常州城市軌道交通規劃

⑴ 江蘇常州修建一條呈東西走向的地鐵線，何時開通運營一期呢

江蘇是我國擁有地鐵線很密集的省份之一，省內多個城市擁有地鐵，這與其它省份對比來看，則堪稱是一馬當先的，不僅是省會城市，蘇州和無錫等城市也有地鐵線，而且也有其它城市都在規劃新地鐵線路了，單從這點看，江蘇無疑是我國建設地鐵很快的省份，也讓其省份的地下交通變得更便利，也讓其城市的發展都會變得競爭力十足了，畢竟從發展下看來，任何一條地鐵線路的修建都有必然性，而像這條地鐵線亦是如此，所以小編就介紹在江蘇另外一個城市也在積極打造的新地鐵線，從其線路的走向和產生的價值看，它的修建意義重大。

如今它是預計2021年開通運營一期，在最新的建設進度上，它也在很積極的打造之中，而且在供電設施上，它還設主變電站3座及配套機電系統工程等，這些工程的打造是屬於當地城市很突出的重點工程，從而讓其城市的發展都會變得更突出，也讓其地鐵線的建設會加快，畢竟它對於常州的城市而言是意義重大的。

⑵ 常州軌道交通的修改方案

常州市規劃審議鑒定委員會在規劃館三樓會議室召開2013年第三次會議，常州市規劃審議鑒定委員會全體委員參加會議，會上聽取了《常州市城市軌道交通線網規劃(修編)》的具體規劃方案，審議並原則通過了該項目，同時針對優化完善規劃方案提出了大量建設性的意見和建議。
為有效支撐城市快速發展的需求，滿足城市總體規劃的實施需要，落實公交優先發展戰略和構建現代化綜合交通體系的要求，有效緩解城市交通擁堵，為軌道交通建設工程預留良好的換乘、實施條件。因此，常州市規劃局對既有軌道交通線網進行優化、完善，以適應發展需求，制定了《常州市城市軌道交通線網規劃(修編)》。
該規劃在充分借鑒國內外城市案例的基礎上，推薦常州市城市軌道交通線網合理規模，2020年為100-150km，遠景為180-250km。根據常州市城市空間發展方向、城市發展軸線、城市客流走廊的分析，提出了「才+L」的線網結構，按照「軸向主導，網路加密，引導新城，區域對接」的構建策略，共規劃設置了6條城市軌道交通線路，共208km，還預留了與周邊城市、外圍組團(片區)相銜接的市郊線。規劃還研究了線路敷設方式、站點、車輛基地、聯絡線等方案，明確了軌道交通線位、站位和沿線用地控制的要求。
會上，常州市規劃審議鑒定委員會同意常州市城市軌道交通線網規劃(修編)方案。委員們認為，規劃方案以上版規劃線網為基礎，結合城市空間結構、用地功能布局調整，以及新時期外部發展環境的變化，對軌道交通線網進行優化和完善。規劃提出的線網方案規模適中，符合常州市城市總體規劃，與常州市城市空間發展相吻合，並兼顧城市遠景空間發展。會議要求，城市軌道交通對城市發展的引導作用強，規劃方案應加強與各部門、轄區的溝通，使規劃內容更具科學性、合理性和實施性。規劃成果一經審批，城市建設規劃管理應嚴格按該法定規劃實施，做好城市軌道交通線位、場站及沿線用地的控制，為後續城市軌道交通的建設和運營提供保障，並主動接受社會公眾的監督。

⑶ 常州什麼時候有地鐵

根據常州市官網顯示，2012年常州被批准進行軌道交通建設，2019年9月6--8號進行了常州市軌道交通1號線的試乘活動。預計在2019年9月底，常州軌道交通1號線進行全線試運行，之後會正式開通。

⑷ 我是學城市軌道交通的 問問常州地鐵什麼時候開始招人 最好有詳細信息

往往在開通前的一年到一年半開始招人

⑸ 常州市地鐵3號線規劃

1號線：北海路-南夏墅，約34.02公里，規劃建設期為2014～2019年
1號線一期工程初步設置29個站點：北 海路站、新龍站、嫩江路站、新橋站、常州北站、華山路站、龍虎塘站、黃河路站、漢江路站、河海路站、奧體中心站、市民廣場站、翠竹站、常州火車站、博愛路 站、文化宮站、同濟橋站、光華路站、茶山站、聚湖路站、定安路站、廣電路站、長虹路站、武進區站、大學城北站、大學城南站、龍躍路站、陽湖路站、南夏墅 站。

2號線：城西中心-顏家，約19.86公里，規劃建設期為2016～2020年
2號線一期工程初步設置13個站點：
城西中心站、五星站、勤業站、懷德站、南大街站、文化宮站、紅梅公園站、五角場站、常青站、紫雲站、青洋路站、城東中心站、顏家站。

3號線：常州北站-青陽路西
常州北站、大東家、前橋、飛龍生活區、盧墅、勤業、花園、清潭、復興、盧家巷、於家塘、淹城公園、城庄、大學城西、大學城、後庄、青陽路西

4號線：新龍-戚墅堰
新龍、安家、船帆、薛家、東庄、新閘、城西中心、青楓公園、皺傅、馬家、復興、烈士墓、茶山、麗華、采菱、雕庄、團結、劍湖、戚墅堰

不得不說，等他造好運行起碼還有十年

⑹ 常州軌道交通的地鐵建設

城市軌道交通線網布局規劃
1、2020年線網布局規劃規劃軌道交通線網由四條線路構成，總長約132公里。一號線：起自新港組團中心，終止於西太湖，線路長42公里；二號線：起自橫山橋，終止於城西組團中心，線路長25公里；三號線：起自常州北站，終止於廟橋，線路長29公里；四號線：起自新龍組團中心，終止於劍湖，線路長36公里。
2、遠景年線網布局規劃規劃軌道交通線網由中心城區軌道交通和市郊線構成，其中，中心城區軌道交通由6條線路構成，規模為208公里；市郊線為中心城區與周邊城市、外圍組團（片區）聯系的線路，規劃預留為中、低運量軌道交通，規模約68公里。一號線：起自新港組團中心，終止於西太湖，線路長42公里；二號線：起自橫山橋，終止於奔牛，線路長36公里；三號線：起自常州北站，終止於廟橋，線路長29公里；四號線：起自新龍組團中心，終止於劍湖，線路長36公里；五號線：起自青龍，終止於西太湖科技城，線路長28公里；六號線：起自薛家，終止於西太湖科技城，線路長37公里。

規劃范圍
規劃范圍與城市總體規劃范圍一致，中心城區是規劃編制的重點。
規劃范圍分為三個層次：市域、市區、中心城區。市域：指常州市行政轄區范圍（含金壇市、溧陽市和市區五區），面積4372平方公里。市區：指常州市區范圍（含武進、新北、天寧、鍾樓、戚墅堰五個區），面積1862平方公里。中心城區：市區內的城市建設集中連綿區，面積約700平方公里。
規劃期限
目標年與城市總體規劃年限（2020年）一致，遠景展望到2030年。
城市軌道交通的定位
軌道交通骨幹型，即城市軌道交通是城市公共交通的骨幹係統，至2020年，城市軌道交通客運量占整個城市公共交通系統的15%~25%，至遠景年，軌道交通客運量占整個城市公共交通中的比例應達40%左右。
城市軌道交通線網敷設方式規劃
線路敷設方式由地下線和高架線兩部分構成，其中，地下線約182公里，高架線約26公里。一號線：地下線從新港站到常合高速公路，約35公里；高架線從常合高速公路到滆湖站，約7公里；二號線：地下線從橫山橋站站到江宜高速公路，約30公里；高架線從江宜高速公路到奔牛站站，約6公里；三號線：全部為地下線；四號線：地下線從通江路站到龍江路，滬蓉高速公路到青洋路，約28公里；高架線從龍江路到滬蓉高速公路，青洋路到劍湖站，約8公里；五號線：地下線從青龍站到江宜高速公路，孟津河到西太湖站，約23公里；高架線從江宜高速公路到孟津河，約5公里；六號線：全部為地下線。

⑺ 常州城市軌道交通運用是干什麼的

常州地鐵啊，

⑻ 常州有地鐵嗎

常州有地鐵的。

2012年5月11日，國家發展改革委發文批准江蘇省常州市城市軌道交通近期建設規劃（2011-2018年），常州市成為全國第29個、江蘇省第4個獲批建設城市軌道交通的城市，也是2011年全國城市軌道交通安全大檢查以來第一個獲批建設的城市。

常州軌道交通一號線：森林公園——南夏墅，約34.02公里，規劃建設期為2014～2019年。

1號線一期工程設置29個站點：森林公園站、新龍站、旅遊學校站、新橋站、常州北站、北郊中學站、外國語學校站、環球港站、新區公園站、河海站、奧體中心站、市民廣場站、翠竹站、常州火車站、博愛路站、文化宮站、同濟橋站、清涼寺站、茶山站、聚湖路站、湖塘站、新天地公園站、長虹路站、延政大道站、科教城北站、科教城南站、武進沿江城際站、陽湖路站、南夏墅站。

常州軌道交通二號線：青楓公園——五一路，約19.86公里，規劃建設期為2016～2020年。

2號線一期工程初步設置15個站點：青楓公園站、海棠路站、五星站、勤業站、懷德站、南大街站、文化宮站、紅梅公園站、五角場站、三角場站、紫雲站、青洋路站、丁塘河公園站、潞城站、五一路站。

(8)常州城市軌道交通規劃擴展閱讀

建設原因

近幾年機動車快速增長，據交通流量調查，中心城區道路交通容量已基本飽和。建立以軌道交通為骨幹、以公共交通為主體的現代化、多層次的綜合交通體系，是解決常州長遠交通問題的必由之路。

建設軌道交通可以為沿線舊區改造和新區建設創造良好的機遇，從而支持、引導城市「分散組團式」空間布局，促進市中心區和外圍組團的協調發展。

建設軌道交通還是實現區域交通一體化、促進長三角區域經濟協調發展的需要，軌道交通建成後，常州市將更好融入長三角1小時、2小時交通圈中。

作為綠色交通方式之一，軌道交通能有效減輕交通污染，改善城市居民生活環境，同時也能帶動常州市軌道交通產業發展。

參考資料：網路-常州地鐵