廣東第三大軌道交通樞紐

『壹』 廣州的新火車站在哪裡

廣州的新火車站位於中國廣東省廣州市，原名棠溪站，新命名為白雲站，將於2019年動工，新火車站除了坐火車外，這里還可以坐高鐵和城際。

並且，白雲站（棠溪站）項目進行環評公示，將引入京廣高鐵、廣湛高鐵，而且這里還會有超強大的交通，除了一個站點通6條地鐵外，周邊還有5個地鐵站！

(1)廣東第三大軌道交通樞紐擴展閱讀

廣州白雲（棠溪）站綜合交通樞紐一體化建設工程開始環評公示，首次揭開了白雲火車站的「全貌」：除了新建火車站場外，還將配套建設東、西兩大廣場，以及長途客運站、公交車站、旅遊大巴站、計程車站四大交通站場。

重點是，未來的白雲火車站將有6條地鐵線經過，將廣州第一個按現代綜合交通樞紐理念打造的特大型綜合交通樞紐。

白雲火車站的站場主體項目建設已於今年9月進行了環評全本公示，工程計劃2019年1月開工，2023年12月完工，總投資220.21億元。該站未來將承接辦理既有廣州、廣州東兩站全部普速車，兼顧部分高鐵和珠三角城際客流。

工程內容包括：新建廣州白雲站、大朗客整所（包括預留大朗機務折返段）、既有廣州機務段適應性改造、新建京廣高鐵聯絡線廣州北～廣州白雲站19.284公里，廣州白雲～廣州西增復線5.140公里，以及預留廣湛高鐵等需同步實施的工程。

本次進行環評公示的綜合交通樞紐一體化建設工程是白雲火車站的配套項目，主要包括三大方面：配套場站工程；周邊配套市政道路工程（白雲二線、棠槎路、鐵路東路）；地鐵預留工程。配套工程計劃2018年10月開工，2022年12月底完成。總投資77億元。

配套工程總建築面積464935平方米，道路建設1.58公里，佔地面積13.76公頃。用地范圍主要為棠涌村、潭崗村范圍，主要為霸王國際大酒店用地、棠涌村福蔭堂用地、駱駝大廈和長盛工業園廠房用地，以及部分未建設用地。

項目拆遷總建築面積約90950平米，其中樞紐配套場站工程拆遷建築面積72158平米，地鐵預留工程拆遷建築面積18792平米。

環評中透露，未來將棠溪站將建設成為「綠色、環保、智能」的現代化綜合交通樞紐，廣州市第一個按現代綜合交通樞紐理念打造的特大型綜合交通樞紐，可以提高廣州市作為全國重要鐵路樞紐、華南地區最大鐵路樞紐的廣州鐵路樞紐能力的必備條件。

廣州火車站改造要在廣州白雲站建成、普速客車搬遷後才開始實施。在廣州火車站改造期間，由廣州白雲站承擔主要的普鐵運輸，廣州南站、廣州東站、廣州北站、佛山西站等樞紐內火車站主要承擔高鐵、城際運輸。

『貳』 廣東省的高鐵站有哪些

廣東省的高鐵站有：

1、深圳北站。

位於中國廣東省深圳市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是深圳鐵路「四主四輔」客運格局的核心車站，也是廣深港高速鐵路中間樞紐站和杭深鐵路的始發站。截至2016年5月，深圳北站是深圳市規模最大、接駁功能最為齊全、設備技術最先進、客流量最大的特大型綜合鐵路樞紐。

2018年5月11日，香港的高鐵列車進入內地試運行，次日動感號動車組開到深圳北站，廣深港高鐵開始跨境試運行。

2、韶關站。

京廣高鐵韶關站，俗稱：高鐵站、韶關高鐵站。離北京西站2071公里，離廣州南站227公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司管轄。現為一等站。

位於廣東省韶關市西南部的武江區韶關大道赤水新村，東北距韶關東站14.6公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司廣州南站管轄，於2009年12月26日與武廣高鐵（京廣高鐵武廣段）一並建成投入使用。

3、廣州北站。

將迎來新一輪的大規模改造，規模將超過廣州南站，成為華南地區規模最大的鐵路客運站，大型的集普鐵、高鐵、快鐵、城鐵、軌道交通、長途客運為一體的八縱八橫大型交通客運樞紐特等站。未來的廣州北站將與廣州南站、廣州站成為廣州三大大型交通客運樞紐站。

4、廣州南站。

是一個大型現代化鐵路客運站，是華南地區最大、最繁忙的高鐵站，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路及北京、上海、武漢、深圳和香港的世界級綜合交通樞紐。

5、虎門站。

位於中國廣東省東莞市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的二等站，是廣深港高速鐵路的中間站，也是東莞市西南部的交通樞紐。2011年，虎門站隨廣深港高速鐵路廣州至深圳段開通同步運營。

『叄』 廣東省第三大城市是哪個市

一、廣東第三大城市是佛山。
二、佛山（官方音譯：Foshan，傳統外文：Fatshan）是廣東省的一個地級市，簡稱禪、佛，是廣東省第三大城市，位於中國廣東省中南部，地處珠江三角洲腹地，東經113°06'，北緯23°02'，珠江水系中的西江、北江及其支流貫穿全境。東倚廣州，距離香港約231公里，距澳門約140公里。佛山氣候溫和，雨量充足，自古就是富饒的魚米之鄉。

『肆』 廣州市未來三大主要的TOD分別是

廣州市未來三大主要的TOD分別是增城新塘TOD、南沙灣TOD和太和TOD。以公共交通為導向的TOD開發模式，往往能帶動區域經濟發展、產業升級、人口流入，促使片區成為城市價值高地的風向標。TOD的吸金能力，對樓市發展的影響也不容小覷。其中，增城新塘TOD是目前廣州3個TOD中交通體系最強大的。
TOD模式：TOD中的公共交通主要是指火車站、地鐵、輕軌、高鐵等軌道交通及公交干線，以軌道站點為中心、以400～800米（5～10分鍾步行路程）為半徑，建立中心廣場或城市中心。
而增城區政府將重點打造廣州東部交通樞紐（新塘TOD）、增城火車站綜合樞紐、增城廣場交通樞紐 3 大的貫穿珠三角軌道交通樞紐。規劃 7 條國家級鐵路及站場，9 條地鐵線路、5 條城際軌道。 未來將實現「20、30、40」時空目標：即從增城中心城區出發，20 分鍾到達廣州市中心城區；30 分鍾到達廣州和深圳兩大國際機場和周邊鐵路貨場和港口； 40 分鍾到達穗莞深任何一個城市。增天高速將於今年下半年動工,預計2022年完工，建成後30分鍾直達天河。
碧桂園中心，作為碧桂園集團在廣州的首個超高層綜合體項目，選址增城廣場交通樞紐旁，離21號地鐵線僅400米；也是廣州東中軸首個地標甲級寫字樓項目，以約240米高度刷新增城天際線，規劃建面約300~2200㎡甲級辦公資產，打造雙層中空low-e鋼化玻璃幕牆，首層大堂凈高約12米，高端大氣，內部配置16部高速品牌電梯，最高梯速約6米/秒，高效運行，以及採用了國際標准5A智能辦公系統。

『伍』 廣東第三大城市是哪個

佛山..

『陸』 廣東21個城市排名

廣州市、深圳市、佛山市、東莞市、中山市、珠海市、江門市、肇慶市、惠州市，汕頭市、潮州市、揭陽市、汕尾市、湛江市、茂名市、陽江市、雲浮市、韶關市、清遠市、梅州市、河源市。

廣東是中華人民共和國省級行政區，省會廣州。名由嶺南東道、廣南東路演變而來。位於南嶺以南，南海之濱，與香港、澳門、廣西、湖南、江西及福建接壤，與海南隔海相望。

基本信息

廣州地處中國南部、珠江下游、瀕臨南海，是中國南部戰區司令部駐地，國家物流樞紐，國家綜合性門戶城市，國際性綜合交通樞紐首批沿海開放城市，是中國通往世界的南大門，粵港澳大灣區、泛珠江三角洲經濟區的中心城市以及一帶一路的樞紐城市。

廣州是首批國家歷史文化名城，廣府文化的發祥地，從秦朝開始一直是郡治、州治、府治的所在地，華南地區的政治、軍事、經濟、文化和科教中心。

『柒』 廣州站，廣州東站，廣州南站三個站哪個有輕軌

截止2019年8月，廣州南站、廣州東站有輕軌。

廣州南站，地下站是城鐵站，服務城際支線鐵路：珠三角城際快速軌道交通，如廣佛環線、廣惠城際鐵路（佛莞城際鐵路廣莞段和莞惠城軌）。廣州南站位於既有干線廣州南站東南側，地面站房兼地下站台， 是廣佛環線城際鐵路和廣莞惠城際鐵路共同的火車站，為一座中型地下城鐵站，貫穿站內的軌道線路呈東西走向。

廣州東站始建於1940年，原名天河站，2016年8月，廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線動工建設，工期為3年；建成後，廣州東站承載的貨運功能將疏解至外圍，從而助力穗莞深城際鐵路（2019年建成）、廣汕鐵路（2021年建成）等客運專線引入廣州東站，實現「高鐵進城」。

(7)廣東第三大軌道交通樞紐擴展閱讀：

截至2019年8月，廣州站有4個站台，7條到發線，途經的線路有廣深鐵路、京廣鐵路、廣茂鐵路、廣佛肇城際軌道。廣州站未來將增加至10個站台，20條到發線。廣州地鐵廣州火車站位於廣州火車站之下，是廣州地鐵2號線及廣州地鐵5號線的換乘車站，旅客可乘坐地鐵前往廣州各區。未來還將有十一號線、以及十四號線二期接入廣州火車站站。

2018年，由於現有的主站廳的設計標准已經遠遠不能滿足當下的實際客流量，廣州火車站改造將正式啟動，改造後可承受日均12萬人次的客流量，主要運營高鐵和城際動車，打造成現代化特大型樞紐，將現有的貨運功能剝離來，新建貨運外繞線，保留少量普速列車，其他普速列車的運營則由新建的棠溪站負責。

『捌』 全國「三大鐵路交通樞紐」是哪些

中華人民共和國鐵道部在《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》中明確標注北京、上海、廣州、武漢、成都、鄭州、重慶、西安為中國八大鐵路樞紐發展重點。

《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》指出，按照綜合交通樞紐布局和城市發展規劃，加強主要客貨樞紐建設，注重與城市軌道交通等公交系統以及公路、民航和港口等其他交通方式的銜接，實現旅客運輸「零距離換乘」、貨物換裝「無縫銜接」和交通運輸一體化。以北京、上海、廣州、武漢、西安、重慶、成都等樞紐為重點，調整編組站，改造客運站，建設機車車輛檢修基地，完善樞紐結構，使鐵路點線能力協調發展。

1、北京鐵路樞紐：是聯結八個方向的全國最大的鐵路樞紐。有京廣、京滬、京九、京沈、京包、京通等鐵路呈輻射狀通向全國，並有國際列車通往朝鮮、蒙古和俄羅斯。
2、上海鐵路樞紐：
是東部沿海地區最大的樞紐站。既是京滬線和滬杭線的終點，又是我國遠洋航運和沿海南北航線的中心，客流量和貨運量極大。
3、廣州鐵路樞紐：
是我國華南的水陸交通中心，京廣、廣深鐵路與珠江航運在此匯合。黃埔港是廣州的外港，經這里的海內外旅客和進出口貨物流通量很大。
4、鄭州鐵路樞紐：
地處我國中原地帶，隴海、京廣兩大幹線在此相交，溝通了東西南北十幾個省的貨物，是全國鐵路網的「心臟」。
5、武漢鐵路樞紐：
是京廣、襄漢、漢九（江）鐵路和長江、漢水航運交匯的交通中心，素有「九省通衢」之稱，以水陸中轉聯運為其特色。武漢鐵路樞紐為我國鐵路八大樞紐之一、六大客運中心之一和四大機車客車檢修基地之一。屆時，將有京廣線、京廣客運專線貫通南北，武九線、漢丹線和滬漢蓉客運通道承東啟西，成為全國鐵路通道的交會點。2011年前後，從武漢去上海、北京、廣州、重慶等城市都只需5－6小時，前往中部城市不超過3小時。
6、蘭州鐵路樞紐：
是目前西北地區最大的鐵路樞紐，也是全國四大鐵力樞紐之一，是隴海鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路、包蘭鐵路、中太銀鐵路、蘭成鐵路、蘭渝鐵路、蘭新客運專線、隴海客運專線、蘭合城際鐵路、蘭天城際鐵路、蘭張城際鐵路，共計12個方向鐵路的交匯點，是西北地區主要的客、貨集散地和中轉中心，也是聯結華北、西北、西南各省的紐帶，是輻射甘、新、青、川、渝、陝、寧8省區的全國七大物流中心之一。
7、成都鐵路樞紐：
是目前西南地區最大的鐵路樞紐，聯結寶成、成昆、成渝、達成等鐵路線，是西南地區主要的客、貨集散地和中轉中心，成渝鐵路是新中國修建的第一條鐵路，寶成鐵路是我國的第一條電氣化鐵路，成昆鐵路對新中國有著重大歷史意義，其意義堪比當年原子彈的研製成功。在國家規劃中，還將修建成都到蘭州、格爾木、拉薩、貴陽的鐵路以及新的成昆鐵路。
8、重慶鐵路樞紐：
在成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝懷五條鐵路干線以及長江和嘉陵江航線的交匯處，是西南地區最大的水陸聯運中心。

『玖』 哪座城市更有實力獲得廣東省第三大城市的稱號呢

東莞，接下來我們再來看看這座剛剛被評為新一線城市的東莞吧！雖然在經濟總產值上來說，東莞是不敵佛山的。但在城市等級上，還是二線的佛山顯然是要略輸一籌的。除此之外，東莞市還是我國著名的科技之城。許多為人所驚嘆的高科技產品皆是從這里所誕生的。且東莞市內華僑眾多。比其他城市更加的多元化。你覺得東莞市未來的發展潛力如何呢？與佛山市相比，你覺得如果東莞市能夠成為廣東省第三大城市，它取得勝利的關鍵優勢是在哪裡呢？你更加看好的是哪一座城市呢？