軌道交通控制樁埋設要求

A. 鑽孔樁護筒埋設及要求（橋梁方面）

護筒的材料要求，高度要求。
埋設：放樣，開挖一個坑，埋入護筒，筒位置正確，垂直，四周黃土填實，還有排漿溝做好。
要求：垂直，位置的偏差，不漏水，與排漿溝有效的聯系。

B. 樁基施工時對於聲測管有沒有強制性要求必須埋設

詳細給你說下：
護筒在測量放樣後進行埋設
然後進行鑽孔施工
孔樁在成孔後
測量孔深
符合要求後
製作鋼筋籠
聲測管固定在鋼筋籠上
按照樁基直徑分為等邊三角形
或者正方形等邊形狀布置
聲測管高出
混凝土面20CM左右
兩端和接頭密封

C. 端承樁的打樁控制要求

端承型樁：是指在豎向極限荷載作用下，樁頂荷載全部或主要由樁端阻力承受，樁側阻力相對樁端阻力而言較小，或可忽略不計的樁。
主要針對摩擦樁而言。
對端承樁打樁控制要求主要是控制：垂直度、樁機型號與裝的尺寸對應、最後三振錘的貫入度，按設計圖紙要求。

D. 樁基檢測規范有什麼要求

1 總 則

1.0.1 為了確保基樁檢測工作質量，統一基樁檢測方法，為設計和施工驗收提供可靠依據，使基樁質量檢測工作符合安全適用、技術先進、數據准確、正確評價的要求，制定本規范。

1.0.2 本規范適用於建築工程基樁的承載力和樁身完整性的檢測與評價。

1.0.3 基樁檢測方法應根據各種檢測方法的特點和適用范圍，考慮地質條件、樁型及施工質量可靠性、使用要求等因素進行合理選擇搭配。基樁檢測結果應結合上述因素進行分析判定。

1.0.4 建築工程基樁的質量檢測除應執行本規范外，尚應符合國家現行有關強制性標準的規定。

2 術語、符號

2.1 術語

2.1.1 基樁 foundation pile

樁基礎中的單樁。

2.1.2 樁身完整性 pi1e integrity

反映樁身截面尺寸相對變化、樁身材料密實性和連續性的綜合定性指標。

2.1.3 樁身缺陷 pile defects

使樁身完整性惡化，在一定程度上引起樁身結構強度和耐久性降低的樁身斷裂、裂縫、縮頸、夾泥（雜物）、空洞、蜂窩、鬆散等現象的統稱。

2.1.4 靜載試驗static loading test

在樁頂部逐級施加豎向壓力、豎向上拔力或水平推力，觀測樁頂部隨時間產生的沉降、上拔位移或水平位移，以確定相應的單樁豎向抗壓承載力、單樁豎向抗拔承載力或單樁水平承載力的試驗方法。

2.1.5 鑽芯法 core drilling method

用鑽機鑽取芯樣以檢測樁長、樁身缺陷、樁底沉渣厚度以及樁身混凝土的強度、密實性和連續性，判定樁端岩土性狀的方法。

2.1.6 低應變法 low strain integriiy testing

採用低能量瞬態或穩態激振方式在樁頂激振，實測樁頂部的速度時程曲線或速度導納曲線，通過波動理論分析或頻域分析，對樁身完整性進行判定的檢測方法。

2.1.7 高應變法high strain dynamic testing

用重錘沖擊樁頂，實測樁頂部的速度和力時程曲線，通過波動理論分析，對單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性進行判定的檢測方法。

E. 地鐵軌道控制線退界多少

其後退規劃地鐵線距離（退界）不應小於6米，並應符合地鐵軌道交通管回理的有關規定。各地的標准有一答定的差異，具體以當地政府部門的公告為准。

F. 直埋電纜線路在埋設時有哪些要求與規定

直埋電纜線路在埋設時的要求與規定如下：

1、地下直埋電纜線路應採用鎧狀電纜。電纜的埋設深度應由地面至電纜外皮不小於0.7m；電纜外皮至地下建築物的基礎0.6m，不得小於0.3m；電纜相互間距：水平接近時最小為0.1m，不同部門的電纜之間間距0.5m；

電纜互相交叉時最小凈距0.5m；電纜與熱力管道、煤氣、石油管道接近時的凈距為2m，相互交叉時凈距為0.5m；電纜與樹木主幹的距離不小於0.7m。

2、直埋電纜溝內不得有石塊等其它硬物雜質，否則應鋪以100mm厚的軟土或沙層，電纜敷設後上面再鋪以100mm厚的軟土或沙層，接著蓋以混凝土保護板或磚，覆蓋的寬度應超出電纜兩側各50mm。

3、直埋電纜在進入手孔井、人孔井、控制箱和配電室時應穿在保護管中，且管口應做防水堵頭。與城市道路、橋梁等交叉時應增加保護管，保護管的頂部到路面的深度不小於0.7m，保護管兩端伸出車道不小於0.5m。

電纜從地下引出地面時，地面上要加一段2.5m的保護管，管根部應伸入地下0.2m，保護管須固定牢靠。

電纜線路在管、溝內敷設的要求：

1、電纜溝的砌築應考慮分段排水，溝底應有良好的散水坡度，溝的蓋板一般用鋼筋混凝土蓋板，室內經常需要開啟的電纜溝一般用鋼蓋板。整條電纜溝都應裝設連續的接地線，接地線的兩頭和接地極連通。

2、在橋上敷設的電纜應加墊彈性材料製成的襯墊，橋兩端和伸縮縫處應留有電纜鬆弛部分，以防電纜由於結構脹縮而受到損壞。

3、電纜穿保護管長度在30m以下時，直線段保護管內徑不小於電纜外徑的1.5倍；有一個彎曲時不小於2倍；有兩個彎曲時不小於2.5倍。電纜穿保護管長度在30m以上時，直線段保護管內徑不小於電纜外徑的2.5倍，過長時應設手孔井或人孔井。

(6)軌道交通控制樁埋設要求擴展閱讀

電纜線路的驗收應進行以下檢查：

(1)電纜規格應符合規定，排列應整齊，無損傷，標牌齊全、正確、清晰；

(2)電纜的固定彎曲半徑、有關距離及單芯電力電纜的金屬護層的接線應符合要求；

(3)電纜終端、中間頭不滲漏油，安裝牢固，充油電纜油壓及表計整定值應符合要求；

(4)接地良好；

(5)電纜終端相色正確，支架等的金屬部件油漆完整；

(6)電纜溝及隧道內、橋架上應無雜物，蓋板齊全。

G. 規范要求樁基塌落度應該控制在多少以內

水下混凝土的灌注「塌落度宜為180-220mm」，水樁的話，塌落度控制在200~220。

旱樁的話，塌落度應該由160~180，類似與路橋施工中的墩柱混凝土，不過主要還是看現場的施工情況。

混凝土的強度還與骨料(尤其是粗骨料)的表面狀況有關，碎石表面粗糙，粘結力比較大，卵石表面光滑，粘結力比較小。因而在水泥強度等級和水灰比相同的條件下，碎石混凝土的強度往往高於卵石混凝土。

(7)軌道交通控制樁埋設要求擴展閱讀：

將荷載傳至地下較深處承載性能好的土層，以滿足承載力和沉降的要求。樁基礎的承載能力高，能承受豎直荷載，也能承受水平荷載，能抵抗上拔荷載也能承受振動荷載。

為保證混凝土的強度要求，粗骨料都必須是質地緻密、具有足夠的強度。碎石或卵石的強度可用岩石立方體強度和壓碎指標兩種方法表示。

當混凝土強度等級為C60及以上時，應進行岩石抗壓強度檢驗。在選擇採石場或對粗骨料強度有嚴格要求或對質量有爭議時，也宜用岩石立方體強度作檢驗。對經常性的生產質量控制則可用壓碎指標值檢驗。

用岩石立方體強度表示粗骨料強度。是將岩石製成5cm×5cm×5cm的立方體(或直徑與高均為5cm的圓柱體)試件，在水飽和狀態下，其抗壓強度(MPa)與設計要求的混凝土強度等級之比，作為碎石或碎卵石的強度指標，根據JGJ53—92規定不應小於1.5。

但在一般情況下，火成岩試件的強度不宜低於80MPa，變質岩不宜低於60MPa，水成岩不宜低於30MPa。

H. 護筒的埋設要求和作用

要求：

1、在岸灘上的埋設深度：粘性土、粉土不得小於1 m；砂性土不得小於2m；當表面土層松軟時，護筒應埋入出境密實土層中0.5m以下。

2、水中築島，護筒應埋入河床面以下1m左右。

3、在水中平台上沉入護筒，可根據施工最高水位、流速、沖刷及地質條件等因素確定沉入深度，必要時應沉入不透水層。

4、護筒埋設允許偏差：頂面中心偏位宜為5㎝.護筒斜度宜為1%.

作用：

1、定位；

2、保護孔口，以及防止地面石塊掉入孔內；

3、保持泥漿水位（壓力），防止坍孔；

4、樁頂標高控制依據之一；

5、防止鑽孔過程中的沉渣迴流。

(8)軌道交通控制樁埋設要求擴展閱讀：

注意事項：

1 、護筒內徑宜比樁徑大20～40cm。

2 護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規定外，平面允許誤差為50MM，豎直線傾斜不大於1%，干處可實測定位，水域可依靠導向架定位。

3 旱地、築島處護筒可採用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質土必須分層夯實。

4 水域護筒設置，應嚴格注意平面位置、豎向傾斜和兩節護筒的連接質量均需符合上述要求。沉入時可採用壓重、振動、錘擊並輔以筒內除土的方法。

I. 什麼規范規定必須要做設計試樁

先回答：沒有規范要求。

分析：

試樁分三種：

（1）設計試樁

（2）施工前試樁

（3）施工結束後試樁

設計試樁：根據地質報告及當地經驗，選定樁型及單樁豎向承載力特徵值。目的一是進一步確定所選樁型的施工可行性，避免樁機全面進場後發現該樁型不適合本場地施工或發現樁承載力遠小於地質報告提供的計算值，此時再改樁型就會拖工期且增加費用。二是根據單樁豎向靜荷載試驗確定單樁豎向承載力特徵值。由於地質報告提供的數值往往偏於保守，所以可以根據靜載報告提高樁承載力，減少樁數。（地勘報告一般都會給出樁型選用的建議，設計人員根據《樁基規范》來計算單樁豎向承載力特徵值Ra）

施工前試樁：根據工程實際情況（地勘報告會寫）和設計要求，決定是否做施工前試樁。施工前試樁可以保留為工程樁。工程樁施工前一般應先進行試驗樁施工，試驗樁施工的根本目的在於確定合適工程場地地質情況的最佳施工控制方案和關鍵工序的控制要點，作為工程樁施工的質量控制標准和依據，同時對工程樁施工中可能出現的問題提供處理預案。（對施工單位來說，打樁也是要做專項施工方案的，因此試樁就是看看施工方案行不行）

施工結束後試樁：（打完樁了，檢測樁的承載力、樁身完整性是否符合相關規范的要求）根據地質報告及當地經驗，選定樁型及單樁豎向承載力特徵值，全面施工後隨機抽取一定樁數進行動測及靜載荷試驗，驗證樁身質量即單樁豎向承載力特徵值滿足設計要求，不滿足時要採取補強措施。