自動導向軌道交通設計標准

㈠ 我們平常說的軌道交通是哪些

軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。

㈡ 城市軌道交通系統的定義是什麼

城市軌道交通系統是指在城市中使用車輛在固定導軌上運行並主要用於城市客運的交回通系統。答在中國國家標准《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為「通常以電能為動力，採取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱」。
一般包括地鐵和輕軌，以及現代有軌電車。

㈢ 城市軌道交通的構成由哪些

城市公共交通分類標准》中還明確城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。 此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。

城市軌道交通是城市公共交通的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市

㈣ 城市軌道交通車輛的導向方式

城市軌道交通按照支撐和導向方式可以劃分為鋼輪鋼軌系統、膠輪導內軌系統和磁浮系統三類：容

1)鋼輪鋼軌系統：導向輪與支承輪合一。車輛為電力牽引的鋼輪走行系統，軌道採用鋼軌為車輛支承和導向，能敷設在地面、隧道、高架橋上，承載能力大，適用范圍廣。如北京地鐵的1號線、2號線等。

2)膠輪導軌系統：導向輪與支承輪分設，線路一般設置在高架橋上。膠輪導軌系統的走行輪為膠輪，走行在橋梁面上，起支承作用;導向輪也是膠輪，依靠導向板或導向糟對車輛起導向和穩定作用。如重慶的跨座式單軌系統、首都機場T3航站樓的「捷運」系統。

3)磁浮系統：無接觸的電磁懸浮(支撐)、導向。磁浮系統與傳統的鋼輪鋼軌系統有著本質的區別，是一種新興的客運系統。磁浮系統按速度劃分，可分為高速磁浮與中低速磁浮兩類。

㈤ 軌道交通主是指的什麼，包括哪些

1.城市軌道交通系統是指在城市中使用車輛在固定導軌上運行並主要用於城市客運的交通系
統。

2.在中國國家標准《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為"通常以電能
為動力，採取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱"。

3.一般包括地鐵和輕軌，以及現代有軌電車。

㈥ 城市軌道交通的定義是什麼

使用車輛在固定導軌上運行的，主要用於城市客運的公共交通，稱為城市軌道交通

㈦ 城市軌道交通lcb是什麼

LCB——就地控制盒 就地控制盒LCB主要是防止單個滑動 門出現故障時，把該門機系統和其他門機 系統隔離開，它可以在現場對DCU發出開 門關門命令，而不影響其他門機系統運行，方便維修維護。門狀態的檢測信號都是DI信號，例如 在列車沒有正確停靠時，乘客可以通 過應急門上的推桿打開應急門，進入站台。

根據原中華人民共和國建設部於2007年發布的《城市公共交通分類標准》（CJJ/T 114-2007）中的定義，城市軌道交通為採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。

《城市公共交通分類標准》中還明確城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。 此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。

城市軌道交通是城市公共交通的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市。

㈧ 自動導向軌道系統名詞解釋

我看評論都在回復自動導向系統，那是盾構用的，但問的是自動導向軌道系統，是軌道交通中的概念。我們勱坦正好主營軌道交通方面。
自動導向軌道系統是一種中運量輸送系統，列車沿著特製的導向裝置行駛，車輛運行和車站可以採用計算機進行控制，據說它能實現全自動化和無人駕駛，自動導向軌道系統適用於城市機場線和城市客流相對集中的點對點運輸線路，在必要時可以採取中間少停靠站的方式運營。
廣義的自動導向系統又稱AGT，理論上包含了APM，智軌，跨座式單軌（單軌道APM），PRT等無人駕駛自動導向系統。國內嚴格定義自動導向貌似沒有，國際上偏向於滿足GOA4級無人駕駛的信號系統的膠輪軌道交通即可算做自動導向，這樣的話國內一大批無人駕駛地鐵和少數城市的智軌就不能入此類別，另外廣安的比亞迪雲巴可算作APM。

㈨ 城市軌道交通的定義包括那些方面的條件

隨著近年來交通業的發展，特別是很多城市開通了地鐵，越來越吃香內,也讓鐵路行業倍受青睞，高鐵容招生工作也引起不少家長的關注，那麼高鐵招生有什麼要求和條件呢?
高鐵學校招生對象
1、應、往屆初、高中畢業生，或具有同等學歷的復轉軍人以及其他大中專院校畢業生，男女不限。
2、年齡，14-22周歲;男，身高160cm以上，女，身高160cm以上;視力，裸眼4.8以上，需面試;面試類容無色盲、色弱、弱視;身體健康，五官端正，體態勻稱，氣質良好，會說普通話，身體外表無明顯疤痕，無傳染疾病;熱愛軌道交通事業，遵紀守法、在校內外政治思想表現好的城鄉青年。
3、鐵道及軌道運輸專業特招班男身高160cm，女身高158cm。
崗位有乘務員，站務員，安檢員，票務員等等。

㈩ 城市軌道交通的標準定義

根據原中華人民共和國建設部於2007年發布的《城市公共交通分類標准》（CJJ/T 114-2007）中的定義，城市軌道交通為採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。

《城市公共交通分類標准》中還明確城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。 此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。

(10)自動導向軌道交通設計標准擴展閱讀：

1、城市軌道交通是城市公共交通的主幹線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程。建成運營後，將直接關繫到城市居民的出行、工作、購物和生活。

2、城市軌道交通是世界公認的低能耗、少污染的「綠色交通」，是解決「城市病」的一把金鑰匙，對於實現城市的可持續發展具有非常重要的意義。

3、城市軌道交通是城市建設史上最大的公益性基礎設施，對城市的全局和發展模式將產生深遠的影響。為了建設生態城市，應把攤大餅式的城市發展模式改變為伸開的手掌形模式，而手掌狀城市發展的骨架就是城市軌道交通。