鄭州軌道交通規劃環評

1. 軌道交通環評的站位是最終的嗎

那也不是絕對的，但一般地鐵這種大工程不會有什麼變更，也經不起變更，畢竟工程浩內大，所以容第二次公示時應該是可以確定是這樣定的。如果有變化，那個環評必須辦變更手續，地鐵工程變更站什麼的不是說變就變，那設計已經充分論證，環評是在設計基礎之上才能做的。
如果是工業等投資項目，充滿了不確定性，主要由市場確定，這類項目環評公示不一定和時間准確。

2. 鄭州地鐵 規劃路線圖（地圖），要清晰版的。

你可以去

鄭州城市規劃局的網站看看。

上面全部是高清無碼的。、

而且還有時間。

可以去看看

3. 軌道交通從環評通過到發改委批復要多長時間

全程約331.02公里/4小時13分鍾
從起點出發向南行駛37米
左轉沿青山東路向東行駛197米
右轉沿常樂路行駛761米
左轉沿榆陽西路向東行駛171米
直行沿榆陽中路向東行駛1.64公里

4. 軌道交通可研環境影響評價什麼申報階段

建設項目環境影響評價，應該是在可行性研究工作完成後開展，環評報告書或報告表完成後，由建設單位向環保部門申報審批。
2016.08.05

5. 軌道交通建成通車後還環評嗎

建成通車後不需要環評，環評都是在項目開始前進行的

環評是環境影響評價的簡稱，是指對規劃和建設項目實施後可能造成的環境影響進行分析、預測和評估，提出預防或者減輕不良環境影響的對策和措施，進行跟蹤監測的方法與制度。通俗說就是分析項目建成投產後可能對環境產生的影響，並提出污染防治對策和措施。

6. 鄭州市軌道交通有限公司建設分公司怎麼樣

簡介：鄭州市軌道交通有限公司建設分公司成立於2011年04月20日，主要經營范圍為對軌道交通項目的過程投資等。
法定代表人：袁聚亮
成立時間：2011-04-20
工商注冊號：410101000020718
企業類型：其他有限責任公司分公司
公司地址：鄭州市鄭東新區中興南路與康寧街交叉口西北角鄭州市軌道交通調度中心

7. 鄭州3條地鐵線開建！最終站名確定，部分線路延長

近日，鄭州地鐵集團有限公司征遷工作部發布一則遷移綠化的公告。內容顯示，「即日起」啟動6號線一期、8號線一期、12號線一期建設工作。

從目前公開的線路信息看，6號線連接鄭州西南區域與東北區域，8號線連接鄭州高新區與中牟，12號線連接鄭東新區的龍子湖片區和經開區。

地鐵的規劃隨城市的發展不斷變化，不到落地建設誰也不能確定會不會有延長、有變動。從去年發改委批復至今，6號線向北延伸2站、8號線向西延伸4站，兩次地鐵線路的延伸彰顯著區域價值的提升。

如今地鐵開始建設，站點應該不會再有變化。受疫情影響，工期建設也將隨之加快，未來五年，鄭州地鐵區域網將會實現新的發展。

據大河報、政府官網綜合整理

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 鄭州一共規劃了多少條地鐵

截至2019年3月底，鄭州市到2050年底規劃了21條地鐵。

鄭州市城鄉規劃局3月8日公示了《鄭州市城市軌道交通線網規劃修編2015—2050方案》。規劃顯示，到2050年，鄭州將有軌道交通線路21條線，總里程達945.2公里，車站503座。

此次規劃方案運用了目前國際上通行的市區普線和市域快線分別命名法，線路名稱以「M」和「R」開頭，配以阿拉伯數字。M線是標準的地鐵線路，主要在地下運行；R線則有地面段，也有地下段，速度更快。

其中中心城區普線規劃為M1至M8共8條線，外圍組團普線規劃為M9至M13共5條線；市域快線包括R1至R8以及R1支、R6支共10條線路。

(8)鄭州軌道交通規劃環評擴展閱讀：

2009年6月6日，鄭州地鐵1號線（一期）開工建設。2010年12月28日，鄭州地鐵2號線（一期）開工建設。2013年12月28日，鄭州地鐵1號線（一期）開通試運營。

2014年3月28日，鄭州地鐵9號線（一期十八里河站至新鄭機場站段）開工建設。8月24日，鄭州地鐵1號線（二期）開工建設。9月30日，鄭州地鐵5號線開工建設。

2015年7月31日，鄭州地鐵4號線（龍湖段）開工建設。12月28日，鄭州地鐵3號線（一期）開工建設。

2016年，鄭州地鐵2號線（二期）、鄭州地鐵3號線（二期）、鄭州地鐵9號線（一期新鄭機場至港區會展城段）、鄭州地鐵10號線、鄭州地鐵14號線（一期）開工建設。8月19日，鄭州地鐵2號線（一期）開通試運營。

2017年，鄭州地鐵4號線、鄭州地鐵6號線、鄭州地鐵7號線（一期）、鄭州地鐵9號線（二期紅杉路站至十八里河站段）、鄭州地鐵17號線開工建設。

2017年1月12日，鄭州地鐵9號線（一期十八里河站至新鄭機場站段）和鄭州地鐵1號線二期工程開通試運營。

2018年，鄭州地鐵8號線、鄭州地鐵11號線開工建設。2018年12月29日，鄭州地鐵5號線全線試運行，預計2019年5月1日全線正式開通試運營。

9. 鄭州地鐵一號線於XX年X月X日由鄭州市軌道交通建設管理辦公室提交國家發改委，申請建設鄭州地鐵。

2005年8月，河南省發改委召開鄭州市城市快速軌道交通建設規劃專家審核會，會議提出了進一步優化遠期線網方案和意見。 同年，鄭州市政府開始組織修編城市總體規劃，對城市快速軌道交通建設規劃進行相應調整。

2007年10月，鄭州市城市總體規劃修編完成綱要成果，再次對城市快速交通線網提出了調整方案，完成了《鄭州市城市快速軌道交通建設規劃》的上報。

2008年7月，環保部對《鄭州市軌道交通線網及建設規劃環境影響報告》下達批復(環審[2008]200號)。

2008年8月，國家文物局下達《關於鄭州市城市快速軌道交通建設工程選線的批復》（文物保函[2008]855號）。

2009年2月6日，國家發改委向河南省發改委下發發改基礎[2009]369號文件，指出《國家發展改革委關於審批鄭州市城市快速軌道交通近期建設規劃(2008~2015年)的請示》已經國務院同意，要求遵照執行。

2009年5月11日，國土資源部正式向河南省國土資源廳及鄭州市軌道交通建設管理辦公室下發《關於鄭州市軌道交通1號線一期工程建設用地預審意見的復函》（國土資預審字【2009】209號），原則通過鄭州市軌道交通1號線一期工程用地預審。

2009年5月22日，國家環保部正式向鄭州市軌道辦下發《關於鄭州市軌道交通1號線一期工程環境影響報告書的批復》（環審【2009】266號）。同意按照環境影響報告書中所列建設項目的性質、規模、地點、環境保護對策措施進行項目建設。

2009年6月6日，鄭州市地鐵1號線一期工程正式動工，標志著鄭州地鐵建設全面鋪開。

10. 軌道交通建成後還環評嗎

那也不是絕對的，但一般地鐵這種大工程不會有什麼變更，也經不起變更，畢竟工程浩大，所以第二次公示時應該是可以確定是這樣定的。如果有變化，那個環評必須辦變更手續，地鐵工程變更站什麼的不是說變就變，那設計已經充分論證，環評是在設計基礎之上才能做的。
如果是工業等投資項目，充滿了不確定性，主要由市場確定，這類項目環評公示不一定和時間准確。