北京市軌道交通19號線一期工程自動扶梯

❶ 北京地鐵19號線的線路定位

定位「地鐵快線」
19號線一期是今年本市計劃開工的6條地鐵新線之一。它與17號線是首次啟動的地鐵快線項目，將以100公里以上的最高時速、2公里以上的平均站間距讓出行更高效。
19號線一期工程共設10站，8座是換乘站，10站分別是新宮站、新發地站、草橋站、右安門外站、牛街站、金融街站、平安里站、積水潭站、北太平庄站、牡丹園站，分別可以在牡丹園站、積水潭站、平安里站、右安門外站、草橋站和新宮站與既有的地鐵10號線、2號線、6號線、14號線、10號線和大興線實現換乘。一期工程之後，19號線還將繼續向南北延伸。
19號線二期工程北邊規劃共設8站，由牡丹園出發，首站為北沙灘（與15號線換乘）、第二站為花虎溝（連接清河火車站支線），第三站為上清橋（與昌平線換乘），第四站為西三旗， 第五站為龍澤（與13號線換乘），第六站為生命科學園（旁邊現有珠江摩爾開發的永旺商城），第七站為沙河西（臨近沙河火車站，沙河南一村，東側是未來的TBD科技金融島），第八站為沙河高教園（東側穿過北師大校區後可建設車輛段）。
19號線二期工程南邊主線規劃共設3站，由新發地站出發，分別為西紅門站、狼垡站、蘆求路；支線1站，由新宮站出發，至南苑站。

❷ 北京市軌道交通建設管理有限公司網址是什麼，總經理是誰，地址是什麼

沒有找到來網址，知道到了地址
北京市自軌道交通建設管理有限公司是經市委、市政府批准，由市國資委出資設立的國有獨資公司。根據市政府賦予的職責和與業主簽訂的相關合同契約，公司主要承擔軌道交通新建線路的建設管理，組織初步設計、施工設計、采購招標；組織軌道交通新建線路的土建結構、建築裝修、設備安裝工程及相應市政配套工程的實施；組織軌道交通新建線路的系統設計、調試、開通、驗收、直至交付運營全過程的管理。

地址：北京市西城區東廊下胡同附近

❸ 中鐵十六局集團北京軌道交通工程建設有限公司的相關實例

軌道公司已建成的工程中有30多項獲得國家和省部級級優質工程，50多項被建設單位評為優質樣板工程，其中：北京地鐵復八線三站兩區間分別榮獲北京市1999年度市政工程「長城杯」獎和2001年度國家優質工程魯班獎；上海地鐵江蘇路站、2號線西延伸V標工程獲得「上海市市政工程金獎」，江蘇路站還獲得中國建協「全國用戶滿意工程」稱號；北京地鐵五號線10標和平里北街-和平西橋站區間、十號線6標花園東路車站、南水北調西四環暗涵五標獲得北京市結構「長城杯」金質獎；廣東奧體中心外圍道路工程、深圳地鐵一期工程華強站至崗廈站和南京地鐵張府園站、新街口站工程獲得鐵道部優質工程「火車頭」獎。科研成果十分卓著，研究開發新技術、新工法40餘項，其中，王-東區間「城市地鐵鬆散含水地層復雜洞群淺埋暗挖施工技術」獲國家科技進步二等獎；北京地鐵西單站「淺埋暗挖法設計與施工技術」獲鐵道部科技進步一等獎；西氣東輸鄭州黃河頂管工程、北京地鐵十號線6標、天津站交通樞紐等7個QC小組先後榮獲「全國優秀質量管理小組」稱號。精神文明建設碩果累累，先後有60餘項被團中央、國家和省市授予「青年文明號」和「安全文明樣板工地」稱號；公司榮獲2004年度廣東省重點項目工作先進單位，連續多年被評為「北京市重合同，守信譽單位」、「首都精神文明單位」，連續五年蟬聯北京市「安康杯」勞動競賽優勝單位，2007年榮獲「全國『安康杯』競賽優勝企業」和「首都勞動獎狀」稱號，2008年榮獲「北京市優秀建築企業」稱號。
公司在堅持「持續滿足顧客期望，建精品工程；依法管理兌現合同，塑誠信企業」的質量方針下，實現並不斷提高「工程合格率100%」的質量目標，改進公司在安全、工期、履約、投訴等方面的目標，以一流的工程質量和優質高效的服務，不斷擴大市場佔有率，為顧客提供更加滿意建築產品。
公司堅持與時俱進，以「用戶滿意是我們不懈的追求」為企業宗旨，以「不畏艱險、勇攀高峰、領先行業、創譽中外」為企業精神，以「觀念決定思路、思路決定出路、信譽決定市場、效益源於管理」為經營理念，銳意進取，開拓創新，以昂揚的鬥志迎接挑戰，以奮發的精神再創輝煌。

❹ 中鐵十六局集團北京軌道交通工程建設有限公司的介紹

中鐵十六局集團北京軌道交通工程建設有限公司位於北京市通州區，始建於1989年7月，是以城市地鐵建設為龍頭的大型綜合施工企業，是一家集知識化、年輕化、專業化於一體的特點鮮明的工程公司，以從事大跨度地鐵車站及其區間隧道暗挖、盾構等地下工程施工而享譽建築行業。企業施工資質為：市政工程施工總承包一級、房屋建築工程總承包二級、地基與基礎處理專業承包一級、起重設備安裝工程專業承包一級、建築防水工程專業承包二級、城市軌道交通工程專業承包和隧道工程專業承包一級資質。1998年通過了質量、環境、職業健康安全管理體系認證。企業信用等級為AAA級。軌道公司實力雄厚，機械設備精良，工種配套齊全。總資產9.84億元，注冊資本金1億元。具有與生產經營能力相適應的盾構、頂管挖掘、裝載、拌合、輸送等各類施工機械和檢測設備370餘台（件），綜合機械化施工水平達到90%。截至2008年底，公司共有職工1180人。人員結構合理，本部專科以上學歷人員占總人數的83%，具有專業技術職稱的占總人數的88%，年齡在45歲以下的占總人數的85%。施工技術領先，有一定的高精尖技術優勢，過去有大斷面淺埋暗挖、頂管、盾構、磁懸浮四大技術，現在又在承建的超深豎井、PCCP管道、超大直徑泥水盾構、機場APM捷運系統等高精尖工程施工中掌握了相關技術。可承擔城市地鐵、鐵路、公路、房建、市政、水利水電等各類工程的施工以及各類設備安裝、加工製造等，年施工能力達15億元以上。

❺ 北京地鐵19號線的線路規劃

北京地鐵19號線，原名北京地鐵R3線，是北京地鐵一條南北向大站快線。線路定位是市域快線，方便居民快速穿城，遠景規劃由大興蘆求路至昌平高教園，全長60餘公里，因此站距較大，線路分兩期建設，即一期工程和二期工程。一期工程已經處於建設前夕，二期工程尚處於規劃中。
北京地鐵19號線一期工程起點為新宮站，沿規劃南環公路—京開高速—南三環—右外大街—長椿街—太平橋大街—趙登禹路—新街口北大街敷設，終點為牡丹園站，全長22.4km。共設車站10座，其中換乘站8座，計劃於2015 年底開工，2019 年底全線通車試運營。
北京地鐵19號線二期工程尚處於規劃中，分為南北兩段。2015年6月規劃圖顯示，北段由牡丹園出發，經北沙灘、花虎溝、上清橋、西三旗、龍澤、生命科學園、沙河西（臨近沙河火車站，沙河南一村），終點為沙河高教園與昌平線換乘，並在花虎溝引出支線至清河； 南段由新發地站出發，經西紅門、狼垡至蘆求路與規劃S6線換乘，並在新發地引出支線至新宮、南苑。
線路採用8A編組，接觸網供電，軌距1435mm。
預計一期工程（牡丹園~新宮）2015年開工建設，2019年與新機場線同步建成通車。
二期工程開工時間待定。
北師大新校區建設指揮部參與地鐵19號線設站工作
2015年8月6日下午，地遙學院王民教授，新校區建設指揮部李連江、於式力同志代表學校，前往北京市規劃委員會參加地鐵19號線設站情況匯報會，市規委規劃處、地鐵京投公司、地鐵建管公司、北京城建設計院等相關人員參會。會議內容及相關問題匯總如下：
1.地鐵19號線遠景規劃由大興蘆求路至昌平高教園，全長60餘公里，一期由大興新宮至海淀牡丹園，長約24公里，設計時速120KM/H。
2.19號線在牡丹園和北太平庄各設一座換乘站，牡丹園站與10號線換乘，北太平庄站與12號線（該線自世紀城至西壩河，在北三環下敷設）換乘。北太平庄換乘站規劃設在北太平庄橋南側偏西，距學校北門約400米。
3.19號線遠景規劃的高教園站，在輕軌昌平線高教園站西側約1-2公里，屆時對恆大城居住的教師出行有一定的便利。
4.按照規劃設計的工期要求，19號線一期工程將於2019年前建成通車。
5.上述規劃，尚需發改委批准後實施。昌平區CP00-1803/1805街區控制性詳細規劃深化方案公示情況說明 在北京市城市規劃設計研究院，針對昌平區CP00-1803/1805街區（又稱昌平北四村）詳細規劃方案中，提到北京地鐵R3線（又叫北京地鐵19號線）和 地鐵北部聯絡線。
其中北京地鐵R3線（又叫北京地鐵19號線） 是沿京藏高速（G6高速）進行北延，經過北四村區域。

❻ 北京地鐵電扶梯速度和客流量的關系和正常速度是多少

北京地鐵新建3號線、12號線最高運營時速80公里，新建17號線最高運營時速100公里，新建19號線最高運營時速120公里，新建22號線最高運營時速120公里以上；

八通線、8號線、25號線、27號線採用B型車6輛編組，其中八通線、8號線最高運營時速80公里，25、27號線最高運營時速100公里；

7號線採用B型車8輛編組，最高運營時速80公里；機場線採用L型車4輛編組，最高運營時速110公里；中央商務區（CBD）線採用自動導軌（APM）系統4輛編組，最高運營時速70公里。

(6)北京市軌道交通19號線一期工程自動扶梯擴展閱讀：

北京將加快軌道交通建設，實現軌道交通新機場線一期、7號線東延、八通線南延3條線路開通試運營。持續推進軌道交通3號線一期、8號線三期、12號線、14號線剩餘段、16號線二期、17號線、19號線一期、房山線北延、昌平線南延一期；

燕房線支線、機場線西延、S1線、平谷線、CBD線等線路建設，確保完成年度建設任務。實現軌道交通13號線拆分工程開工建設。加快推進已運營線路上6處未開通車站建設及118處出入口改造。

同時，持續開展軌道交通1號線與八通線貫通運營、6號線延時運營、10號線運力提升、市郊鐵路副中心線運營組織優化等專項工作；推進既有線路244套老舊安檢設備更新，在新開通線路試點安裝智能比對、快速識別的新型安檢設備等。

❼ 北京所有軌道交通車站將配置AED設備，這是種什麼設備

AED設備是一種自動識別心率並可以展開急救的除顫設備，相比於人工心肺復甦來說，AED設備的優勢在於更有效成功率更高，甚至是經過培訓之後非醫護工作者也可以使用，這無形中就為等待急救的患者爭取了更多時間，從而挽救生命。而且，值得一提的是，根據北京衛健委消息，到2022年底，北京市所有軌道交通車站，都將配備AED設備實現全覆蓋，用來保障更多人的生命安全。

最後還是希望AED設備能夠推廣到全國，讓每個地區的居民都能夠受益，而且其配備范圍也可以再擴大一些，比如商場，公交車站以及大型超市等等人員密集的場所，都應該配備AED設備，以備不時之需。

❽ 中國鐵建十六局集團地鐵工程有限公司 請問誰知道這個公司，給我介紹一下這個公司，多少給我說下 謝謝了

中國鐵建十六局集團下屬沒有地鐵工程公司，但是有一家北京軌道交通工程建設有限公司。估計就是你說的地鐵工程有限公司。

公司始建於1989年7月，所屬集團公司前身是中國人民解放軍鐵道兵第十一師和第十三師，1984年集體兵改工，2002年改製成為第六工程有限公司，2005年更名為北京軌道交通工程建設有限公司。公司是以城市地鐵建設為龍頭的大型綜合施工企業，以從事大跨度地鐵車站及其區間隧道暗挖、盾構等地下工程施工而享譽建築業。

公司立足地鐵市場，在地鐵、盾構和地下工程施工。公司先後在北京、廣州、深圳、上海、南京、天津、蘇州、杭州、鄭州、昆明、無錫、南昌等十二個城市承建地鐵，總投資約130億元，車站46座，區間43段，總里程100多公里。公司積極開拓水利市場，先後承建了南水北調8項工程。公司致力打造高精尖工程，先後承建了上海磁懸浮、西氣東輸穿黃頂管、大直徑盾構、機場APM捷運系統等工程。多年的發展使公司成為地鐵行業的王牌軍、水利市政的國家隊、高精尖新工程的開拓者，公司目前已創出十四項「全國第一」。

★全國第一次施做淺埋暗挖地鐵車站（北京地鐵西單站）
★參與承建了全國第一個磁懸浮工程（上海磁懸浮）
★承建了全國規模最大的地鐵車站（深圳地鐵福田站）
★承建了全國最大最深的蓋挖逆作法施工地鐵車站（天津站綜合交通樞紐工程）
★承建了全國最大的綜合交通樞紐工程（天津於家堡站交通樞紐配套市政公用工程）
★承建了全國第一個機場旅客捷運系統（首都機場APM）
★承建了全國第一個城市鐵路盾構隧道（北京地下直徑線）
★承建了全國第一條城際軌道交通工程穗莞深城際SZH—3標
★承建了國內最大直徑的PCCP管道工程（南水北調PCCP）
★國內首次成功實施了200米小半徑段盾構施工（廣州地鐵區楊區間工程）
★國內首次成功進行了零距離下穿地鐵既有線施工（北京地鐵十號線6標工程）
★國內首次成功施做了史無前例最深的77米深地下連續牆（南水北調穿黃工程）
★西氣東輸穿黃頂管長距離、大直徑一次性頂進長度創全國之最（1300米）
★盾構施工兩破全國記錄（2002年深圳地鐵7標月成洞540米，2007年南水北調

公司開發了「城市地鐵鬆散含水地層復雜洞群淺埋暗挖施工技術」、「淺埋暗挖法設計與施工技術」等40多項新技術，成功解決了一系列世界性施工技術難題，擁有岩土地質、軟土地質、砂卵石地層等不同地質條件下的盾構掘進經驗和先進技術；獲得國家及省部級優秀工法、科技進步獎、QC成果獎18項、總公司級工法和科技進步獎10項，獲評北京市技術創新先進企業。

公司先後有30多項獲得國家和省部級優質工程；60多項工程被中建協、團中央、省、市授予「青年文明號」、「優質工程」、「文明工地」、「安全文明樣板工地」稱號；50多項工程獲業主通令表彰。公司連續多年獲評「北京市重合同，守信譽單位」、「首都文明單位」、「北京市安康杯競賽優勝企業」，被授予「全國安康杯競賽優勝企業」榮譽稱號和「首都勞動獎狀」；20餘人獲得全國五四青年獎章、國資委優秀黨員、中央企業青年崗位能手、首都勞動獎章、北京市優秀黨員等省部級以上榮譽。