㈠ 求一篇 題目為城市軌道交通運營安全管理模式的研究的畢業論文
這一份我寫過啦
能把我那份發與你參考
㈡ 急需「城市軌道交通安全性問題研究」500字提要一份
回答即可得2分經驗值，回答被採納可同步增加經驗值和財富值自己找
㈢ 城市軌道交通安全為什麼堅持預防為主
軌道交通安全涉及的是公共社會安全，我們的出行大多數依靠的就是軌道交通，當然要以預防為主，若事件發生後處理，那些無法挽回的，只能讓我們後悔莫及。
城市軌道交通是指類似地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車等在全封閉或者半封閉的專用線路，依照交通法規運行的車輛運輸系統。這是我們大多數人的出行選擇，一旦發生事故，誰又能保證自己不在呢，不預防，這個代價誰又能背負呢？
所以我們要以預防為主，避免風險，盡量扼殺一些不好的結局，這樣才能更好地構建和諧美好文明的社會。
㈣ 談談你對城市軌道交通運營安全管理的認識
近年來，我國城市軌道交通快速發展。截至2018年底，我國內地(不含港澳台地區，下同)共有24個省份的35個城市開通運營軌道交通，運營線路171條，運營里程5295公里，2018年城市軌道交通客運量約212.8億人次。隨著運營里程和客流的快速增長，城市軌道交通安全運行壓力日益加大。對此，《意見》要求「建立健全運營安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防制度」，明確要「強化關鍵設施設備管理」「建立健全設施設備維修技術規范和檢測評估、維修保養制度」，要「加強應急演練和救援力量建設，完善應急預案體系，提升應急處置能力」以及「制定城市軌道交通運營安全事故報告和調查處理辦法」;《規定》明確「運營單位應當按照有關規定，完善風險分級管控和隱患排查治理雙重預防制度，建立風險資料庫和隱患排查手冊，對於可能影響安全運營的風險隱患及時整改」，也對城市軌道交通運營設施設備定期檢查、檢測評估、養護維修、更新改造，對運營主管部門、運營單位定期組織應急演練以及運營主管部門和運營單位建立重大故障和事故報送制度，定期組織原因分析等提出具體要求。因此，亟需出台這4個《辦法》，貫徹落實《意見》和《規定》。
一是明確了風險分級管控要求。根據城市軌道交通技術特點和相關行業經驗，將運營安全風險分為設施監測養護、設備運行維修、行車組織、客運組織、運行環境等5大類。要求運營單位結合實際對風險點及可能產生的風險作補充及細化，其中設施監測養護和設備運行維修類風險應細化到各設施設備維修工作單元和崗位，行車組織、客運組織、運行環境類風險應細化到崗位或人員的關鍵操作步驟。同時，明確了風險等級劃分、風險辨識、風險分級管控工作機制、重大風險監控等要求。運營單位每年應當對所轄線路開展一次風險全面辨識，遇到運營環境發生較大變化、車輛和信號等關鍵系統更新等情形時，應當開展專項辨識。對於重大風險，運營單位負責人應牽頭組織制定管控措施。
二是規定了隱患排查治理要求。規定了隱患排查、評估、整改、消除的閉環管理工作機制。運營單位應當對照風險資料庫，逐項分析所列風險管控措施弱化、失效、缺失可能產生的隱患，按照「一崗一冊」的要求分解到各崗位。明確了隱患等級劃分、隱患排查方式與頻次、一般隱患和重大隱患的治理等內容，並對需要開展專項檢查的場景、緊急情況下安全控制措施等提出要求。對於排查出的重大隱患，運營單位應立即上報城市軌道交通運營主管部門，由城市軌道交通運營主管部門掛牌督辦。
三是明確了監督檢查要求。將風險分級管控和隱患排查治理工作納入城市軌道交通運營主管部門年度監督檢查計劃，從制度建設情況、風險資料庫與隱患排查手冊情況等方面明確了重點檢查內容，提出風險管控措施跟蹤與更新、信息共享、年度工作情況分析總結與報送等要求，保障風險分級管控和隱患排查治理工作得到有效落實。
望題主和網友採納感謝。
㈤ 城市軌道交通安全常識有哪些
城市軌道交通安全管理
1.
如何對觸電者進行急救？
答：
第一步，使觸電者脫離帶電體對於低壓觸電事故，
應立即切斷電源或用有絕緣
性能的木棍棒挑開和隔絕電流，如果觸電者的衣服乾燥，又沒有緊纏住身上，可以
用一隻手抓住他的衣服，拉離帶電體；但救護人不得接觸觸電者的皮膚，也不能抓
他的鞋。對高壓觸電者，應立即通知有關部門停電，不能及時停電的，也可拋擲裸
金屬線，使線路短路接地，迫使保護裝置動作，斷開電源。注意拋擲金屬線前，應
將金屬線的一端可靠接地，然後拋擲另一端。
第二步，根據觸電者的具體情況，迅
速對症救護
一般人觸電後，會出現神經麻痹、呼吸中斷、心臟停止跳動等徵象，外
表上呈現昏迷不醒的狀態，但這不是死亡。觸電急救現場應用的主要救護方法是人
工呼吸法和胸外心臟擠壓法。
2.
安全用電管理措施
1.
普及基本電氣常識，認識到電的危險性
.
專業人員牢記作業用電安全，掌握基本防護措
施，形成用電安全意識。
2.
遵守安全用電管理制度，尤其是在高危場所和安全惡劣場所用電。
3.
認真分析用電場所潛在危險的因素，針對制定好防護和安全措施。
4.
定期檢查用電設備，不帶病運轉
.
5.
不使用劣質電器
6.
接受配合管理部門用電檢查，發現隱患立即整改或報告
3.
發生火災怎麼辦？
1.
迅速撥打
119
，想火警公安部門報告
2.
講清火災的詳細地址，包括周圍的明顯建築或單位
3.
講清火勢情況
4
講清燃燒物品
5
如在地鐵，除了
撥打
119
外，同時向
ooc
報告；拉動警報或擊碎玻璃報警；如在隧道內
用隧道電話向前方車站報告。
4.
區間隧道內
FAS
系統設備檢修作業安全要點
.
1.
需要申請作業區間內無行車作業區間兩端打紅閃燈
.
2.
頭戴安全帽，身穿熒光衣，腳穿工作鞋
3.
務必兩個人作業，一人防護，一人作業。
4.
加強班組安全學習與安全培訓，嚴格遵守崗位安全生產有關程序。
5.
加強現場安全管理和檢查，落實安全生產責任制
.
5.
危險源的定義
危險源的定義是指在一個系統中具有潛在能量和物質釋放危險的可造成人員傷害，財產損
失
的或境破壞在一定觸發因素作用下可轉化為事故的部位、區域、場所、崗位、設備及其
他的位置。
6.
四不放過原則指的是什麼？
1.
事故原因不查不放過
2.
事故責任者的不到處理不放過
.
3.
整改措施得不到落實不放過
4.
事故教訓不吸取不放過
7.
何為五注意
、六必須
五注意：
1.
注意警示標志，謹防意外
.
2
注意扶梯動作，謹防夾傷。
3.
注意地面積水
.
積油
謹防摔倒
4.
注意高空墜物，
謹防砸傷
5.
注意設備異常現象，
及時發現，
及時排除，
謹防
事故發生
.
六必須：
1
必須堅守崗位，遵章守紀。
2.
必須正確使用勞保用品。
3.
跨越線路時必須一
站、
二看、三通過。
4
施工前做好防護，施工後清理現場，
出清線路
5
發現違章必須加
以阻止。
6.
堆放物品必須整齊穩固
.
8.
安全生產五要素
：
1.
安全文化
2.
安全法制
3.
安全責任
4.
安全科技
5.
安全投入
9.
造成火災的三要素：
1
可燃物
2.
助燃物
3.
著火源
10.
氧氣瓶、乙炔氣瓶間必須保持多遠以上安全距離？
答：兩者之見必須保持五米以上的安全距離
11.
安全、事故、危險和隱患的概念
安全：安全是指在安全生產的過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態
事故：事故是指在生產活動中，由於人們受到主客觀條件
(
科學知識和技術力量的限制，或
者由於認識
)
的局限，突然發生的違背人們意願的事件。
危險：危險是指在生產活動過程中，人或物遭受損失的可能性超出了可以接受范圍的一種
狀態。
隱患：是指在生產活動中，由於人們受到科學知識和技術力量的限制，或者由於認識上的
局限，而客觀存在的可能對系統造成損失的不安全行為或不安全狀態。
12.
地鐵總部安全管理有哪幾個部門構成：
1
決策領導層
2
管理監督層
3
執行落實層
13.
城市軌道運營安全管理方針？
答：
「安全第一，預防為主，綜合治理」的方針。
14
安全管理手段的「防、治、控、救」指的是？
防：防止事故發生
治：治理安全隱患
控：控制不安全因素
救：救援事故或險情
15.TQC
與
ISO9000
的聯系和區別
答：共同點：
1.
遵循相同的原理
2.
基本要求一致
3.
指導思想和管理原則相同
4.
強調領導
的作用
5
重視審視
6
不斷改進質量
不同點：
ISO9000
與
TQC
都講全面質量，
便
ISO9000
質量含義比
TQC
所講的含義更廣。
2.ISO9000
與
TQC
都指全過程式控制制，便
ISO9000
強調文件化，
TQC
更重視方法和工具。
3.ISO9000
是通用標准，可比較、可檢查、可操作，而
TQC
沒有規范化。
4.
按
ISO9000
能夠進行國際通用認證，而
TQC
不能。
16.
傷情判斷與三前三後
傷情判斷：一呼：名字，看有無反應，用來判斷傷員的神志
二看（聽）
：胸廓是否起伏，用來判斷傷員的呼吸
三觸：頸動脈的搏動，用來判斷傷員的心跳
四查：
全身有無出血；骨折；軟組織裂傷
（
1
）通暢呼吸道；
（
2
）人工呼吸；
（
3
）胸外心臟擠壓法
（
4
）止血；
（
5
）臨時固定；
（
6
）包紮；
（
7
）
傷員的搬運。
三前三後：
1
.
對於窒息或呼吸、心跳停止不久的傷員必須先復甦後搬運；
2
.
對於出血的傷員，必須先止血後搬運，
3
.
對於骨折的傷員，必須先臨時固定後搬運
㈥ 簡述常用的城市軌道交通安全分析方法
您好，城市軌道交通安全分析法主要有
1.安全檢查表法
2.排列圖法
3.因果分析圖法
4.事件樹分析法
5.事故樹分析法
望採納！！！
㈦ 影響城市軌道交通安全的四種基本因素有哪些
城市軌道交復通系統是在時間，制空間上分布很廣泛的動態系統，其安全影響因素錯綜復雜，涉及面廣。那麼影響城市軌道交通安全的四種基本因素有:
人，設備，環境和管理
首先人為因素造成城市軌道交通運營事故據統計約佔比74%以上。比如大客流擁擠、打架斗毆、突發疾病、闖入隧道、跳下站台、觸碰緊急制動按鈕等等不安全的人為行為
第二個設備，設備設施是城市軌道交通系統最重要的組成部分，任何一個系統發生故障都會對運營安全產生重要影響。
第三，環境，包括內部環境與外部環境。內部環境就是員工的作業環境、地鐵系統內部環境。外部環境則包括自然災害、地質情況、氣候因素。
第四，管理。擁有健全完善的管理運營組織也是安全運營的重點。
㈧ 城市軌道交通安全管理的主要職責包含幾個方面
1，城市軌道交通系統日常安全管理(包括行車安全，施工安全，車站安全，電氣安全，車站安全，消防安全和客運安全)
2，城市軌道交通運營安全事故的分析，包括事故原因，事故分類及特徵
3，應急管理，包括應急預案的編制、宣傳、培訓和演練
4，突發事件的現場應急處置能力
5，掌握基本的傷害急救知識
以上，希望能對您產生幫助