東莞軌道交通二期建設規劃

『壹』 請問東莞什麼地方在修地鐵啊

背景資料
根據《東莞市軌道交通網路規劃》，東莞軌道交通遠期由4條線路構成，全長194.3 7公里，通過鎮區21個，設立車站55座。《東莞市軌道交通建設規劃》顯示，東莞軌道交通運行系統可選擇普通輪軌系統、直線電機系統和低速磁懸浮系統，規劃暫按採用普通輪軌系統、B型車考慮，初步選用最高時速為120公里的車輛。 東莞軌道交通建設規劃將分近期和遠期兩階段付諸實施。近期估算靜態總投資為273.3億元，動態總投資為295.4億元。
線路
R1線從麻涌到黃江南站，是一條西北－東南方向的直徑線，全長59.4 4公里，其中汽車總站站到會展中心站及松山湖境內為地下線，長20.6 6公里，其餘均為高架線38.7 8公里，途經麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮、萬江、南城、東城、大嶺山鎮、松山湖、黃江鎮等9個鎮區，設站13個。 R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，是一條由北部－西南方向的切線，全長59.9 1公里，其中學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，長16.2 2公里，其餘為高架線，長43.69公里，途經石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、和長安9個鎮區，設站20個。 R3線從長安鎮振安一路到謝崗，是一條西南－東部的切線，全長50.8 5公里，其中松山湖和常平境內部分路段為地下線，長19公里，其餘為高架線，長31.8 5公里。途經長安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個鎮區，設站14個。 R4線從R1線黃江站到康怡路清溪汽車總站，是市域東南部東西方向的一條切線，全線高架，途經黃江、塘廈、清溪，全長24.17公里，設站8個。
規劃中的線路
近期項目將分三期建設實施： 一期工程，R2線一期，石龍站-新城中心； 二期工程，R2線二期，新城中心-長安汽車站； 三期工程，包括R1線一期和R3線一期。
東莞地鐵一期工程
R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，是一條由北部－西南方向的切線，全長59.9 1公里，其中學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，長16.2 2公里，其餘為高架線，長43.69公里，途經石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、和長安9個鎮區，設站20個。地鐵R2線首段（東莞火車站-虎門火車站）於2010年3月份已全面動工，線路總長37.743Km，其中地下線長33.730km，占線路總長的89.37%，高架線長3.589km，占線路總長的9.51%，過渡段長0.424km，占線路總長的1.12%。全線共設車站15座（東莞火車站、茶山、榴花公園、下橋、天寶、東城、旗峰公園、鴻福路、西平、蛤地、陳屋、寮廈、珊美、展覽中心、虎門火車站【白沙】）其中地下站14個，高架站1個，而天寶站-東城站區間試驗段隧道於2011年6月30日正式挖掘，計劃於12月打通。按照計劃R2線首段2015年投入運營，屆時東莞市民可乘坐地鐵出行。
東莞地鐵三期工程
R1線從麻涌到黃江南站，是一條西北－東南方向的直徑線，全長59.4 4公里，其中汽車總站站到會展中心站及松山湖境內為地下線，長20.6 6公里，其餘均為高架線38.7 8公里，途經麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮、萬江、南城、東城、大嶺山鎮、松山湖、黃江鎮等9個鎮區，設站13個。 R3線從長安鎮振安一路到謝崗，是一條西南－東部的切線，全長50.8 5公里，其中松山湖和常平境內部分路段為地下線，長19公里，其餘為高架線，長31.8 5公里。途經長安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個鎮區，設站14個。 R4線從R1線黃江站到康怡路清溪汽車總站，是市域東南部東西方向的一條切線，全線高架，途經黃江、塘廈、清溪，全長24.17公里，設站8個。（建設施工暫未定）
三期擴展
此外，遠期首先建設R1線麻涌-新人民醫院站和松山湖站-黃江南站，全長31.8 1公里，其次建設R3線東莞東站-謝崗東站、R4線黃江站-清溪汽車站，線路全長37.3 8公里。 東莞軌道交通建成後，根據規劃中出行時間目標要求，以東莞市區為核心至常平、虎門的出行時間約為30分鍾，至松山湖出行時間約為20分鍾，R1、R2、R3線採用最高速度120公里/小時的車輛，可以滿足出行時間要求。

『貳』 東莞將添一座高鐵站，站台規模4台8線，何時建成呢

大家都知道新中國成立以來，我國各大城市一直在積極建設當中，尤其是對於交通建設方面，我國有這樣一句話，要致富，先修路。一個城市想要將經濟可以快速的發展，那麼前提條件首先就是交通要便捷，所以我國各大城市對於交通建設一直都未鬆懈過。隨著社會的發展，人們出行的交通方式越來越多，人們在考慮出行方式時不僅僅只考慮價格，也考慮其速度和舒適度。

東莞南站的建設將進一步完善東莞的高鐵線路，優化交通布局，為人們出行帶來方便，同時會吸引更多投資商的目光，引進投資，帶動周邊區域的發展。所以大家是不是很期待東莞南站的建成呢

『叄』 東莞什麼時候開始建地鐵。經過哪些路線。如此龐大工程大約多久完成

東莞地鐵有望3月動工。東莞市委書記劉志庚在省人大會議分組討論中透露,籌劃數年的東莞軌道交通工程規劃已基本通過國家發改委審批,總體工程預算將高達250億元。 樞紐站有市區，常平，石龍，塘廈等六個

『肆』 哪42個城市已批復軌道交通規劃

發改委新近批復的43個城市軌道交通建設方案，包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市內；深圳、廈門容、寧波、青島、大連5個計劃單列市；大部分的省會城市；蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽、包頭等經濟、人口規模較大的城市，徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽這些傳統意義上的三線城市也已經入列。這一系列跡象說明，城市軌道交通建設正在向二三線城市蔓延，更多新聞請上中國e車網查看

『伍』 東莞現在已開通有幾條地鐵線即將規劃的有哪幾條的地鐵線，詳細點

2號線、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、蛤地站、陳屋站、寮廈站、珊美站、展覽中心站、虎門火車站
1號線站點：望洪路站、道滘站、道滘東站、人民醫院站、汽車總站、濱江體育館站、莞太路站、鴻福路站、新源路站、東城南站、水濂山站、大嶺山北站、大嶺山站、大嶺山東站、松山湖站、大朗西站、大朗站、濕地公園站、黃江北站、黃牛埔站、黃江中心站。

3號線：西南起於長安新區南站，途經新沙西路、靖海中路、S358、新城大道、常平北環路、口岸大道、常東路、大東路、東平大道，止於企石博廈站。

4號線：線路始於1號線黃江中心站，經清龍路、塘龍路、清塘路、清鳳路、鹿湖路、東風路，止於清溪東站。

5號線：北起於石龍站，向南途徑龍升路、月湖路、東園大道、企石環城大道、振華路、東山大道、20號公路，止於謝崗站。

6號線：北起於石排北站，經長青南路、德政中路、莞長路（G107）、新城大道、西環路、創業路、樟木頭大道、香芒路、聚富路、清鳳路、東深路、止於鳳崗南站。

即將開的
東莞地鐵規劃線路列表
東莞地鐵1號線 望洪 -- 黃江中心全程21站

望洪

道滘

道滘東

人民醫院

汽車總站

濱江體育館

莞太路
鴻福路

新源路

東城南

水濂山路

大嶺山北

大嶺山

大嶺山

松山湖

大朗西

大朗

濕地公園

黃江北

黃牛埔

黃江中心
開工時間：2014年 開通時間：2019年

『陸』 我想知道東莞城際輕軌什麼時候開始動工

今年2月份批建的穗莞深城際軌道起於廣州地鐵五號線魚珠站，向南經廣州開發區進入深圳機場，初步安排設15個站，線路全長約97.608公里，目的是為了解決廣州、東莞、深圳城際客運需求，用輕軌串聯整個廣東省交通運輸網路。其中，在東莞段的站點規劃為8個：經麻涌、望牛墩、道滘、汽車總站、會展中心、厚街、虎門、長安進入深圳。

穗莞深城際軌道東莞段規劃公布之初，即引起了一些爭議。因為《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》中的R2線也有規劃市區-虎門站，外界猜測：城際軌道和東莞輕軌的線路會不會重復和沖突？

昨日，記者從市規劃局得到了證實，國家發改委委託中國國際工程咨詢公司組織召開了專家評審會，認為東莞軌道交通功能定位較為合理，但R1線麻涌-會展中心段、R2線會展中心-長安段與穗莞深城際軌道交通線東莞段「在線路規劃上重疊、功能定位一致、建設內容上重復」。

取消會展中心等4站點

市規劃局介紹，東莞按照城際軌道與城市軌道合理分工、功能互補的原則，與廣東省發改委、廣東省鐵路建設投資集團有限公司進行了反復溝通、協調。最終明確：東莞市軌道交通網R1、R2、R3、R4線原則上不做調整，而穗莞深城際軌道交通線由原「經麻涌、望牛墩、道滘、汽車總站、會展中心、厚街、虎門、長安進入深圳」調整為：「經麻涌、洪梅、沙田、虎門、長安進入深圳」，也就是說取消瞭望牛墩、道滘、汽車總站、會展中心、厚街5個站，繞道而行新增了洪梅、沙田2個站點。

「具體線位、站點設置等問題還要研究後確定，中咨公司也將重新開展對東莞輕軌的評估。」市規劃局還稱，《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》已通過省發改委、省建設廳的初審，進入國家發改委、建設部正式審批階段。根據建設規劃，軌道交通近期建設項目分兩期實施。其中一期工程為R2線一期，從石龍站至新城中心站；二期工程為R2線二期，從新城中心至虎門白沙站。（

『柒』 東莞有地鐵么什麼時候開始建設地鐵，什麼時候完工

不是地鐵，是輕軌。有好幾條線，最遠是到惠州。已經動工，估計要4/5年。

『捌』 廣東又一市規劃建設地鐵，規劃建設8條線，會是哪座城市呢

廣東，我國第一大經濟強省，經濟實力雄厚，尤其是廣州和深圳這兩個城市，是很多人想去發展的地方，有更多的就業機會，發展空間大。我國有句話是這樣說的，要想富，先修路，一個城市的發展離不開交通的建設，像廣州和深圳這些城市交通狀況相對來說比較完善，高速公路，高速鐵路，機場和城市地鐵都有。雖然廣東省經濟實力很強，但是並不是每個城市的交通系統都很完善，比如說中山市到現在沒地鐵線路。

中山建設軌道交通將完善交通線路網，有效地緩解地面的交通壓力，提高市民出行質量，加強市中心與郊區之間的交流，帶動經濟發展。同時還將提升中山市的城市形象，帶動旅遊業發展。所以大家一起期待著中山地鐵的建設吧。

『玖』 東莞輕軌

根據2006年發表的《東莞市軌道交通建設規劃》[1]，東莞軌道交通將設有4條市域線（R1至R4線）和1條市郊鐵路（廣深市郊鐵路）。

R1線

R1線R1線由麻涌鎮麻涌站連接黃江鎮黃江南站，呈西北至東南走向，是東莞連接廣州、深圳的快速聯絡線。全長65.8公里，地下線佔13.6公里，其餘均為地上線。該線是五條路線之中最長的一條，亦是R1至R4線中站距最長的。設站6至9個，其中3個為換乘站。在西北端麻涌鎮連接廣州地鐵蟹山站，東南端黃江鎮則連接深圳地鐵[3]。

在深圳市規劃局發表的《深圳市軌道交通規劃》中，R1線將會與深圳地鐵6號線互相接駁，在時機成熟時兩線列車可直接來往東莞莞城和深圳龍華火車站，以實現深莞城際線的功能。

R1線麻涌站至松山湖站一段，預計於2016年動工，2020年通車；餘下松山湖站至黃江南站一段，將會在2021年至2025年間建設[4]。

R2線

R2線R2線由石龍鎮石龍站通往長安鎮的長安汽車站，連接東莞西部的密集城鎮帶，呈北至西南走向。全長59.4公里，地下線占約11.7公里，計劃設站20個，其中4個為換乘站，分別是與廣深市郊鐵路換乘的石龍站、與廣深港高速鐵路交匯的新東莞站、與R1線換乘的會展中心站和與R3線換乘的長安汽車站。北部在石龍預留介面往增城，南部則在長安通往深圳，連接深圳機場站[5]。同時，R2線會展中心站至長安汽車站一段亦會與廣深城際軌道交通（即穗莞深城際線）共線運營[2]。

R2線預計於2009年動工建設，2015年完工通車[4]，是R1至R4線中計劃最早通車的路線。

在2007年4月1日東莞市圖書館的展示中，R2線的站點首次對公眾公布[6]。R2線全線站名如下：

石龍－茶山－學院路北－理工學院－東城西路－橫中路－會展中心－新城中心－南城水濂公園－厚街大道－厚街汽車站－厚街展覽中心－新東莞站－虎門汽車站－虎門商貿城－大寧－長安廈邊村－長安沙頭－長安步行街－長安汽車站

R3線

R3線R3線連接長安鎮長安汽車站和謝崗鎮謝崗南站，是一條西南至東走向的路線，目標是促進東莞東西部交通聯系。全長57.4公里，其中有約12.0公里為地下線，並計劃設站19至29個及4個換乘站。其中兩個換乘站分別交匯R1、R2線，另外兩個換乘站與國家鐵路（包括廣深市郊線）東莞站及東莞東站交匯。R3線的東段沿京九鐵路而行，並在通過謝崗鎮後，設有與惠州城市軌道交通交匯的預留介面。

R3線計劃分三段建設，第一期工程為松山湖站至東莞東站，將於2016年至2020年間建設；第二期長安汽車站至松山湖站將於2021年至2025年間建設；第三期東莞東站至謝崗南站的建設時間為2025年至2030年[4]。

R4線

R4線R4線位於東莞東南部，呈東西走向連接黃江鎮黃江南站至清溪鎮清溪汽車站。全長25.2公里，全線均為地上線，計劃設站8至12個。除了在黃江南站與R1線換乘外，亦有一站與廣深市郊鐵路換乘。

R4線預計在2025年動工建設，2030年完工通車[4]。

廣深市郊鐵路

廣深市郊鐵路廣深市郊鐵路指現行的廣深鐵路。該鐵路在東莞市內將具備城市軌道交通的功能，作為北至東南方向的路線，俱有連接東部城鎮密集帶的功用。東莞段全長56.4公里，約設站7個，並有3個換乘車站。

[編輯本段]歷史

『拾』 東莞為什麼到現在還不建地鐵東莞什麼時候會規劃建地鐵呢

可以查詢下東莞市的「十二五」規劃綱要，應該有提到建地鐵一事