、財務、工程建設、計劃合約、質量安全、技術中心、綜合部
2、技術中心好點，是董事長直接領導，不過要求高學歷，最低碩士研究生
3、人力更廣，關繫到廣大員工的生殺大全
4、手酸技術中心，其次工程建設
5、機關辦公很壓抑，都很小心，表面都很客氣，其實真心幫你的沒幾個。現在剛成立，以後這種權術玩的更淋漓盡致
6、統管質量和安全
7、工程管理不包括技術，有個專門的技術中心管技術方案和變更。

㈨ 濟南軌道交通公司

呵呵。孫村那邊還在建設之中。現在只有風機車間和塔筒車間基本上算完工了。現在過去的話只能坐班車。員工宿舍還沒蓋呢，別說上網了，不過估計快了。

㈩ 濟南有地鐵嗎

濟南有地鐵。濟南軌道交通（Jinan Metro）是服務於中國山東省濟南市的城市軌道交通系統，其首條線路於2019年4月1日正式開通，使濟南成為山東省第二座開通運營地鐵的城市。

截至2021年3月，濟南軌道交通已開通運營線路共有3條，包括1、2、3號線，均採用地鐵系統，共43座車站（換乘站重復計算），地鐵線路總長84.1千米。截至2021年3月，濟南軌道交通在建線路共有1條，為濟南軌道交通4號線一期，在建線路總長43.3千米。

濟南軌道交通1號線車輛的車型是B2型電動客車，每列車由4節車廂組成，車高3.8米、寬2.8米。一節車廂可容納240人左右。車輛平均運行速度可達45千米/小時。車輛選用濟南市市花「荷花」作為外觀造型設計的主題，搭配濟南軌道交通1號線丁香紫的標識色給人清新明快的視覺享受。

濟南軌道交通線路車站出入口外有軌道交通導向標識，乘客通過指引標識可找到車站入口，從入口通過步行梯或自動扶梯到達車站站廳層。濟南軌道交通實行計程票制，2元起步，全程6元。具體票價政策為：起步價2元，起步里程5千米；5千米-10千米（含），票價為3元；10千米-15千米（含），票價為4元；15千米-22千米（含），票價為5元；22千米-29千米（含），票價為6元。