加電地鐵站

1. 地鐵是怎麼取電的

地鐵是用架空電纜的方式取電的。

架空接觸網是電氣化鐵路常用的兩種供版電方式之一，也是權無軌電車供電的一種方式。在鐵路和城市軌道交通系統中，接觸網只有一個導體電極。

電力機車通過受電弓受電，然後通過金屬輪軌返回電網。在無軌電車等橡膠輪系統中，架空接觸網有一根正、一根負接觸線相互平行，兩個集電極供電形成一條通路。

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為保護乘客安全自動控制的地鐵站台防護門。地鐵站台安全防護門，沿站台內鐵軌乘客一側設置，包括隔離護欄、滑動門以及驅動裝置。

防護門沿地鐵站台邊緣設置，將列車與地鐵站台候車廳隔離。地鐵站台安全防護門大致分為全高封閉式站台幕門系統、全高式安全門系統以及半高式安全門系統。

安裝地鐵站台安全防護門，一是增強地鐵運行的安全性，為旅客提供一個安全的交通環境，防止乘客跌落或跳下軌道而發生危險。二是使地鐵運行更順暢，更准時。

2. 地鐵是用電的嗎

地鐵是用電的；軌道供電，是鐵路電氣化的方法之一，常用於大眾運輸系統。第三軌在原有兩軌路線側邊新增軌道帶電，車輛則利用集電靴獲得電力；電流經車輪和運行軌道回到發電廠。

第四軌供電除了原有車輪支撐導引用軌道外，另外增設兩條軌道各供應直流電正負兩極，或者供應三相交流電，但不如第三軌式經濟，故不常見。

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性能特點

優點

節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。

減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。

其他優點：

地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。

1、 運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。

2、准時，正點率一般比公交高。

3、速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。

主要功能

客運：絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。

地鐵在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務，莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔負了該市客運總量的44%。東京地鐵的營運里程和客運量與莫斯科地鐵十分接近。

巴黎地鐵的日客運量已經超過1000萬人次。紐約的地鐵營運路線總長居世界第五，日客運總量已達到2000萬人次，占該市各種交通工具運量的60%。香港地鐵總長雖然只有43.2公里，但它的日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次。

3. 您好！請問地鐵需要加油還是利用電力運行

地鐵都是電力機車

4. 地鐵是怎麼供電的

有兩種供電方式復:

1、接觸網供電；電制壓1500V，電網就在列車上方。此法安全系數高，但技術含量大，鋪設難度大，費用高昂。

2、第三軌供電，供電不是列車軌道，而是與軌道平行的第三軌，通常是用較輕的工型鋼。但也有例外（北京地鐵採用60公斤/米的標准工型鋼）。電壓750V。

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①地鐵，英文為Metro 或者Subway，通常指地下鐵路，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地底運行為主的城市鐵路系統或捷運系統。

②世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的倫敦大都會鐵路（Metropolitan Railway），是為了解決當時倫敦的交通堵塞問題而建。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。

③我國北京地鐵採用的是750V直流供電電壓，上海地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵等均採用的是1500V直流供電電壓。

④第三軌供電，德國的西門子公司於1879年的柏林博覽會展示了一列從第三軌取電的樣板列車。

參考資料:網路「第三軌供電」

5. 坐地鐵的步驟

• 找到附近的地鐵站

  因為地鐵網路比較發達，所以在附近2公里的范圍內肯定能找到一個地鐵站，可以從地鐵站進站，然後確定想要去的目的地的坐車方法可以參照地鐵站內的線路圖，或者直接在咨詢窗口詢問。

• 購買地鐵票或者使用公交卡

  坐地鐵需要購買地鐵票，地鐵是按照站數不同計費的，所以可以選擇購買北京一卡通，或者准備好適當的零錢在自助機上購買，單次地鐵票。大部分地鐵站人工售票比較少，所以准備好零錢或者微信支付，可能會更方便一些。

• 不要帶瓶裝水

  地鐵稱作起來需要有一些注意事項，比如說在地鐵上不要吃東西，也不要帶瓶裝水，如果帶一瓶瓶裝水的話，可能會在安檢入口那讓你喝一口或者直接不讓帶進去，所以盡量就不要帶瓶裝水，避免耽誤時間。因為如果正好趕到上下班高峰的時候，你這一個動作可能會讓你錯過好幾趟車。

方法/步驟2

• 盡量少攜帶物品安檢

  地鐵在飛高峰點的時候人還是比較少的，但是如果你正好碰到是高峰時期，要坐地鐵，那麼就要盡量減少攜帶物品，因為除了人需要安檢以外，你所攜帶的包裹也需要安檢，就相當於排兩次隊，好麻煩耽誤事。所以坐地鐵要輕裝出行。

• 乘車

  可以根據自己的線路安排，從進站口進站以後下到地鐵的地下一層，然後按照地面提示靠右側或者是左側，站立排隊，等待列車進站，可以看到站台上的下次列車進站時間。

• 出站

  乘坐地鐵到達以後，出站需要經過閘機，如果是單次票，要把單次票放入閘機中，才能讓滾閘打開開門出站，如果是使用一卡通，則需要刷卡，讓滾閘打開，然後出站。

• 4

  總結

  坐地鐵的流程

  地鐵以其快速便捷經常被人們選擇作為主要交通方式，以北京為例，坐地鐵的流程要注意以下要點：

  第一，在自己附近2公里范圍內就可以找到地鐵站

  第二，為了要快速乘車，應該提前購買公交卡

  第三，乘地鐵最好不要帶瓶裝水

  第四，盡量輕裝上陣，不要帶包，避免安檢，加快進站速度

  第五，注意在地鐵等候區按地面提示排隊

  第六，出站要刷卡。

6. 地鐵怎麼供電的

你好，地鐵需要的電能不是給地鐵車廂裝上電池、晚上收車後充充電這么簡單。地鐵需要的電能一般通過地鐵隧道頂部的接觸網或者行走軌側面的第三根鋼軌引至列車上，即接觸網受流和第三軌受流。希望我的回答可以幫助到你，望採納，謝謝。

7. 地鐵是如何供電的，，

1、「第三軌」供電

「第三軌」供電，簡單地說，就是從地上取電。這條軌道是接觸軌，是承載地鐵列車兩條軌道之外的第3條軌道。

車輛通過集電裝置與接觸軌接觸取電，接觸軌外設有防護罩保障安全。根據接觸面的位置不同，可分為上部授流、下部授流和側部授流接觸軌。

2、架空接觸網供電

這個就和高鐵比較相似了，地鐵隧道上方架設剛性或彈性裝置、懸掛接觸網，車輛通過受電弓從接觸線中獲取電流，多採用1500伏電壓。

註：地鐵採用以上哪種供電方式，要考慮城市特點、客流大小、列車編組、美觀需求等各方面因素。

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地鐵停電的應急措施

1、地鐵大面積停電時，被關在地鐵內的乘客不要自己動手打開門，而應等待工作人員將指定的車門打開，並從指定的車門向外撤。

2、乘客不必擔心在隧道里行走看不清路，停電一旦發生，除了引路的工作人員，每隔一段路還會有工作人員執燈照明，當然，乘客還可以利用自己的手機等隨身物品進行取光。

3、不必擔心人多時被關在密閉的地鐵車廂里會出現呼吸困難，即使全部停電後，列車上還有可維持45min到1h的應急通風。

4、不要直接跳到隧道里，因為列車距離地面有一米多高且地面情況復雜，直接跳下容易崴腳並造成局面的混亂。

5、站台的容量足夠乘客安全有序地撤離，千萬不要亂跑亂竄。

6、如無其他意外發生，停電時一般不要拉動報警裝置。

8. 坐地鐵的時候停電了怎麼辦

步驟/方法
1
停電發生在站台時。當站台突然陷入漆黑一片，很可能只是該站的照明設備出現了故障，在等待工作人員進行廣播解釋和疏散前，請原地等候，不要走動，不要驚慌。站台將隨即啟動事故照明燈。即使照明不能立即恢復，正常駛入車站的列車將暫停運行，利用車內燈光為站台提供照明

2
列車在隧道中運行時遇到停電，此時乘客千萬不可扒門拉門自作主張離開列車車廂進入隧道，請耐心等待救援人員到來，救援人員將懸掛臨時梯子並打開無接觸軌一側的車門，乘客應該按照救援人員的指揮順次下到隧道中並按照指定的車站或者方向疏散。在疏散撤離時注意排成單行，緊跟工作人員沿著指定路線撤離。

3
當城區供電系統出現電源故障導致大規模停電時，地鐵內常備的危機照明系統將保證45分鍾到1小時的蓄電池照明，乘客如果在站台上，通過收聽站內廣播，確認為大規模停電後，應該迅速就近沿著疏散向導標志或者在工作人員的指揮下抓緊時間離開車站。在站內其他燈光微弱的地方，可以按照向導標志確認撤離方向。

END
地鐵停電八項注意事項
即使停電，被關在地鐵內的乘客也不用擔心車門打不開，但不要自己動手打開門，而應等待工作人員將指定的車門打開，並從指定的車門向外撤。
乘客不必擔心在隧道里行走看不清路，停電一旦發生，除了引路的工作人員，每隔一段路還會有工作人員執燈照明，當然，乘客還可以利用自己的手機等隨身物品進行取光。
不必擔心人多時被關在密閉的地鐵車廂里會出現呼吸困難，即使全部停電後，列車上還有可維持45分鍾到1小時的應急通風。

不要直接跳到隧道里，因為列車距離地面有一米多高且地面情況復雜，直接跳下容易崴腳並造成局面的混亂。

站台的容量足夠乘客安全有序地撤離，千萬不要亂跑亂竄。

如無其他意外發生，停電時一般不要拉動報警裝置。

在隧道內行走要小心腳下，以免摔傷或者被障礙物碰傷。

乘客疏散時遇到受傷時，請及時與搶險隊員取得聯系，等候救治。

9. 地鐵是怎麼提供電力的，是給鐵軌加上電壓嗎

有高壓電。
軌道供電就是在列車行走的兩條路軌以外，再加上帶電的鐵軌。這條帶電鐵軌通常設於兩軌之間或其中一軌的外側。電動列車的集電裝置在帶電路軌上接觸並滑行，把電力傳到列車上。這種集電裝置在英語稱為「shoe」，中譯為「集電靴」。軌道供電系統的電壓較接觸網系統為小。接觸網一般能提供25000伏特或以上的交流電，但第三軌系統最多隻能提供約1500伏特的直流電。第三軌在原有兩軌路線側邊新增軌道帶電，車輛則利用集電靴獲得電力；電流經車輪和運行軌道回到發電廠。第四軌供電除了原有車輪支撐導引用軌道外，另外增設兩條軌道各供應直流電正負兩極，或者供應三相交流電，但不如第三軌式經濟，故不常見。