臨沂市城市軌道交通

⑴ 為什麼濟寧急需軌道交通

12月21日訊隨著區域經濟一體化的發展，城市軌道交通對一個地區經濟社會發展的帶動作用愈發重要。地鐵，是城市綜合立體交通體系的重要組成部分，也是城市現代化水平的重要標志。山東多地明確軌道交通建設的規劃目標，閃電新聞梳理帶您了解各地地鐵建設最新進展！

濟南地鐵2號線開通在即，即將進入「換乘時代」

對於濟南的軌道交通來說，去年可謂是收獲的一年。1月1日，濟南地鐵1號線建成通車試運行；4月1日，地鐵1號線正式開啟商業運營。同年9月28日，地鐵3號線建成通車，開始試運行；12月28日，3號線正式開啟商業運營。

而今年12月18日，濟南軌交集團舉行市民、媒體座談會，目前2號線的28輛列車已到位，可以說已經具備通車條件。2號線開通後，濟南將初步形成「一橫兩縱」的「H」形軌交線網，從而進入「換乘時代」。

12月7日，濟南市生態環境局發布關於受理《濟南城市軌道交通4號線一期工程環境影響報告書》的公示。濟南軌交4號線一期工程，是一條中心城區東西向骨幹線路，途經槐蔭區、市中區、歷下區、高新區和歷城區，線路全長約40.3km。4號線可以說是目前濟南規劃建設的最重要的地鐵線，對濟南和省會經濟圈發展意義重大。

圖/山東省交通運輸廳發布訊息

威海已編制完成軌道交通線網規劃，或將迎來地鐵時代

其實在2018年，威海市交通運輸局就發布了《威海市城市軌道交通近期建設規劃（2019年-2025年）環境影響評價第一次公示》。威海市城市軌道交通近期建設規劃方案包含1號線工程和2號線一期工程，全長65.3km（其中1號線線路長49.1km，2號線一期工程線路長16.2km），高架段長54.9km（其中1號線高架段41.6km，2號線一期工程高架段13.3km），佔全線84.1%，地下段長8.2km（其中1號線地下段6.2km，2號線一期地下段2.0km），佔全線12.6%。

此外，威海市也曾發布《威海市城市軌道交通近期建設規劃（2019年-2025年）》。威海的城市軌道交通線網規劃全長約206.4公里，近期建設規劃包含1號線和2號線一期工程，全長65.3公里，估算總投資約255億元。

另據山東省交通運輸廳官網介紹，在2019年上半年，威海已編制完成軌道交通線網規劃，並通過專家技術審查會。這意味著，威海也將有自己的地鐵了。

棗庄已編制完成軌道交通線網規劃，5條線路覆蓋五區一市

早在2018年5月棗庄出台了《棗庄市新舊動能轉換重大工程實施規劃》，明確提出棗庄要上馬軌道交通項目。

2018年6月份，棗庄市規劃局委託北京城建設計發展集團股份有限公司編制了《棗庄市軌道交通線網規劃》，在市域范圍內共規劃5條線路，總長度約204公里，覆蓋到了五區一市。

據山東省交通運輸廳介紹，在2019年上半年，棗庄已編制完成軌道交通線網規劃，並通過專家技術審查會。

菏澤已編制完成軌道交通線網規劃，規劃遠景由8條線路組成

根據菏澤軌道交通線網規劃（2018-2035年）公示，菏澤軌道交通線網規劃遠景由8條線路組成，分別為1號線及其東延線、2號線、3號線、4號線及其西延線、5號線及其南延線、6號線、7號線、8號線。

據山東省交通運輸廳介紹，在2019年上半年，菏澤已編制完成軌道交通線網規劃，並通過專家技術審查會。

交通是城市發展的「動脈」，地鐵也正日益成為展示城市形象的重要窗口。我們期待，地鐵「加速度」，不光為一座城市增添新的交通大動脈，更合力助力譜寫山東交通蓬勃發展新篇章。

⑵ 臨沂市和北京市哪個好 我覺得北京好 有地鐵.... 臨沂查資料2020年開始建地鐵。

尺有所短，寸有所長。城市建設比的是錢，北京的投入要多得多。

⑶ 山東這個城市規劃建地鐵，總投資230.85億元，會是哪個城市呢

說到山東相信大家都不陌生，經濟實力很強，境內很多城市都發展很不錯，尤其是省會城市濟南和青島，一直位列前茅，這與重視交通建設有著密切的關系，我們生活的方方面面都與交通有著密切的關系，一路通，百業興。山東佔地面積最大的城市臨沂，如今發展得也不錯，境內旅遊資源豐富，也在積極建設交通建設，為的是促進旅遊業發展，帶動經濟增長。

臨沂地鐵1號線的建設將結束臨沂不通地鐵的歷史，緩解地面交通壓力，提高城市形象，帶動經濟發展，掌握主動發展權。同時對於臨沂市的旅遊業發展也有一定的促進作用。所以大家是不是很期待臨沂地鐵1號線的建設呢？

⑷ 請問臨沂有沒有高鐵站，急！！！

臨沂沒有高鐵站。臨沂高鐵北站正在建設。預計2019年建成投入使用。
臨沂最近一共是棗庄、一個是兗州、一個是曲阜。臨沂去坐高鐵最合適就是棗庄、曲阜。兗州比較遠一些。
往北京方向去兗州和曲阜。去上海方向去棗庄。
臨沂為什麼怎麼多年沒有高鐵那？包括日照市也是很多年沒有高鐵站。原因就是日照站屬於鐵路斷頭路和斷頭站。
什麼叫鐵路斷頭路和鐵路斷頭站？就是一個火車站不能繼續往前延伸建設火車站靠近大海的。
因為日照站往東是大海。日照站無法擴建所以臨沂日照兩地市很多年沒有高鐵的原因。
第二種可能就是不是在主要鐵路線、鐵路樞紐、鐵路重點運輸線的。
是的！臨沂站是不怎麼重要的車站但是臨沂站也算是一個重要的車站也是濟南局重要的一個車務段原因臨沂站屬於魯南地區重要鐵路樞紐站，棗庄和臨沂都是魯南地區重要樞紐鐵路！臨沂站鏈接膠新鐵路、菏澤～兗州～日照鐵路等！臨沂站是山東省鐵路「三橫八縱」規劃之一！從膠東半島出來的火車青島、煙台、威海等都得從臨沂站中轉向進入京滬線！
魯西南地區到膠東半島火車也是在臨沂中轉再去膠東半島！下面的第一個網友回答我不怎麼贊成！臨沂市是亞歐大陸橋一個重要城市之一！原來臨沂站就是濟南到日照的火車其他沒有了原因是：
沒有高鐵的時候！鐵路沒有提速的時候都是蒸汽機機車和內燃機機車速度慢鐵路調度能調度的過來！所以原來2000年之前臨沂站是不重要的！臨沂當然沒有了，臨沂所在的鐵路線是焦新兗日線，電氣化剛不久，開始是西煤東運的線，並非重要的客運線，客流量也不大，鐵道的質量還不行，至今都沒通動車。而高鐵則是更高等級的鐵路專線，目前國內的高鐵線主要有京滬高鐵，這也是離臨沂最近的，兗州站就設置為京滬高鐵的一個重要站點。這個回答不贊成！
2019年～2020年臨沂通高鐵！並入京滬線（史稱京滬二線）！如果你不知道去網路上查查臨沂高鐵站！臨沂高鐵站
臨沂高鐵站（Linyi North Railway Station），又稱臨沂北站，位於山東省臨沂市蘭山區白沙埠鎮沂蒙路與孝聖街交匯處，是一座正在建設中的高速鐵路客運車站。隸屬於中國鐵路濟南局集團有限公司。
臨沂北站定位為濟南鐵路局重要車站和區域大型樞紐站；同時也是山東省高鐵樞紐。佔地規模約40萬平方米，其中站房建築面積9.6萬平方米，分為高架候車層、站台層、地下換乘大廳、地鐵軌道層，共4層，採用「上進下出」的模式。
車站規劃接入魯南高鐵、京滬高鐵二線、濟臨高鐵和臨連城際鐵路4條高速鐵路，建成後將是融合高鐵、城際、地鐵、城市公交和出租等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。
臨沂高鐵站已於2016年8月全線放線，2017年12月13日正式開工建設。
中文名
臨沂高鐵站
外文名
Linyi Railway Station
建成時間
預計2019年
站址地點
臨沂市蘭山區白沙埠鎮
站房總面積
96000平方米
動工時間
2017年12月13日
站場規模
8台16檯面20股道
區域管理
中國鐵路濟南局集團有限公司
途經主要線路
魯南高鐵、京滬高鐵二線
車站性質
樞紐站、區間站、技檢站、起訖站
站房形式
跨線高架式
檢修基地
臨沂北動車運用所
軌道交通
臨沂地鐵1號線（規劃、預留）
車站信息
車站位置
臨沂北站位於臨沂市蘭山區白沙埠鎮喬家湖村以北，臨沂北站距離臨沂國際機場約15公里，距臨沂站約20公里，距離臨沂東站15公里，南部緊鄰臨沂北城新區。
建築概況
臨沂北站站房總面積為96000平方米，其中主站房76000平方米，配套用房20000平方米，總規模為8台20線（16檯面20股道），含4條正線，16條到發線。其中魯南場為4台10線（含2條正線），京滬二通道場為4台10線（含2條正線）。站房型式為跨線高架式，站場下部架空，東西寬度約為240米，南北進深約為370米，中間設約100米寬城市通廊，兩側各設4車道進出站通道。站房及配套設施一體化設計，一次完成審核，結合實際分魯南場、京滬二通道場委託魯南高鐵公司代建臨沂北站由站房、站場、雨棚和臨沂北動車運用所組成，主體建築為南北雙向客運站房、雙向站前廣場，形成南主北輔的規模格局。
作為魯南現代化程度最高的客運車站，臨沂北站設備設施自動化程度高，站區范圍內將大量設置自助售票機、自動檢票系統、自動引導系統等自助服務設備。候車大廳是全開放的空間，不設立分隔的候車室。
旅客進入北站站廳後，可以在候車區域內等候，也可以前往商場購物或到觀光平台游覽。臨沂北站在候車廳的上一層開辟了商場區域，同時在高處設置了可以瞭望整個臨沂北站樞紐的觀光平台；候車廳內將布置大量綠化，讓旅客享受到舒適的候車環境。此外，臨沂北站建設中將廣泛採用多項環保技術。
南廣場
臨沂北站南廣場佔地面積約20萬平方米，地下停車庫及設備用房14萬平方米、地下商業6萬平方米。站前南廣場（廣場佔地約204畝），廣場地下停車庫、部分商業及配套用房和落客平台引橋及南側區間路。項目建設總投資約14億元。[3]
北廣場
為京滬場配套工程，待京滬高鐵二線建成後投入使用。
臨沂北站高鐵片區的規劃以及站房的配套廣場項目，是臨沂北站站區建設的重要組成部分，臨沂北站高鐵片區為臨沂北城新區拓展的重要極核，區域規劃需與高鐵站房的建設同步進行，同時，站前廣場的建設需與高鐵站房建設相同步。科學合理的片區規劃，良好的站區景觀設計及交通組織設計，對臨沂市的對外形象、整合完善城市空間及站區的交通效率都起著至關重要的作用。[3]
車站交通
公交線路
臨沂北站設置公交集散中心，規劃有臨沂BRT1號線（臨沂站-臨沂北站），其餘公交線路仍在規劃中。
軌道交通
規劃中的臨沂地鐵1號線將在臨沂北站南廣場設置車站，站廳最大限度靠近城市通廊中心位置設置方案。臨沂北站市政交通預留工程建設方案採用臨沂北站站房城市通廊下區間通過。未來乘坐臨沂地鐵1號線可快速抵達臨沂站，途徑蘭山區、羅庄區。經臨沂地鐵1號線換乘臨沂地鐵2號線後可快速抵達臨沂國際機場從而有效地實現旅客快速集散。
車站選定
據介紹，市規劃局與市地方鐵路局進行了多輪深入研究，委託中鐵二院編制了魯南快速鐵路客運通道可行性研究，並通過了中鐵總公司的專家評審。經過多方案比選，魯南快速鐵路臨沂北站選址定於沂蒙路北段東側，蘭山區白沙埠鎮喬家湖村以北，南距長春路約4.5公里，距市政府約10公里。
根據高鐵指揮部安排，市規劃局委託山東省城鄉規劃院編制完成了《魯南快速鐵路客運通道曲阜至臨沂臨沂北站由站房、站場、雨棚和臨沂北動車運用所組成，主體建築為南北雙向客運站房、雙向站前廣場，形成南主北輔的規模格局。
作為魯南現代化程度最高的客運車站，臨沂北站設備設施自動化程度高，站區范圍內將大量設置自助售票機、自動檢票系統、自動引導系統等自助服務設備。候車大廳是全開放的空間，不設立分隔的候車室。
旅客進入北站站廳後，可以在候車區域內等候，也可以前往商場購物或到觀光平台游覽。臨沂北站在候車廳的上一層開辟了商場區域，同時在高處設置了可以瞭望整個臨沂北站樞紐的觀光平台；候車廳內將布置大量綠化，讓旅客享受到舒適的候車環境。此外，臨沂北站建設中將廣泛採用多項環保技術。
南廣場
臨沂北站南廣場佔地面積約20萬平方米，地下停車庫及設備用房14萬平方米、地下商業6萬平方米。站前南廣場（廣場佔地約204畝），廣場地下停車庫、部分商業及配套用房和落客平台引橋及南側區間路。項目建設總投資約14億元。[3]
北廣場
為京滬場配套工程，待京滬高鐵二線建成後投入使用。
臨沂北站高鐵片區的規劃以及站房的配套廣場項目，是臨沂北站站區建設的重要組成部分，臨沂北站高鐵片區為臨沂北城新區拓展的重要極核，區域規劃需與高鐵站房的建設同步進行，同時，站前廣場的建設需與高鐵站房建設相同步。科學合理的片區規劃，良好的站區景觀設計及交通組織設計，對臨沂市的對外形象、整合完善城市空間及站區的交通效率都起著至關重要的作用。[3]
車站交通
公交線路
臨沂北站設置公交集散中心，規劃有臨沂BRT1號線（臨沂站-臨沂北站），其餘公交線路仍在規劃中。
軌道交通
規劃中的臨沂地鐵1號線將在臨沂北站南廣場設置車站，站廳最大限度靠近城市通廊中心位置設置方案。臨沂北站市政交通預留工程建設方案採用臨沂北站站房城市通廊下區間通過。未來乘坐臨沂地鐵1號線可快速抵達臨沂站，途徑蘭山區、羅庄區。經臨沂地鐵1號線換乘臨沂地鐵2號線後可快速抵達臨沂國際機場從而有效地實現旅客快速集散。
車站選定
據介紹，市規劃局與市地方鐵路局進行了多輪深入研究，委託中鐵二院編制了魯南快速鐵路客運通道可行性研究，並通過了中鐵總公司的專家評審。經過多方案比選，魯南快速鐵路臨沂北站選址定於沂蒙路北段東側，蘭山區白沙埠鎮喬家湖村以北，南距長春路約4.5公里，距市政府約10公里。
根據高鐵指揮部安排，市規劃局委託山東省城鄉規劃院編制完成了《魯南快速鐵路客運通道曲阜至臨沂段規劃選址意見報告書》，並順利通過了省住建廳組織的專家評審。待環評和土地手續齊全後，省住建廳將予以核發《建設項目選址意見書》。
「第二京滬高鐵」臨沂是樞紐
可研評審會上，國家鐵總與省市溝通，對臨沂在高鐵網路布局中的定位是魯南樞紐，國字型大小專家直接建議在新的臨沂北站預留南北大通道介面，與有望列入國家十三五規劃的「第二京滬高鐵」接通。
據了解，規劃中的「第二京滬高鐵」將連通天津以及省內濱州、濰坊、臨沂，並通達蘇北樞紐淮安，進而打通與南京、上海、杭州、福州等地通道，未來從臨沂坐高鐵將通達全國絕大部分省會城市。
車站效果圖
參考資料
[1] 魯南高鐵臨沂北站12月底開建．臨沂市政府．2017-12-12 [引用日期2018-01-25]
[2] 臨沂高鐵站將於十二月開工．臨沂市政府 [引用日期2017-12-15]
[3] 終於來了！臨沂北高鐵站最新進展！僅一個站前廣場就讓人激動萬分．搜狐網琅琊新聞頻道．2017-07-30 [引用日期2018-01-25]臨沂北動車運用所
臨沂北動車運用所（Linyi North EMU utilization station）又稱「臨沂北動車所」，是臨沂北站的重要組成部分，也是山東省四大動車組檢修基地之一。
臨沂北動車運用所走行線長度約5.91km，佔地約4700畝，[1]設有動車組存車線22條，4線動車檢修庫1座，列車檢修診斷棚1座，雙向洗車庫1座，臨時檢修車庫1座。該所主要承擔魯南地區以及部分蘇北地區動車組的檢修任務，服務於魯南高鐵、京滬高鐵二線、臨連城際鐵路、濟臨高鐵以及青連鐵路等客運專線。運用所實現動車組高度信息化管理，滿足動車組的一二級檢修、動車組臨修、客運整備以及存車條件。[2]
中文名
臨沂北動車運動所
外文名
Linyi North Motor Vehicle Application
位置
臨沂市蘭山區白沙埠鎮後城西村
開工時間
2017年
規模
4線檢修庫22條存車線
建築概況

臨沂北動車運用所是臨沂北站建設工程的一項重要組成部分，設有動車組存車線22條，4線動車檢修庫1座，列車檢修診斷棚1座，雙向洗車庫1座，臨時檢修車庫1座，是目前魯南地區規模最大、功能最先進、建設標准和現代化程度最高的動車運用所。
整個動車所分兩期建設，一期建設4線動車檢修庫一座和12條存車線，預留10條存車線建設條件。二期將建設剩餘10條存車線，建成後將於京滬高鐵二線同步投入使用。
它的開通運營，將進一步滿足臨沂高鐵樞紐的建設和客運專線建設運營數量不斷增加對動車檢修能力的需要，為魯南高鐵及京滬高鐵二線高鐵滿圖試運行和正式開通運營具有極大的支撐作用。[2]
目前山東省共設有四大大動車所檢修基地，除在建的濟南東動車運用所和臨沂北動車運用所外，還有已經投入使用的濟南西及青島北動車運用所。規模如下：

施工說明
濟南東動車所：6線檢查庫，32條存車線；
臨沂北動車所：4線檢查庫，22條存車線；

臨沂北動車所圖片
濟南西動車所：6線檢查庫，24條存車線；
青島北動車所：6線檢查庫，28條存車線。[2]
建築介紹
是負責檢查車輛狀態的單位，每天都做必要的安全檢查，以保證好列車所有的部件良好，讓列車安全實用。形象地說就是高鐵動車組的「4S」店和「家」，是集動車組檢修、保養、清洗和編組等功能於一體的重要基地。[2]
動車運用所的科學名稱是動車組檢修站，專門針對動車組列車進行檢查、測試、維修和養護等作業，臨沂北動車運用所
臨沂北動車運用所（Linyi North EMU utilization station）又稱「臨沂北動車所」，是臨沂北站的重要組成部分，也是山東省四大動車組檢修基地之一。
臨沂北動車運用所走行線長度約5.91km，佔地約4700畝，[1]設有動車組存車線22條，4線動車檢修庫1座，列車檢修診斷棚1座，雙向洗車庫1座，臨時檢修車庫1座。該所主要承擔魯南地區以及部分蘇北地區動車組的檢修任務，服務於魯南高鐵、京滬高鐵二線、臨連城際鐵路、濟臨高鐵以及青連鐵路等客運專線。運用所實現動車組高度信息化管理，滿足動車組的一二級檢修、動車組臨修、客運整備以及存車條件。[2]
中文名
臨沂北動車運動所
外文名
Linyi North Motor Vehicle Application
位置
臨沂市蘭山區白沙埠鎮後城西村
開工時間
2017年
規模
4線檢修庫22條存車線
建築概況

臨沂北動車運用所是臨沂北站建設工程的一項重要組成部分，設有動車組存車線22條，4線動車檢修庫1座，列車檢修診斷棚1座，雙向洗車庫1座，臨時檢修車庫1座，是目前魯南地區規模最大、功能最先進、建設標准和現代化程度最高的動車運用所。
整個動車所分兩期建設，一期建設4線動車檢修庫一座和12條存車線，預留10條存車線建設條件。二期將建設剩餘10條存車線，建成後將於京滬高鐵二線同步投入使用。
它的開通運營，將進一步滿足臨沂高鐵樞紐的建設和客運專線建設運營數量不斷增加對動車檢修能力的需要，為魯南高鐵及京滬高鐵二線高鐵滿圖試運行和正式開通運營具有極大的支撐作用。[2]
目前山東省共設有四大大動車所檢修基地，除在建的濟南東動車運用所和臨沂北動車運用所外，還有已經投入使用的濟南西及青島北動車運用所。規模如下：

施工說明
濟南東動車所：6線檢查庫，32條存車線；
臨沂北動車所：4線檢查庫，22條存車線；

臨沂北動車所圖片
濟南西動車所：6線檢查庫，24條存車線；
青島北動車所：6線檢查庫，28條存車線。[2]
建築介紹
是負責檢查車輛狀態的單位，每天都做必要的安全檢查，以保證好列車所有的部件良好，讓列車安全實用。形象地說就是高鐵動車組的「4S」店和「家」，是集動車組檢修、保養、清洗和編組等功能於一體的重要基地。[2]
動車運用所的科學名稱是動車組檢修站，專門針對動車組列車進行檢查、測試、維修和養護等作業，屬於鐵路車輛檢修基地的一種類型。動車運用所設置在運營動車組的鐵路段附近，有專用鐵路支線連接鐵路主線。[3]
建築特點

動車所檢查庫，地面是用環保噴繪彩砂打磨過的，具備比普通砂漿地坪更優異的防滑耐磨、抗重壓、抗沖擊等優異性能，並具有無放射性污染，無有害氣體釋放等特點。同時，地面材料均採用高純度天然圓粒彩色石英加工，能達到金剛石一樣的強度，不但能和樹脂有很好的融合，而且結合每平方米1.5千克的噴砂可以達到裝飾的效果。
此外，為提高能源利用率，改善建築室內外熱環境，動車所的建築物朝向一般採用南北向或接近南北向，主要房間避開冬季主導風向，並使用節能型、氣密性良好的塑鋼門窗，圍護結構採用能耗低的空心磚或空心砌塊，有效地降低了建築物的能耗。

⑸ 山東臨沂將迎來首條地鐵，耗資超過230億，預計2026年通車，是嗎

隨著我國城市化進程的加快，以及私家車的大量普及，出行變得越來越擁堵，特別是早晚高峰的時候，簡直讓人苦不堪言，為了緩解交通的壓力，許多城市開始修建地鐵， 但修建地鐵的要求極高，一般的小城市根本沒這個實力，而山東就有一座城市，即將迎來地鐵時代。

規劃中的臨沂地鐵一號線，全長33.7公里，共設有27座車站，總投資超過了230億元，採用的是呈南向北的走向，線路從臨沂北站出發，經過市政府、火車站、最終到達俄黃路。

根據最新的消息，臨沂地鐵一號線將於下半年正式開工，預計2026年正式通車運營，屆時臨沂將迎來地鐵時代，市民的出行也會更加便利。

其實早在2017年，臨沂就在積極申報地鐵，但由於種種原因，直到2019年才通過批復，而一旦臨沂地鐵一號線正式建成，將會大大緩解臨沂中心城區的交通壓力，不僅能提升城市的競爭力，還能增加臨沂對外宣傳的名片，有利於對外招商引資。

對於臨沂的市民來說，以後終於不用羨慕青島、濟南有地鐵了，出門逛街、遊玩都會更方便。

⑹ 臨沂什麼時候有地鐵

臨沂是山東省面積最大，人口最多的城市，保守人口1200萬，由於交通擁擠，在加上要創城專，建設大美臨沂屬，建地鐵勢在必行，目前飛機場擴建工程已經投入運行，預計2010年底將新增很多條飛往國內各大城市的航線，如果建設幾條地鐵，將為臨沂增加亮點。

⑺ 煙台與臨沂這兩座城市有地鐵嗎

這兩座城市目前還沒有地鐵，但已經在規劃當中。