軌道交通機車

『壹』 城市軌道交通機電枝術專業和鐵道機車專業,那個好

『貳』 城市軌道交通車輛與鐵道機車車輛的區別

前者是純電動列車；後者有電動列車，也有燒柴油的內燃機車。兩者的電動列車也有很大區別：城市軌道交通列車時速慢（一般設計時速100多公里）；鐵路列車（特別是動車組，一般設計時速200~350公里）

『叄』 遼寧軌道交通職業學院鐵道機車和鐵道車輛專業有什麼區別

很高興告訴你來！
機車車輛專自業是總稱，我高考填志願那時上海鐵道大學（現在沒了）的機械工程系有一個可填報專業就是機車車輛專業，但是進入後又會被分成內燃機車專業和車輛專業兩個小專業，機車專業說白了就是學火車頭即有動力車輛，而車輛專業是學無動力車輛的。
在鐵路部門里機車被歸屬到機務段管理，也就是機車專業畢業後的去向，而車輛被歸屬到車輛段管理，是車輛專業的去向。
為你解除疑惑是我的快樂！

『肆』 城市軌道交通里機車的惰行問題

惰行模式就是利用車輛自身的慣性進行滑行，是一種有效節約能源的運行模式，地鐵車輛區間的基本運行模式是：牽引——惰行——制動

『伍』 鐵路方面（鐵道機車車輛）和（城市軌道交通運營管理）哪個比較有前途，綜合因素相比較來說哪個好。

就業面廣還是鐵道機車車輛 城市軌道的總里程短 運用車輛少 鐵路的站點、車輛密布全國 地鐵只有客運列車 鐵路客貨運齊全 所以就業還是鐵路比較好

『陸』 軌道交通和鐵道交通有什麼區別

主要區別是鐵路主要承擔區域對外的中長距離客貨運輸。城際鐵路主要承擔區回域內部各城市答、城市組團、城鎮之間的旅客交流。城市軌道交通主要承擔城市內部跨組團客流為主，兼顧部分城市組團內部交通出行。城市軌道交通沿城市客流走廊布設，在城市客運網路中起骨幹通道運輸的作用。以居民城區內跨組團客流出行為主

軌道交通（Rail Transit）是指具有運量大、速度快、安全、准點、保護環境、節約能源和用地等特點的交通方式，簡稱」軌交「，包括地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨乾的城市公共交通系統。

鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車的重量，使列車的載重能力大大提高。

『柒』 軌道交通與鐵路的區別

一、運送能力不同

軌道交通：軌道交通的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次。

鐵路：鐵路的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。

二、軸重不同

軌道交通：軌道交通的軸重普遍大於13噸。

鐵路：鐵路的軸重普遍要小於13噸。

三、車身寬度不同

軌道交通：軌道交通的寬度一般為2.8-3米。

鐵路：鐵路的寬度一般為2.3-3.6米。

四、正線要求不同

軌道交通：軌道交通的正線最小轉彎半徑一般要求不小於300米，困難地段可不小於250米。

鐵路：鐵路的正線最小轉彎半徑要求不小於100米，困難地段可不小於50米。

『捌』 大學中1鐵道機車車輛2 城市軌道交通車輛3 鐵道交通運營管理 這個三個專業有什麼區別畢業後從

城市軌道交通車輛.鐵路交通運營管理