軌道交通用不銹鋼

㈠ 建設軌道交通用鋼鐵多嗎

通常認為，50萬人口以上的城市即可修建軌道交通。但據有的報告分析，若期望地鐵項目產生比較理想的效果，城市人口在150萬以上則是適當的選擇。我國則規定人口在100萬人以上的大城市可以考慮修建輕軌交通系統，人口在200萬人以上的大城市可以考慮修建地鐵交通系統，或者兩者相結合，具體要由城市的客運需求、經濟實力和其它相關因素來決定。
概括地說，建設城市軌道交通，應具備以下條件：1.1具有法定的軌道交通網路規劃任何城市在沒有做好軌道交通網路規劃之前就提出線路方案的項目建議書，將被認為是沒有根據和不合法的。因此，在軌道交通項目申報立項前，必須做好綜合交通規劃和軌道交通專項（專業）規劃，並被納入城市總體規劃後得到確認，才具備法定的基本條件。
1.2應有一定的客運量需求建設部有關文件規定，近期高峰小時單向客流量達到1萬人次時，可建設輕軌系統；當近期高峰小時單向客流量達到4萬人次時，才可建設地鐵系統。
1.3應具備一定的經濟實力衡量一個城市經濟實力的主要指標是國民生產總值(GDP)。據有關文獻資料分析：一個城市的基礎設施投資，占該城市GDP的3%~5%是比較合適的；而公共交通包括軌道交通在內的投資，占該城市基礎設施投資的14%~18%，即公交投資約占城市GDP的0.9%，並認為這是一個合理而財力可以承受的指標。若取公交投資額的80%作為軌道交通的投資份額，則每年可有0.7%左右的GDP投資力度支持此項工程。按以上指標分析，我國城市修建地鐵的投資控制應不超過每公里4億元，而輕軌應不超過每公里2.5億元。據此推算，當城市每年的GDP達到500億元以上或人均收入在2.5萬以上時，認為有條件建設軌道交通。1.4建設標准及國產化問題城市軌道交通項目一旦立項，建設標准選擇是否適當，將對後期造價有很大影響。

㈡ 請教地鐵上的扶手具體是哪種不銹鋼材質，價格大概是多少

不銹鋼復合鋼管：不銹鋼是0Gr13不銹鐵鋼管裡面是焊接管。0Gr13不銹鋼管人越摸越亮。一元硬幣也是0Gr13不銹鋼，用磁鐵試一下。

㈢ 火車的軌道為什麼是鋼鐵的

火車軌道是火車既定的運行軌道，是目前火車鐵路技術不可或缺的一種模式。專應該大家都有注意過基本屬上所有的火車軌道都是銹跡斑斑的，就連新建成的火車軌道也是這個樣子。生銹的鐵製品壽命變短不說，還會變的非常脆弱。那麼為什麼火車的軌道不用不銹鋼，而是要使用生銹的鐵？看完漲知識了。

㈣ 地鐵地面為什麼要鑲嵌不銹鋼條

你很有品味 地鐵車廂裡面的是PVC地板 很耐看 薄薄的感覺有彈性 但很耐壓 上個世紀八十年代開始的 也稱為「輕體地材 」已經風靡全球了 比如公共汽車 火車 城市 商場 科技館 影劇院 機場 飯店 醫院 學校 運動場 工廠 高樓大廈到處都有

㈤ 用於輕軌的小材料

A、鈦合金比較貴，故選項錯誤；
B、不銹鋼不易銹蝕，主要用於炊具等，故選項錯誤；
C、硬鋁主要用於門窗等，故選項錯誤；
D、輕軌軌道所用材料是硬度比較大的錳鋼，故選項正確；
故選D

㈥ 地鐵軌道所用的材料是什麼

地鐵軌道所用的材料是錳鋼。

在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上。

地鐵涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統，中國台灣地鐵稱之為捷運。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

(6)軌道交通用不銹鋼擴展閱讀：

地鐵車型由地鐵所用車輛的型號。一般而言，世界各地地鐵車型沒有統一的標准，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定製，比如紐約地鐵的A系統和B系統。在中國大陸，地鐵車型往往被分為A、B、C三種型號以及L型。

地鐵車站基坑按施工方法可分為明挖法、暗挖法和蓋挖法施工；根據施工的順序又可分為順挖法和逆挖法。施工一般採用以下幾種常用方法建造.

明挖順作法：適用於建築物比較密集，場地條件比較狹窄的基坑或溝槽，如基坑深度較大，地下水位較高，地層基本無承載力，環境保護要求較高，釆用放坡開挖難以保證基坑的安全和穩定，可施工圍護樁、牆時，釆用垂直明挖法施工。

㈦ 城市軌道交通車輛車體可由什麼材料製造

現在車輛上一般多採用鋁合金車體，大斷面擠壓中空鋁型材，質量輕。 還有採用不銹鋼車體的，碳素鋼車體現在一般不採用。 現在我國的鋁合金車體製造工藝，已經達到了國際水平。

㈧ 軌道交通領域應用天絲嗎

如今，復合材料在生活當中運用相當廣泛，諸如滑雪板、漁具、汽車零部件等領域都有應用。復合材料密度比傳統金屬材料小，強度卻比傳統金屬材料高，同時，復合材料的可設計空間更大，可以實現強度和模量的調控。基礎材料普遍情況下都不具備這個優勢。

㈨ 地鐵座椅為什麼用不銹鋼而非玻璃鋼

不銹鋼是屬於金屬材料不銹鋼（Stainless Steel）指耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質和酸、鹼、鹽等化學浸蝕性介質腐蝕的鋼，又稱不銹耐酸鋼
。實際應用中，常將耐弱腐蝕介質腐蝕的鋼稱為不銹鋼，而將耐化學介質腐蝕的鋼稱為耐酸鋼。由於兩者在化學成分上的差異，前者不一定耐化學介質腐蝕，而後者則一般均具有不銹性。不銹鋼的耐蝕性取決於鋼中所含的合金元素
。不銹鋼基本合金元素還有鎳、鉬、鈦、鈮、銅、氮等，以滿足各種用途對不銹鋼組織和性能的要求。不銹鋼容易被氯離子腐蝕，因為鉻、鎳、氯是同位原素，同位原素會進行互換同化從而形成不銹鋼的腐蝕。
化學成分不銹鋼的耐蝕性隨含碳量的增加而降低，因此，大多數不銹鋼的含碳量均較低，最大不超過1.2%，有些鋼的Wc（含碳量）甚至低於0.03%（如00Cr12）。不銹鋼中的主要合金元素是Cr（鉻），只有當Cr含量達到一定值時，鋼才有耐蝕性。因此，不銹鋼一般Cr（鉻）含量至少為10.5%。不銹鋼中還含有Ni、Ti、Mn、N、Nb、Mo、Si、Cu等元素用途不銹鋼不易產生腐蝕、點蝕、銹蝕或磨損。不銹鋼還是建築用金屬材料中強度最高的材料之一。由於不銹鋼具有良好的耐腐蝕性，所以它能使結構部件永久地保持工程設計的完整性。含鉻不銹鋼還集機械強度和高延伸性於一身，易於部件的加工製造，可滿足建築師和結構設計人員的需要