A. 城市軌道交通運營管理畢業論文有哪些
如果是城市軌道交通運輸管理畢業的論文的話，我認為你應該好好去寫。一定要通過實習找出這個問題的原因。寫出你的論文，我認為價值是非常高的。
B. 求一篇7000字左右的城市軌道交通方面的論文
這方面的文章不太好寫 ，你可以去找別人幫你寫一下。他們的文章寫的不錯，完成文章,滿意再付費的.Q Q 好友查找一下就可以 一零三七二五二六五七 城市軌道交通（Rail Transit）具有運量大、速度快、安全、准點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨乾的城市公共交通系統。
C. 城市軌道交通運營管理畢業論文範文七千字左右
你的論文准備往什麼方向寫，選題老師審核通過了沒，有沒有列個大綱讓老師看一下寫作方向？
老師有沒有和你說論文往哪個方向寫比較好？寫論文之前，一定要寫個大綱，這樣老師，好確定了框架，避免以後論文修改過程中出現大改的情況！！
學校的格式要求、寫作規范要注意，否則很可能發回來重新改，你要還有什麼不明白或不懂可以問我，希望你能夠順利畢業，邁向新的人生。開題報告作為畢業設計(論文)答辯委員會對學生答辯資格審查的依據材料之一.此報告應在指導教師指導下,由學生在畢業設計(論文)工作前期內完成,經指導教師簽署意見審查後生效.
課題名稱
課題名稱就是課題的名字。這看起來是個小問題，但實際上很多人寫課題名稱時，往往寫得不準確、不恰當，從而影響整個課題的形象與質量。這就是平常人們所說的「只會生孩子，不會起名字」。那麼，如何給課題起名稱呢?
1、名稱要准確、規范
准確就是課題的名稱要把課題研究的問題是什麼，研究的對象是什麼交待清楚，比如「小學語文指導自主教學模式研究」，這里研究對象就是小學語文教學，研究的問題就是指導自主教學法。有時候還要把研究方法寫出來，例如「小學生心理健康教育實驗研究」，其研究的對象是小學生，研究的問題是心理健康教育，研究的主要方法是實驗法，這就說得很清楚，別人一看就知道這個課題是研究什麼。而有些課題名稱則起得不是很准確。如，「集中識字，口語突破」這個名稱，別人只看題目，就無法看出研究的是什麼問題，好象是語文，又象是英語，是中學或是小學，是小學高年級還是小學低年級更沒辦法看出來。若改為「集中識字，口語突破——小學英語教學模式研究」，這樣就一目瞭然了。總之，課題的名稱一定要和研究的內容相一致，要准確地把你研究的對象、問題概括出來。
規范就是所用的詞語、句型要規范、科學。如「培養學生自主學習能力，提高課堂教學效率」，這個題目如果是一篇經驗性論文，或者是一個研究報告，筆者覺得不錯，但作為課題的名稱就不是很好，因為課題就是我們要解決的問題，這個問題正在探討，正開始研究，不能有結論性的口氣。
2、名稱要簡潔，不能太長
不管是論文或者課題，名稱都不能太長，要簡明扼要，通俗易懂，能不要的文字就盡量不用，一般不要超過20個字。但要盡可能表明三點:研究對象、研究問題和研究方法。
課題研究的目的、意義
首先，要闡明課題研究的背景，即根據什麼、受什麼啟發而進行這項研究的。因為任何課題研究都不是憑空來的，都有一定的背景和思路。其次，要闡明為什麼要研究這個課題、研究它有什麼價值，能解決什麼問題。第三，要認真、仔細查閱與本課題有關的文獻資料，了解前人或他人對本課題或有關問題所做的研究及研究的指導思想、研究范圍、方法、成果等。把已有的研究成果作為自己的研究起點，並從中發現以往的不足，確認自己的創意，從而確定自己研究的特色或突破點。這樣既可以更加突出本課題研究的的價值、意義，也可以使自己開闊眼界，受到啟發，拓展思路。一般可以先從現實需要方面去論述，指出現實中存在這個問題，需要去研究，去解決，本課題的研究有什麼實際作用，然後，再寫課題的理論和學術價值。這些都要寫得具體，有針對性，不能漫無邊際地空喊口號，寫成諸如堅持黨的教育方針、實施素質教育、提高教育教學質量等一般性的口號。有位老師在課題申請表中對它的課題意義是這樣說的:「高考實施3十X方案後，化學學科作為一門選考科目，其教育、教學必將受到一定影響。如何在當前的形勢下進一步提高高中化學教學和教育水平，這是化學工作者所面臨的一個急待解決的問題。本課題正是以3十X對高中化學教學的影響為引線，以1999屆至2001屆為觀察樣本，運用觀察、統計、訪問等現代教育科學研究方法，……研究如何在3十X實施過程中調整教學模式，提高學生綜合素質等問題，為在教學改革的新形勢下提高高中化學教學水平進行有益的探討」。這樣有針對性地寫使別人一看就覺得科學性、實用性比較強，的確有價值。
課題研究的目標
課題研究的目標就是通過研究，要達到什麼目標?要解決哪些具體問題?研究的目標是比較具體的，不能籠統地講，必須清楚地寫出來。只有目標明確而具體，才能知道工作的具體方向是什麼，才知道研究的重點是什麼，思路就不會被各種因素所干擾。下面是「學科教學與素質教育」研究實驗方案所寫的課題研究目標:
1、通過實驗研究，總結出中小學各學科實施素質教育的特點和規律;2、提出在中小學學科教學中實施素質教育的意見；3、制定中小學各學科教學中實施素質教育的目標和評價方案；4、初步形成素質教育機制下的中小學學科教學基本理論；5、全面提高實驗學校學生的素質，促進實驗學校教育質量的大面積提高；6、促進實驗學校教師素質的提高，造就高水平的科研隊伍。
確定課題研究目標時，一方面要考慮課題本身的要求，另一方面要考慮課題組實際的工作條件與工作水平。
課題研究的基本內容
有了課題的研究目標，就要根據目標來確定這個課題要研究的內容，研究內容要比研究目標寫得更具體、明確。目前在這方面存在的主要問題是:1、只有課題而無具體研究內容;2、研究內容與課題不吻合;3、課題很大而研究內容卻很少;4,把研究的目的、意義當作研究內容。
課題研究的方法
任何科學研究除了要應用哲學方法和一般科學方法之外，還要有具體的研究方法、技術手段。「研究方法」這部分，主要反映一項課題的研究通過什麼方法來驗證我們的假設，為什麼要用這個方法?以及要「做什麼」、「怎麼做」。教育研究的方法很多，包括歷史研究法、調查研究法、實驗研究法、比較研究法、理論研究法、行動研究法等。一個大的課題往往需要多種方法，小的課題可能主要是一種方法，但也要利用其它方法。我們在應用各種方法時，一定要嚴格按照每一具體科研方法的要求，不能憑經驗、常識去做。比如，我們要通過調查了解情況，我們如何制訂調查表，如何進行分析，不是隨隨便便發一張表，搞一些百分數、平均數就行了。這是在今後的科研工作中必須解決的問題。
課題研究的步驟和計劃
課題研究的步驟，就是課題研究在時間和順序上的安排。研究的步驟要充分考慮研究內容的相互關系和難易程度，一般情況下，都是從基礎性問題開始，分階段進行，每一階段從什麼時間開始，至什麼時間結束都要有規定。每一階段的工作任務和要求，不僅要胸中有數，還要落實到書面計劃中。從而保證課題研究按時保質保量完成，課題研究的管理也可據此對課題研究進行檢查、督促和管理。
沒有科學周密的開題報告，沒有對研究設計的精心准備，就沒有科研活動的發生，更不會有什麼真正意義上的學術突破。
D. 求一篇關於城市軌道交通的論文
1 城市軌道交通的經濟特性及投融資模式分析 劉世峰 投資研究 2007/07
2 城市軌道交通建設模式與措施 袁玉玲 交通運輸工程學報 2007/06
3 城市軌道交通聯合票制體系的研究 王明生 鐵道運輸與經濟 2007/12
4 無縫換乘條件下城市軌道交通網路客流分配模型及演算法 四兵鋒 鐵道學報 2007/06
5 城市軌道交通次生環境影響可拓綜合評價 王進 中南大學學報(自然科學版) 2007/05
6 城市軌道交通供電系統雜散電流檢測與控制 李建民 儀表技術與感測器 2007/10
7 PPP模式在我國城市軌道交通中的經濟風險因素分析——以北京地鐵四號線為例 李靜華 建築經濟 2007/10
8 城市軌道交通專業人才培養途徑的研究 吳曉 教育與職業 2007/32
9 城市軌道交通雜訊評價標准初探 何贇 中國環境監測 2007/05
10 城市軌道交通雜訊及其控制研究 李洪強 雜訊與振動控制 2007/05
11 城市軌道交通項目國民經濟效益的識別與計算 李為 中國鐵路 2007/08
12 東京城市軌道交通建設投融資體制淺析 王郁 日本學刊 2007/05
13 城市軌道交通對重慶市零售空間結構的影響 宋瑛 商場現代化 2007/27
14 城市軌道交通與土地可持續利用的協調研究 喬勇強 鐵道運輸與經濟 2007/08
15 基於時間維度的城市軌道交通項目投資制度價值管理 何偉怡 生產力研究 2007/11
16 論石家莊城市軌道交通規劃 王坤平 路基工程 2007/04
17 城市軌道交通供電系統變壓器運行方式分析研究 李建民 變壓器 2007/08
18 基於乘務廣義費用的城市軌道交通排班 李獻忠 同濟大學學報(自然科學版) 2007/06
19 沿海城市軌道交通線路穿越跨河流橋梁處理方案分析 俞濟濤 鐵道工程學報 2007/06
20 公眾參與城市軌道交通政府補貼機制探討 周春燕 價格理論與實踐 2007/06
E. 城市軌道交通線路與車站分類與功能3000字論文
城市軌道是城市內的交通線路，車站是城市內外和外地城市之間的線路
F. 急求城市軌道交通運營管理畢業論文一篇
現在這方面的信息是非常少的,可能你也沒有考過相關的證書!
G. 城市軌道交通專業論文題目
城市軌道交通是運輸工程學中的一個分支，涉及到道路工程、汽車工程、城市規劃、社會學、經濟學等多類學科，所以該專業論文的選題其實非常廣泛，學術堂外大家帶來了最新的「城市軌道交通論題目」，供大家進行參考：
1、公路建設項目後評價理論研究
2、基於集成神經網路的城市道路交通流量融合預測研究
3、綜合交通運輸系統理論分析
4、城市道路交通狀態判別及擁擠擴散范圍估計方法研究
5、基於CIC的軌道交通建設工程集成管理研究
6、城市軌道交通工程施工方風險認知研究
7、基於出行特徵的交通工程設計研究
8、重大交通工程項目經濟領域社會穩定風險評估方法研究
9、地下軌道交通工程抗震設防要求確定方法研究
10、基於多維矩陣WBS的城市軌道交通項目集成管理研究
11、軌道交通工程綠色施工與清潔生產研究
12、寧波軌道交通工程結構混凝土耐久性質量控制管理研究
13、天津地下交通工程混凝土牆耐久性研究
14、國內軌道交通駕駛室人機工程設計研究
15、基層質監機構的交通工程質量監督機制研究
H. 城市軌道交通-論文
城市交通存在的問題及對策分析摘要:研究城市交通的現狀,分析城市交通存在的主要問題,採用城市交通管理中以人為本、規劃先導、多元參與、公交優先的指導理念,提出完善城市路網建設、發展城市公共交通系統、深化交通管理體制、提高交通管理水平的改善措施。關鍵詞:城市交通;智能交通系統;快速公交系統城市交通是城市活動的重要組成部分,猶如人體的動脈,維系著整個城市的正常運轉。隨著人口的增多、科技的進步和城市規模的擴大,交通方式由原來簡單的車馬舟船,演變為現在的火車、汽車、地鐵、飛機等各種綜合型的運輸方式。交通作為現代城市的重要體現和標志,見證著每一個城市的歷史與文明、發展與興衰。城市交通不僅僅是一個市政工程問題或交通技術問題,而且是一個綜合性的社會問題。一、我國城市交通的現狀新中國成立後,我國的交通運輸業有了日新月異的發展,到20世紀80年代初已經形成了初具規模的綜合運輸體系。改革開放以後,經濟的快速增長為交通發展提供了物質保障;人口與就業崗位急劇增長,市區人口進一步集聚;與此同時,建設用地面積不斷擴大,以北京市為例,近10年來,全市建設用地平均每年擴展50平方公里,市級開發區已批准用地達210平方公里。在這些背景條件下,我國城市交通得到了巨大的發展,集中表現在機動化的實施、交通設施的增加和交通需求的變化。(一)機動車的快速增長機動車一方面是城市交通發展的條件,另一方面也是城市交通發展現代化的最集中體現。隨著經濟的發展,汽車產業異軍突起,生產數量以每年12. 7%的速度增長。目前,汽車已成為全國城市最主要的交通工具。公共汽車是目前我國城市交通最主要的載客工具。2004年末全國公共汽車運營數量為28. 2萬輛,計程車數量為90. 4萬輛。隨著城市經濟的發展、居民收入水平的提高以及中國加入世界貿易組織等因素的影響,我國的私人汽車擁有量增長迅速,年平均增長22. 6%。特別是在東部經濟發達城市,私家車增長異常迅速。城市私人汽車擁有量的增長,一方面給居民生活出行等提供了極大便利;另一方面,私人交通的發展造成了交通堵塞等一系列交通問題。此外,城市軌道交通等新型交通工具也有了一定發展。(二)交通設施規模的不斷擴充改革開放以來,城市交通基礎設施特別是道路建設增長很快,道路容量的增長可以滿足機動車保有量快速增長的需求,保障了城市經濟活動的正常運行,支撐了城市社會經濟的發展。根據國家統計局《中國統計年鑒2005》顯示,城市道路長度由1990年的9. 5萬公里,增加到2005年的22. 3萬公里;城市道路面積由1990年的8. 9億平方米,增加到2005年的35. 3億平方米。(三)交通需求變化顯著交通設施規模的擴張、交通管理水平的提高和交通環境的改善,反映了我國交通供給與投資的增加,此外,交通需求也表現出一定的發展變化。交通需求是一個國家或地區范圍內一定時期必須發生的運輸和運輸周轉,通常包括出行者的出行總量、出行次數、出行特徵、出行方式等。北京從1986年第一次出行調查以來,全市日出行量年均遞增4%, 2003年已達到2 100萬人次(不含步行出行量),增長了87%,一次出行平均行程也由6公里增長到8公里,出行周轉量增加了1. 49倍;市區機動車出行總量由42萬車次/日發展到345萬車次/日。未來交通出行需求增長的突出表現在出行距離的增長和機動車出行總量的大幅度上升。預計到2010年,平均一次出行距離達到10
公里,出行周轉量比2003年增加90%。二、城市交通存在的主要問題隨著城市經濟的飛速發展以及城市化進程的加快,大量的人口湧入城市,造成市區人口極其稠密,交通流動人數眾多。社會經濟發展、城市化和機動化進程的加快,使許多中心城市的交通在飛速發展的同時引發了一系列問題,具體表現在以下幾個方面。(一)交通擁擠、堵塞現象日趨嚴重城市交通擁擠問題可謂是世界性難題。除了極少數城市由於發達的公交系統以及對私人汽車限制發展,或者由於城市人口和車輛本來就少而交通擁擠現象不嚴重外,世界上的大多數城市都不同程度遭受著交通擁擠的困擾。近年來,隨著交通機動化和汽車私人化的快速發展,我國不少城市的道路系統也出現了嚴重的擁擠堵塞。目前,我國一般城市幹道上的機動車行駛速度僅15~20公里/小時,大城市中心區的車速為10~15公里/小時,一些特大城市機動車的通行甚至幾乎處於癱瘓狀態。交通擁擠對城市造成的影響極其嚴重。一方面,它使交通延誤增加,行車速度降低,時間損失和燃料費用增加,給城市經濟造成極大損失。據調查,美國每年因交通堵塞造成的經濟損失約為410億美元,日本東京每年因交通擁擠造成交通參與者的經濟損失高達123億日元。而中國的城市交通擁堵造成的損失更為驚人。僅北京市公交車乘客的時間損失一項,每年的經濟損失就高達792億元。
I. 城市軌道交通客運組織相關論文選題
城市軌道交通客運組織相關論文要求有沒，根據要求可以做的