深圳軌道交通規劃2017

1. 深圳有多少個地鐵站

目前開通五條線中共有131個站
深圳地鐵一號線（羅寶線）羅湖—機場東（共30站）
站點:羅湖站|國貿站|老街站|大劇院站|科學館站|華強路站|崗廈站|會展中心站|購物公園站|香蜜湖站|車公廟站|竹子林站|僑城東站|華僑城站|世界之窗站|白石洲站|高新園站|深大站|桃園站|大新站|鯉魚門站|前海灣站|新安站|寶安中心站|寶體站|坪洲站|西鄉站|固戍站|後瑞站|機場東站|
深圳地鐵二號線（蛇口線）赤灣—新秀（共29站）
站點:赤灣站|蛇口港站|海上世界站|水灣站|東角頭站|灣廈站|海月站|登良站|後海站|科苑站|紅樹灣站|世界之窗站|僑城北站|深康站|安托山站|僑香站|香蜜站|香梅北站|景田站|蓮花西站|福田站|市民中心站|崗廈北站|華強北站|燕南站|大劇院站|湖貝站|黃貝嶺站|新秀站|
深圳地鐵三號線（龍崗線）雙龍—益田（共30站）
站點:益田站|石廈站|購物公園站|福田站|少年宮站|蓮花村站|華新站|通新嶺站|紅嶺站|老街站|曬布站|翠竹站|田貝站|水貝站|草埔站|布吉站|木棉灣站|大芬站|丹竹頭站|六約站|塘坑站|橫崗站|永湖站|荷坳站|大運站|愛聯站|吉祥站|龍城廣場站|南聯站|雙龍站|
深圳地鐵四號線（龍華線）福田口岸—清湖（共15站）
站點:福田口岸站|福民站|會展中心站|市民中心站|少年宮站|蓮花北站|上梅林站|民樂站|白石龍站|深圳北站|紅山站|上塘站|龍勝站|龍華站|清湖站|
深圳地鐵五號線（環中線）前海灣—黃貝嶺（共27站）
站點:前海灣站|臨海站|寶華站|寶安中心站|翻身站|靈芝站|洪浪北站|興東站|留仙洞站|西麗站|大學城站|塘朗站|長嶺陂站|深圳北站|民治站|五和站|坂田站|楊美站|上水徑站|下水徑站|長龍站|布吉站|百鴿籠站|布心站|太安站|怡景站|黃貝嶺站|

2. 深圳地鐵時間

深圳地鐵時刻表：

深圳地鐵1號線：首末班車時間：羅湖06:30-23:00|機場東06:30-23:00

深圳地鐵2號線：首末班車時間：赤灣06:30-23:00|新秀06:30-23:00

深圳地鐵3號線：首末班車時間：益田06:30-23:00|雙龍06:30-23:00

深圳地鐵4號線：首末班車時間：清湖06:30-23:00|福田口岸06:30-23:00

深圳地鐵5號線：首末班車時間：黃貝嶺06:14-23:03|赤灣06:19-22:49

深圳地鐵7號線：首末班車時間：西麗湖06:30-23:00|太安06:30-23:00

深圳地鐵9號線：首末班車時間：紅樹灣南06:30-23:00|文錦06:30-23:00

深圳地鐵11號線：首末班車時間：福田06:30-23:00|碧頭06:30-23:00

深圳地鐵運營時間介紹，深圳地鐵最早05:56發車，不同線路運營時間有所不同，節假日‍期間深圳地鐵還會根據客流量調整地鐵運營時間。

深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整(2017-2022年)

《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整（2017-2022年）》（下稱「四期調整」）批復方案包括3號線四期、6號線支線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、12號線二期、13號線二期（北延、南延）、16號線二期和20號線一期工程，共計9個項目；

10段線路，線路總長度約75.93公里，總投資估算約914.48億元，建設期為2020年-2025年。至此，國家發改委共批復我市645公里城市軌道交通線路。

3. 如何看待深圳地鐵站命名為「華為」一事

深圳地鐵十號線其中一站以“華為”命名，本就是一件合理合規合法的事情，當時法律並未禁止以企業名字命名，況且該站地周邊基本被華為的企業所覆蓋，從而命名“華為”站是理所應當的。

這是再平常不過的一件事情，況且也不是首例，國內有多個地鐵站，公交站等是以企業或企業家的名字命名的，這正反映出一個企業或個人對那個地方的影響力之大。

4. 2017深圳到大亞灣地鐵軌有幾條

公交線路：來2號線 → e11路 → m471路，源全程約66.2公里

1、從深圳市步行約630米,到達市民中心站

2、乘坐2號線,經過7站, 到達新秀站

3、步行約910米,到達羅湖體育館②站

4、乘坐e11路,經過3站, 到達大鵬中心站

5、步行約200米,到達大鵬王母站

6、乘坐m471路,經過13站, 到達核電站

7、步行約9.3公里,到達大亞灣

5. 深圳地鐵現在共有幾條有哪些線路

深圳地鐵（Shenzhen Metro）是指服務於中國廣東省深圳市的城市軌道交通，其第一條線路於2004年12月28日正式開通運營，使深圳成為中國大陸地區第5個擁有地鐵系統的城市。[1]
截至2017年6月30日，深圳地鐵已開通運營線路共有8條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、9號線、11號線，共199座車站。全市地鐵運營線路總長285千米，地鐵運營總里程居中國第4，構成覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區六個市轄行政區的城市軌道網路。[2][3][4]
截至2017年9月，深圳地鐵在建線路共有13段，包括2號線三期（東段）、3號線三期（南段）、3號線三期（東段）、4號線三期（北段）、5號線二期（南段）、6號線、8號線一期（跟2號線貫通運行）、9號線二期（西段）、9號線支線（跟12號線貫通運行）、10號線、11號線、12號線、20號線，共189.4餘千米。到2020年，深圳地鐵將形成16條運營線路，總長596.9千米的軌道交通網路。[5][6][7][8]
2016年，深圳地鐵全年客運量109310萬人次，日均客運量逾298.66萬人次。2015年，其年客運量93066萬人次，日均客運量逾254.97萬人次。2014年，其年客運量86699萬人次，日均客運量逾237.53萬人次。

6. 14個城市規劃的地鐵沒了嗎

前段時間基建通發布《地鐵申報門檻擬提高三倍，14個已批復建設城市計劃要「黃」》一文，許多基友都表示心慌慌，自己所在城市在建及規劃的地鐵會不會黃花菜涼？

資料圖

總之，這14個城市分為兩類，包頭為代表的這一類，其地鐵或者軌道交通項目整體上被無限期推遲；呼和浩特為代表的城市，則是暫停新建項目，已經啟動的項目還是可以繼續施工的。

另外，近期完全符合申報新輪建設規劃條件的有29個城市，它們分別是：

直轄市：北京、上海、天津、重慶；

計劃單列市：深圳、大連、青島、廈門、寧波；

省會城市：廣州、武漢、南京、成都、長沙、杭州、合肥、濟南、石家莊、南昌、長春、鄭州；

普通地級市：蘇州、蕪湖、東莞、徐州、常州、無錫、紹興、佛山。

你的城市符合新一輪地鐵建設規劃條件嗎，留言見！

7. 深圳什麼時候有地鐵

深圳地鐵（Shenzhen Metro）是指服務於中國廣東省深圳市的城市軌道交通，其第一條線路於2004年12月28日正式開通運營，使深圳成為中國大陸地區第5個擁有地鐵系統的城市。
截至2017年6月30日，深圳地鐵已開通運營線路共有8條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、9號線、11號線，共168座車站。全市地鐵運營線路總長292.6千米，軌道運營總里程301.1千米，軌道交通總里程居中國第4，構成覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區六個市轄行政區的城市軌道網路。
截至2017年6月30日，深圳地鐵已開通運營線路共有8條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、9號線、11號線，共175座車站。全市地鐵運營線路總長285千米，軌道運營總里程301.1千米，軌道交通總里程居中國第4，構成覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區六個市轄行政區的城市軌道網路。
2016年，深圳地鐵全年客運量109310萬人次，日均客運量逾298.66萬人次。2015年，其年客運量93066萬人次，日均客運量逾254.97萬人次。2014年，其年客運量86699萬人次，日均客運量逾237.53萬人次。

8. 深圳回應地鐵站命名華為引發關注，群眾對此有何評價

深圳回應地鐵站命名華為引發關注，群眾對此有何評價？

我覺得出現這種情況是非常合情合理的，因為我們都知道華為作為一個企業，它的規模是非常大的，而且很多產品都受到了很多國際社會的追捧，所以我覺得他作為一個非常著名的企業，成為一個地鐵站命名的方式，我覺得是非常合適的。

其實在這個事情產生以後，有很多人是非常關注的，有很多人認為把一個地鐵站用一個企業的名字來命名是不合適的，很多人也提出了一些反對的意見，其實我覺得這個事情還是應該分開來看待，因為在大多數情況之下，有些人可能會覺得如果要是一個企業命名成一個地鐵站的話，我覺得不太合適。

以上就是我對這個問題的回答，希望我的回答能夠對大家有所幫助，喜歡的朋友可以在下方評論區點贊關注，我將會和大家積極互動。

9. 2017年規劃「第二個深圳」雄安新區，大力發展當地經濟，現在怎樣了

在中國的經濟布局中，我們看到了一系列的偉大舉措，在改革開放的這些年裡頭。我們熟知的北上廣深成為了超級一線城市，而這個四個城市裡，最年輕的城市就是深圳，而且佔地面積也是最小的，比起北上廣，深圳論一個佔地面積可能就是這幾個城市裡面的弟弟，可是在經濟層面上的發展和實力，深圳是不輸於其他三個城市。都說深圳是中國改革開放最成功的例子，所以這樣的成功榜樣也成了，其他城市爭相模仿的對象。

作為深圳這樣城市的發展，其實首先這樣的地理位置很好的成就了現在的成功之處。畢竟離曾經繁榮的香港只有一河之隔，在近鄰這樣的國際大都市，深圳加上了國家的扶持，幾乎逐漸開始雲集世界的人才來到此處進行發展。

如今，在中國的大地上，我們又看到了一個新的城市在朝著這個方向發展，那就是雄安新區，這個三年前作為要成為第二個深圳特區的地方現在會有什麼樣的發展情況呢？

對於雄安新區，這些都是新鮮的事物，而且雄安新區可以給予這些建設者有些無限的施展范圍。在這個城市裡，一切都是空白，我們在未來可以看到這是個和世界一流城市接軌的地方，這里的時尚元素絕對的引領著前列。而在這里的新出爐的城市中，一切都是以環保型的標准來實施，我們可以看到現代化的城市是如何再次降臨。

當高鐵和信息化的5G時代匹配到這個城市後，我們可以看到這個新型的城市給人眼前靚麗的一面。時光雖然不斷在流逝，但是我們很快就看這個全新的高科技城市的誕生