成都新都軌道交通規劃

❶ 成都地鐵能通新都嗎

成都目前現在只是通的是地鐵的一號線的一期而已。還有一號線的很多期沒有開通。。。。。{一期暫時不通新都}我們新都未來只能通地鐵一號線和三號線。和快鐵。。。都將會到達新都新城區中心城區……

❷ 為什麼新都都通地鐵

新都是成都的一個區，屬於主城區以外的二圈層，是緊臨主城區金牛區的，新都城區人口也是比較多，出行需求大。綜上因素，新都開通了地鐵。
目前，成都二圈層的這些區，比如郫都區，雙流區，龍泉驛區，都是開通了地鐵的，這也是給城市化進程助力的手段。

❸ 成都的輕軌路線或規劃

新都、雙流、青白江等位於中心城近郊的衛星城都將規劃建設輕軌，很多條回呈放射狀的輕軌將與中心城答區的地鐵線路相連，形成快速的軌道交通網路。而此次規劃展中公開的部分輕軌規劃，完成期限是到2020年以前。它東起成灌客運站與地鐵二號線相連，緊鄰國道317線並與之平行，連接成都市區和郫縣，長約10公里。其中，外環路以外的線路設5個輕軌站點。同時，隨著郫縣的發展，該線路還有可能繼續向西延伸

❹ 成都新都區的發展方向及潛力

15條軌道交通 聯絡全新都
記者5月5日從新都區規劃局獲悉，按照新都區分區規劃修改（2014-2020），到2020年，新都區將規劃有15條軌道線路，並形成「九橫十七縱」的骨架路網結構。此外，到2030年，還將與青白江共同建設「新青中央生態公園」，面積605公頃（合6.05平方公里）。在產業上，將形成重要的商貿集聚區及高端裝備製造業基地，與青白江一起形成成都北部增長極核。
按照規劃，新都將建設功能明確、級配合理，與成都中心城區、各鄉鎮和周邊區縣聯系便捷順暢的道路系統，加強公鐵聯運，優先發展公共交通，規劃至2020年，公交分擔率達到50%。
地鐵1號線規劃由成都中心城區延伸至大豐街道，沿北星大道設置；
地鐵3號線規劃由成都中心城區穿過新都城區紅星村至龍虎大道，並沿龍虎大道北延至青白江區，沿大件路-新都大道-龍虎大道設置；
地鐵3號線支線由紅星村站沿圍城路延至成綿樂客運專線新都站；
地鐵5號線規劃由成都中心城區穿過北部商貿城至青白江區，沿商貿城第二大道-香城大道-電子路-大件路北延線設置；
地鐵8號線規劃由成都中心城區穿過木蘭鎮和泰興鎮至青白江區，沿成青快速路設置；
地鐵15號線規劃由成都中心城區延伸穿過五龍山至青白江區，與3號線銜接，沿育英路設置；
地鐵20號線規劃由彭州市穿過新繁鎮和北部商貿城至青白江區，沿新崇路-香城大道-興城大道-海都路-龍虎大道東側道路設置；
環城快線規劃由郫縣穿過新繁鎮和馬家鎮至龍泉驛區，沿五環快速路設置。
輕軌L線規劃由成都中心城區穿過龍潭寺和石板灘鎮至青白江區，沿成趙快速路設置。
有軌電車1號線由新繁鎮穿過新都城區及泰興鎮至石板灘鎮，沿新崇路-香城大道-馬超路東延線-新石路設置；
有軌電車2號線由龍橋鎮沿毗河穿過成綿樂客運樞紐至青白江區，沿圍城路-圍城路北延線設置；
有軌電車3號線由成都中心城區穿過北部商貿城、錦水河及寶光寺至青白江區，沿北星大道-寶光大道設置；
有軌電車4號線由成都中心城區穿過新都城區至青白江區，沿貨運大道設置；
有軌電車5號線由成都中心城區穿過北部商貿城至馬家鎮，沿萬石路北延線設置。

❺ 成都到新都地鐵什麼時候通

2018年底。
昨日（2014年6月13日），成都地鐵布了成都地鐵3號線二、三期工程（含磨子橋站、李家沱站）版環境影響評價權第一次信息公告。成都地鐵3號線二、三期工程計劃於今年底開工，2018年底建成通車。
根據信息公告顯示，成都地鐵3號線二、三期工程為3號線一期工程南北兩端的延伸線路。
三期工程（北延線）連接新都，起於一期工程終點，沿川陝公路、大件路、蓉都大道及新都大道走行，終於紅星村站，線路全長12.6公里，其中高架及過渡段長5.7公里，地下段長6.9公里，擬設車站9座（高架站3座，地下站6座），設主變電所1座；計劃於2014年底開工，2018年底建成通車。

❻ 成都市地鐵一共有幾條線路，分別是哪幾條，通往哪兒。

成都市地鐵截至2018年5月2日，共開通6條線路(1、2、3、4、7、10號線)，線路總長約196公里，共計136座車站投入運營(換乘站不重復計算)。

成都地鐵在建線數達到10條、項目14個、里程351公里 ，預計2020年底前全部通車，達到開通里程515.72公里的地鐵線路。

1、成都地鐵1號線是成都市首條地鐵線路，為南北方向主幹線，一期工程北起北星高架東側升仙湖站，經火車北站，穿過天府廣場、騾馬市等市中心商圈，至火車南站，並延伸至天府大道大源CBD，在新會展中心旁設置終點站世紀城站。

2、成都地鐵2號線，線路起於犀浦站，途徑郫都區、金牛區、青羊區、錦江區、成華區、龍泉驛區，貫穿天府廣場、春熙路、成都東站等區域，止於龍泉驛站，大致呈東南--西北走向。

3、成都地鐵3號線，是成都市一條西南-東北方向的主幹線地鐵，南起高鐵雙流西站，北抵新都城區。服務於雙流區、武侯區、錦江區、成華區、金牛區、新都區，方便城市南北交通。

4、成都地鐵4號線西起萬盛站，途徑成都市溫江區、青羊區、錦江區、成華區、龍泉驛區，東止西河站，大致呈東西走向，可與成都地鐵1號線、成都地鐵2號線、成都地鐵3號線、成都有軌電車蓉2號線等線路實現換乘。成都地鐵4號線串聯起成都市區內多個景點，是成都市打造的又一條"一站一景"地鐵線路，開通後各區域聯系更加緊密。

5、成都地鐵7號線起於火車北站，途徑成華區、錦江區、武侯區、青羊區、金牛區，止於火車北站，呈環形走向。

6、成都地鐵10號線(寶藍線)是成都市第五條地鐵線路。一、二期工程串聯了主城紅牌樓商圈、雙流機場、雙流西客運樞紐、勝利鎮、花源新城、花橋新城至新津城區，是成都市一條重要的樞紐連接線及外圍快線 。

(6)成都新都軌道交通規劃擴展閱讀：

成都市地鐵4號線二期、10號線一期、7號線和1號線三期4條地鐵線路齊齊進入綜合聯調工作的關鍵籌備期，目前已完成2017年聯調大綱初稿編制，將於明年陸續進入綜合聯調階段。新建地鐵線路可劃分為建設、綜合聯調、空載試運行和開通試運營四個階段。

2017年，將組織聯調的4條地鐵新線長90公里，聯調測試項高達15萬項，預計將有1萬人次參與。崔家店控制中心、新苗控制中心將建成投用，以形成三足鼎立的多控制中心線網新格局。8座換乘站也要開展聯調，測試規模空前。

首次採用的大量新技術也為聯調加大了難度。如，7、10號線採用了更寬敞的A型車，相應的司機駕駛檯布置和疏散方式都較B型車有顯著變化。綜合聯調將制定專項測試方案，尤其將對多車運行情況下的停車精度、列車區間火災疏散模式等進行全方位的測試和驗證。

為緩解主城區線網加密後的1號線客流壓力，在1號線三期工程建設的同時將再次對1號線全面升級。供電、綜合監控、信號、通信、自動售檢票系統均將全面升級擴能，1號線全線配車數將由現在的47列增加至73列。

由於1號線三期工程將在既有運營線路的基礎上分3段進行延伸，這在成都地鐵尚屬首次。目前，地鐵公司已就各系統的升級方案進行了全面分析和統籌安排，將確保在不影響1號線運營的情況下順利完成1號線三期的調試任務。

參考資料來源：人民網-成都地鐵1號線全線配車數 將由47列增至73列

❼ 成都地鐵12號路向規劃圖

成都地鐵12號線 - 根據《成都市城市軌道交通遠景線網圖》，遠期成都地鐵線路將達903.8公里，車站總數449座，還首次提及12號線、14號線、15號線以及16號線。12號線起於沿河社區站，止於洛帶北站，全長57.1公里
根據交匯的情況推測，地鐵12號線會經過雙流區航空港片區，估計會經過成都信息工程大學、常樂社區、錦華路二段、北京華聯、久居福、長城路，然後與地鐵8號線交匯，並延伸到天府新區成都直管區。 推測的經過路線圖是根據與10號線和8號線交匯猜測的，具體以官方的公布為准。
具體什麼時候開建以及什麼時候運行，目前都是未知數。期待中！大力支持成都地鐵的建設！