通州軌道交通

❶ 通州城鐵是幾號線

地鐵八通線，是北京的一條地鐵線路，於2003年12月28日開通試運營，全線西起四惠站，東至土橋站，全長18.964公里，共設13座車站。代表顏色為紅色。
地鐵八通線是北京地鐵1號線的東段延長線，設四惠站(BT01)、四惠東站(BT02)、高碑店站(BT03)、傳媒大學站(BT04)、雙橋站(BT05)、管庄站(BT06)、八里橋站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果園站(BT09)、九棵樹站(BT10)、梨園站(BT11)、臨河裡站(BT12)、土橋站(BT13)共13座車站，在土橋站東南設置土橋車輛段。全線均為地面或高架線路。
土橋站首班車時間05時20分，四惠站首班車時間06時00分。土橋站末班車時間為22時42分，四惠站末班車時間為23時22分。
地鐵八通線的主要線路沿京通快速路修建，它將距離北京城市中心區相對較遠的通州區和北京城八區之一的朝陽區聯系起來。為加快東部地區的發展，北京市政府將使地鐵1號線和地鐵八通線貫通。
地鐵八通線「四改六」工程：地鐵八通線首列六輛編組列車與2008年5月25日投入運營，這標志著北京地鐵八通線「四改六」，即列車四輛編組擴編為六輛編組擴編工程進入運營實施階段。擴編後，單列地鐵列車將提高載客能力50%，工程主要內容是新采購地鐵列車84輛，其中的48輛和現有的八通線24組四輛編組列車進行組合，擴編為24組六輛編組列車；36輛組成6組新的六輛編組列車。八通線「四改六」工程於2008年8月7日正式完成。北京地鐵八通線是北京地鐵1號線的東段延長線，全長18.964千米，設四惠站(BT01)、四惠東站(BT02)、高碑店站(BT03)、廣播學院站(BT04)、雙橋站(BT05)、管庄站(BT06)、八里橋站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果園站(BT09)、九棵樹站(BT10)、梨園站(BT11)、臨河裡站(BT12)、土橋站(BT13)共13座車站。全線均為地面或高架線路。
地鐵八通線的主要線路沿京通快速路修建，它將距離北京城市中心區相對較遠的通州區和北京城八區之一的朝陽區聯系起來。為加快東部地區的發展，北京市政府將地鐵1號線和地鐵八通線貫通。
土橋站首班車時間05時20分，四惠站首班車時間06時00分。土橋站末班車時間為22時42分，四惠站末班車時間為23時22分。
八通線與地鐵1號線在四惠和四惠東與地鐵1號線換乘，採用一票制，票價2元。

❷ 通州地鐵開通了嗎

北京地鐵八通線是北京市第四條建成運營的地鐵線路，於2001年12月30日開工建設， 2003年12月27日開通運營一期工程（四惠站至土橋站）， 2019年12月28日開通運營南延工程一期（土橋站至花庄站）。

❸ 到通州的地鐵為什麼叫 八通線

1樓好搞笑啊！太自有才了~呵呵...
一號線像個一字所以叫一號線；
二號線像個圈圈所以不應該叫環線或者什麼2號線，應該叫做圈圈線--圓線--或者叫0號線~不過5號線和13號線可就慘了---難為人家地鐵設計者及施工者了~呵呵---開玩笑的！

「八通線」實質就是一號線，區別是「地下和地表」。

1·北京地鐵規劃網將「八通線」與1號線用一種顏色標出來，標為1號線，沒有區分是否是「八通線」。

2· 「八通線」之名起源於「復八線」。「復八線」原計劃從復興門到八王墳，因此，其延伸線即定了「八通線」一詞。

後來修建的「復八線」並未以八王墳（今大望路）設立總站，而是向東延伸兩站即四惠東站，此後建設的「八通線」由四惠站修建到通州土橋，而名稱「八通線」卻一直沿用了下來。

❹ 請問北京通州地鐵在哪

地鐵八通線 設四惠站 四惠東站 高碑店站 傳媒大學站 雙橋站 管庄站 八里橋站 通州北苑站 果園站 九棵樹站 梨園站 臨河裡站 土橋站共13座車站,大部分在通州區境內。

❺ 未來通州有幾條地鐵

目前是3條，八通（土橋），亦庄（次渠），6號線（小營），2條運營中，一條在建。

❻ 北京市通州區都有什麼地鐵站

八里橋，北苑，九顆樹，果園，梨園，臨河裡，土橋，目前就這些了，屬於八通線，起點四惠連接一號線，終點站土橋。

❼ 通州有什麼發展規劃

通州區區域配套及新房市場成交分析

一、通州區簡介

通州區位於北京市東南部，京杭大運河北端，地處北京長安街延長線東端，是京杭大運河的北起點、首都北京的東大門，與天津、河北相連。轄區面積907平方公里，截至2014年底，常住人口135.6萬，下轄4個街道、10個鎮、1個民族鄉。

通州新城是距離北京中心城最近的新城，在北京市總體規劃「兩軸－兩帶－多中心」的空間格局中，通州位於北京長安街軸線與東部發展帶的節點之上，處於環渤海經濟圈的核心樞紐位置，連接著首都與環渤海的多個經濟中心。

十二五期間，通州被明確定位為北京城市副中心。根據發展定位，新城的主要職能是中心區功能疏解的重要承接地、世界城市新功能的重要承載區、宜業宜居的綜合性新城市、世界一流水平的現代化國際新城。

通州新城規劃面積155平方公里，其中核心區面積是48平方公里。核心區規劃委：商務總部功能區、運河核心功能區、、醫療康體功能區和主題休閑功能區。

圖：通州區位置圖

二、通州區配套分析

1、教育

通州區發展因相對主城區較晚，教育配套質量較為普通，但通州區正在推進名校辦分校工程，引進了多所名校到通州舉辦分校。目前教育配套主要集中於新城核心區以及八通線沿線。

北京城市副中心教育發展專題座談會上，北京市教委線聯平主任和通州區岳鵬區長為首都師范大學附屬中學（通州校區）、北京市第二中學（通州校區）、中國人民大學附屬中學（通州校區）、北京理工大學附屬中學（通州校區）揭牌，4所學校正式進駐北京城市副中心辦學。

截至2013年年底，全區共有：1、幼兒園126所，比上年增加49所，其中市級一級一類園4所，戶籍適齡兒童入園率96.6%；2、共有小學82所，優質的小學資源主要集中於新城核心區，八通線附近。3、初、高中學校42所，優質教育資源集中在新城核心區，八通線沿線區域。

圖：通州區熱門小學分布

圖：通州區熱門中學分布圖

2、商業

通州區近幾年發展勢頭迅猛，形成了較多知名新興商業，目前八通線部分沿線地區（如通州北苑、九棵樹等區域）商業已發展得相對成熟，例如：通州萬達廣場、通州羅斯福廣場、國泰百貨和貴友大廈等。亦庄地區通州部分、通州北關運河新區在未來幾年商業規模將得到大幅度提升。

圖：通州區商圈分布圖

3、醫療

通州區醫療資源較為豐富：北京胸科醫院（三甲）、北京中醫葯大學東直門醫院東區（原北京市通州區中醫醫院）（三甲）、解放軍263醫院、通州區潞河醫院（三級）、京通醫院等等。

運河核心區未來規劃有通州國際醫療區：園區一期將於2020年初具規模，基本建成1-2家綜合醫院，8-10家專科醫院，匯聚眾多知名醫學院所、學術研究機構和醫療健康養生項目，成為亞洲領先的醫療產業集群之一。至2030年，園區一期項目將進入成熟穩定運營的階段，累計門診量將超過4千萬人，住院病人將超過140萬人。隨著二期項目的建成

圖：通州區大型醫院分布圖

4、交通

通州屬於北京近郊區縣中首先大力發展公共交通的區域，總體而言，在北京所有近郊板塊中，公共交通最為便利，公交、軌道、路面、其他便民出行措施最為立體復雜，未來應是北京主城最大的衛星城區。

廣渠路二期2016年國慶節前正式通車不設紅綠燈，通州市民駕車15分鍾可進四環。

通州有京津、京哈、通燕和京通快速路等多條高速，但通州普通道路由於其發展時間較早，且發展初期缺乏規劃，導致路面交通網混亂、道路不規整，尤其是新城核心區的部分，如北苑、雙橋等繁華地段，交通常年堵塞，交通環境極差。

由於八通線和六號線兩條地鐵線路平行穿過通州核心區域，通州的軌道交通目前十分便捷。同時，規劃中的地鐵S6線（連接首都機場和第二機場，貫穿通州新城、順義新城、亦庄新城）、17號線（連通CBD與昌平未來科技城）。

5、生態

通州境內分布著北運河、潮白河、溫榆河等13條河流，千年京杭大運河穿城而過。依託溫榆河、運河城市段建成的大運河森林公園。截至2013年年底，森林覆蓋率為27.26%，城市綠化覆蓋面積4343.6公頃，城市綠化覆蓋率50.45%。

但通州因處於北京市下風處，空氣質量較差。通州北部的空氣質量略優於南部，但整體看來，污染情況比較嚴重。

圖：2015年北京市PM2.5分布圖

6、綜合評分

圖：通州區配套評分圖

注:圖中紅色為北京市平均值。房價評分為價格高-分數高,價格低-分數低。其餘各項均為分數越高質量越高。

三、通州區房地產成交熱門板塊

自2003年八通線開通後，通州房地產建設正式起步，而隨著「十二五規劃」中通州新城規劃的確定，以及後來CBD東擴、北京城市副中心的確立，通州區房地產開發迅速炒熱，尤其通州運河核心區的。

通州區剛需樓盤眾多，主要集中在通州新城——八通線沿線、運河核心區、亦庄新城通州部分三個區域，近幾年台湖板板塊土地市場也比較火熱，但因周邊未規劃地鐵，各類配套不成熟，住宅開發速度還較為緩慢。

圖：通州區熱門板塊圖

1、通州新城核心區板塊

新華大街是通州住宅開發較早的區域，也是目前配套發展比較成熟的區域，而隨著北京副中心的確立，通州新城核心區的開發，以及6號線二期開通，八通線往北沿，大運河區域開發也越來越火熱。

該區域交通較為便利，目前軌道交通有6號線和八通線，未來規劃有S6和17號線，道路交通有京通快速路、通燕高速和京哈高速；商業配套比較成熟，大型商業配套如通州萬達廣場、通州羅斯福廣場、國泰百貨和貴友大廈等；通州區的優質醫療資源也多集中於此，如首都醫科大學附屬胸科醫院、解放軍263醫院、潞河醫院等，未來規劃有通州國際醫療區；教育資源也較為豐富，位於潞城鎮的中國人民大學東校區，預計2016年建成招生。在新校區的周邊，還將配套建設人大附中、附幼兒園。但新城核心區也存在著路面道路規劃混亂，住宅區周邊小環境差，市政綠化覆蓋率低等不良影響。

近年來，通州新城核心區開發樓盤較多，並且多少屬於大開發商的熱銷樓盤，升值速度迅猛。

2、亦庄次渠板塊

亦庄高新技術開發區是國家重點發展的新城之一，規劃比較詳盡完善。其規劃中的馬駒橋居住組團、次渠居住組團坐落於通州轄區內。該區域目前商業配套發展已經起步，區內目前有亦庄線穿過，另外還規劃有17號線，未來交通也比較便利。

該區域單從路面交通的規劃來看，好於通州新城，但軌道交通目前還處於起步階段。但亦庄近幾年來規劃和陸續開業的商業規模大，其中包括新城商廈購物中心，百尚購物廣場等；學校、醫療等資源相對較少。該區域內的市政公園的數量相對較多，綠化覆蓋好於主城區，存在小型垃圾處理廠等不利因素。

近年來，亦庄新城通州部分開發樓盤也相對較多，多數以剛需低總價樓盤為主，未來升值預期看好。

3、台湖板塊

得益於近幾年亦庄京津冀一體化的發展，政府規劃力度大，台湖新城近幾年持續受到各大地產商和購房者的關注，未來發展潛力較大，另外區域規劃有三高速（京津、京哈、京滬）、三地鐵（亦庄線、S6線、17號線）、一高鐵（京津高鐵），打造東五環立體交通網路。

但從當下現狀分析，台湖板塊幾乎屬於未開發地段，暫無軌道交通，荒地多，配套差，公共設施水平有待提升；學校、醫療、市政綠化資源等資源匱乏。

近年來開發商在台湖拿地熱情高漲，甚至出現了拿地價格虛高、不合理的情況板塊的缺點也被慢慢放大；目前整個板塊的新盤數量還相對較少。

4、通北板塊

相比於通州其他板塊，通北板塊發展速度相對較慢，與其地塊自身的發展定位相關——生態宜居板塊。各方面配套設施還處於不齊全的狀態，樓盤多以別墅項目為主，樓盤數量也相對較少，自駕交通便捷。

五、寫在最後

通州區是首都的東大門，北京城市的副中心，通州區近3年的房地產開發十分火熱，目前在八通線沿線、馬駒橋地區已經發展出了大型居住區，以剛需項目為主，當前多數一手房價格在7萬以上。近幾年新城核心區、八通線沿線地區、亦庄-次渠發展比較迅速，各類配套與資源相對比較豐富，相應住宅市場也較火熱。尤其新城核心區，6號線二期的開通和城市副中心的確定繼續推動了該區域的加速發展。

如果考慮在通州區購房，可以先關注小區域，再進行進一步選擇。

❽ 通州有地鐵嗎途徑什麼地方

有啊 設四惠站【換乘1號線】、四惠東站【換乘1號線】、高碑店站、傳媒大學站、雙橋站、管庄站、八里橋站、通州北苑站、果園站、九棵樹站、梨園站、臨河裡站、土橋站共13座車站

❾ 通州規劃中的地鐵除了八通線延長線，6號線，亦庄線，還有那些

規劃中將有8條軌道線(M1、M6、M6支、S6、R1、R1支、S3、S5)覆蓋通州新城，軌道交通線網的密度甚至超過了中心城的很多地區。其中地鐵6號線二期即將啟動。

市規劃委等部門正在研究一條新的地鐵線路，它將鋪設在地鐵1號線的下部，向東通往通州新城目前的核心區。「如果這條線路最終確定規劃，將會採用大站快車的方式，站點較少，速度很快，能快速連接中心城和通州新城。」

❿ 南通市為何不帶動通州區發展建設地鐵

南通已經帶動通州區發展地鐵了，包括平潮的高鐵新城，先鋒鎮，由於國家對地鐵建設有地域人口經濟的等條件約束，不能全面鋪開，後面有計劃發展金沙至市區的的地鐵天，條件成熟後國家批准才能建。