上海軌道交通近期規劃

㈠ 關於上海軌道交通（2020年）規劃圖

有沒有上網路看看

㈡ 上海軌道交通18號線的未來規劃

㈢ 上海軌道交通10號線的未來規劃

浦東東北部的外高橋區域將新增一條通往虹橋樞紐的軌道交通線——日前，市規土局《關於軌道交通10號線（新江灣城-基隆路）選線專項規劃》公示，透露了軌道交通10號線將進一步延伸，穿過黃浦江後到達基隆路。
軌道交通10號線是本市軌道交通網路中一條重要的市區級線路，一期工程已經運營通車，全長36.2公里，縱穿楊浦、虹口、黃浦、閘北、徐匯、長寧、閔行等區，並串聯起虹橋火車站、虹橋機場等多個客運交通樞紐和大型客流集散點，共設31個車站。
10號線二期工程將由新江灣城出發向東延伸，設國帆路站、雙江路站、高橋西站、高橋站、港城路站（換乘6號線）、基隆路站。
10號線未來將新增如下換乘站：
港城路站（換乘6號線）
上海市軌道交通10號線二期工程線路起自一期工程終點站新江灣城站北端，沿淞滬路過黃浦江後，再沿港城路至外高橋保稅區的基隆路站。線路主要途徑楊浦區、浦東新區2個行政區。線路全長約10.080km，其中地下線（盾構）長度3.155km，明挖段長度0.228km，過渡段長度0.337km，高橋段長度6.36km；設站6座，其中地下站1座，高架站5座；設港城路停車場1座；在港城路停車場內設1座主變電所。預計2016年建成。10號線二期工程是10號線的組成部分，是上海軌道交通網路中北部越江通道，連接市中心區和浦東新區，服務於浦東新區北部及楊浦區北部地區，與10號線一期工程貫通運營。

㈣ 上海軌道交通8號線的延伸規劃是什麼

上海軌道交通8號線的延伸規劃是：

1、2009年7月5日，南延伸段（耀華路站—航天博物館站，除濟陽路站外）通車，全長約14.2公里。

2、2011年4月12日，南延伸段遺留站點濟陽路站開通運營，後為配合世游賽的進行，改名為東方體育中心站。

3、2013年8月31日，南延伸段終點站航天博物館站改名為沈杜公路站。

4、8號線沈杜公路站自2017年1月25日至2017年2月8日臨時關閉（南段終點站調整為聯航路站，並在兩站間安排公交接駁車）。

(4)上海軌道交通近期規劃擴展閱讀：

1、上海軌道交通，又稱上海地鐵，其第一條線路上海軌道交通1號線於1993年5月28日正式運營，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車後中國大陸投入運營的第三個城市軌道交通系統。

2、截至2018年3月，上海軌道交通共開通線路15條（1-13號線、16-17號線、浦江線），上海軌道交通全網路運營線路總長673公里（地鐵644公里+磁浮29公里），車站數395座（地鐵393座+磁浮2座），換乘車站53座。並有5條線路延伸規劃、4條線路新建計劃。

3、上海軌道交通8號線擁有兩個車輛段，分別是殷行車輛段和浦江鎮停車場。殷行車輛段位於上海殷行市光路站北側，用於8號線列車的停放和養護，與鐵路南何支線設有聯絡線。浦江鎮停車場位於上海浦星公路沈杜公路南側、沈杜公路站以南，用於8號線列車停放和養護。

參考資料：網路_上海軌道交通 網路_上海軌道交通8號線

㈤ 上海軌道交通近幾年規劃有到瀏河鎮嗎

YP,到上海工作不叫貢獻。謝謝

㈥ 求上海地鐵遠期規劃圖，越遠越好

上海軌道交通規劃圖延伸線(2010-2020年)
5號線二期 東川路－南橋新城
9號線三期 松江新城－松江南站 民生路－曹路
10號線二期 新江灣城－外高橋
11號線三期 羅山路－黃樓
13號線二期 南京西路－張江
上海軌道交通規劃圖新建線(2010-2020年)
5號線北段 虹橋樞紐－莘庄
14號線 江橋－金橋
15號線 陳太路－紫竹科技園區
16號線一期 虹口足球場－上海動物園
17號線一期 虹橋樞紐－寶山工業園
18號線 場北路－航頭
19號線一期 金橋－長興島
20號線 虹橋樞紐－東方綠舟！
根據上海申通地鐵集團有限公司於2005年組織編制的《上海市軌道交通近期規劃》，至2012年，包括已運營的線路長度，上海將形成軌道交通網路規模約567公里，車站數量達354個。
至2012年增添的新線包括：
●7號線羅店至浦東博覽中心
●10號線虹橋樞紐至新江灣城
●11號線北段嘉定至安亭至羅山路
●11號線南段龍陽路至臨港新城
●12號線七莘路至上川路
●13號線一期華江路至南京西路等

㈦ 上海軌道交通24號線規劃好了

沿何楊鐵路支線、楊樹浦路、北洋徑路、錦綉路、陳行公路走行，經楊浦區、浦東新區，串聯了吳淞、楊浦濱江、浦東行政中心、上海科技館、北蔡、周浦等地區。

20號線、22號線、24號線這幾條線路通過相交換乘，就能串起傳說中的軌交「第二環線」。也就是在4號線的外面又畫了一個更大的圈。

2016年國家鐵路局規劃會議已明確提出建造上海、崇明、啟東鐵路大通道，這意味著南北沿海高鐵將通過布局於長江口的滬崇啟鐵路實現貫通。

(7)上海軌道交通近期規劃擴展閱讀

26號線將會和規劃中的20、24號線一起，以線路相交換乘形成「組合環線」來實現環線網路功能。

另外，從長寧區的戰略引導圖可以看出，26號線在大寧附近標注了一條預控研究軌道通道，這也與2016年公布的遠期將根據線網運營發展需求實現「實體二環」的聯通運營的規劃不謀而合。

到2040年，上海將形成總長超過1000公里的超大規模軌道交通運營網路。隨著上海軌交17號線和9號線三期的開通，上海軌道交通全網路運營總里程已達到666公里，其中地鐵637公里，磁浮29公里。

㈧ 想知道上海地鐵規劃的情況和現狀

截止2008年12月28日，上海軌道交通線網已開通運營8條線、162座車站，運營里程達235公里。（不含磁浮示範線）

軌道交通1號線南段（錦江樂園-徐家匯）於1993年4月9日投入觀光運營，1號線全線（錦江樂園-上海火車站）於1995年4月10日試運營，南、北、北北延伸段分別於1997年7月1日、2004年12月28日和2007年12月29日開通試運營。1號線（富錦路-莘庄）長近37公里，共設28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。

軌道交通2號線一期工程（龍陽路站-中山公園站）於1999年10月20日投入觀光運營，2號線（張江高科站-中山公園站）於2000年12月26日建成試運營，西延伸段於2006年12月30日開通。2號線（淞虹路-張江高科）長約24公里，共設17座車站，是一條橫貫上海市區連接浦江兩岸的東西向線路。

軌道交通3號線（上海南站-江灣鎮）於2000年12月26日建成試運營，北延伸段於2006年12月18日開通。3號線（上海南站-江楊北路）長約40公里，共設29座車站，是一條環繞中心城區以高架為主的地鐵線路。

軌道交通4號線於2005年12月31日開始「C」字形試運營，2007年12月29日實現環通運營。4號線長約34公里，共17座車站（不含共線段車站），與軌道交通3號線接軌成環。

軌道交通5號線於2003年11月25日建成試運營，全線位於閔行區。5號線（閔行開發區-莘庄）長約17公里，共11個車站。其中，除莘庄站為地面車站，其餘10個為高架車站。

軌道交通6號線工程於2007年12月29日建成試運營，全線位於浦東新區境內。6號線（港城路-靈岩南路）長約31公里，設車站27座，其中高架車站8座，地下車站19座。

軌道交通8號線一期工程於2007年12月29日建成試運營。8號線一期（市光路-耀華路）長約22公里，開通運營20座車站。8號線在人民廣場與1、2號線形成大型軌交換乘樞紐，並在西藏南路站與4號線形成立體「十字」交叉換乘。

軌道交通9號線一期工程於2007年12月29日建成試運營。開通初期，在桂林路站與3號線宜山路站之間設立公交駁接，實現一票換乘。自2008年12月28日開始，9號線宜山路站開通，9號線可與3、4號線換乘，公交短駁線取消。9號線一期（松江新城-宜山路）長約30公里，共設13座車站，是上海軌道交通網路中重要的市域級骨幹線路。
以上內容轉自：
http://www.shmetro.com/node41/node45/200809/con100270.htm
參考資料：上海地鐵網站：http://www.shmetro.com/

㈨ 上海軌道交通未來

「上海要做規劃必須是世界一流的」，這句話是副市長韓正在「上海市推進住宅產業現代化大會」上講話時特別強調的。他說，上海目前已經有了一個總體規劃，到2020年，上海將是什麼樣，在這個規劃里作了具體描繪，這是一個振奮人心的規劃，這對上海的房地產開發企業來說，也是大展宏圖的好時機。
由11條地鐵和7條輕軌組成的上海中心城軌道交通網，是《上海市城市總體規劃》中的重要組成部分。除人們熟悉地鐵一號線、二號線和軌道明珠線外，其他線路將何時開工建設？主持上海城市軌道交通規劃的上海市城市規劃設計院副總工程師徐道鈁說，構築軌道交通並非易事，每公里的建設成本須6－7億元。現在地鐵一號線、二號線和軌道明珠線長度僅65公里。地鐵一號線向北延伸段（新客站至寶山區富錦路），年內動工，工期2－3年。建成後，地鐵一號線從莘庄直達寶山；輕軌明珠線二期工程已經開工，5年內建成。近年要開工建設的還有莘閔輕軌、浦東輕軌（高橋至東方路）A線一期、輕軌E線（楊浦區控江路至虹口體育場段）、E線至真如段等。5年後將興建（普陀區江橋至楊浦區軍工路）地鐵四號線、（外高橋至浦東周家渡）地鐵五號線、（老北站經豫園再越江至北蔡）地鐵六號線。還有連接虹橋和浦東兩個國際機場的地鐵二號線向東向西延伸段。這將給上海的房地產開發企業帶來多少商機；這也將會給購買沿線住宅的居民帶來多少實惠和方便！
可以看出，上海未來的軌道交通將是世界城市最宏偉的規劃之一。英國倫敦發展200多年，軌道交通300多公里；新加坡、香港是幾十公里；莫斯科近200年的建設，軌道交通不到200公里。上海到2020年，所建成的軌道交通里程數要超過現在的倫敦和莫斯科，可以說是突飛猛進了。
據悉，今年年末要公布的「黃浦江兩岸建設規劃」，同樣振奮人心。這個規劃實施，黃浦江兩岸（包括蘇州河兩岸）將成為未來50年上海中心城區最「靚」的地方。市政府為此專門請了國際上幾家著名公司，進行規劃方案評選。然後，再由全國的專家、全世界的專家評選，最終要形成對上海貢獻率最大的一個方案。這個地區是功能、環境、景觀和整體城市綜合競爭力、貢獻率最大的核心區域。這個核心區域主要包括大批房地產開發。從這個宏偉的大規劃看，市政府要求房地產開發應該從「高起點」考慮，要增加科技含量，不僅是個環境設計和立面的處理。未來五年，每年要建成1500－1600萬平方米高質量的住宅。在外環線周圍也有規劃建設象「中遠兩灣城」、「萬里城」這樣的大型住宅區，甚至面積達幾平方公里的住宅區。上海「江灣城」的規劃，目前正在請全世界的專家出點子，總面積達7平方公里。
到2020年，本市將保留234個完整的歷史街坊，440處歷史建築群，保護區域達13.85平方公里，占上海市總面積800平方公里的17.3％，保護的歷史建築總面積約1000萬平方米。如何保護好這些街坊和建築群，也為開發商拓展了商機。
據了解，未來20年內本市戶籍人口仍將保持負增長態勢，機械增長將呈平穩態勢。2005年為1470萬左右，2010年為1500萬左右，到2020年為1600萬左右。據預測，2020年本市外來人口的總量一般在300－350萬左右。隨著上海經濟發展及產業結構的調整，未來20年，外來人口的規模不會無限制擴大，流動人口的結構、層次將發生很大變化，高層次流動人口將會有較大幅度增加，這對上海房地產業又是一個難得的契機。