jr地鐵站

A. 關於日本的JR，地下鐵和新干線的區別！

JR是以前日抄本的國營企業，之後民營化了，也是日本最大的私營鐵路
一共分成7個
JR北海道
JR東日本
JR東海
JR西日本
JR四國
JR九州

以上為運人的，還有一個運貨物的是
JR日本貨物鐵道

當然除了JR意外還有好多地方的私鐵，很多很多。

地下鐵總而言之就是跑地下的電車。
東京的【メトロ】是首都在經營
大阪和名古屋的地下鐵是 市政府在經營
所以地下鐵大多指公營的鐵路

地下鐵也有在地上跑的時候，但是他仍然叫做地下鐵。
同樣，JR也有在地下跑的時候，但是不會叫做地下鐵。

新干線是指在部分區域可以跑到200公里每小時的告訴鐵路。
和中國的動車是一樣的。

不知道這樣解釋能不能幫到你！

B. jr鐵路和東京地鐵的區別以及該辦什麼卡

一、區別:

1、公司不同:

JR全名Japan Railways，是日本最大的鐵路集團，按地區從北到南共劃分為6間公司，互相獨立，互不隸屬，並保持著競爭的關系。

地鐵系統:東京地鐵和都營地鐵是東京都的兩家地鐵運營公司。東京地鐵（也就是東京Metro）擁有9條線路，都營地鐵擁有4條線路。

2、發車時間不同:

JR列車班次從5點到24點，2~5分鍾一班。

東京地鐵:從早上5點到午夜24點，2~5分鍾左右一趟。

3、價格不同:

JR普通列車在東京市區的價格是140日元起，按照里程計費。中央線、京葉線有時會停靠開往郊區的高速特急列車，坐這種車必須要加價購買特急券。

地鐵系統:東京地鐵票價170日元起，都營地鐵票價180日元起，並且都按照里程計費。

二、APP

"Y!乗換案內"和"乗換案內"

(2)jr地鐵站擴展閱讀:

東京地鐵乘坐注意事項:

如果要買地鐵普通車票，先在售票機上面的票價看版上確認目的地票價，接著在售票機上選擇車票，輸入張數，票價並付款取票。

如果購買的普通車票的車費不足，會出不了站，可以找人工閘門找站務員補票，或者用補票機補票，將車票插入，屏幕會顯示需要補足的車票，放入紙幣或者硬幣，機器就會吐出新車票，拿著新車票就能出閘門了。

C. JR和日本地鐵有什麼關系

JR和日本地鐵的關系是日本地鐵屬於JR管理下的一部分，也就是管理與被管理的關系，日本國鐵於1987年分割為七間公司，並將原本國有的經營權移轉為民營（國鐵分割民營化），其所分離而出的各公司即合稱為「日本鐵路公司」。

日本遍地都被軌道交通所覆蓋，包括高鐵、新干線、地鐵等，JR為其運營公司。JR是日本的大型鐵路公司集團，其前身為日本國有鐵道。

(3)jr地鐵站擴展閱讀：

目前JR的四家旅客鐵道公司（JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州）因營運狀況較佳，已經達成全面民營化的目標，其他公司則因仍需國家的補助，仍由日本政府持有全部或多數股份。

JR各公司除了經營一般鐵路線在來線與新干線外，亦經營一般巴士，高速巴士與其他附屬事業。另外還有由各公司共同出資經營的「財團法人鐵道技術綜合研究所」和「鐵道資訊系統株式會社」。

D. 日本jr是否地鐵

JR包括地鐵，JR就是日本的國營電車，包括電車 地鐵 新干線
日本還有很多私營的地鐵、電車 各種線 挺復雜的

E. 大阪站是jr站還是地鐵站

大阪站的話，是JR站，附近地鐵站叫梅田站、西梅田站和東梅田站，以及附近有阪急電車的車站，也叫梅田站

F. 日本的地鐵，jr怎麼乘坐

日本坐火車不用實名。普通車和國內的地鐵一樣買票就上，或者刷IC交通卡進站。新干線或者特急列車要先買特別遼金券。

G. 日本地鐵東京JR線和普通的線路是在同一個地方上車嗎。還是兩個地方不一樣

JR線就是普通線路
東京23區內有好幾家地鐵運營公司，包括JR, tokyo metro, 都營。如果是不同公司的不同線路在同一站交叉換乘，一般都可以實現站內換乘，不用出站，但是可能要走很久。
大的電車站很大很大的哦，比如新宿站，或東京站，裡面有無數線路，無數站台，無數商店，無數出口，但是跟著指示牌走一般不會走丟的
如果你問的不是換乘，而是直接乘坐……額，比方說A口下去是JR線，B口下去是都營線，這種情況是有的。入口處都會寫著，可以通往什麼線

H. JR，地鐵，特快都在一個車站裡面嗎

這個問題說明樓主抄對日本的交通不懂。
日本交通工具分為國鐵（JR=日本鐵路公司）和私鐵（各個地區或城市運營的鐵路公司，比如地鐵等）兩種。每個公司運營有不同的鐵路種類。
JR運營有新干線、特急、新快速、普快及市內JR電車。各家私鐵也會運營有不同的鐵路，比如私鐵的近畿鐵道公司運營有特急、新快速、普快等車。
一般說來，同一個站，雖然不在一個車站里，但是離得也不會很遠的。

I. 東京都內JR路線圖

由於經營不善，抄日本政府襲 1987 年決定將日本國有鐵道分割並民營化，成為現在的「JR 集團」。JR 集團依地區劃分，由北到南共有「JR 北海道」、「JR 東日本」、「JR 西日本」、「JR 東海」、「JR 四國」、「JR 九州」6 間公司，以及專責全國鐵路貨運的「JR 貨物」。

要注意的是，雖然他們都叫 JR，但彼此獨立，互不隸屬、並保持著競爭關系。所以不但營收分開來算，連車票、票價、服務皆有差異。

求一張日本東京JR線路圖清晰版，帶有車站中文和英文的，謝謝需要一個高清的圖，能列印出來的。

(9)jr地鐵站擴展閱讀：

其前身為日本國有鐵道（簡稱「國鐵」，常用的縮寫名稱為「JNR」）。

日本國鐵與1987年分割為七間公司，並將原本國有的經營權移轉為民營（國鐵分割民營化），其所分離而出的各公司即合稱為「日本鐵路公司」。

日本鐵路公司有時會譯為日本旅客鐵道，然而日本鐵路公司中也有貨運鐵道公司。在強調其整體的場合，也會稱為日本鐵路公司集團（JRグループ）。

J. JR（日本鐵道）是不是也是地鐵

不是，JR是日本鐵道公司集團英文名稱簡寫。

JR，即日本鐵路公司（Japan Railways）是日本的大型鐵路公司集團。其前身為日本國有鐵道，簡稱「國鐵」。日本國鐵於1987年分割為七間公司，並將原本國有的經營權移轉為民營（國鐵分割民營化），其所分離而出的各公司即合稱為「日本鐵路公司」。

JR各公司除了經營一般鐵路線在來線與新干線外，亦經營一般巴士、高速巴士與其他附屬事業，另外還有由各公司共同出資經營的「財團法人鐵道技術綜合研究所」和「鐵道資訊系統株式會社」。

(10)jr地鐵站擴展閱讀

日本國鐵分割民營化：

由於負債等經營問題，1986年（昭和61年）11月28日，日本國會參議院大會通過《日本國有鐵道改革法》，決定將日本國鐵分割民營化，設立由日本政府出資的JR集團和日本國有鐵道清算事業團。

其中，日本國有鐵道清算事業團負責承擔日本國鐵的清算事務，並且是最初持有整個JR集團全部股份的特殊法人；而至於JR集團，人們常將它與日本國鐵視作兩個獨立的事業體。

1982年（昭和57年），自民黨籍的中曾根康弘就任日本首相後，便開始大力推行將公共事業民營化；而攸關社會民生產業的電電公社、日本國鐵及專賣公社三個「公共企業體」（又稱「三公社」），則被列為民營化的首要目標。

1985年（昭和60年）4月1日，電電公社與專賣公社率先進行民營化，而日本國鐵最終也於1987（昭和62年）年4月1日依照《日本國有鐵道改革法》被分割民營化，成為如今的JR集團。