銅川城市軌道交通線網規劃

Ⅰ 城際鐵路的新定義城際

時速不超過200公里的是新定義城鐵。 京津冀地區首條新增軌道交通線路「鎖定」平谷線，線路全長70公里，初步規劃在河北的三河市、燕郊設站兩座。規劃平谷線全長70公里，其中有20公里的長度在河北省境內，平均站間距在10公里左右，線路並非「地鐵」，而將採取類似珠三角地區城際軌道的形式，「大間距、高速度」，最高時速達到160公里，1個小時內可達北京市區。
2015年，北京市將以京津冀交通一體化為重點，推進三省市間的交通街接。重點研究、逐步解決京津冀區域城際鐵路網、市郊鐵路網、城市軌道交通網、高速公路網、國省干線網的合理交通分擔和有效銜接問題，編制《北京、天津鐵路樞紐總圖規劃》、《北京、天津、石家莊市市域(郊)鐵路網規劃》。 鄭開城際鐵路全長50.3公里，工程總投資58.7億元，建設工期為3年。主要承擔鄭州、開封之間的市域客流。
全線設鄭州東、中醫學院、大有庄、賀庄、園棠樹站、大孟鎮站、閻塘站、黨庄站、倉寨鎮站、運糧河站、汴西站、杏花營高新區站、開封城際站13個車站；鄭州東、賀庄、閻塘站、運糧河站、開封城際站5個車站。 武石城際鐵路指武漢至黃石城際鐵路，武黃城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢市與鄂州市、黃石市的城際鐵路。線路起自武漢站，終點是大冶北站，全長97公里，橋梁和隧道所佔比例為71%。沿線所經地區構成的武鄂黃「城鎮密集帶」，是湖北省重要的經濟走廊。正線全長96.78公里，直達大冶北站運行時間為25分鍾。
武石城際鐵路將延伸至江西九江，連成武九客運專線，該項目已完成規劃設計方案。 長吉城際鐵路是東北第一條高速鐵路客運專線，連接吉林省長春市、吉林市兩座特大城市。線路等級為國鐵I級干線，雙線電氣化線路，正線全長110.7km，速度目標值為200km/h，預計遠期（2030年）年旅客發送量為2300萬人次。項目投資總額（含吉林站樞紐工程）約110億，由鐵道部和吉林省共同出資組建長吉城際鐵路有限責任公司作為項目投資方。
長吉城際鐵路全線設有五個站點：長春、龍嘉機場、九台南、雙吉、吉林5個車站。長吉城際鐵路於2007年開工建設，2010年12月30日開通，2011年1月11日正式辦理客運業務，試運行期間日開行本線動車組列車22對，跨線動車組列車4對。長春至吉林之間直達動車組列車僅需要34min，相關工程全部竣工後直達動車組列車運行時間將壓縮到21分鍾。 廣佛肇城際鐵路是廣東省內第三條區域性城際高速鐵路建設項目。這條鐵路位於廣州西，連接了廣州、佛山、肇慶3個主要城市，是構建廣東西部城市群間最重要的交通基礎設施和最快捷運輸通道。廣佛肇城際鐵路設計起點為新廣州站，終點為肇慶站。
廣佛肇城際軌道交通線路全長83.367km，首通段起始於佛山西站，終止於肇慶站。其中高架線74.59km，地下線2.03km，隧道2.203km，路基4.544km，除了佛山西站，三水城區和肇慶羚山以隧道形式穿越外，全線再無地下線路。全線設車站11個，其中高架站7個，地下站1個，地面站3個（1個預留）。後通段到廣州白鵝潭。建設總工期3年，預計2013年9月30日竣工。 陝西省國資委和銅川市人民政府2009年12月18日簽署的戰略合作協議顯示，「十二五」期間，將建設一條由西安北客站到銅川的城際鐵路，鐵路全長83公里。
根據協議，陝西省鐵路投資集團有限公司在「十二五」期間將建設西安至銅川的城際鐵路，由西安北客站引出，經三原至銅川，總投資58億元，全長83公里。屆時，坐城市高鐵從西安到銅川王益區僅需15分鍾左右。 成都市域鐵路成蒲線，又稱成蒲快鐵，是成都市軌道交通系統繼成灌線（成彭支線、離堆支線）後第二條市域鐵路，線路起於成都西站，向西南延伸，到達蒲江縣的朝陽湖站，全線位於成都境內。
成都至蒲江市域鐵路（簡稱成蒲快鐵）東起成都西站，途經青羊區、武侯區、雙流縣、溫江區、崇州市、大邑縣、邛崍市，西至蒲江縣，總投資155億元（鐵總承擔50%，成都市政府承擔50%），項目2010年批准，2013年8月正式進場施工。設計時速200公里，正線長99.087公里，將新建正線特大橋、大中橋共計24座，全長64.441公里，占正線長度的65%。其設計時速為200公里，意味著，建成後成都市民從成都西站至蒲江，最快只需半個小時，全域成都將構建起又一個半小時快速捷運交通圈。
沿途設12個車站：成蒲快鐵沿途設成都西站、雙流北站、溫江站、羊馬站、崇州站、隆興站、大邑站、王泗鎮站、邛崍站、西來站、蒲江站、朝陽湖站。 廣珠城際軌道交通，簡稱廣珠城軌，又稱廣珠城際鐵路，由北面的廣州市廣州南站途經佛山市順德區、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站（又稱珠海拱北站），整條線路總長177.3千米，設計時速為200KM/H,其中廣州南站至珠海站為116公里，廣州南至珠海北為93公里，小欖站至新會站為26.328公里，珠海機場支線為35.3公里，並經延伸線連接珠海機場，又設一支線由中山市小欖鎮經中山市古鎮，跨西江，連接江門市新會區會城街道東甲。2012年12月31日全線通車，廣州南站至珠海站最快只需51分鍾，珠海站至廣州南站最快只需50分鍾。
貴開城際鐵路
貴開鐵路為貴陽市到開陽縣的城際客運專線，是貴陽市域快速鐵路網由「一環一射兩聯線」重要組成部分，線路全長62公里，採用時速160-200公里CRH2A型動車組運行，項目2014年10月完成鋪軌，12月初聯調聯試，於2015年5月1日正式開通運行。共設貴陽北站、貴陽東站、水田站、羊昌站、南江站和開陽站六個車站，運行初期，共開行4對動車組，停貴陽北、南江、開陽三個站。

Ⅱ 西安火車北站的位置在哪啊

西安市城市總體規劃中北客站定為主客站，逐步取代現有西安站的功能，是西安鐵路樞紐及將要建成的全國快速高速客運網中的一個重要節點，是集鐵路客運、中長途公路客運、城市軌道交通、城市公交、出租汽車、社會車輛於一體的大型綜合交通樞紐。火車北站的建設將改變西安目前只有一個主站的局面，緩解現有西安站帶給舊城的交通壓力。
西安鐵路樞紐總體布局為「兩主一輔」三處客運站：西安、西安北為主要客運站，引鎮為輔助客運站；鄭西客運專線引入西安北客站。西安站目前是隴海鐵路和包柳鐵路的重要節點，青藏鐵路通過蘭州接隴海鐵路，規劃有西寧鐵路通道（西安-寧波）。北客站是鄭西客運專線在西安建設的新站點，規劃客運專線將延伸至蘭州。
西安火車北站位於西安城區北部即城市中軸未央路、城市三環路及繞城高速公路交通樞紐銜接處。為國家特大型鐵路旅客站，距西安市市中心鍾樓12公里；距咸陽市中心21公里；距西安咸陽國際機場20公里；距規劃的行政中心3公里；東距西銅公路1公里，西距機場二號線1公里，南距繞城高速路1.5公里。車站站房總建築面積約10.7萬平方米，總投資估算（不含站前廣場）19.53億元。
在規劃區內形成集鐵路客運、中長途公路客運、城市軌道交通、城市公交、出租汽車、社會車輛於一體的大型綜合交通樞紐中心以及為其配套的生活居住、商貿服務設施。使規劃區成為突出展示西安獨特形象、具有良好生態環境和現代化城市設施的城市新區。依託西安市行政中心、文化體育中心及北客站交通中心，將城市北部建設成為集辦公、居住、文化、體育、商業為一體的新城——未央新城。

Ⅲ 西安高鐵學院那家是公辦

好不好是由學生說的，樓上好像沒在學校上過啊。西安高鐵乘務員學校是西安教育部門直屬的全日制專業學校，學校堅持「以市場需求為導向，以就業為中心，以培養學生綜合素質為目標的學原則」。並奉行「一切為了學生，為了學生一切」的學理念學校秉承「服務鐵路面向社會」和「主動適應主動服務」的學思想，致力為社會培養中高等技術應用型和管理型人才。考上名牌大學，是很多學生和家長一直追求的目標，然而隨著高校畢業生逐年增加，大學生就業難已成為社會關注的焦點問題，據統計2010年全國高校畢業的700餘萬人中就有200多萬未能就業，當初的理想在現實面前顯得那樣的渺茫，然而與大學生求職屢屢受挫，數十人搶一個崗位形成原名反差的則是，隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業的發展，在鐵路工程和服務領域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現一種供不應求的局面，根據國家十二五統一規劃，中國在五年內將修建4萬公里城際高鐵，批復二十八個城市修建地鐵規劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應用型人才，2010年到2015年地鐵建設投資規劃額為11568億元。國家對基礎設施建設加投入，推動了各地城鐵建設的飛速發展，陝西省作為西部大省，城鐵、地鐵更是處於如火如荼的建設階段，按照關中城鎮發展布局，城際鐵路網以西安為中心，2015年前新建西安－藍田、西安－臨潼－渭南、西安－周至、西安城區－機場－法門寺、西安－高陵－閻良－富平、西安－銅川，6條城際鐵路，形成「一軸一環三走廊」的鐵路骨架網，運營里程為1024公里，。大約需要一萬多名專業技術和管理人員。西安市地鐵交通線網是陝西省省會第一軌道運輸系統，根據相關規劃，系統由3條線路組成。地鐵的建設使西安將向國際化城市標准更邁進一步，至時地鐵、城鐵人力資源的配置將全面實現高層次、專業化、立體化的提升。同時隨著企業技術科技含量的提高，國外設備的大量引進，公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工素質、技能、環境的全方位改善。西安高鐵乘務員學校是西安市教育部門直屬的一所全日制專業學校，是陝西省唯一一所為城鐵、地鐵培養專業化人才的全封閉式軍事化學校。隨著國家城鐵、地鐵的飛速發展，鐵路建設迎來了高速度、大發展、大建設的飛躍時代。詳情請登錄學校在鐵路上級有關部門支持下，大量吸納行業內資深人士，並與北京美國英語語言學院、商鯤高鐵旅遊學院、蘭州交通大學、陝西創業技術學校等一流院校合作。從專業建設、學術交流、學生管理到人才培養、學生就業等各個環節，形成了一套獨具特色的運行體系。學校以市場為導向，與用人單位進行廣泛的合作，實行「訂單式」教育模式，先後與北京鐵路局、西安鐵路局等上千家大型企事業單位簽署了合作意向書，進行訂單培養，定向就業。真正做到了「入學就以為著就業」，使學生走上高品位的工作崗位，解除了學生就業的後顧之憂。西安高鐵乘務員學校作為培養和輸送專業人力資源的主渠道，學校依託鐵路優勢，明確培養目標和專業課程設置，高鐵乘務、地鐵安檢、鐵路信號、線路工程、動車車輛等專業，學生入校即簽訂就業協議，配發鐵路制服，畢業後對口安置工作，上五險一金，享受國家鐵路部門員工待遇。希望採納

Ⅳ 上海地鐵一共幾條線詳細

上海一共有16+2=18條地鐵。
1號線：莘庄-富錦路；
2號線：徐徑東-廣蘭路-浦東國際版機場；
3號線：上海南站-江楊權北路；
4號線：環線；
5號線：莘庄-閔行開發區/奉賢新城；
6號線：東方體育中心-港城路；
7號線：美蘭湖-花木路；
8號線：市光路-沈杜公路；
9號線：松江南站-曹路；
10號線：航中路/虹橋火車站-新江灣城；
11號線：嘉定北/花橋-迪士尼；
12號線：七莘路-金海路；
13號線：金運路-張江路；
16號線：龍陽路-滴水湖；
17號線：虹橋火車站-東方綠洲；
浦江線：沈杜公路-匯臻路。（16條）
另外購票：
磁懸浮：龍陽路-浦東國際機場；
金山鐵路：上海南站-金山衛。（2條）
截止日期：2019年8月6日。

Ⅳ 上海軌道交通7號線北延伸

就是這條線呢
11月24日開工
軌道交通7號線北延伸至寶山羅店
日前，上海市軌道交通7號線北延伸段規劃方案出台。規劃M7線北延伸段自上海大學站引出，沿錦秋路-新開河-陸翔路-滬太路至羅店，全線線路總長約9.5公里，沿途規劃5座車站。
據悉，市、區有關部門正協調軌道交通與沿線地區發展，控制用地，結合工程可行性優化、深化調整線路走向，完成軌道交通7號線北延伸段交通換乘設施規劃方案，並開展沿線軌道交通車站及周邊地區城市設計。
作為上海市城市軌道交通網路中的市區級軌道線，M7線北延伸段工程項目的規劃建設將不僅大大加強寶山區域尤其是滬太路城鎮帶與市中心的聯系，更是積極響應了本市「兩個1000萬工程」的重大決策，將極大服務寶山區規劃的「四高小區」。該規劃項目的實施，亦將大大推進大場老鎮、羅店老鎮的開發改造和沿線房地產項目的開發建設。 2005年10月20日上海市政信息網
2009年底建成試運營 上海軌道交通7號線開建
-2009年底建成試運營,是服務世博會的一條主要軌道交通線

-本市規劃2005-2012年間新建8條軌道交通線和部分延伸線項目

經國家批准，上海軌道交通7號線昨天正式開工，將於2009年底建成試運營。7號線全線長35公里，超過了本市目前已經投入運營的各條軌道交通線。它貫穿全市5個行政區，共設28座車站，單程行駛約1小時，其中5個車站進入浦東世博園區。

據上海軌道交通建設指揮部介紹，國家已經正式批准《上海市快速軌道交通近期建設規劃》。該規劃圍繞解決上海2010年世博會交通和市民出行問題，規劃2005-2012年間新建8條軌道交通線和部分延伸線項目，新建線路總長389公里。

28座車站27座設在地下

7號線始於寶山區外環路陳太路(錦秋路口)，終點位於浦東新區龍陽路芳甸路。途經寶山、普陀、靜安、徐匯、浦東新區，整個線路的北、南兩端為居住區，穿越長壽路、靜安寺、淮海路、肇嘉浜路等市中心公共服務區域，線路跨越蘇州河、黃浦江，直達浦東新區世博會地區，是服務世博會的一條主要軌道交通線。工程計劃明年上半年完成動拆遷，28個車站明年全部開工。

具體走向從寶山外環路陳太路開始，沿陳太路、滬太路、新滬路、華靈路、嵐皋路、鎮坪路、常德路、常熟路、烏魯木齊南路、東安路、耀華支路、浦東南路、博文路、滬南路、龍陽路，最終到達浦東新區龍陽路芳甸路；全線28座車站，分為27座地下車站和1座地上車站。

28座車站(暫名)外環路站、上海大學站、南城路站、滬太路站、場中路站、汶水路站、新滬路站、大華三路站、新村路站、銅川路站、中山北路站、長壽路站、昌平路站、靜安寺站、常熟路站、肇嘉浜路站、零陵路站、浦江南浦站、浦江耀華站、長清路站、上南路站、雲台路站、東明路站、楊高南路站、錦綉路站、滬南路站、白楊路站、龍陽路站

15座車站可進行軌道換乘

7號線建成後，有15座車站為兩線以上換乘樞紐站。目前已經或即將運營的1、2、3、4號線與7號線的換乘站是：1號線的常熟路站、2號線的靜安寺站及龍陽路站、3號線的鎮坪路站、4號線的零陵路站。

7號線將總共投入26列列車運營，共156節車廂，為6節編組的大型列車。初期高峰時段運營密度為每小時15對列車，發車間隔為4分鍾；遠期高峰時段運營密度為每小時30對，發出間隔縮短到2分鍾左右。7號線建成後，靜安寺站、常熟路站和龍陽路站將有望建成較具規模的換乘樞紐站。

15座換乘站點外環路站、場中路站、新村路站、中山北路站、長壽路站、靜安寺站、常熟路站、肇家浜路站、零陵路站、浦江南浦站、長清路站、上南路站、東明路站、白楊路站、龍陽路站

將承擔世博會期間軌道交通總客流1/3

7號線成名副其實「世博專線」

記者昨天從規劃部門了解到，2010年上海世博會舉行期間，市民既可以從市中心直接坐地鐵去世博園區，也可以在規劃建設中的郊區的5個永久換乘樞紐坐上軌道交通,只需20多分鍾就可到達世博園區。據悉，7號線將途經世博園區，是世博會地區的主要軌道交通線路之一。軌道交通7號線將承擔世博會期間軌道交通總客流的三分之一，全線有5座進入世博園區的車站，它們是：浦江耀華站、長清路站、上南路站、雲台路站、東明路站，其中雲台路站和東明路站最接近世博中心區。

到2010年，參觀世博會的人數估計將達7220萬人次，其中35%來自長三角地區，不少參觀者是自駕車輛,屆時眾多客流將給市內交通帶來壓力。為此,專家規劃在上海市區的外圍設置第一道停車和換乘樞紐，圈定了嘉定、安亭、青浦、松江、惠南5個地點。江浙一帶的「駕車族」可先開車到這5個換乘點，然後再坐上軌道交通線直接到達世博園區，預計最快只需要20多分鍾，最慢45分鍾也可到達。據透露,這5個換乘樞紐將在世博會後有望繼續保留。

Ⅵ 有誰有詳細的上海市軌道交通十二五規劃

上海軌道交通1號線
莘庄至富錦路。遠期規劃向南延伸至金山新城，北延伸至崇明。
途經站點：莘庄-外環路-蓮花路-錦江樂園-上海南站-漕寶路-上海體育館-徐家匯-衡山路-常熟路-陝西南路-黃陂南路-人民廣場-新閘路-漢中路-上海火車站-中山北路-延長路-上海馬戲城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼蘭路-共富新村—寶安公路-友誼西路-富錦路 。

上海軌道交通2號線
淞虹路至張江高科。2號線將西延伸至虹橋機場，東至浦東國際機場，2010年以前建成。
途經站點：淞虹路站－北新涇站－威寧路站－婁山關路站-中山公園站-江蘇路站-靜安寺站-南京西路站-人民廣場站-南京東路站-陸家嘴-東昌路站-世紀大道站-上海科技館站-世紀公園站-龍陽路站-張江高科站

上海軌道交通3號線
上海南站至江楊北路。
沿線車站設置為：上海南站站-石龍路站-龍漕路站-漕溪路站-宜山路站-虹橋路站-延安西路站-中山公園站-金沙江路站-曹楊路站-鎮坪路站-中潭路站-上海火車站-寶山路站-東寶興路站-虹口足球場站-赤峰路站-大柏樹站-江灣鎮站－殷高西路站－長江南路站－淞發路站－張華浜站－淞濱路站-水產路站－寶楊路站－友誼路站-鐵力路站-江楊北路站

上海軌道交通4號線（環線）
大木橋站－東安路站－上海體育場站－上海體育館站－宜山路站－（虹橋路站－延安西路站－中山公園站－金沙江路站－曹楊路站－鎮坪路站－中潭路站－上海火車站站－寶山路站）－海倫路站－臨平路站－大連路站－楊樹浦路站－浦東大道站－世紀大道站－浦電路站－藍村路站－塘橋站－南浦大橋站－西藏南路站－魯班路站－大木橋路站
其中虹橋路站至寶山路站共9個車站與已建成的軌道交通3號線共線運營。

上海軌道交通5號線
莘庄至閔行開發區。5號線規劃南延伸線沿滬閔路通往奉賢南橋鎮，北端由莘庄站向北沿七莘路至虹橋綜合交通樞紐。
沿線站點設置：莘庄站、春申路站、銀都路站、顓橋站、北橋站、劍川路站、東川路站、金平路站、華寧路站、文井路站、閔行開發區站。

上海軌道交通6號線
港城路至濟陽路
軌道交通6號線貫穿整個浦東新區，北起高橋鎮港城路，南至 濟陽路，全長約33.1千米，27個車站。 共設29站及車輛段、停車場各1座。
沿線站點設置： 濟陽路站－靈岩南路站-上南路站-華夏西路站－高清路站－東明路站－高科西路站－臨沂新村站－兒童醫學中心站－藍村路站－浦電路站－世紀大道站－源深體育中心站－民生路站－北洋涇路站－德平路站－雲山路站－金橋路站－博興路站－五蓮路站－巨峰路站－東靖路站－五洲大道站－洲海路站－外高橋保稅區南站－航津路站－外高橋保稅區北站－港城路站。 另設港城路車輛段和三林停車場。

上海軌道交通7號線
羅店新鎮至芳甸路
上海軌道交通七號線從寶山羅店新鎮站起，途經普陀、靜安、徐匯至浦東的新國際博覽中心芳甸路，全長35千米，設站點28個，其中地下車站32座，地面車站1座。2005年11月24日正式開工建設，2009年底前試運行。
沿線站點設置：羅店新鎮站－羅南新村站－潘廣路站－陸翔路站－顧村站－錦秋路站－上海大學站－南陳路站－上大路站－大場站－滬太路站－行知路站－大華三路站－新村路站－嵐皋路站－鎮坪路站－長壽路站－昌平路站－靜安寺站－常熟路站－肇嘉浜路站－東安路站－浦江南浦站－浦江耀華站－長清路站－耀華站站－雲台路站－高科西路站－楊高南路站－錦綉路站－滬南路站－龍陽路站－芳甸路站

上海軌道交通8號線
市光路至浦江世博家園
上海軌道交通八號線起點為市光路站，1期工程終點為成山路，2期終點為浦江世博家園，途經楊浦、虹口、閘北、盧灣、黃浦、浦東等六個行政區，全程長23.3千米，全部為地下線。共設有31個車站。2007年1期建成通車。2009年2期延伸到浦江世博家園
沿線站點設置：市光路站－嫩江路站－翔殷路站－黃興公園站－延吉中路站－黃興路站－江浦路站－鞍山新村站－四平路站－曲陽路站－虹口足球場站－西藏北路站－中興路站－曲阜路站－人民廣場站－大世界站－老西門站－陸家浜路站－西藏南路站－周家渡站－耀華路站－成山路站－楊思路站－濟陽路站－臨兆路站－蘆恆路站－陳行路站－江月路站－竹園路站－航天公園站－浦江世博家園站

上海軌道交通9號線
松江新城至楊高中路。遠期規劃經浦東東靖路，延伸至崇明，支線連接長興島和橫沙島。西延伸至楓涇
一期工程自松江新城到宜山路，全程約31千米，共設23個車站，2007年一期松江新城至桂林路站建成通車。2期工程由宜山路至楊高中路,預計2009年建成通車 .c n
沿線站點設置：松江新城站－大學城站－洞涇站－佘山站－泗涇站－九亭站－中春路站－七寶站－星中路站－合川路站－漕河涇開發區站－桂林路站－宜山路站—徐家匯站—肇嘉浜路站—嘉善路站—打浦橋站—馬當路站—陸家浜路站—中華路站—商城路站—世紀大道站—楊高中路站V

上海軌道交通10號線
虹橋機場至外高橋保稅區
10號線一期為虹橋機場至新江灣城站，二期將由新江灣城延伸至外高橋保稅區。2010年一期建成通車。
10號線設站：
虹橋機場－ 上海動物園站－龍溪路站－（支線：龍柏新村站－紫藤路站－航華新村站）
－水城路站－ 古北路站－ 宋園路站－ 虹橋路站－ 上海交通大學站－ 上海圖書館站－ 陝西南路站－淡水路站－ 老西門站－豫園站－ 南京東路站－ 天潼路站－ 四川北路站－ 海倫路站－ 郵電新村站－四平路站－ 同濟大學站－ 國權路站－ 五角場站－江灣體育場站－ 三門路站－ 殷高路站－新江灣城站－（軍工路站－ 凌橋站－ 浦東北路站－ 外高橋保稅區站），另外龍溪路站設支線連接七寶航華新村。沿途設站：龍溪路站－龍柏新村站－紫藤路站－航華新村站。

上海軌道交通11號線
嘉定北站至南匯臨港新城（分南北兩段運營）
上海軌道交通11號線類似北京的地鐵十號線，採取主線和支線兩條線路，主線（ 北段）由嘉定北站到浦東羅山路，支線在西北段上連接上海國際賽車場和安亭汽車城。線路總長60公里。2010年北段一期嘉定北站至 江蘇路站建成通車。
設站：嘉定北站－ 嘉定西站－白銀路站－（支線：國際賽車場站-汽車城東站-汽車城站-安亭站）－嘉定新城站－馬陸站－南翔站－ 白麗新村站－ 武威路站－ 祁連山路站－ 真南路站－上海西站站－銅川路站－楓橋路站－ 曹楊路站－隆德路站－ 江蘇路站－上海交通大學站－ 徐家匯站－ 上體館站－ 龍華站－雲錦路站－石龍路站— 濟陽路站- -上南路站-- 三林站－東明路站--浦三路站--嚴御路站 --御橋路站--羅山路站(分段)----康橋東站—新場站-野生動物園站－ 惠南站－浦東鐵路站－臨港新城1站－ 臨港新城2站
軌交11號線的規劃線路將有所調整。11號線主線延伸至羅山路，增設東明路站、浦三路站、嚴御路站、御橋路站、羅山路站。據悉，軌交11號線計劃今年全面開工，2011年建成通車。一期工程計劃於上海世博會前建成並投入試運營。
此次市規劃局批復的調整段，是11號線北段主線的部分站點。根據調整方案，11號線主線還將在龍華地區調整走向，改設龍華站、雲錦路站、石龍路站。線路由原龍吳路走向調整至雲錦路走向，調整范圍線路長度約5.5公里；為加強11號線對真如副中心的服務功能，取消原中間風井，增設楓橋路站；原三林停車場取消，改設川楊河停車場。

Ⅶ 上海市地鐵十四號線

上海地鐵14號線：即原來的M6線，起訖點為嘉定江橋至陸行。
走向：嘉定江橋由A20東側起經銅川路、曹楊路、武寧南路、華山路、常熟路、長樂路、金陵東路過江到世紀大道、浦東大道、金橋路、川橋路到陸行(申江路和金穗路之間)結束
設站：陸行、金港路、金滬路、碧雲路(和9號線換乘)、雲山路(和6號線換乘)、居家橋路、羅山路、源深路(和18號線換乘)、浦東大道(和4號線換乘)、浦東南路、陸家嘴(和2號線換乘)、豫園(和10號線換乘)、大世界(和8號線換乘)、淮海中路(和13號線換乘)、長樂路(和12號線換乘)、靜安寺(和2、7號線換乘)、武定路、武寧路(和13號線換乘)、曹楊路(和3、4，11號線換乘)、真如西村路、真光新村，豐庄，嘉定江橋

http://sh.bendibao.com/traffic/2011827/63922.shtm

Ⅷ 關中城際鐵路網的關中城市群鐵路網

關中城市群已被列入我國十大城市群之一，其發展前景非常廣闊。目前，關中城市群綜合交通網與其經濟的高速發展不相適應，城際交通結構單一，各城市之間聯系主要依靠公路，旅客出行可選交通方式較少，難以滿足不同層次旅客出行需求。為改變這種現狀，陝西省決定規劃建設運能大、佔地少、污染小、全天候、安全舒適、准時高效的關中城市群城際鐵路網。目前，關中城市群城際鐵路網已經納入了全國中長期鐵路網規劃調整方案，將成為鐵路快速客運網的一部分，也是陝西省鐵路中長期重點建設項目之一。
根據2010年《關中城市群城際鐵路網規劃》，關中城際鐵路線網的總規模初步規劃為1204公里，根據按「一軸一環三走廊」的關中城鎮發展布局及客運需求特徵軸帶，按初期（2015年前）、近期（2020年）、遠期（2030年）分三步實施。初期建設以西安為中心，經閻良向銅川、蒲城兩地輻射的「 ∨ 」字形城際鐵路主骨架，主要改善銅川、高陵、閻良、富平、蒲城等城鎮與西安間的交通現狀。近期建設以西安為中心，貫通寶雞、楊凌、興平、咸陽、渭南、華陰、潼關等縣市，沿隴海線形成「一」字形主軸；同時建設連接眉縣、扶風、法門寺、乾縣、禮泉、機場的關中北環線西段；「 ∨ 」字形鐵路主骨架也將分別從銅川延伸至黃陵，從蒲城延伸到韓城。遠期將建設西安-三原-銅川，西安-藍田-商洛，連接渭南-閻良-三原-涇陽-機場的關中北環線東段，連接眉縣-周至-戶縣-長安-臨潼的關中南環線，寶雞-鳳翔-岐山-法門寺等城際鐵路 。
最終到2030年，1204公里的「 ∨ 」加「環狀」線網將以西安為中心，形成涵蓋關中地區5市1區的50多個縣（區），連接關中各主要歷史文物景點及秦嶺北坡生態旅遊的大西安都市環線。屆時，大容量、高速度、高密度、公交化、零換乘的城際鐵路網，不僅將使關中各城市間的火車出行如同乘公交一般方便、快捷，還將與其他鐵路、城市軌道交通等交通方式順暢對接。

Ⅸ 請問上海現在有幾條地鐵線路在建

2010年上海軌道交通規劃圖

1-5號為已建成線路，在建的有6、7、8、9號線，10號線、11號線已開始部分路段的工程招標，12、13號線正在進行環境影響公眾調查評價，14-18號線為遠景規劃，目前尚未確定具體走向，預計在2010-2020年間全部建設完成

一、上海780公里的17條（r、l、m）線路 重新命名和識別色 已經全部 敲定。公布如下： 1號線：r1 2號線：r2 3號線：m3 4號線：m4 5號線：r1 6號線：l4 7 線：m7 8號線：m8 9號線：r4 10號線：m1 11號線：r3 12號線：m2 13號線：m5 14號線：m6 15號線：l116號線：l2 17號線：l3 18號線：l5
二、到2010年，建成311.6公里的軌道網路，注意 2005年」基本網路「的提 法沒有了。至2010年，建成的線路是：1（北延伸到泰和路），2（虹橋臨空園區-浦東機場），3（北延伸到鐵力路），4，5，6（港城路到主題公園），7（祁連山路外環路到新國際博覽中心），8（新江灣城到三林鎮和上南路外環線），9（松江新城到楊高路內環線），10（西郊公園到 軍工路新江灣城）11（嘉定-石龍路）12（漕河涇到高橋）13（金沙江路外環線-漢中路） 其中，1，2，5，9，10，11，13號線還有2010年以後的延伸規劃。

軌道交通一號線：
● 長度：28.795公里
● 投入運營：莘庄至火車站1995年4月，上海火車站至共富新村2004年12月
● 標志色：大紅色
● 途經站點：莘庄（南起迄站）-外環路-蓮花路-錦江樂園-上海南站-漕寶路-上海體育館-徐家匯-衡山路-常熟路-陝西南路-黃陂南路-人民廣場-新閘路-漢中路-上海火車站-中山北路-延長路-上海馬戲城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼蘭路-共富新村（北起迄站）

軌道交通二號線：
● 長度：18.97公里
● 投入運營：2000年6月
● 標志色：淺綠色
● 途經站點：中山公園（西起迄站）-江蘇路-靜安寺-石門一路-人民廣場-河南中路-陸家嘴-東昌路-東方路-上海科技館-世紀公園-龍陽路-張江高科（東起迄站）
● 延伸情況：向西將延伸到虹橋機場（在建）。全長6.2千米，從中山公園至臨空園區，預計2006年底建成通車。2號線遠景規劃西至虹橋機場，東至浦東機場，近期（2010年前）至虹橋機場段預留，暫不實施。2號線西延伸段（從中山公園至臨空園區），共設4個站點。
淞虹路-北新涇-威寧路-婁山關路

軌道交通三號線：
● 長度：24.97公里
● 投入運營：2000年12月
● 標志色：黃色
● 途經站點：上海南站（南起迄站）-石龍路-龍漕路-漕溪路-宜山路-虹橋路-延安西路-中山公園-金沙江路-曹楊路-鎮坪路-中潭路-上海火車站-寶山路-東寶興路-虹口足球場-赤峰路-汶水東路-江灣鎮（北起迄站）
● 延伸情況：將向北延伸到寶鋼。
殷高路-長江南路-軍工路-吳淞鎮-水產路-寶楊路-鐵力路

軌道交通四號線
● 長度：27公里
● 投入運營：2005年底將投入運營軌道交通4號線C字型新路（浦西大木橋至浦東藍村路車站）
● 標志色：
● 途經站點：大木橋路-東安路-上海體育場-上海體育館-宜山路-虹橋路-延安西路-中山公園-金沙江路-曹楊路-鎮坪路-中潭路-上海火車站-寶山路-海倫路-臨平路-大連路-楊樹浦路-浦東大道-東方路-浦電路-藍村路
● 延伸情況：2003年7月1日越江隧道聯絡通道因大量泥沙湧入，引起隧道受損及周邊地區地面沉降。修復工程有望在2007年完成。最終將成為33.6公里、26個車站的環線。
修復段：藍村路-塘橋路-南浦大橋-西藏南路-魯班路-大木橋路
其中虹橋路站至寶山路站共9個車站將與已建成正在運營的軌道交通3號線共線運營。

軌道交通五號線
● 長度：17.04公里
● 投入運營：2003年11月
● 標志色：紫色
● 途經站點：莘庄（起訖站）-春申路-銀都路-顓橋-北橋-劍川路-東川路-金平路-華寧路-文井路-閔行開發區（起訖站）

軌道交通六號線
● 長度：33.1公里
● 投入運營：2010年前
● 標志色：
● 途經站點：外環路-華夏路-高清路-胡崗-成山路-濱洲路-浦三路-龍陽路-藍村路-浦電路-世紀大道（東方路）-源深體育中心-民生路-北洋涇路-羅山路-雲山路-金橋路-長島路-五蓮路-巨峰路-東靖路-五洲大道-洲海路-高南路-春暉路-高橋公園-港城路

軌道交通七號線
● 長度：35公里
● 投入運營：2005年11月24日正式建設，2009年底前
● 標志色：
● 途經站點：外環路-上海大學-南陳路-滬太路-場中路-汶水路-新滬路-大華三路-新村路-銅川路（蘭皋路）-中山北路（鎮坪路）-長壽路-昌平路-靜安寺-常熟路-肇嘉浜路（東安路）-零陵路-浦江南浦-浦江耀華-長清路-上南路-雲台路-東明路（濱洲路）-楊高南路-錦綉路-滬南路-白楊路-龍陽路
從寶山外環路站起，途經普陀、靜安、徐匯至浦東的國際博覽中心延伸段，設站點28個，其中地下車站27座，地面車站1座。

軌道交通八號線
● 長度：23.3公里
● 投入運營：2007年建成通車
● 標志色：
● 途經站點：市光路－嫩江路－翔殷路－黃興公園－延吉中路－黃興路－江浦路－鞍山新村－四平路－曲陽路－虹口足球場－西藏北路－中興路－曲阜路－人民廣場－大世界－老西門路－陸家浜路－西藏南路－周家渡-耀華路－成山站
起點為市光路站，終點為浦東成山路站，途經楊浦、虹口、閘北、盧灣、黃浦、浦東等六個行政區，全部為地下線。共設有22個車站。

軌道交通九號線
● 長度：31公里
● 投入運營：2009年建成通車
● 標志色：
● 途經站點：松江新城－大學城－佘山旅遊度假區二－佘山旅遊度假區－泗涇－九亭－七寶－外環路－合川路－虹梅路－桂林路－宜山路

軌道交通十號線
● 10號線一期為規劃中的七寶高速鐵路客運站至新江灣城站，二期將由新江灣城延伸至外高橋保稅區。 目前部分標段已開始工程招標。
● 規劃設站：高速鐵路客（七寶）－ 七莘路－航中路- 外環路－ 吳中路－ 虹中路－ 虹許路－ 古北路－ 宋園路－ 凱旋路－ 華山路－ 高安路－ 陝西南路－馬當路－ 西藏南路－豫園－ 南京東路－ 天潼路－ 四川北路－ 海倫路－ 曲陽路－四平路- 同濟大學－ 國權路－ 國定路－ 五角場－ 三門路－ 殷高南路－新江灣城 – （軍工路）－ 雙江路 － 浦東北路 － 外高橋保稅區站

軌道交通十一號線
● 規劃中的上海軌道交通11號線類似北京的地鐵十號線，採取主線和支線兩條線路，主線由嘉定新城到浦東三林（一期)，支線在西北段上連接上海國際賽車場和安亭汽車城。線路總長60公里。二期由浦東三林到南匯臨港新城，總長也是60公里。
● 規劃設站：（嘉定停車場）城北路－靜寧路－葉城路－墨玉路–汽車城-同濟嘉定校區-賽車場-嘉定新城-馬陸-環球樂園（預留）－南翔－白麗新村－武威路－祁連山路－同濟滬西分校－上海西站－銅川路 -中山北路－隆德路－江蘇路－華山路－徐家匯－上體館站－龍漕路站-龍水南路站－濟陽路站-上南路站-三林站－御青路站-周浦站-航頭站-新場站-野生動物園站－惠南站－浦東鐵路站－臨港新城1站－臨港新城2站

軌道交通十二號線
● 規劃中的軌道交通12號線由虹梅路漕河涇科技園區至浦東的金橋出口加工區。
● 規劃設站：虹梅路-桂林路-漕溪路（換乘1號線)-龍漕路(換乘3號線)-龍華路-南浦站（南浦站方案，換乘7號線）或東安路(龍華路方案)-零陵路（換乘4號線)-肇嘉浜路(換乘9號線)-陝西南路(換乘10號線,接近1號線)-長樂路(換乘14號線)-南京西路（換乘2號線，近13號線)-梅園路(換乘13號線和1號線)-曲阜路(換乘8號線)-河南北路(換乘10號線)-旅順路-公平路-大連路（換乘4號線)-江浦路(換乘18號線)-黃興路-隆昌路-軍工路-浦東大道-巨峰路(換乘6號線)-楊高北路-金京路-申江路(換乘9號線)-金海路-（金橋車輛段)

軌道交通十三號線
● 規劃設站為：(北翟路車輛段)-豐庄路-萬鎮路-真北路-大渡河路-中山北路-隆德路（換乘11號線)-武寧路(換乘14號線)-常德路(換乘7號線)-江寧路-漢中路(換乘12號線和1號線)-南京西路（換乘2號線,近12號線)-復興中路（換乘10號線)-徐家匯路（換乘9號線)-中山南路-浦東世博園-耀華路（換乘7號線)-上南路(換乘8號線)-東明路（換乘6號線)-楊高南路-錦綉路-滬南路-楊蓮路-華夏西路-（川楊河車輛段)

上海軌道交通14號線
即原來的M6線，起訖點為環西二大道至金橋。
上海軌道交通15號線
即原來的輕軌L1線，起訖點為上海西站-環南二大道
上海軌道交通16號線
即原來的輕軌L2線，起訖點為祁連山路-虹口公園
上海軌道交通17號線
即原來的輕軌L3線，起訖點為上海西站-軍工路
上海軌道交通18號線
即原來的輕軌L5線，起訖點為長江西路-華夏中路

1號線 R1（地鐵一號線)
2號線 R2 (地鐵二號線)
3號線 M3(明珠線一期，俗名輕軌(注)
4號線 M4 (明珠線二期)
5號線 莘閔線(R1的一部分)
6號線 L4(浦東輕軌)
7號線 M7
8號線 M8(楊浦線)
9號線 R4(申松線)
10號線 M1
11號線 R3
12號線 M2
13號線 M5
14號線 M6
15號線 L1
16號線 L2
17號線 L3
18號線 L5

註：3號線為高架地鐵，但普通市民經常將其誤解為輕軌。
R:市域級快速地鐵（連接郊區與市中心)
M:市級快速地鐵(連接中心城區)
L:輕軌（載客量較地鐵少，作為地鐵的補充)