姬堂建地鐵站嗎

A. 地鐵建造在地下通過還需要征地嗎

基本上不需要征地了，車站等路面地方還是需要征地的

B. 廣州地鐵4號線延長線是否會建什麼時候會建好是不是有個蝴蝶洲站，還有什麼站嗎

今年年底4號線北延線開通萬盛圍——車陂南段
但是南延線金州——南沙段還版沒有動工 最近消息已權經有地鐵工作人員考察南延線將要動工的工地 估計在今年內會動工 但是2010年亞運前落成就有點困難了 但是4號線北延線在亞運前一定會開通至奧利匹克體育中心

C. 城市應該建地鐵嗎

大城市和中小城市不同，新興城市與古都不同，交通樞紐型城市與分離型城市不同。
問題太大了。
總的來說，以中國的大部分城市的發展態勢和規模來說，建造地鐵是緩解交通壓力，排堵保暢的重要手段之一。同時，這也是個別城市的政績與城市發展的唯一手段。反面的例子就是，地鐵建設破壞了城市原有的構架，使許多城市依託地鐵沿線進行商業開發，造成千城一面。而且地鐵的大、快、長、多，凸顯了後續運營維護能力的薄弱和管理組織水平的低下，有很大隱患。
所以你說，到底該不該建呢！！！

D. 請問廣州的朋友，大家的房子下面有地鐵經過的嗎建地鐵前會被告知嗎低層的住戶會感覺震動很明顯嗎

他會提前通知的
而且建地鐵那麼大，工程量也不可能看不到的

E. 還建房有地鐵能增值嗎

一般來說，靠近地鐵站的房子都會升值，特別是在大城市。

F. 地鐵已經開始建了，這條線還有拆遷的可能嗎

建地鐵，一般來說只是地鐵站有部分拆遷，不可能大量的地面拆遷。

G. 請問 如果一個城市建輕軌 那麼可以改造為地鐵嗎

要看你指的是真的輕軌還是假的輕軌。真的輕軌運量小，車也小，假的輕軌就是指所有高架上的地鐵。
真的輕軌一般來說不行，除非拓寬隧道改造高架，那樣還不如造一條新的。如果您指的輕軌是高架上的地鐵，那更沒希望改造了 高架要怎麼變隧道？難道是四度空間？

H. 從姬堂到地鐵3號線怎麼走

公交線路：943路 → 地鐵5號線 → 地鐵3號線，全程約26.6公里

1、從姬堂步行約340米,到達上堂站

2、乘坐943路,經過6站, 到達黃埔區少年宮站

3、步行約310米,到達大沙東站

4、乘坐地鐵5號線,經過10站, 到達珠江新城站

5、乘坐地鐵3號線,經過5站, 到達五山站

6、步行約1.5公里,到達地鐵三號線

I. 建地鐵站的時候需要拆地上建築嗎

這個得看情來況。地鐵源建造主要有兩種方法:開膛明挖和 盾構法 (我不學工程,不知道還有沒有別的,歡迎指正)其中,開膛明挖,就是拆除地面建築,直接在地上挖一個大坑,把地鐵線路和配套設施直接在坑裡建造完成之後再掩埋(或者把線路設施預先建好後放進去再掩埋),這種方法成本低(不考慮拆遷費用)、技術要求低、環境限制低而且工程進度也比較快,但是其缺點也很明顯,就是無法在地上建築密集或是大規模地與已有線路交錯的情況下施工。盾構法就比較先進了,用人力或直接利用 盾構機 ,在地下邊挖隧道邊鋪設,這種施工方法雖然成本高,技術要求高,但是比較靈活,可以避免拆除地面建築,而且在鋪設比較深的管線的時候也避免了挖掘大量的土方。不過盾構法也有局限性,比如它對土質要求比較高,施工需要多方配合,在盾構的起止位置還是需要大規模挖掘等。具體施工的時候,需要根據具體的環境、規劃以及資金等具體情況決定施工方法,是否要拆除地面建築也得看情況。

J. 14個城市規劃的地鐵沒了嗎

前段時間基建通發布《地鐵申報門檻擬提高三倍，14個已批復建設城市計劃要「黃」》一文，許多基友都表示心慌慌，自己所在城市在建及規劃的地鐵會不會黃花菜涼？

資料圖

總之，這14個城市分為兩類，包頭為代表的這一類，其地鐵或者軌道交通項目整體上被無限期推遲；呼和浩特為代表的城市，則是暫停新建項目，已經啟動的項目還是可以繼續施工的。

另外，近期完全符合申報新輪建設規劃條件的有29個城市，它們分別是：

直轄市：北京、上海、天津、重慶；

計劃單列市：深圳、大連、青島、廈門、寧波；

省會城市：廣州、武漢、南京、成都、長沙、杭州、合肥、濟南、石家莊、南昌、長春、鄭州；

普通地級市：蘇州、蕪湖、東莞、徐州、常州、無錫、紹興、佛山。

你的城市符合新一輪地鐵建設規劃條件嗎，留言見！