地鐵站合作費

Ⅰ 地鐵同站進出怎麼收費

不同地區可能不一樣吧，鄭州的話，同站進出是兩塊錢，之前去地鐵站接朋友，她找不到我，我就去接她，進去又出來地鐵卡里扣了兩塊錢。

Ⅱ 地鐵怎麼收費

上海地鐵票價按里製程方式計價：
0-6公里：3元
6-16公里：4元
16-26公里：5元
26-36公里：6元
36-46公里：7元
46-56公里：8元
56-66公里：9元
乘客在2小時內乘公交換乘軌交或軌交與軌交換乘可優惠1元/次。
上海地鐵優惠政策：每月滿70元後打9折，次月重新開始計算。

Ⅲ 關於地鐵站自動售貨機的問題

地鐵內的售貨機，廣告，等設施都是由地鐵公司規劃的，比如地鐵內的飲料售貨機都專是地鐵公司統一招標。往屬往都是一條線一條線的招標。單個的設施需要跟地鐵公司聯系，由你這邊交納的費用、設施利民程度、城市文明規劃等因素決定，所以你先打電話給地鐵客服找相關部門或者負責人，然後是洽談。

Ⅳ 北京地鐵運營費用

首先告訴你 地鐵平均到每個人的成本大概為 3塊多元，現在沒人2元錢 已經是在賠本了 呵呵 像你回說的正答常使用 每年需要多少錢 我倒是不知道 估計也沒有幾個人知道，但是現在地鐵確實在賠錢，世界上有地鐵的國家 也只有非常少數的地鐵能賺到錢 其中就有香港地鐵，香港地鐵是靠其地鐵沿線的房地產 掙錢的，而不是靠票款收入，票款收入還不夠地鐵那點電錢的呢。。。。像去年我知道 國家給北京地鐵補助了13億人民幣，因為日常維護和建設等等花費 非常巨大，每建一座地鐵站 就需要1個億，所以可想而知 光靠票款肯定不夠！！！地鐵屬於福利行業，基本上不會掙錢的，都是國家給補助
收入來源：票款、廣告費、學生培訓費、紀念票或紀念郵冊發行的費用、去外地地鐵支援費用，還有國家補助 也就這些
花費那就多了，日常設備、站內、線路、機車等等維護費用，員工工資及福利、設備更換等，用電費用、還有其他一些費用 反正很多

Ⅳ 地鐵是如何收費的如何坐地鐵

若是您在首都北京坐地鐵，一次2元，只要您不出站就不會再收費；若是在上海坐地鐵，就是按路程遠近收費，香港也是的。
坐地鐵就是到最近的地鐵站買票，然後等地鐵。

Ⅵ 請問北京地鐵怎麼收費的

北京普通來地鐵6公里(含)內源3元；6-12公里(含)4元；12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；32公里以上每加1元可乘20公里。

刷卡優惠：當月刷卡100元不享受折扣優惠，支出累計滿100元後，超出部分給予8折優惠；滿150元後，超出部分給予5折優惠；支出累計達到400元後，不再享受打折優惠。

機場快軌單獨計費單一票價25元。

拓展資料：地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

Ⅶ 地鐵站是如何收費的，程序如何

地鐵站收費？什麼收費？坐車收費？賣唱收費？做生意收費？沒說清楚。
如果是坐車收費，按規定收費，一般是按站點（幾個站增加1元或者幾元錢）收費。具體收費，可到相關地鐵站詢問即可。至於程序，買票即可乘車。可去窗口買，也有的地鐵站用充值卡循環使用或者用電子錢包支付。

Ⅷ 地鐵站投放廣告要多少錢

這個就得需要你和你想投放廣告的城市地鐵公司去協商才知道。這個線路不同人流量不同，呃，站點不同，應該價格也是有區別的吧。

Ⅸ 廣州地鐵站費用怎麼算

廣州來地鐵（除廣州地鐵APM線外自）實行「實行里程計價、遞遠遞減」的計程票價：起步4千米以內2元；4至12千米范圍內每遞增4千米加1元；12至24千米范圍內每遞增6千米加1元；24千米以後，每遞增8千米加1元。廣州地鐵APM線實行票價2元的單一票制。

Ⅹ 地鐵站收費標准

1、2號線一期線路票價均採用2元起價的區間計價制。
起價2元可乘坐6個區間，乘車距離超過6個區間的，採用遞遠遞減的方式計價，即3元最多可乘坐10個區間，4元最多可乘坐16個區間，5元最多可乘坐24個區間。
地鐵1號線一期共有17個站，全程票價為4元；2號線一期共有20個站，全程票價5元。

市民刷卡9折 中小學生5折
註：高峰時段即工作日的周一至周五7：30-9：00及17：30-19：00。
非高峰時段持老年人記名天府通免費乘坐地鐵，50次/月。
義務兵、革命傷殘軍人、傷殘人民警察、盲人：憑相關有效證件免費乘坐地鐵。兒童：1名成年乘客可以免費攜帶1名身高不足1.2米的兒童乘車，超過1名的，按超過人數購票。