直線電機軌道交通車輛

Ⅰ 按照適用范圍和車體寬度分類,城市軌道交通車輛可分為哪幾種

按牽引動力的配置
例如我們最常見的四動兩拖，四個M車和兩個T車。
按車體寬度、長度不同
我們的A、B、C型車最根本的區別就是寬度、長度不同，才導致了它的客運量的不同。
上海地鐵四號線的A型車
呼和浩特1號線的B型車
C型車
按車輛的牽引方式
根本原因是牽引電機的不同使車輛的牽引方式不同，我們常見的牽引電機有直流旋轉式牽引電動機、交流旋轉式牽引電動機和直線電動機。
上海地鐵採用直流傳動的車輛
廣州地鐵採用交流傳動的車輛
廣州地鐵採用的直線電機車輛
按車體材質
鋁合金車輛、不銹鋼車輛、耐候鋼車輛
按受電方式
帶有受電弓和第三軌受電的車輛
受電弓
按電壓等級
DC750和DC1500
望採納！！！

Ⅱ ·地鐵列車什麼是「四動兩拖」 分別指什麼A型車輛和B型有什麼不同

地鐵列車的四動兩拖指的是地鐵的列車編排，動是指有動力的車，拖是指拖車，回也就是被拖著跑的車，自身不答帶動力。

目前我國大部分地區的地鐵列車是6輛編組，在編成一列的6輛車中，4輛是動車，2輛是拖車。三動三拖就是指在編成一列的6輛車中，3輛是動車，3輛是拖車。四動兩拖比三動三拖動力更強勁，也便於隨時拆分和組合。

A型車和B型車的最要區別是車體寬度，A型列車每節的長是22.8米，寬是3米，B型列車每節的長是19米，寬是2.8米。

(2)直線電機軌道交通車輛擴展閱讀：

在中國內地，地鐵的車型往往被分為A，B，C，D四種型號以及L型。也有特殊型號如APM列車，單軌列車等。五種主要車型的主要區別是車體寬度。地鐵列車的長度可以靠改變編組來隨時變化，高度差別不大，所以這些都不是車型的參考標准。只有寬度最重要，而且一旦成型就無法再改變，因此是區分車型的唯一標准。

A型列車一般為人口過千萬的大城市或近，遠期規劃地鐵線路較少的省會（首府）城市才會批准使用。B型車中，B1型為第三軌供電，B2型為接觸網供電，LB型為使用直線電機的B型車（LB型車一般納入L型車），B型車是近年國內新建地鐵的城市普遍採用的車型。

網路-地鐵車型

Ⅲ 地鐵列車一般有哪幾種類型，與國鐵，輕軌的列車有什麼區別

地鐵車輛按照不同劃分標准，可以劃分多種類型，一般按車輛大小國際車型慣例分：內A、B、C三種車型容，車輛高度一樣，3.8m，寬度不同，分別3.0m、2.8m、2.6m。與大鐵路車輛有本質區別，輕軌車輛與地鐵車輛相比只是在荷載量上小些。

Ⅳ 哪些城市軌道交通用了直線電機

北京：機場線，廣州：4、6號線
截止2017年3月11日，全國就這三條軌道交通採用了版直線電機，具體可權以查看微信公號「軌道城市」中「【統計分析】最新 | 國內各城市軌道交通運營里程及排名、車型、速度統計（截止2017.1.26）」及「國內每條城市軌道交通線路的車輛制式及最高運營速度統計」。

Ⅳ 城市軌道交通車輛受流設備有哪些種類

若按容量(運送能力)，可分為高容量、大容量、中容量和小容量；

若按導向方式，可分為輪軌導向和導向軌導向；

若按線路架設方式，可分為地下、高架和地面；

若按線路隔離程度，可分為全隔離、半隔離和不隔離；

若按軌道材料，可分為鋼輪鋼軌系統和橡膠輪混凝土軌道梁系統；

若按牽引方式，可分為旋轉式直流、交流電機牽引和直線電機牽引；

若按運營組織方式，可分為傳統城市軌道交通、區域快速軌道交通和城市(市郊)鐵路。

城市軌道交通按運能范圍、車輛類型及主要技術特徵可分為有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通通、市郊鐵路、單軌道交通通、新交通系統、磁懸浮交通七類。現

Ⅵ 地鐵車型6B是不是就是六節車廂，4B是不是就是4節車廂

你好！
不是車廂是隨便掛的那隻是車廂的號碼不代表什麼
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

Ⅶ 輕軌列車用的是什麼車型

輕軌列車既不是地鐵列車、單軌列車，更不是國鐵列車（如和諧號系列）。按照國際標准，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，

Ⅷ 直線電機運行時下面的鋁質感應板起什麼作用

你說的是電力機車嗎?軌道下方的鋁質感應板有很大作用,引弓的電進入感應板可循環電力

Ⅸ 城市軌道交通車輛的導向方式

城市軌道交通按照支撐和導向方式可以劃分為鋼輪鋼軌系統、膠輪導內軌系統和磁浮系統三類：容

1)鋼輪鋼軌系統：導向輪與支承輪合一。車輛為電力牽引的鋼輪走行系統，軌道採用鋼軌為車輛支承和導向，能敷設在地面、隧道、高架橋上，承載能力大，適用范圍廣。如北京地鐵的1號線、2號線等。

2)膠輪導軌系統：導向輪與支承輪分設，線路一般設置在高架橋上。膠輪導軌系統的走行輪為膠輪，走行在橋梁面上，起支承作用;導向輪也是膠輪，依靠導向板或導向糟對車輛起導向和穩定作用。如重慶的跨座式單軌系統、首都機場T3航站樓的「捷運」系統。

3)磁浮系統：無接觸的電磁懸浮(支撐)、導向。磁浮系統與傳統的鋼輪鋼軌系統有著本質的區別，是一種新興的客運系統。磁浮系統按速度劃分，可分為高速磁浮與中低速磁浮兩類。