武漢有地鐵站嗎

㈠ 武漢地鐵有幾條線路

截至2019年11月，武漢地鐵運營線路共9條，具體分析如下：

截至2019年11月，武漢版地鐵運營線路共9條，包括1號線權、2號線（含機場線、2號線南延線）、3號線、4號線（含蔡甸線）、6號線、7號線（含紙坊線）、8號線、11號線、陽邏線，總運營里程339千米，車站總數228座，線路長度居中國第5、中西部第1；

所以，截至2019年11月，武漢地鐵有9條線路。

(1)武漢有地鐵站嗎擴展閱讀：

武漢地鐵的線路特色：

截至2018年，武漢已規劃建設的14條地鐵線路分別用14種色彩表示，每種色彩代表一條線路，方便市民識別。1-12號線分別為地鐵藍、梅花紅、歸元金、芳草綠、首義紅、鸚鵡綠、鳳凰橙、編鍾青、東湖藍、古琴褐、雲鶴黃和揚子藍，16號線為芙蓉紅，陽邏線為雲苔紫。

參考資料來源：網路-武漢地鐵

㈡ 武漢有地鐵么

閱馬場開始建了哎]
武漢有兩個地鐵工程，一個是一號線從常青花園到魯巷廣場，一個是從無償火車站到武昌客運站，走中南路，中北路.2010年通地鐵一號線一期工程,也是武漢第一條地鐵.

㈢ 武漢市有幾條地鐵線路

截至2019年11月，武漢地鐵運營線路共9條，具體分析如下：

截至2019年11月，武漢地鐵運營線迴路共9條，包括1號線答、2號線（含機場線、2號線南延線）、3號線、4號線（含蔡甸線）、6號線、7號線（含紙坊線）、8號線、11號線、陽邏線，總運營里程339千米，車站總數228座，線路長度居中國第5、中西部第1。

按照國家發展改革委的第四期建設規劃批復，至2024年，武漢將建成12號線等項目，形成共14條線路、總長606千米的地鐵網，全面實現「主城連網、新城通線」。

(3)武漢有地鐵站嗎擴展閱讀：

截至2019年4月8日，武漢地鐵日均客運量超過300萬乘次，最高日客運量達445.62萬乘次，客流強度1.5-1.8萬人次/千米，佔全市公共交通客運量比重、過江客流分擔率均超過40%。

截至2017年末，武漢地鐵共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。

㈣ 武漢火車站有地鐵到嗎

㈤ 武漢怎麼坐地鐵

過江隧道已經完工了，至於地鐵工程量相當大。如果按照輕軌交通的這個進度來衡量地鐵的話，要初步通車也到2020年以後。
2006年6月28日上午9時，武漢首個地鐵站在武昌火車站動建，地鐵站將建設在地下。它也是與武昌火車站改造配套的項目，二者同步進行。 武漢市軌道交通有限公司稱，最早有兩個地鐵站開工，分別位於武昌火車站、武漢火車站。這兩個地鐵站是武漢軌道交通4號線一期工程的首站和末站，投資總額為3.02億，武昌火車站處的地鐵站先開工。 據了解，武昌火車站5月正式開始改造，現有的售票大廳將拆除。為避免重復施工，地鐵站的建設與武昌火車站的改造同步進行。 武漢市軌道交通有限公司有關人士稱，軌道交通4號線的主要功能之一就是解決乘客在兩大火車站間的換乘。屆時乘客不出火車站站區，就可換乘地鐵，大約半小時後可抵達另一火車站。 目前地鐵2號線一期和4號線一期已經全面開工。3號線和4號線二期也於2009年底開工。

㈥ 武漢有地鐵嗎

目前武漢市已經開通的軌道交通線路有:武漢軌道交通1號線（輕軌），堤角——東吳大道；軌道交通2號線（光谷廣場——金銀潭）；4號線1期（武漢火車站——武昌火車站）。另有3號線，4號線2期，6號線，機場線等線路正在建設中。

㈦ 武漢站在地鐵幾號線

武漢火車站位於洪山區東湖北岸和楊春湖之間，也是武漢市四號線地鐵的起點站/終點站。
武漢市還有較大的武昌站、漢口站和較小的漢陽站三個火車站。乘火車前一定要看好車票是哪個站上車的。

㈧ 武漢火車站有地鐵嗎

武漢站及其相鄰區間是武漢市軌道交通四號線一期工程的終點站——武漢火車站站及其相鄰區間，位於武漢市青山區白馬洲村楊春湖附近，該地段遠離市區，與城區相比，目前交通尚不太方便。武漢——廣州鐵路客運專線武漢火車站正在該處開始新建。兩站建成後，旅客將在此換乘。上面為火車站，下面為地鐵站。

㈨ 武漢那裡有地鐵站

武漢市民如果選擇軌道出行，最多30 分鍾抵達中心城區，要穿城不超過1 小時，這個目標2020 年後有望實現。昨日，記者從武漢市規劃局獲悉，由武漢交通規劃設計院整合完成的《武漢軌道交通線網規劃》正式出爐，今年6 月將提交武漢市政府審查。其中，武漢2020 年後遠景規劃中的軌道線網規模較原方案增加近1.5 倍，市中心居民過江軌道交通將達到6 條，過江有望實現一路暢通。據介紹，規劃中的武漢軌道交通線網，將採取環網結合方案，突顯「快捷易達，三鎮直通，樞紐錨固，環環相扣，市域一體」的規劃理念。按照2020 年後遠景規劃，武漢軌道交通將由3 條市域快線、9條市區線路構成。線路全長530公里，設站309 座。從結構上分為兩個層次，第一層次為市域快線，由三條線路組成，線路總長217 公里，設站75 座，三條市域快線在中心城區相扣成環，將城市副中心、客運樞紐、王家墩中央商務區以及中央活動區等緊密銜接，實現三鎮快速直達一體化均衡發展。第二層次為市區線，由9 條線路組成，線路總長313 公里，設站234 座。據介紹，本次經過修編的武漢軌道交通規劃將與武漢新一輪城市總體規劃相適應，更加註重城市軌道交通與推進城鄉一體化、發展城市圈建設結合起來，也更加註重軌道交通與其他交通方式的有效銜接。2020年軌道線總長達227公里昨日上午，記者從武漢軌道交通線網規劃專家評審會上獲悉，武漢近期軌道交通建設計劃依據武漢市社會經濟發展規劃「2020年武漢市全面實現建設小康社會的目標，率先在長江中游地區基本實現現代化，全市GDP總量為8500億元人民幣」而制訂。按客流需求計算，武漢市近期快速線網規模應在215—246公里；按財務實力分析，可建線網約240公里；按工程一般實施進度計算，可建線網230公里。經綜合計算，2020年武漢市軌道交通適宜規模在220—240公里之間。規劃確定，2020年武漢市近期軌道交通線路總長227公里，預計投資980億，設站157座，4條過長江通道。線網由7條線路組成，分別為快線E2一期(天河機場—南湖花園)、E3一期（漢陽體育中心—武漢站），U1全線（金山大道—諶家磯）、U2（金銀潭—魯巷）與E1（魯巷—東湖高新）共同組成一條線路、U3（博覽中心—三金潭）、U4（永安堂—武漢站）、U5（黃家湖大學城—青山）。按照近期建設方案，2020年武漢軌道交通日客流量達到580萬人次，平均線網客流強度為2.54，軌道交通占公交的比例為38%，整個公共交通的分擔率達36%，滿足城市交通發展戰略提出的要求。近期建設方案充分繼承了原線網所確定的軌道交通走廊，穩定了原建設規劃確定的近期建設線路，保證了近期建設線路的可實施性，2020年建成227公里線網的建設規模比原方案提高了62%，明顯加快了建設步伐。詳情請看： http://bbs.cnhan.com/dispbbs.asp?boardID=20&ID=611050&page=1