地鐵站撒錢

㈠ 這樣坐地鐵，怎麼計費算一站錢

你好，像這樣是按一站收費，因為地鐵公司無法知曉你兩站之間的具體方案，所以都是按最短路徑收費
不過不建議這樣坐，大部分城市都有時長限制，超過時長之後按線網最高票價收費的

㈡ 坐地鐵用紙幣還是硬幣

坐地鐵可以用紙幣也可以用硬幣。需要注意的是，自動售票機只能使用1元硬幣和七成新以上的5元、10元、20元紙幣。如果沒有零錢，地鐵站廳內設有客服中心，可提供換取發票、兌換零鈔等服務。

雖然地鐵站以及客服中心並不會拒收大額硬幣或紙幣充資，但如果在高峰或客流大的車站，會造成充資清點時間過長而影響後續乘客辦理業務。為此建議乘客盡量避免使用大量零硬幣，可事先循問車站或求助銀行。

(2)地鐵站撒錢擴展閱讀：

乘客在進站閘機口（黃線外）需右手持票，在進站閘機面板的圓形「讀卡器」上方稍作停留以供閘機驗票，當閘機顯示屏顯示車票金額時，閘機驗票完成，乘客等待扇形門開啟快速通過閘機。

使用車票時應保持票面整潔，不得折疊、污損，如造成損壞將由乘客承擔。出站驗票時，右手將車票插進閘機正面的驗票口，由閘機驗票無誤後，車票將回收，閘機顯示屏上顯示「請出站」，乘客可直行通過閘機出站。

㈢ 成都地鐵2號線，我要坐12個站，收了我4塊錢，這個是怎麼收費的啊

成都地鐵票價規則是，起價2元可乘坐6個區間，3元可乘坐10個區間，4元可乘坐16個區間，5元可乘坐24個區間。
所以你坐12個站收4元錢完全是正常的！

㈣ 地鐵怎麼收費

上海地鐵票價按里製程方式計價：
0-6公里：3元
6-16公里：4元
16-26公里：5元
26-36公里：6元
36-46公里：7元
46-56公里：8元
56-66公里：9元
乘客在2小時內乘公交換乘軌交或軌交與軌交換乘可優惠1元/次。
上海地鐵優惠政策：每月滿70元後打9折，次月重新開始計算。

㈤ 地鐵站從某個站進入再從該站出來刷卡會扣錢嗎

會扣錢。

這里以武漢地鐵為例。武漢地鐵計價方式為按里程分段計價。計價標准為4公里以內（含公里）2元；4-12公里（含12公里），1元/4公里；12-24公里（含24公里），1元/6公里；24-40公里（含40公里），1元/8公里；40-50公里（含50公里），1元/10公里；50公里以上，1元/20公里。根據武漢地鐵票務規定，乘客從本站進、本站出時，出閘時單程票回收，儲值類票卡扣除該票種的最低票價。因此，乘客在武漢乘坐地鐵從本站進、本站出時，最低消費為2元。其他城市地鐵類似。

(5)地鐵站撒錢擴展閱讀

車票的購買及使用范圍

1、單程票在車站自動售票機或互聯網自助取票機購買。

2、團體單程票、紀念儲值票、定期票在車站客服中心購買。

3、車站客服中心代售武漢通銷售版票卡，提供武漢通儲值類票卡充值服務。武漢通票卡掛失、退換和年審等業務須到一卡通公司指定的服務網點辦理。

4、乘客憑有效車票進入付費區，實行一人一票制，乘客應使用同一張車票進、出閘，一張車票不可兩人或兩人以上同時使用，且進、出閘為系統自動扣費。

5、需要發票的乘客，單程票在購/取票站進站前領取；儲值票、武漢通卡在充值時領取；使用手機過閘功能，於出閘後半小時內憑手機內本次交易信息到出站車站客服中心領取。

6、乘客從本站進、本站出時，出閘時單程票回收，儲值類票卡扣除該票種的最低票價。如出站時超時，則另外收取超時費用（收費標准參見「超時乘車規定」）。

7、使用手機掃碼購票的乘客，可在車站自動售票機或互聯網自助取票機購買單程票，所購單程票使用規定同普通單程票業務規則。

參考資料

武漢地鐵集團--票務規定

㈥ 一座地鐵站的造價是多少！

只是大概，不是依據。主體部分9000元/平方米，附屬部分7000元/平方米，一般一個站點1.2-1.9萬平方米，換乘站2.2.4萬平方米左右，

㈦ 坐地鐵怎麼付錢

一、打開支付寶百，點擊支付寶右上角的「+」號，打開下拉菜單。

㈧ 坐地鐵出站和入站也要收費嗎

應該要的，我同學說他原來上學要遲到了，路上有就趕緊進去坐地鐵，刷卡進去又不坐了，又刷卡出來，好像還刷走了四塊錢。所以坐地鐵應該有個起步價，不是從0算起。求採納～～

㈨ 坐地鐵要多少錢

你直接買票（磁卡）好了。一般都是4－5元，近的話元。
有向售票人員買，和自動售票機，拿來都是一張磁卡。
換乘的話，到出口處回收磁卡的時候，如果錢不夠會提示你補票的 購 票——一般乘客只要根據站內導向標志指示即可循序前進，找到售票處。
有的地鐵站設有人工售票：首先，乘客在票價表找出目的地車站相對應的票價或向售票員詢問後購票。 有的地鐵站設有自動售票機： 操作只要根據提示即可。

檢票進閘——一般入口閘機的前面有兩個標志燈，綠色箭頭標志燈亮，表示該設備可以使用。同時入口閘機面板上的顯示屏顯示「請使用車票」；紅色禁止標志燈亮，表示停止該設備，同時顯示屏顯示「暫停服務」。
一般乘客攜帶的物品重量不得超過20千克，長、寬、高之和不得超過1.8米，體積不得大於0.15立方米。
乘客在使用一票通時應保持票面整潔，不得折疊、無損，否則造成損失一般由乘客承擔。
車票使用時發生故障或差錯，切勿敲打、拍擊設備，應及時交車站工作人員處理。
一般地鐵對進站乘客進站實行「右手原則」。以上海地鐵為例，即： 乘客右手持票，在進口閘機面板的圓形「讀卡器」上方稍作停留以供閘機檢票； 當面板上的顯示屏顯示車票內的金額時，閘機檢票完畢； 乘客即可前行通過三桿後進站。

侯 車——按站台層的站內導向標志，找到正確的列車駛往方向。
候車時，應站在站台的安全線內，不得超越該線。
一般站台設有電子顯示屏，預報下一列班車的到達時間。
對於某些城市（如上海）的共線的車站，應正確識別車帶的顏色，避免乘錯車輛。
待列車完全停穩妥、屏蔽門或車門完全開啟後，車內乘客先下車，候車乘客後上車。
車門開啟、關閉時，不得觸摸車門。
乘車時乘客應遵循「先下後上」的文明乘車原則，有序上車。

乘 車——上車時，請注意列車和站台之間的間隙，防止踏空、絆倒。
上車後，請往車廂中走，不要擁擠在列車門口。
照顧老、弱、病、殘、孕婦及懷抱嬰兒的乘客優先上車，車內乘客應當主動讓座。
自覺保持車站、車廂的清潔衛生。
不得踩踏車站和車廂內座席，嚴禁向軌道交通區域內拋擲雜物、垃圾。
列車發車前，一般車門上方的警示燈會閃亮，同時關門蜂鳴器也會有規律的鳴叫（一般為6～7次），此時尚未上車的乘客請退到安全線內。
目前列車間隔一般約為4～6分鍾，停站列車發車越快，後續列車才能准時進站，全線列車運營才能正常。因此當列車擁擠，乘客擠不上列車時，千萬不要把住車門，應當協助車站工作人員，讓列車盡快發車。

下 車——列車在行駛途中，一般列車廣播或車廂電子顯示屏會告知乘客下一個車站的名稱，乘客應及早做好下車准備。
下車時請注意您隨身攜帶的行李物品，不要遺忘。
列車在站內的停留時間，根據客流狀況而有所不同，一般約為30～40秒，因此下車乘客應及早准備，否則在上車客流的沖擊下就難以下車了。

驗票出閘——若使用一卡通，車站驗票與進站檢票基本相同，一般也是「右手原則」。乘客在出閘機時，可留意閘機顯示屏上所顯示的卡內余額
若使用一票通，乘客在出站驗票時，一般也是「右手原則」，與進站檢票不同的是：乘客出站時，需要將車票插進設備正面的驗票口，由閘機驗票無誤後，車票一般將回收，閘機顯示屏上所顯示由「請出站」（或類似），一般乘客可直行通過三桿出站。如果：車票在閘機頂部（或其它部位）彈出，閘機顯示屏上顯示「請到售票亭07」等字樣時，乘客應當取下車票，請車站工作人員核查後處理後，重新驗票出站。
若使用旅遊紀念票，乘客在出站驗票時，一般也是「右手原則」，同樣需要將車票插進設備正面的驗票口，然後車票一般在閘機頂部彈出，閘機顯示屏上顯示「請出站」字樣，乘客一般取下車票留念，同時直行通過三桿出站。

出 站——一般乘客按照車站站區出入口提示，選擇出入口，根據導向標志指示，通過人行扶梯，車站通道出站。

㈩ 從地鐵某站進去轉了一天還從原站出來怎麼收費是按最低，還是按最高

為按照起步價進行計算，按最低計算。

以廣州地鐵為例，依據《票務規則》第二條規定：廣州地鐵線網票價按里程分段計價：起步4公里以內2元；4至12公里范圍內每遞增4公里加1元；12至24公里范圍內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。珠江新城旅客自動輸送系統（簡稱APM線）實行票價2元的單一票制。

乘客可在進站車站購買單程票，或通過網路預支付後到選定的起始站取票。車票當天在購票或取票站進站乘車有效。通過網路支付的單程票，在約定時間內未取票的，預付款按原支付渠道自動退回。已購買的單程票沒有進閘記錄且票內信息能被讀取，自購買之時起不超過30分鍾的，乘客可以在購票站或取票站辦理退票。單程票在售出30分鍾後一律不辦理退票。

(10)地鐵站撒錢擴展閱讀：

廣州地鐵的相關情況：

1、乘客將銀聯信用卡綁定不同設備會生成不同的票卡，乘客不得將實體卡與設備生成的票卡互為混用。單個車程只能選用同一票卡進、出閘。

2、出閘時，系統會從預充值金額中扣取本次車程費。車程費扣取後，系統自動向地鐵雲卡補足至預充值金額，補值不成功時下次不能搭乘地鐵。

3、乘客已在閘機上驗票而未進閘的，可在20分鍾內在驗票站免費處理。超過20分鍾乘客未進閘的,單程票作廢予以回收，其他車票按所使用車票種類的最低單程票價支付車費，但因廣州地鐵運營方面的原因導致的除外。