青島軌道交通規劃

⑴ 問一下，青島地鐵有幾條路線

規劃的有19條，目前正在施工的有兩條，分別是M2和M3，今年底M3北段預計通車，明年底M3預期全線通車。

根據國家批復的《青島市城市快速軌道交通建設規劃（2009—2016）》，青島市軌道交通首期建設地鐵3號線和2號線一期工程。
一、3號線
青島市地鐵3號線是位於青島城區中部的一條南北向骨幹線路。線路西起自市南區的青島火車站，向東沿廣西路、太平路、文登路、香港路，至五四廣場（市政府） 拐入南京路向北，經江西路、寧夏路、遼陽西路，後進入哈爾濱路、黑龍江路、萬年泉路至李村，向西沿京口路、振華路至終點鐵路青島北站。線路全長約 24.9km，全部為地下線，設車站22座。
3號線把青島火車站及其周邊商貿圈、前海歷史風貌保護區，香港中路城市核心商務區、市北中央商務區、四方東部商務區、李滄商務商貿區聯系起來，為沿線各重點功能區、綜合交通樞紐及居住區之間提供方便快捷的交通銜接。
二、2號線一期工程
地鐵2號線一期工程起於泰山路站，線路沿遼寧路、台東一路經海信立交橋後拐向延安三路南下；至香港路後線路向東過市政府、遠洋廣場、辛家莊、麥島、青島大 學、啤酒城後線路向北拐向深圳路，過汽車東站後線路沿規劃路向北進入棗山路，過李村站後線路沿夏庄路北上至終點李村公園站。2號線一期工程線路全長 25.2km，全線共設車站22座，均為地下站。
本線途經青島東部城區的中西部老城區、嶗山區、李滄區，將遼寧路、台東、香港中路、嶗山中心區、李村等大型商業中心、東部沿海區域和沿線大型居住區聯系在一起。

⑵ 青島地鐵

青島地鐵是中國山東省青島市的城市軌道交通系統，也可稱作「青島軌道交內通」。1987年開始籌建，1989年形容成「二線一環」線網規劃，1994年擴充為「四線一環」，1998年對「四線一環」線網進行了深化和完善，達到了規劃用地控制深度。2015版青島地鐵規劃共計18條地鐵線路，總長約810公里，覆蓋青島市的全部6個市轄區，以及即墨、膠州、平度3個縣級市，遠期預留了通往山東省其他縣級市的介面。截至2016年12月20日，青島地鐵共運營1條線路，即青島地鐵3號線。2015年12月16日3號線北段開通試運營 ，青島正式進入「地鐵時代」。2016年12月16日3號線全線開通試運營，運營總里程達到24.8公里。青島市在建地鐵線路7條，分別為1、2、4、7、8、11、13號線，預計2017年將開通2號線、11號線，2018年將開通13號線。

⑶ 青島藍色矽谷軌道交通快線的線路規劃

藍色矽谷城際軌道交通線路全長58.44km，設置車站22座，平均站間距2753m，與線網中的M2、M4、M10、R6、R7形成換乘。線路起始苗嶺路和深圳路交口處，與M2通道換乘，採用地下敷設方式。線路出苗嶺路站後，在會展中心附近設置會展中心站，而後沿松嶺路路中向北敷設，在青島科技大學、青島二中、青島大學附近設置科大路站，後繼續向北敷設，過遼陽東路、新華錦愛丁堡後線路向西進入路側出地面，在棗山東路設置高架棗山東路站，與M4線換乘，而後沿濱海公路西側繼續向北進入株洲路站，後沿濱海公路西側繼續向北進入海洋大學站，布置於濱海公路西側；跨過九水路後繼續向北過規劃世園大道，在天水路和濱海公路交叉口處設置世園會站。線路出世園會站後沿濱海公路繼續向北，進入嶗山風景名勝區建設控制區范圍，在周哥庄線路跨五龍河時偏向路中並設置北宅站，後向北在濱海公路西側由於地勢影響設穿山隧道長度約700m左右；過白沙河後設置北九水站；線路向北在現狀仰口隧道西側穿越嶗山，嶗山隧道長約4.58km；線路出嶗山隧道後採用地面敷設方式，跨過規劃濱仰公路立交橋後在廟石村附近設置王哥庄站；在王沙路和濱海公路交叉口處進入路中並設置土寨河站，土寨河站為R1和R6線換乘站，線路繼續向北在現狀藍色矽谷管委會西側路中設置藍色矽谷站後，經王沙路、萊青路後進入規劃濱海公路西側矽谷二路，經大任河、溫泉河後向北進入溫泉二路、沿皋虞河向北進入大田路，沿大田路向東進入規劃的王村新城，預留向東延伸至田橫、海陽的條件。
藍色矽谷線關鍵性的節點工程嶗山隧道工程擬於2012年年底前開工建設，2013年7月藍色矽谷城際軌道交通工程已經進入全面開工階段，預計在2015年建成通車。
該工程與規劃線網中的多條交通線形成換乘，可有效吸引沿海一線的客流，為黃島、嶗山、即墨、藍色矽谷核心區之間的客流提供快速途經東岸城區中心的通道，對於有效利用交通網路資源、實現交通網路資源共享、發揮軌道交通網的客流快速運送和引導城市發展等功能，將起到重要作用。
藍色矽谷軌道交通快線作為一種現代化交通系統，青島藍色矽谷城際軌道交通的建設，不僅將直接影響藍色矽谷核心區內居民的出行環境和生活方式，而且將支撐國家「走向深海、走向高端」的海洋科技戰略，推進山東半島藍色經濟區規劃的進一步實現，對加強藍色矽谷核心區與青島市東岸城區之間的聯系，放大藍色矽谷核心區和青島的同城效應，承接青島全方位輻射具有巨大的推動作用。同時，通過城際軌道交通網路建設，還將吸引更多的人流物流資金流聚集，極大地拉動藍色矽谷核心區產業經濟的發展。
「隨著地鐵和輕軌的建成通車，青島主城區的交通系統將進入公交、地鐵和輕軌並行的時代。 」市交通運輸委員會的相關負責人說，相比於地鐵和公交車，輕軌投資少，見效快，也環保，關鍵是運力大，一趟輕軌列車可以相當於公交車十幾倍的運力。
公僕答復通車時間變化記錄： 青島將開建有軌電車 藍色矽谷軌道明年底通車 2013-03-11 06:35 來源: 半島網-城市信報 青島主城區內地鐵正在建設中，但主城區與周邊郊區之間的交通又該如何建設？鄭明輝表示，為解決東部城區與藍色矽谷之間的交通連接，藍色矽谷軌道交通將起到支撐作用，「今年開工建設，預計2014年底建成通車，方便市民到藍色矽谷工作。」鄭明輝說。 青島新聞網5月5日訊 4月22日下午，嶗山區副區長趙鐳做客民生在線，圍繞「聽民生、匯民智、謀發展」主題和網民進行了在線交流。近日，嶗山區政府對於網談現場沒有回答完的問題進行了二次答復。據悉，藍色矽谷軌道交通預計2015年底通車。
網友：請問藍色矽谷輕軌起點是從汽車東站還是苗嶺路？
嘉賓答復：藍色矽谷輕軌全稱是青島藍色矽谷城際軌道交通線，該線路的規劃建設，由市地鐵辦負責實施。藍色矽谷城際鐵路起點為苗嶺路與深圳路交界口，在嶗山區境內途經苗嶺路、濱海大道、嶗山隧道，向北進入藍色矽谷核心區。經落實，藍色矽谷軌道交通預計2015年底通車。（民生在線記者） 青島網路電視台 采訪即墨段 藍色矽谷城際軌道交通的建設正在火熱進行，城際軌道的開通，將大大加強藍色矽谷核心區與青島東岸城區之間的聯系。目前，隨著土地征遷等各項保障工作的順利推進，藍色矽谷城際軌道交通即墨段已經進入了快速建設期，預計2016年年底竣工通車。 2015年最新消息為：2017年7月1日正式通車運營。

⑷ 青島地鐵大規劃 看看2020年前哪些線路要開通

到2019年青島將開通5條地鐵，到2020年將迎來7條地鐵(分別為M1，M2，M3，M4，M6，M11，M13)的開通。

⑸ 青島軌道交通三期規劃項目建成後 45分鍾可通達三岸主城區

日前，青島市城市軌道交通三期建設規劃（以下稱「規劃」）獲得國家發展改革委批復，青島軌道交通網路格局漸顯。9月9日，青島市政府舉行規劃落地實施發布會，會上表示將在未來5—10年，建設好「軌道上的青島」，項目全部建成後，東岸城區網路進一步織密，西岸、北岸城區網路骨架初步搭建，三岸主城區內部45分鍾可達、關鍵節點之間1小時可達。

優化城市空間布局，縮短城區間距離

青島市是典型的海灣城市，地形地貌較全國來講都很特殊，尤其在城市從跨灣發展向三城聯動逐步轉變的當下，城市空間跨度大，組團化發展的態勢非常明確。

青島的地形地貌對公共交通提出了更加嚴苛的要求，軌道交通作為一種大運量、准時、便捷、快速的公共交通方式，既滿足地形要求，又能有效縮短中心城區之間及外圍組團城區間的時空距離，實現中心間的快速聯系。

三期規劃將西海岸新區青島西站這一重要鐵路樞紐納入軌道交通接駁站點，同時盡量服務膠州站，建成後覆蓋青島站、青島北站、紅島站、青島西站、膠州北站、膠州站六大鐵路樞紐。

另外規劃還對市內的14個公路客運樞紐進行聯通，8號線連接膠東國際機場，1號線服務流亭機場區域未來開發。可以預見，隨著地鐵線路建設的不斷推進，青島市交通網路格局將進一步完善，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實現全面覆蓋，形成以軌道交通為骨幹，地面常規公交為補充的公共交通體系。

串聯產業聚集區，支持產業升級發展

三期建設規劃中聯通了眾多產業聚集區，包括城陽軌道交通產業示範區，李滄院士港區域、市北郵輪母港區以及西海岸生態園區，為青島產業聚集區的發展打通交通動脈，為城市創新發展創造活力，促進創新人才集聚，支持產業轉型升級，為城市的發展注入新的活力。

⑹ 青島地鐵線路規劃圖是什麼

1. 青島地鐵復M1號線：制中山路—城陽區
   

2. 青島地鐵M2號線：黃島太行山路—李滄東部
   

3. 青島地鐵M3號線：青島火車站——青島鐵路北站
   

4. 青島地鐵M4號線:泰山路—沙子口
   

5. 青島地鐵M6號線：黃島區峨眉山路站—黃島區黃河路站
   

6. 青島地鐵R1號線：苗嶺路和深圳路交口處—即墨大橋鹽場

7. 青島地鐵R2號線：黃島—藍色矽谷
   

8. 青島地鐵R3號線：開發區嘉陵江路站—董家口火車站

9. 最新的報道：地鐵11號線全線電通，2號線年底開通，3號線五四廣場站開新出口。

⑺ 青島新規劃的地鐵線，就是到城陽、膠南的那幾條線路，估計得什麼時候可以通車

2015年才通M3，新規劃的至少2017

⑻ 青島規劃四號線在哪裡

青島地鐵4號線是中國青島市軌道交通規劃中的一條地鐵線路，該線是主城區溝通回嶗山區的東答西向線路。線路自人民會堂起，向北經伏龍山、泰山路、諸城路、內蒙古路至海泊橋，再向東沿鞍山路、遼陽路到達汽車東站，過青銀高速、午山村到達松嶺路，再向東南延伸到達沙子口。全長26.6千米，擬設站19座。計劃於2014年開工建設。

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⑼ 青島地鐵如何規劃的

地鐵一期工程(M3線)起點是位於市南區的青島火車站，終點是鐵路青島北站。記專者了解到，目前青島地鐵一期屬工程進展正常，可研報告已通過預評審，全線勘察工作已全面啟動，初勘工作9月底將完成，鐵路青島北站地鐵車站正有序推進，地鐵控制中心前期工作已啟動，正加緊推進規劃選址、土地徵用等各項工作。