軌道交通控制技術研究中心

❶ 城市軌道交通控制和鐵路交通有什麼差別嗎還有就業方面有什麼差別

城市軌道來交通一般指地鐵源，輕軌（現代有軌電車）等交通方式，其特點是公共交通鐵路化（多拉快跑）通勤服務。
鐵路若是遠途客運的話是長線大站距運輸；若是短途市郊鐵路就是鐵路公交化，如日本JR系統。
就是鐵路像公交車那樣按點按班的為通勤服務。
所以總體上的行車運行如出一轍，但地鐵輕軌和郊鐵一般用封閉閉塞方式。而長線運行有挎線挎局挎段運行，行車安排更繁復些！！
就業么就不知道了，總之都是從不同學校畢業出來的。大學有軌道交通相關專業。鐵路么我就知道電氣化工程學院。

❷ 通號（長沙）軌道交通控制技術有限公司怎麼樣，工作氛圍和待遇

❸ 通號(長沙)軌道交通控制技術有限公司財務部長電話

❹ 大連海事大學什麼專業最好

大連海事大學（原大連海運學院）是交通運輸部所屬的全國重點大學，是中國著名的高等航海學府，是被國際海事組織認定的世界上少數幾所「享有國際盛譽」的海事院校之一。2006年，交通部、教育部、遼寧省、大連市就支持加快大連海事大學的建設和發展，進一步提升學校的綜合實力和辦學水平，達成了共建協議。

創建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1909年 公立 理工 交通運輸部
那麼大連海事大學的優勢專業都有哪些，下面高三網[www.gaosan.com]小編就給出大連海事大學最好專業排行榜：

1輪機工程專業

共有617人認為大連海事大學的輪機工程專業不錯，推薦就讀指數為4.7[滿分5.0]。下面是輪機工程專業的詳細介紹：

專業類別 畢業五年平均薪資 工作地點 男女比例
交通運輸類 ￥7429
薪酬超過74%的專業 上海市
24%在上海市工作 男生較多
男98%-女2%
培養目標：本專業培養具備機械原理和輪機系統等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事輪機操縱、維修和船舶監造工作，並基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級技術人才。

就業方向：輪機工程專業學生畢業後可在海洋運輸各企事業單位從事輪機操縱、維修和船舶監造工作。輪機工程專業就業崗位如營銷經理、輪機工程師、銷售工程師、機械工程師、汽機工程師、項目經理、船舶監造師、熱能工程師、電氣工程師、技術工程師、船舶工程師、輪機設計工程師等。

2航海技術專業

共有533人認為大連海事大學的航海技術專業不錯，推薦就讀指數為4.7[滿分5.0]。下面是航海技術專業的詳細介紹：

專業類別 畢業五年平均薪資 工作地點 男女比例
交通運輸類 ￥7946
薪酬超過84%的專業 上海市
24%在上海市工作 男生較多
男97%-女3%
培養目標：本專業培養具備海洋船舶駕駛、船舶運輸管理等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事海洋船舶駕駛和營運管理工作，符合國際和國家海船船員適任標准要求的高級航海技術人才。

就業方向：航海技術專業畢業生主要面向海事管理部門、船舶管理部門、航海業務部門、航運企業、港口、碼頭、航道管理部門、集裝箱業務部門、國際航海業務通信部門、船廠、國際勞務輸出、海關公安及邊防單位等。

3法學專業

共有434人認為大連海事大學的法學專業不錯，推薦就讀指數為4.6[滿分5.0]。下面是法學專業的詳細介紹：

專業類別 畢業五年平均薪資 工作地點 男女比例
法學類 ￥5660
薪酬超過21%的專業 北京市
15%在北京市工作 女生較多
男40%-女60%
培養目標：培養學生具有良好法學思維，掌握法學基本理論和系統法律專業知識；熟悉我國法律法規及有關政策，具有社會責任感和擔當精神；能夠獨立分析和解決實際法律問題；具有較強的文字和口頭表達能力；掌握律師實務、司法鑒定、法醫等技術知識的高級法律專門人才。

就業方向：傳統觀念認為，法學專業畢業的學生，會從事法官、檢察官等社會地位高、收入高的職業，因此，很多家長同學比較偏愛法學專業。很多報考法學專業的同學也希望畢業後做法官、檢察官、高校教師等社會地位較高的工作。其實，這種工作對同學們的院校背景或學歷水平都有相當高的要求。

4交通運輸專業

共有414人認為大連海事大學的交通運輸專業不錯，推薦就讀指數為4.8[滿分5.0]。下面是交通運輸專業的詳細介紹：

專業類別 畢業五年平均薪資 工作地點 男女比例
交通運輸類 ￥6192
薪酬超過36%的專業 上海市
13%在上海市工作 男生較多
男69%-女31%
培養目標：本專業培養具備運籌學、管理學、交通運輸組織學等方面知識，能在國家及省、市的交通運輸管理部門、交通運輸企事業單位等從事交通運輸組織、指揮、決策，交通運輸企業生產與經營管理的高級技術人才。

就業方向：交通運輸專業學生畢業後可可以在汽車後市場、交通運輸部門、汽車運輸企業、鐵路運輸管理部門、地鐵運輸部門、軌道運輸管理部門、物流企業、汽車製造或改裝企業從事工程設計、技術管理、軌道交通管理、汽車及配件營銷、改裝維修、試驗檢測等方面的工作。

5海事管理專業

共有320人認為大連海事大學的海事管理專業不錯，推薦就讀指數為4.5[滿分5.0]。下面是海事管理專業的詳細介紹：

專業類別 畢業五年平均薪資 工作地點 男女比例
公共管理類 ￥9418
薪酬超過96%的專業 上海市
24%在上海市工作 男生較多
男72%-女28%
培養目標：培養掌握文秘、航運企業管理、海事業務的基本理論和實踐技能，能從事航運企業管理和海事事務處理的高級管理專門人才。

就業方向：海事管理專業畢業生主要面向航運或海運企業、海事事務處理部門、市縣海事處等單位，從事航運企業的經營管理、海事事務處理、船舶與貨運代理與養護工作以及與海事工作相關的法律事務及與海上貨運有關的保險業務等工作。

6交通管理專業

共有151人認為大連海事大學的交通管理專業不錯，推薦就讀指數為4.8[滿分5.0]。下面是交通管理專業的詳細介紹：

專業類別 畢業五年平均薪資 工作地點 男女比例
公共管理類 ￥9118
薪酬超過95%的專業 上海市
41%在上海市工作 男女均衡
男50%-女50%
培養目標：培養熟悉我國公安工作的基本路線、方針、政策和相關的法律法規,掌握公安道路交通管理的基本知識和技能，能從事道路交通管理工作的高級技術應用性專門人才。

就業方向：學生畢業後適合在公安交通管理機關和交通部門、企事業單位從事道路交通管理工作和車輛管理工作，就業前景看好。

7通信工程專業

共有135人認為大連海事大學的通信工程專業不錯，推薦就讀指數為4.8[滿分5.0]。下面是通信工程專業的詳細介紹：

專業類別 畢業五年平均薪資 工作地點 男女比例
電子信息類 ￥7191
薪酬超過68%的專業 北京市
15%在北京市工作 男生較多
男70%-女30%
培養目標：本專業培養具備通信技術、通信系統和通信網等方面的知識，能在通信領域中從事研究、設計、製造、運營及在國民經濟各部門和國防工業中從事開發、應用通信技術與設備的高級工程技術人才。

就業方向：前幾年通信行業處在春天，研發領域提供了很多高薪職位，即使是今天，像華為、中興、ut斯達康等知名企業的研發崗位的待遇還是非常有競爭力的。但這樣的公司和崗位相對我們每年不斷增加的本專業畢業生來說，太少了。

8船舶與海洋工程專業

共有134人認為大連海事大學的船舶與海洋工程專業不錯，推薦就讀指數為4.8[滿分5.0]。下面是船舶與海洋工程專業的詳細介紹：

專業類別 畢業五年平均薪資 工作地點 男女比例
海洋工程類 ￥7841
薪酬超過82%的專業 上海市
25%在上海市工作 男生較多
男89%-女11%
培養目標：本專業培養具備現代船舶與海洋工程設計、研究、建造的基本技能和管理基礎知識、計算機編程及應用能力，能在船舶與海洋結構物設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等部門從事技術和管理方面工作的船舶與海洋工程學科高級工程技術人員。

就業方向：船舶與海洋工程專業學生畢業後可畢業後可簽約到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、國內外船級社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業和信息產業有關單位就業。

9船舶電子電氣工程專業

共有128人認為大連海事大學的船舶電子電氣工程專業不錯，推薦就讀指數為4.8[滿分5.0]。下面是船舶電子電氣工程專業的詳細介紹：

_船舶電子電氣工程專業_

10物流工程專業

共有116人認為大連海事大學的物流工程專業不錯，推薦就讀指數為4.8[滿分5.0]。下面是物流工程專業的詳細介紹：

專業類別 畢業五年平均薪資 工作地點 男女比例
物流管理與工程類 ￥6575
薪酬超過49%的專業 北京市
12%在北京市工作 男生較多
男54%-女46%
培養目標：培養具備物流學、運籌學、管理學、交通運輸組織學、運輸經濟學、運輸商務管理等基本理論和基本知識，能在各級物流管理部門、科研院所和企事業單位從事物流規劃、管理、組織、指揮、決策、在物流企業及企業物流部門從事生產與經營管理工作的高級物流技術人才。

就業方向：物流工程專業畢業生可從事各類物流企業，工商企業的物流管理部門，各級物流行政管理部門，交通運輸企事業單位，物流系統規劃與設計部門，商業、流通業管理部門，物流設備研發、銷售企業，科研院所、大專院校等。

❺ 軌道交通控制與安全國家重點實驗室（北京交通大學）的研究方向

（1）軌道交通流特性分析及控制理論：系統地研究軌道交通系統中列車流動態特性及復雜性特徵，建立軌道交通流運行狀態及演化的動力學模型，探討列車流動態調整的優化模型及快速高效的求解演算法。研究列車運行過程及控制理論與方法，建立列車運行優化控制數學模型，探討列車運行控制的優化演算法。
（2）軌道交通安全保障與運輸組織理論及關鍵技術：研究軌道交通安全狀態獲取、融合及預警方法，探索軌道交通安全行為建模及分析、應急管理及應急資源動態配置的理論與方法，構建軌道交通的安全保障技術體系。研究網路條件下高速鐵路客運需求生成機理、客流預測及運輸組織模式及實現方法，構建高速列車開行方案優化和運行計劃一體化協同編制的技術及驗證平台。
（3）軌道交通運行控制系統分析與集成：研究適於高速、高密度條件下列車運行控制的高效安全控制演算法及關鍵技術、復雜安全系統設計與集成、驗證與確認方法，探索軌道交通人因行為建模及分析方法，構建軌道交通運行控制系統測試評估平台，形成滿足我國軌道交通運營需求的運行控制理論及技術體系。
（4）軌道交通專用移動通信理論與關鍵技術：開展高速移動環境下時變、非線性無線信道理論的研究，構建軌道交通專用移動通信網路綜合評估測試平台，提出解決高速條件下的電波傳播、無線干擾、安全苛求應用條件下的傳輸系統可靠性及適應性等問題的理論與方法。結合軌道交通需要開展寬頻移動通信應用基礎理論研究，為我國軌道交通通信可持續發展提供技術支撐。

❻ 軌道交通信號與控制專業的就業前景怎樣畢業後所獲資格證書是什麼

軌道交通信號與控制專業為國家級特色專業，交通運輸工程一級學科、交通信息工程及控制二級學科均為博士和碩士授權點。本專業培養掌握自動控制理論、軌道交通控制技術、計算機原理及應用技術、感測器及檢測技術、可編程式控制制器原理及應用、電力電子技術等方面的基礎理論、專門知識與基本技能，在高速鐵路、客運專線、既有鐵路、地鐵及城市軌道交通領域的信息和控制專門人才，以適應我國軌道交通事業的快速發展和對鐵路信號技術和管理人才的迫切需求。[2] 畢業生可在鐵路、城市軌道交通、電子、信息、儀表等領域從事系統運行、自動控制、信息處理、試驗分析、研製開發與設計、運營維護管理等工作，也可在高校、研究院所的教學和科學研究工作。

2專業歷史編輯
即原鐵道信號專業、自動化（自動控制）專業、蘭州鐵道學院（現蘭州交通大學）1958年建校時首批建立的5個系之一的電機系，當年招收首批通信、信號本科學生和電力機車專修班學生。文革後1977年全國恢復高等學校招生，電機系繼續招收有線通信和鐵路信號兩本科專業學生，1992年教育部制定了按大類招生的目錄，電信系的鐵路信號和自動控制兩本科專業，歸並為自動化類，按自動化專業招生。1993年原鐵路信號專業更名為自動控制專業，原自動控制專業更名為工業自動化專業，簡稱自動化專業。2012年9月更名為軌道交通信號與控制。（普通高等學校本科專業目錄第四次修訂，專業代碼080802T）[3]

3主幹課程編輯
電路分析、電子技術、計算機技術（語言、軟體基礎、硬體基礎、單片機等）、微機原理與介面技術、自動控制理論、信號與系統分析、計算機網路、電磁兼容及可靠性理論、鐵路信號運營基礎、信號基礎設備原理、車站信號自動控制、區間信號自動控制、鐵路信號遠程式控制制、列車運行控制系統、編組站綜合自動化、計算機聯鎖系統、城市軌道交通控制系統等課程。

4就業方向編輯
本專業具有國家行業需求的鮮明特色和較完善的培養體系。畢業生主要從事高速鐵路、既有鐵路、地鐵和城市軌道交通、廠礦企業鐵路等領域中信息和控制方面的研究、設計、開發、系統集成、施工和經營管理等工作。畢業生可在國有鐵路各路局、城市地鐵公司、各地方鐵路公司等部門從事技術開發與管理、工程設計及設備維護等工作，[2] 在鐵路行業相關的研究院、設計院、鐵路局、工程局、地鐵公司、信號工廠、相關研發單位（如中國通號股份公司、鐵科院、卡斯柯、和利時、阿爾斯通）、學校等發揮重要作用。[4]

❼ 重慶市軌道交通設計研究院有限責任公司的簡介

重慶市軌道交通設計研究院有限責任公司，技術力量雄厚，已掌握跨座式單軌交通核心技術，擁有一批具有豐富軌道交通建設經驗的中高級技術人才，能承擔城市軌道交通工程的總體總包設計、咨詢、監理和科研工作。我院極為重視科研開發工作，並專門設立了重慶市城市單軌交通工程技術研究中心。近年來，我院相繼完成或承擔的軌道交通工程主要有：重慶市軌道交通「六線一環」合計330公里和「九線一環」合計510公里的《重慶市軌道交通線網規劃》的修編及控制性規劃等工作；重慶市軌道交通一號線、二號線、三號線、四號線、五號線、六號線、九號線、環線等線路的前期工作；重慶軌道交通一號線、二號線、三號線、六號線的線路、車站、隧道、給排水、環控、綜合監控、通信、信號、供配電、單軌道岔、車場設備、消防、綜合控制等專業的設計、監理、科研工作。我院參與國家科技支撐計劃《跨座式單軌交通裝備研發》項目，主要承擔其中——跨座式單軌列車ATP與
位置檢測控制技術研發及產業化、跨座式單軌交通系統車輛移動實時視頻監控系統研發及應用、跨座式單軌交通應急救援關鍵技術研發及示範應用等課題的研發工作。作為參編單位先後完成《跨座式單軌交通設計規范》、《跨座式單軌交通施工及驗收規范》、《地鐵設計規范》（修編）等規范的編寫工作。我院以軌道交通事業為依託，以科技創新為先導，積極參與城市軌道交通建設，取得了驕人的成績。2006年獲得國家建設部「十五」全國建設科技先進集體的榮譽稱號；2007年獲得重慶市「國企貢獻獎」先進集體榮譽稱號；並被授予2007年首批重慶市「高新技術企業」榮譽稱號；參與的「跨座式單軌工程技術」項目被列為2007年全國建設行業——城市軌道交通專項科技成果推廣項目；2009年獲得重慶市「科技進步二等獎」、「2009年度重慶市山城杯優秀安裝工程獎」和國企「六個100」優秀基層團隊榮譽稱號。並先後獲得「跨坐式單軌道岔梁驅動裝置」等多項專利。
我院管理機構健全、管理制度完善，並已通過ISO9001：2008質量體系認證。我院將秉承「科學管理、質量興業、積極發展、顧客滿意」的服務理念，憑借特有的跨座式單軌交通核心技術優勢竭誠為社會各界服務。

❽ 通號（長沙）軌道交通控制技術有限公司怎麼樣

簡介：通號（長沙）軌道交通控制技術有限公司於2014年3月17日在長沙市工商行政回管理局高新技術產業開發分答局登記成立。法定代表人肖勇，公司經營范圍包括城市軌道交通設施工程施工、交通設備製造；軌道交通相關技術咨詢等。
法定代表人：肖勇
成立時間：2014-03-17
注冊資本：115375萬人民幣
工商注冊號：430194000013166
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：長沙高新開發區嶽麓西大道2199號通號（長沙）產業園通號研發樓