⑴ 在地鐵站上班要去哪裡面試
我覺得地鐵上班，一般情況下會有專門的一個地點機構的面試部門，所以肯定是有一個專門的地方給你面試的，你直接聽他們通知去面試就可以了
⑵ 怎樣才能進地鐵工作
1、公務員考試。前提是地鐵公司有招考計劃
2、找關系。
⑶ 地鐵站務員的工作具體怎麼樣
我朋友是在深圳地鐵工作的..他後悔了，因為他本來是學機電的，一門高收入的技術，結果現在..。
1.工作內容：地鐵站務員還要再分具體崗位的，例如售票窗口，檢驗窗口，巡邏，監視窗口等
2.工作時間：一般是輪班制的，沒有固定的雙休周末，相反，周末一般不會休息，休息日是在周一至周五期間。但是聽說會加班，然後因為他是新進去的，為了在領導面前表現好，連休息日他都省去了直接替同事代班...
3.待遇：說是國企事業單位，壓根就沒啥特殊福利，當然你如果覺得幾個水果是福利的話我認了。不過聽說深圳地鐵員工的家屬是免費乘地鐵的，這是唯一一個特殊福利吧，但是深圳大家都有私家車，地鐵一般是上班族，人擠人的，不一定會坐咯..講到固定工資，我朋友實習和試用的時候是一個月1000元，不包住，包1頓午餐；轉正後，工資2000，不包吃住..也沒其他補貼福利
4.發展前景不怎樣，在這種單位你要麼就要有關系，要麼就有混到死的覺悟，當然混到死也不一定能出頭，這個看你的運氣了。如果你不介意工資低的話，那麼這是個穩定的工作，不怕金融危機炒掉你。
5.我朋友就是大學畢業第一年進去的。適不適合，綜上述，你自己認為吧。
轉正後不包吃住。
個人建議：看你大學學什麼，如果像我朋友一樣學的是技術類的，個人覺得沒必要去咯，因為技術類的工資真的很高，如果我朋友當年不離開他的實習單位，轉正時工資都四五千了，剛畢業起點就有這個數目。更何況技術類的工作都是經驗越久越值錢。幾年後肯定破萬。所以他悔不當初。
還有，進地鐵是要進行三個月的軍訓先的。然後在這些單位工作，重要的不是能力，是你會不會做人。進去就是學習做人。中國式做人。當然啦，他女友現在對他挺有意見的，天天跟我抱怨當初沒事離開那麼好的公司做什麼...哈哈。
⑷ 地鐵站務員的工作具體是什麼
地鐵站務員的工作職責就是負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態。
具體工作范圍包括：
1、負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作；
2、負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒；
3、 負責站廳和站台等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務；
4、負責車站售票設備和其它設備的操作；
5、監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站台；
6.、監控設備的維修情況。
⑸ 想進地鐵站裡面工作
你好，地鐵行業是未來最好就業的行業,由於地面人與車的急劇增加，專地鐵以不可擋的趨勢發展起屬來是必須的,而且地鐵將在未來十年內是交通行業發展的重中之重！
想進入地鐵這樣的國企單位，肯定是有一定的要求的，
1、身體健康，無色弱，無色盲，無紋身。
2、女性身高160以上，男性身高170以上
3、年齡18—25周歲
4、需要大專以上的學歷和地鐵相關的職業資格證書。
如果你還沒有相關的職業資格證書，或只是高中或中專的學歷，也可以參加我們三個月至一年左右的崗前專業培訓或是三年制城市軌道交通運營管理專業學業。所有期滿學成頒發國家統一的職業資格證書，合格學員我們全部推薦至江蘇省內地鐵部門工作，三年制城市軌道交通運營管理專業畢業後更可獲得4證：
1、交通運輸或機電一體化大專學歷證書；
2、城軌車站服務員資格證書；
3、城軌行車值班員資格證書；
4、電動列車駕駛員資格證書。
⑹ 作為大一學生以後想進地鐵工作該怎麼做
你好，據我所知，你應該考慮自己所學專業，立足長遠目標，找到最適合自己的地鐵站工作，並加以努力。
⑺ 怎樣可以來地鐵工作
眾所周知，地鐵公司是帶有福利的國營企業，裡面有2種編制：行政編制和事業編制。只要你不是通過勞動派遣的方式進入地鐵公司（聘用工），一般而言都會有編制。加之，在傳統觀念里，地鐵的工作是非常簡單和輕松的，技術含量不高。所以，地鐵的工作被譽為鐵飯碗，甚至金飯碗。
而這種跟編制沾邊的工作，自然也成了大家爭搶的對象，沒有關系和錢，基本進不去。言姐在生活中，就曾聽說有些家庭千方百計"走"後門，甚至不惜花20萬讓孩子擠進去的消息，讓人瞠目結舌。
這不由得讓人好奇，花幾十萬進去的人，多少年才能賺回本？這份工作真的有這么好嗎？
針對這些問題，言姐在脈脈平台上搜索了相關招聘信息，以及地鐵工作人員發的貼子，給大家還原真實的地鐵工作情況。
一、工資並不高
在脈脈的動態詳情里，一則河北鐵興鐵路的招聘顯示，鐵路乘務員、車站安檢員、輔警、高鐵站服員和動車宣傳員等人員，崗訓期間的工資為1800元./月，包食宿；轉正後工資為3000—5000元/月或以上（加出車補助）。首簽1—2年，轉正後上五險。
此外，脈脈的行業頭條里的一則全國地鐵安檢員招聘則顯示，工資按各地城市標准執行，但基礎是實習期工資2000元/月，轉正後工資是2400—2600元/月，加班費是100元/班，吃住免費，簽正式合同，參加社會保險……
也就是說，按照上文內容，在地鐵工作，大部分職位的工資是2600—5000元/月，五險也有，通常比當地的平均水平高一些。
按工資和福利而言，地鐵工作算是不錯的，因為在社會上，同樣工資沒有福利的工作很多。但這工作說是"金飯碗"，有點言過其實了。花20萬進入地鐵公司的性價比也不是很高，就算賺的錢都存起來，也得4年左右才回本。當然，如果家裡是為了將這個工作當成跳板，往上調的話，就另當別論了。
二、工作也不輕松
上文已經說完工資福利了，接下來就要講到工作強度了。讓我們看看，地鐵工作是否有我們想的那般輕松。
一位上海地鐵的列車員在脈脈上發了一則動態，稱很多人都覺得地鐵公司是鐵飯碗，進來就無憂了，其實並不是這么回事。
站務員要具備良好的溝通能力，還要熟悉各種車站突發情況的應對方法，以及背熟全路網所有車站、換乘站。
司機就更悲催了，需要白班七點半之前到出勤間報到，然後開班前會，接車。駕駛過程中不允許打瞌睡、開小差、玩手機和東張西望，還要完全了解並能熟練處置所有列車行駛過程中的突發情況和列車故障處置方法。
此外，地鐵公司還有專門的故障手冊，司機還要不停地考筆試和實操。每月還有至少一次的班組例會。夜班一般開6個小時的車，然後開回車庫睡覺，司機最多有四、五個小時的睡眠時間，早上起來還要檢車和上線運營，再開個三小時左右……
這位司機表示，自己感覺越來越不適合干這個了。不僅很累，壓力還很大，每人實習期考試只有兩次機會，第三次直接開除。而且之前考試掛科要是有補考的，不通過照樣開除。
從這個帖子中，我們可以看到，地鐵的工作並沒有我們想的那麼輕松，不是簡單地坐在那裡開車，或者站在那裡維持秩序就行，背後的開會、考試很多，要是考試最終沒通過，就被無情開除，要求非常嚴格。其實，我們換個思路一想也能理解，畢竟每趟車都關乎上百人性命，自然馬虎不得。
這就是在地鐵工作的實際情況，工資沒有大家想的那麼高，工作也不輕松，估計大部分人都受不了這種倒班的工作和不斷地考試。
更糟糕的是，你費勁千辛萬苦得到的這份工作，可能會輕易被人取代。記得唐山城市路橋收費站停止收費時，收費站工作人員一致反對，因為他們幹了一輩子，只會收費。這就是他們當年花錢買來的，自以為是的"鐵飯碗"。
看到這，你還想擠破頭進入地鐵公司嗎？還會花幾十萬，去拿這個人人稱羨的"金飯碗"嗎？
⑻ 怎麼才能進地鐵工作
參加鐵路部門事業單位的公招考試 或者 你有安置證 而且又有親人在鐵路單位 就可以直接頂替