廣東省佛山市城市軌道交通2號線

Ⅰ 廣州地鐵站到佛山地鐵路線

廣州地鐵抄站到佛山政府地鐵路線:

公交線路：地鐵2號線 → 地鐵8號線 → 廣佛線，全程約35.7公里

1、從廣州南站步行約120米,到達廣州南站地鐵站

2、乘坐地鐵2號線,經過8站, 到達昌崗站

3、乘坐地鐵8號線,經過2站, 到達沙園站

4、步行約50米,換乘廣佛線

5、乘坐廣佛線,經過12站, 到達普君北路站

6、步行約970米,到達佛山市政府

公交線路：地鐵2號線 → 地鐵1號線 → 廣佛線，全程約42.4公里

1、從廣州南站步行約120米,到達廣州南站地鐵站

2、乘坐地鐵2號線,經過12站, 到達公園前站

3、乘坐地鐵1號線,經過8站, 到達西朗站

4、乘坐廣佛線,經過9站, 到達普君北路站

5、步行約970米,到達佛山市政府

Ⅱ 地鐵2號線要經過哪些站

不知道你說的是哪座城市的地鐵，以北京地鐵為例，2號線有18座車站
西直門、車公庄、阜內成門、復興門容、長椿街、宣武門、和平門、前門、崇文門、北京站、建國門、朝陽門、東四十條、東直門、雍和宮、安定門、鼓樓大街、積水潭、

Ⅲ 佛山有地鐵嗎有到廣州的地鐵嗎謝謝

有的。來

Ⅳ 去佛山坐地鐵多少錢

您好，以下是去佛山坐地鐵需要多少錢，希望能幫到您~

• 佛山地鐵

佛山地鐵（Foshan Metro）是指服務中國廣東省佛山市的城市軌道交通系統，其第一條線路——廣佛線（佛山地鐵1號線）於2010年11月3日正式開通運營，是中國大陸第一條通入地級市的地鐵線路。

• 車票價格

1. 按里程收費票價，0-4千米，票價2元；4-12千米之間，每增加4千米加收1元；12-24千米之間，每增加6千米加收1元；24千米以上，每增加8千米加收1元。凡在機場南站或機場北站進出的乘客，在原里程收費票價基礎上加收5元；機場南站和機場北站間按2元計算，不加收。

2. 已購買的單程票，沒有進閘記錄且票內信息能被讀取，自購買之時起不超過30分鍾的，乘客可以在發售站辦理退票，售出30分鍾後一律不辦理退票。單程票在地鐵站發售，乘客當天在發售站進站乘車有效。

3. 乘車時限240分鍾，單程票在發售當站、當天使用有效。出閘時，請將單程票投入回收口。APM採用獨立的售檢票系統，票價2元。單程票僅限於APM使用，當天在發售站進站乘車有效，在進閘機扣費並回收；儲值票進閘時扣費。乘客出閘時不需驗票，由感應門自動開啟放行。

Ⅳ 廣東省佛山市高明區荷城以後會有地鐵嗎

天公布的市政府工作報告中，佛山市市長朱偉提到「要加快推進地鐵2號線一期、3號線、廣州地鐵7號線西延順德段等項目建設，繼續做好2號線二期、4號線、9號線、11號線和13號線等前期工作。」

這些地鐵線路，與高明直接相關是的佛山地鐵2號線二期工程。今天，小編和大家一起了解一下佛山地鐵2號線二期的那些事兒。

佛山地鐵2號線二期

按照規劃，佛山地鐵2號線二期從南庄站至高明區西安站，線路長約23.5公里，其中地下段4.9公里，高架段18.6公里；設車站10座，其中地下站1座，高架站9座；設停車場一處。預計2023年試運行。

按照此前規劃，該線路起於高明區麗江路與海華路交界處，沿麗江路向東敷設；

在海華路路口設西安站；
在祥福路路口東側設置高明站，與肇順南城際軌道接駁；
在荷富路路口東側設置荷城站，接駁高明現代有軌電車示範線。
具體走向為：西安站→麗江路→西江大道→平沙島規劃路→北社大街→樵高路→崇民路→西樵鎮規劃路→吉利大道→龍津路→紫洞大道→南庄站。

佛山地鐵2號線一期

佛山地鐵2號線一期，從廣州南站至南庄站，全線設17座車站。目前已有13座車站完成主體工程，預計到今年年底，會再有3座車站主體封頂。預計到2020年底，一期工程可達到試運行條件，力爭2021年正式開通運營。

Ⅵ 誰知道廣佛地鐵1——7號線的各個站點呀

據佛山市規劃局負責人介紹，根據優先建設區域軌道線網的原則，佛山市將在近期，即2020年規劃建設1、2、3、6號線，全長113.7公里。
9條軌道交通線與廣州線網接通1號線（廣佛線）：4個站點與廣州地鐵換乘
廣佛線，即佛山軌道交通1號線，將是佛山首條投入建設的軌道交通，初步預計將於今年6月22日全面動工，2012年全線完工。該線路起於順德路洲，止於廣州瀝滘，全長36.6公里，佛山境內長19.2公里。該線路與廣州地鐵1號線、規劃中的12號線在西朗換乘；與廣州地鐵2號線在南洲換乘；與廣州3號線在瀝滘換乘；與廣州地鐵規劃8號線在沙園換乘。
通過一次換乘，佛山人可到達廣州火車站、廣州新客站、廣州荔灣區、海珠區、花都區、南沙區和番禺區。2號線：
直接連接廣州新客站
規劃中的佛山軌道交通2號線，起於佛山高明西安，止於廣州新客站，全長51.6公里，佛山段49.1公里。
根據規劃，2號線將首先建設石灣至廣州新客站段，佛山境內的站點主要為石灣、魁奇路、佛陳路、新三樂路，長約19.7公里。作為近期建設線路，2號線預計於2020年建成。
2號線可與廣州地鐵2號線、規劃7號線、規劃12號線直接換乘，通過一次換乘可到達廣州火車站、廣州大學城、廣州番禺區、南沙區。
5號線：拉近與珠江新城距離
規劃中的5號線起於順德樂從葛岸，止於廣州滘口，全長34公里，途經樂從、江灣、佛山火車站、大瀝、黃岐，聯系獅山組團、大瀝組團和中心組團，在滘口與廣州銜接。該線路作為佛山軌道交通線路的遠期規劃，預計2050年建成。
在滘口站，佛山5號線可與廣州5號線、新增的15號線換乘，通過一次換乘可到達廣州火車站、穿越珠江新城，最終可達廣州羅崗區。

4、6號線：

遠期考慮與廣州線網銜接

規劃中的佛山4號線起於佛山張槎，止於順德平勝，全長16.6公里；6號線起於南海平洲，止於九江。

4、6號線是佛山軌道交通線網的加密線，向東預留了與廣州軌道交通線網的銜接條件。

根據廣佛區域發展和城市交通需要，遠期將考慮與廣州軌道交通網的銜接。

7、8號線：

廣州地鐵延長線

規劃中的佛山軌道交通7號線，起於大良，止於廣州蓮花山，全長35.2公里，佛山段13.1公里，是廣州10號線延伸線。佛山8號線起於德勝，止於廣州南沙，全長41.0公里，佛山段7.6公里，是廣州規劃中的13號線延伸線。

這兩條線路被納入了遠期建設規劃中，預計2050年建成。

兩條城際快速線：

速度快於地鐵佛山近期將建設兩條城際線，即廣佛肇城際線和廣珠城際線，預計2020年建成。廣佛肇城際線，即廣州新客站至肇慶，全長109.7公里，佛山段44.8公里；廣珠城際線，從廣州瀝滘至珠海拱北、江門，全長143.0公里，佛山段29.0公里。
廣佛環線的主要走向為廣州新客站-佛山東平新城-佛山西站-白雲機場-天河客運站-廣州大學城-廣州新客站，全長169公里，佛山境內58.5公里
2004年，佛山市編制城市發展概念規劃，提出了建設「2+5」組團城市的戰略構想。同時，啟動了廣佛地鐵線建設。為了推進廣佛城市整體化進程，建設跨區域的軌道交通，並建設起聯系「2+5」組團城市的軌道線網，使組團間的聯系更緊密，交通更方便快捷，市政府決定組織編制《佛山市城市快速軌道交通線網規劃》。
規劃建設6條城市軌道交通線

經多方案比選、專家評審等程序後，規劃推薦的佛山市軌道交通線網方案為：棋盤加放射式結構，由2條廣州市軌道交通線的延伸線、6條城市軌道交通線和2條城際線組成。骨幹線網為1、2、3號線，並與4、5、6號線共同構成我市城市軌道交通線，7、8號線為廣州市軌道交通線的延伸線，2條城際線為廣珠城際線和廣佛肇城際線。

線網全長約315km，其中中心組團內全長約169km，核心區域內全長約61km。全線網設置車站108座，換乘站20個。

廣佛線以佛山市魁奇路站為起點，廣州市瀝滘站為終點，線路全長約32km，均為地下線路。全線設車站21座，其中換乘站6座，分別為魁奇路站、桂城站、西朗站、沙園站、南洲站和瀝滘站。設車輛段一處，控制指揮中心1座，新建主變電站2座。廣佛南延線由廣佛線魁奇路站向南延伸至路洲，貫通中心組團南北，長約5.1km，設瀾石、小布、荷村和路洲4座車站。
在城際交通方面，根據規劃，2020年，廣州與佛山對接通道有9條，2040年將有11條：廣肇城際、五號線-佛山四號線、廣佛肇城際線、廣江城際、廣佛線-佛山一號線、十號線預留與佛山線網對接、七號線-佛山二號線、廣珠城際軌道、貴廣（南廣）高速鐵路、十七號線-佛山七號線、十八號線-佛山八號線。這將大大促進廣佛一體化深入融合。

Ⅶ 從廣州火車站地鐵站到佛山地鐵站坐幾號線

公交線路：地鐵2號線 → 地鐵8號線 → 廣佛線，全程約29.3公里

1、從廣州火車站步行約280米,到達廣州火車站

2、乘坐地鐵2號線,經過7站, 到達昌崗站

3、乘坐地鐵8號線,經過2站, 到達沙園站

4、乘坐廣佛線,經過12站, 到達普君北路站

5、步行約970米,到達佛山市

Ⅷ 廣東哪些城市有地鐵了

截止2019年，廣東有五個城市有地鐵（包括在建），具體如下：

1、廣州地鐵

廣州地鐵（Guangzhou Metro）是指服務於中國廣東省廣州市和珠江三角洲的城市軌道交通系統，廣州地鐵是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員之一， 其第一條線路廣州地鐵1號線於1997年6月28日正式開通運營，使廣州成為中國（不含港澳台地區）第四個、廣東省首個開通地鐵的城市。

2、深圳地鐵

深圳地鐵（Shenzhen Metro）是指服務於中國廣東省深圳市的城市軌道交通，其第一條線路於2004年12月28日正式開通運營，使深圳成為中國大陸地區第5個擁有地鐵系統的城市。

3、佛山地鐵

佛山地鐵（Foshan Metro）是指服務中國廣東省佛山市的城市軌道交通系統，其第一條線路——廣佛線（佛山地鐵1號線）於2010年11月3日正式開通運營，是中國大陸第一條通入地級市的地鐵線路。

4、東莞地鐵

東莞軌道交通（Dongguan Rail Transit）是指服務於中國東莞市的城市軌道交通系統，包括東莞地鐵系統、單軌系統等。其第一條線路於2016年5月27日正式開通運營，使東莞成為中國大陸地區第27個擁有地鐵的城市。

5、珠海地鐵(在建）

珠海地鐵處於前期規劃和申報階段，預計軌道交通一期工程在「十四五」期間開工建設。2019年1月22日，珠海在《政府工作報告》中指出，爭取把珠海地鐵納入國家和省相關規劃，啟動城市軌道交通相關工作。

2010年8月，《珠海市軌道交通線網規劃》接受專家評審。按照規劃，到2050年，珠海將要建設9條軌道交通線，包括6條城際軌道線和3條城市軌道線，整個軌道交通線網全長將達到233.8公里。其中，城市軌道線包括中心城區的兩條地鐵，兩條地鐵預計可在2020年前動工建設。

2017年2月，珠海市政府常務會議通過了《「十三五」期間珠海市交通基礎設施建設大會戰推進工作方案》，珠海的軌道交通工程正式提上了日常，地鐵1、2號線計劃在2019年開工建設，2024年通車。

Ⅸ 廣州地鐵二號線從那到那，共幾個站

廣州地鐵二號線從廣州南站--嘉禾望崗，共23個站點。首末班車時間：06:00-23:30，單程最高票價7元。

途經車站：廣州南→石壁→會江→南浦→洛溪→南洲→東曉南→江泰→昌崗→江南→市二宮→海珠廣場→公園前→紀念堂→越秀公園→紀念堂→火車站→三元里→飛翔公園→白雲公→白雲文化廣場→蕭→江夏→黃邊→嘉禾望崗 。

拓展資料：

廣州地鐵

廣州地鐵（Guangzhou Metro）是中國大陸第三大城市——廣州市的城市軌道交通系統，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的14個成員之一，首條線路於1997年6月28日開通，廣州也成為中國大陸第四個開通並運營地鐵的城市。

截至2018年4月26日，廣州地鐵共有13條運營線路，總長為391.6千米，共206座車站，開通里程居中國第三，世界第四，截至2018年7月24日，廣州地鐵線網共安全運送乘客16.45億人次，年日均客運量達802.58萬人次，較17年同期（743.93萬人次）增長7.88%，該數據再次刷新了歷史記錄。

日最大客流1002.57萬，其中一、二、三、五號線客流均超過120萬。此外，三號線（含北延段）244萬、四號線50.8萬、六號線105.3萬、廣佛線40萬，上述線路客流均為歷史最高水平。運營服務可靠度排名第一、車站犯罪事件發生率連續三年最低、運能利用率及行車正點率排名第三。

廣州地鐵全線網由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，並且還是廣佛地鐵的實際建設及營運者，因此廣州地鐵的服務范圍亦延伸至佛山市。