關中城市軌道交通

『壹』 西安地鐵8號線詳細站點是什麼

西安地鐵8號線共設車站37座，分別為：

電子城、電子正街、東儀路、會展中心、雁塔南路、曲江池西、曲江池·寒窯、芙蓉東路、雁翔路、植物園、馬騰空、東月路、等駕坡、萬壽南路、韓森路、萬壽路、王家墳、蘇王村、廣泰門、堡子村、楊家莊、余家寨、貞觀路、市圖書館、明光路、范家村、紅廟坡、大白楊、小白楊、豐禾路、開遠門、土門、金光門、延平門、高新一中、木塔寺、省體育館。

西安地鐵8號線，是中國關中平原城市群大都市圈軌道交通線網中最為重要的骨幹線路和換乘線路，也是目前線網規劃中的唯一一條環線，其共設車站37座，換乘站18座，線路全長約49.896km，均為地下線，該項目已於2019年10月31日全面開工，計劃2025年上半年建成運營。

線路走向

線路先後沿丈八東路、雁展路、雁南四路、寒窯路、南三環、長鳴路、幸福林帶、廣運潭大道、滻灞一路、鳳城二路、朱宏路、大興東路、西二環及唐延路布設。均為地下線。西安地鐵8號線是貫穿雁塔區、新城區、灞橋區、未央區、蓮湖區等5個行政區以及高新區、曲江新區、滻灞生態園區、經開區、西安大興新區等5個開發新區。 串聯起土門、唐延路、電子城、曲江新區中部、滻灞生態區南部、幸福林帶、經開區、西安大興新區等多個居住與商貿區。

以上內容參考網路-西安地鐵8號線

『貳』 西安在建的一條地鐵線，全長約49.9公里，沿途共設幾個站點

說起西安相信大家都不陌生，西安是世界歷史名城，悠久的歷史文化為其提供了很多的旅遊資源，旅遊資源豐富，因此西安是很多人想要去打卡的旅遊地點。如今西安作為一個旅遊城市，經濟發展也不錯，是我國新一線城市，這與西安境內完善的交通系統有著密切的關系，畢竟我國有這樣的一句話要想富先修路，由此可見交通對於一個城市的發展有一定的促進作用。

西安地鐵8號線的建設將完善西安地鐵線路網，優化交通布局，緩解交通壓力，也會帶動周圍商業圈的發展，促進經濟發展，對於西安旅遊業的發展也有一定的促進作用。所以大家是不是很期待西安地鐵8號線的建成呢？

『叄』 西安地鐵的發展歷史

西安地鐵的發展歷史：

西安在20世紀80年代中期開始實施地鐵系統計劃。該計劃於1994年首次提交給國務院，計劃中有四條線路，總長度為73.2公里（45.5英里）。2004年2月，重新起草的計劃提交給州政府，並於2006年9月13日獲得最終批准。

第一條線路2號線於2006年9月29日沿長安街開始建設，於2011年完工。它從南北向延伸，經過鍾樓和城牆等歷史遺跡。它長26.6公里（17英里），地下23.5公里（15英里），距地面約20米。估計耗資179億元人民幣（22.4億美元）。

這條路線從北克站延伸至魏渠南，停靠20站。整個行程的行程時間為39分鍾，通勤時間減少了近一半。業務於2011年9月28日開始。

其他四條路線計劃於2011年開工建設，並將於2020年左右完工。建成後，系統將跨越251.8公里（156.5英里），主要服務於西安市區和郊區以及咸陽部分地區。

據2016年8月西安地鐵官網發布的《關中城市群都市區域城市軌道交通線網規劃》環評報告顯示，西安地鐵未來規劃有18條軌道交通線路覆蓋關中城市群都市區。

其軌道箭筒線網主體網路形態呈「盤+環+放射」結構，規劃線路總長度796千米；其中，西安市域范圍內線路長度為549.8千米，咸陽市區范圍內線路長度51.9千米，西咸新區范圍內線路長度為194.3千米。

(3)關中城市軌道交通擴展閱讀：

西安城市軌道交通線網呈「棋盤+放射式」網狀結構布局，線網中1、2、3號線為骨幹線，既滿足了城市東西向、南北向主軸線上的客運交通需求，又向外拓展了城市發展空間。

4、5、6號線是軌道交通網的輔助線，主要滿足城市功能組團之間的交通需求。西安地鐵建設有利於西安經濟社會事業又好又快發展和城市交通服務功能的不斷完善與提升。

截至2018年12月，西安市開通運營地鐵線路共有4條，分別為：1、2、3、4號線，均採用地鐵系統，里程長度共計126.55千米；共設車站95座，其中換乘車站6座。

截至2018年12月，西安地鐵在建線路共有5條（段），分別為1號線二期、5號線一期、6號線一期、6號線二期、臨潼線（9號線）一期，在建里程180餘千米；遠期規劃共18條線路。

『肆』 西安城際鐵路被叫停，為何從去年開始進度就一直艱難

陝西省政府在回復網友的時候表示，西法城際鐵路已經暫停建設。波濤洶涌網民更加關注的是：是否所有的城際鐵路都停開了？對此有把握：是的！省級發改委官網回應稱，「我省將綜合考慮全省鐵路建設、資金籌措等情況，從防風險的角度，暫停城際鐵路項目建設。當前，省交通運輸廳正在會同省鐵路集團等部門梳理城際鐵路的建設情況，並將研究後續工作。

高鐵的建設和地鐵不一樣，也許我們每年都會看到一兩條地鐵線投入運營。本年度銀西高鐵通車前，我國最近的高鐵通車項目也是先後開通的寶蘭高鐵、西成高鐵。

但繼銀西高鐵之後，進展最快的西延高鐵項目今年年初開始全線控制性工程延安隧道施工，對方案進行調整，擬新建櫟陽、富平南站，取消原高陵、富平閻良站。關於具體線路的走向，是否確定改站，還需經國家發改委的批准才能明確。同樣受到此影響，西延高鐵至今尚未全線開工。

『伍』 西安地鐵速度是多少

時速為61公里。

『陸』 西安地鐵多高速度

你好！
西安地鐵最高時速為75公里。其中一號線平均時速為32公里，二號線平均時速為33公里。
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

『柒』 關中城際鐵路網的關中城市群鐵路網

關中城市群已被列入我國十大城市群之一，其發展前景非常廣闊。目前，關中城市群綜合交通網與其經濟的高速發展不相適應，城際交通結構單一，各城市之間聯系主要依靠公路，旅客出行可選交通方式較少，難以滿足不同層次旅客出行需求。為改變這種現狀，陝西省決定規劃建設運能大、佔地少、污染小、全天候、安全舒適、准時高效的關中城市群城際鐵路網。目前，關中城市群城際鐵路網已經納入了全國中長期鐵路網規劃調整方案，將成為鐵路快速客運網的一部分，也是陝西省鐵路中長期重點建設項目之一。
根據2010年《關中城市群城際鐵路網規劃》，關中城際鐵路線網的總規模初步規劃為1204公里，根據按「一軸一環三走廊」的關中城鎮發展布局及客運需求特徵軸帶，按初期（2015年前）、近期（2020年）、遠期（2030年）分三步實施。初期建設以西安為中心，經閻良向銅川、蒲城兩地輻射的「 ∨ 」字形城際鐵路主骨架，主要改善銅川、高陵、閻良、富平、蒲城等城鎮與西安間的交通現狀。近期建設以西安為中心，貫通寶雞、楊凌、興平、咸陽、渭南、華陰、潼關等縣市，沿隴海線形成「一」字形主軸；同時建設連接眉縣、扶風、法門寺、乾縣、禮泉、機場的關中北環線西段；「 ∨ 」字形鐵路主骨架也將分別從銅川延伸至黃陵，從蒲城延伸到韓城。遠期將建設西安-三原-銅川，西安-藍田-商洛，連接渭南-閻良-三原-涇陽-機場的關中北環線東段，連接眉縣-周至-戶縣-長安-臨潼的關中南環線，寶雞-鳳翔-岐山-法門寺等城際鐵路 。
最終到2030年，1204公里的「 ∨ 」加「環狀」線網將以西安為中心，形成涵蓋關中地區5市1區的50多個縣（區），連接關中各主要歷史文物景點及秦嶺北坡生態旅遊的大西安都市環線。屆時，大容量、高速度、高密度、公交化、零換乘的城際鐵路網，不僅將使關中各城市間的火車出行如同乘公交一般方便、快捷，還將與其他鐵路、城市軌道交通等交通方式順暢對接。

『捌』 西安地鐵二號線的北客站是不是有高鐵和動車的西安北站乘坐地鐵到站後需走多遠能到達

是的，就是西安北站，下地鐵後從A口出，只需要5分鍾就能到達售票版大廳。

『玖』 關中城際鐵路西安----富平什麼時候開建，什麼時候開通

上半年開工，2013年建成