福州南站軌道交通

㈠ 福州南站到福州站坐地鐵要多長時間

公交線路：地鐵1號線，全程約20.3公里，1個小時之內

1、從福州南站步行約130米,到達福州火車南站

2、乘坐地鐵1號線,經過17站, 到達福州火車站

3、步行約240米,到達福州站

㈡ 福州南站有沒有到南門兜的地鐵。

福州地鐵來1號線位於城市自南北發展主軸，是福州市軌道交通骨架網的核心線路，是福州市區南北交通的主要通道。線路串聯晉安、鼓樓、台江、倉山四區，從五四北起途經福州站、省政府、東街口、南門兜、茶亭街、中亭街、則徐大道等至福州南站和三江口。

㈢ 從福州站到福州南站坐哪個地鐵

到福州地鐵1號線就可以了

㈣ 福州南站最後一班地鐵是什麼時間

福州火車南站發車的地鐵末班車時間是23點，

具體見圖

㈤ 福州南站地鐵出口哪個快到動車出發廳

福建。嗯福州福州南站地鐵出口哪個快到動車出發廳你這可以上那個手機一搜就知道哪個最快啞了

㈥ 從福州南站（高鐵站）怎麼坐公交或者地鐵去於山

福州南站距於山風景區約20km，乘坐動車到達福州南站後：
（1）線路一：出站即可看見地鐵站。乘地鐵1號線至南門兜站（G1口）出站，直行約970米到達景區。
全程票價4元，耗時約40分鍾（其中步行約970米）。地鐵每日6:30-23:08開行，間隔約8分鍾一趟。
（2）線路二：出站往右側步行至公交站，乘306路公交至「五一廣場站」，往回走約730米到達景區。
全程票價1元，耗時約1小時15分（其中步行約730米）。306路公交每日6:00-21:00開行，間隔約8分鍾一趟。

㈦ 福州火車站到福州火車南站坐地鐵多長時間

福州火車站到福州火車南站坐地鐵1號線，乘車時間：37分鍾，詳見截圖：

㈧ 福州軌道交通的線路情況

（主詞條：福州地鐵1號線）
狀態：建設中，一期南段已於2015年12月30日開始空載試運行，計劃2016年5月載客試運營。
象峰站～福州火車南站~三江口站
1 號線是福州市軌道交通南北向主軸線，途經新店、鼓台核心區、倉山、東部新城等組團，連接城北商務中心、福州火車站、省政府、台江商務中心、倉山城市副中心、福州南站、南台島東部行政商務中心等重要結點。線路沿福州市南北向主客流走廊布置，並連接福州市主要組團和重要節點，對於緩解福州中心城區交通壓力，引導城市南北向發展具有重要作用。
1 號線全長 29.29 公里，設站 24 座。設福州火車站、東街口、南門兜、三叉街、臚雷站、福州南站、 梁厝站（海峽中心）、下洋站（東部新城）等 9 座換乘站。1號線不考慮設置延伸線，1號線工程（一期）從象峰站至福州火車南站，1號線工程（二期）從安平站（原湖際站）至三江口站 。三江口站為福州地鐵1號線工程終點站，不考慮延伸至馬尾。
（主詞條：福州地鐵2號線）
狀態：建設中。
竹岐～福州大學站～鼓山站
2 號線是福州市軌道交通東西向主軸線， 途經大學城、金山、鼓台核心區、晉安等組團，連接大學城、福州展覽城、 金山文體中心、五一廣場等重要結點。線路沿福州市東西向主客流走廊布置，連接福州市主要文教科研區、主要工業區、歷史文化發展中心、大型居住區，對於緩解福州中心城區東西向交通壓力，引導和鞏固上街大學城、金山工業區、金山居住區的開發建設，引導晉安區的改造、升級具有重要作用。
2 號線全長 28.1 公里，設站 23 座。設建平、金洲南路、南門兜、長樂北路、前橫路等 5 座換乘站。 2 號線延伸線線路全長約 5.23km，設 3 座車站。 狀態：規劃中
戰板站～澤苗村站
3 號線是福州市軌道交通骨架線路，途經南嶼南通、倉山、鼓台、新店等組團，連接科技城、奧體中心、倉山城市副中心、福州火車站等重要結點。線路沿福州市城市 「南進」發展軸線布置，對於拉開福州城市發展框架，緩解中心城區交通壓力，引導城市向南發展具有積極作用。
3 號線全長 35.35 公里，設站 29 座。設福州火車站、岳峰鎮、長樂北路、三叉街、盤嶼路、南嶼鎮東、洲南站等 7 座換乘站。 狀態：待建
勞光站～長樓村站
4 號線是福州市軌道交通拓展或加密線路，其與 1、 2 號線共同構成「十」字加「 L」型的網路。 4 號線途經金山、鼓台、晉安、倉山、東部新城、龍祥島、青口汽車城等組團，連接鰲峰金融中心、海峽國際會展中心、青口汽車城等重要節點。項目建設對支持二環以內人口向鼓樓區西北和二環路以東地區轉移；拉開城市架構，支持城市東擴發展，促進東部新城會展中心地區的發展具有重要意義。
4 號線一期工程自洪塘路至螺洲鎮站，線路長 24.2 公里，設站 21 座，投資 184.36 億元，規劃建設期為 2017～2021 年。 狀態：待建
閩侯站～福州南站
5 號線聯接荊溪組團、貫通南台島的福州市軌道交通東西向骨架線路，同時與鼓樓區、馬尾片區聯絡，途經鼓樓、金山、倉山、馬尾等組團，連接奧體中心、歡樂谷、城門、福州南站等重要節點。項目連接南台島各組團，實現各組團間客流聯系；並與 4 號線、 2 號線、 3 號線、 1 號線相互銜接，實現各線間客流方便快捷轉換。項目建設對於加強南台島開發，加強外圍組團與中心城區聯系，實現軌道交通網路整體效益具有重要作用。
5 號線一期工程自普覺寺至福州南站，線路長 24.6 公里，設站 20 座，投資 192.88 億元，規劃建設期為 2016～2020 年。 （主詞條：福州地鐵六號線）
狀態：前期准備中
濂江村站～福州機場站
6 號線是福州市軌道交通主要線路，途經東部新城、長樂、濱海新城和福州機場等組團，是城市東進發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。
6 號線工程自會展中心至長樂機場站，線路長 40.5 公里，設站 20 座，投資 277.16 億元，規劃建設期為 2015～2019 年。 狀態：規劃中
渡亭墳～松下鎮站
該線沿福州濱海發展軸線布設，連接馬尾新城、空港城、濱海新城和海港城，是福州濱海發展的重要交通基礎設施。 本線經潭頭延伸至琅岐，既能加強馬尾新城與濱海新城間聯系， 又可促進潭頭和琅岐等馬尾新城閩江口組團發展，保障福州濱海戰略的實施。
7 號線全長 45.7 公里，設站 23 座。設湖尾塘站、文武砂鎮 2 座換乘站。 狀態：規劃中
建平站～里仁站
8 號線是線網拓展線路，項目連接大學城、科技城、青口汽車城、長樂地區，項目建設對於加強大學城與科技城間、 汽車城、長樂地區的聯系，實現科技與生產力的變化具有重要作用。
8 號線全長 49.83 公里，設站 19 座。設建平、南嶼鎮東、洲南站、青口、首占鎮、朝陽路等 6 座換乘站。 狀態：規劃中
白潭頭～海峽高爾夫球場
9 號線服務於濱海新城和長樂新城，促進新福州建設。
9 號線全長 24.4 公里，設站 17 座。設營前鎮、首占鎮和文武砂鎮等 3 座換乘站，途經馬頭村、上洞江、首占鎮、古槐鎮、雁塘村、古槐鎮、感恩村。

㈨ 福州南站最後一班地鐵是什麼時間福州南站最後一班到市區的公交幾點

福州市倉山區福州南站至福州市區，兩地之間有一班直達地鐵路線，兩班直達公交班車。如果乘坐地鐵，則為地鐵1號線，首末班車時間6:30，晚33:00，約8分鍾/趟；如果乘坐公交，建議選擇較快公交路線：306路，從福州南站乘車至五一廣場公交站下車即可，首末班車時間為早6:00，晚21:00。

㈩ 福州軌道交通的介紹

福州軌道交通或稱福州地鐵（FUZHOU METRO），是服務於福州的城市軌道交通系統。福州軌道交通由福州市政府全資擁有的國有企業福州市城市地鐵有限責任公司負責建設、運營及管理。根據《福州市城市軌道交通線網規劃（2012年修編）》的規劃方案，線網規劃有9條線路，總長度338.12km，設車站215座，其中換乘站26座。福州地鐵1號線於2009年底舉行動工儀式1，一期建設工程陸續於2010年下半年至2011年上半年間正式動工2。地鐵1號線一期南段（三叉街站—福州南站）已於2015年12月30日開始空載試運行3，計劃2016年5月份載客試運營。北段（象峰站—三叉街站）計劃於2016年底前通車4。二期工程於2015年底開始圍擋施工 5。福州地鐵2號線於2014年11月底開工，計劃2019年底前通車。6根據國家發改委對福州軌道交通第二期建設的批復，2015~2017間，將開建軌道交通4號線、5號線、6號線，到2021年，形成5條運營線路、總長147.5公里的軌道交通網路。