A. 城市軌道交通客流有哪些分類方法
單站單日小時客流按時間特點分：單向峰、雙向峰、全峰、突峰、無峰
單周日客流特點（工作日與雙休日）、季節性或短期性特點（天氣、民俗活動）、節假日（長假、短假、、節假日前的最後一個工作日、節假日後的首個工作日）】
客流空間特點【線網運營後的單線客流特點、單線中上下行客流特點、斷面客流特點、車站乘降人數特點（均等、兩端萎縮、中間突增、逐漸縮小、組合）、站內客流分布特點（出入口、換乘通道、不同付費區、同一付費區不同閘機、上下行乘降客流等）】
換乘客流特點【同站台換乘、節點換乘、站廳換乘、通道換乘】
終端站客流特點【終端站位於居住區、終端站位於旅遊區或就業區、終端站位於城市外圍交通樞紐】
B. 城市軌道交通車站客流特徵分析（以**站為例） 5000字
不可能幫你寫，但可以提示：客流實際就分兩種，平時一般客流（平峰）和大客流（高峰）。平峰客流管理可以酌情減少管理人員；高峰要增加管理人員同時限流。
C. 分別從時間和空間兩個角度對城市軌道交通客流的特點進行分析
從時間來看，客流會隨時間的變化出現明顯的流量變化，比如早上晚上上下班時間都會比較明顯。
D. 城市軌道交通系統客流預測方法和模型主要有哪些各有什麼特點
單站單抄日小時客流按時間特點分：單向峰、雙向峰、全峰、突峰、無峰
單周日客流特點（工作日與雙休日）、季節性或短期性特點（天氣、民俗活動）、節假日（長假、短假、、節假日前的最後一個工作日、節假日後的首個工作日）】
客流空間特點【線網運營後的單線客流特點、單線中上下行客流特點、斷面客流特點、車站乘降人數特點（均等、兩端萎縮、中間突增、逐漸縮小、組合）、站內客流分布特點（出入口、換乘通道、不同付費區、同一付費區不同閘機、上下行乘降客流等）】
換乘客流特點【同站台換乘、節點換乘、站廳換乘、通道換乘】
終端站客流特點【終端站位於居住區、終端站位於旅遊區或就業區、終端站位於城市外圍交通樞紐】
E. 城軌交通換乘客流組織的特點是什麼呢
換乘客流組織的特點
換乘站的客流構成與特性區別於普通車站,因此換乘客流組織往往是客流組織與地鐵運營的重點和難點，其具有如下特點:
(1)高集中性。換乘站除了具有普通車站的進出站客流外，還匯集有相交線路甚至全網多座車站之間的交換客流，由此造成換乘站的客流，往往是普通車站客流量的數倍。
(2)客流流線復雜。由於進出站客流換乘客流具有不同的出行目的和出行方向，即對應不同的出行路徑，因而導致存在多股客流的交織，形成多個沖突點。
(3)方向不均衡性。同一時段、不同換乘方向的客流量存在較大的差異。
(4)復時沖擊性。換乘站客流隨列車的到達呈現脈沖式的分布規律，在短時間內對接香政兩金企產生較大的沖擊。當批客流到達時，在換來設施的端部會形成擁堵和客流排隊現象:當擁堵人數較多時,會帶來較大的安全隱患。望題主和網友採納感謝。
F. 城市軌道交通換乘車站的特點
城市軌道交通來換自乘車站的特點有： 1、客容量大；2、有換乘通道；3、一般地處商業區或人口集聚區；4、起到交通樞紐作用。
軌道交通之間換乘應遵循的原則，進而分析軌道交通的換乘方式分類，並對比各種換乘方式，總結各種換乘方式的功能特點及優缺點，以及國內外各種換乘方式應用的代表車站，並討論了不同換乘方式的適應性。
在對比分析的基礎上提出影響換乘方式選擇的因素，這些因素主要包括：換乘客流，線網與車站的規劃，線路的修建順序，車站的位置，與周圍地面交通的協調，與附近商場、商業區的聯系，以及與環保的協調等，並對影響換乘方式選擇的因素進行分析。最後建議在線網規劃、預可行性研究及設計的全過程中都應該把各線交叉銜接、站位的選擇確定、換乘站的研究設置和換乘方式的選擇，放在重要的位置上，妥善加以解決。
G. 城市軌道交通客流行為特點
城市軌道交通客流行為特點應該是客流量大，方便快捷，而且安全