2017南昌軌道交通

1. 南昌有沒有地鐵

南昌軌道交通，簡稱南昌軌道或NCRT，是中國第二批軌道交通（地鐵、輕軌道）申報城市建設項目。前期規劃是1號、2號線兩條線路，遠期規劃5條線路。 建設進展 第一階段 預計在2013年底，地鐵1號線基本完成車站的土建工程建設，並進入車站裝修、設備安裝等施工階段。2014年12月底，實現地鐵1號線的「洞通」（所有站點接通）；2015年3月底和5月分別實現「軌通」（所有軌道鋪通）和「電通」（所有站點通電）。按照計劃，2015年10月，地鐵1號線就能完成系統聯調，並進入試運行階段。到2015年12月底，地鐵1號線就可以開始試運營。（一號線均為地下線，優化延伸後全長50.996公里） 2016年 2號線1期全線通車，組成南昌市地下交通十字形骨架網路，至2020年形成由1、2、3號線一期組成的軌道交通骨架網； 第二階段 2020年後至遠景年逐步建成全線網，4號線、5號線、1號線二期、2號線二期、3號線二期，形成完整的軌道交通線網，實現線網規劃的總體目標。 現在南昌地鐵處於在建。在城市很多地方可以看到封路建地鐵的痕跡。但是想坐還得再等等。 0 | 評論 2012-3-12 21:13 熱心網友 南昌地鐵（NCRT）是江西省都會區首條地下軌道（地鐵）交通營運系統，由南昌軌道交通有限公司負責融資、建設、運營和管理，目前已經在建地鐵1號線（2009年7月開工），預計2015年底開通南昌市區地鐵運營服務。

2. 南昌軌道交通的介紹

南昌軌道交通（Nanchang Rail Transit ）是服務於南昌市的城市軌道交通，由南昌軌道交通集團有限公司運營分公司負責運營、南昌軌道交通集團有限公司負責建設，前期規劃建設有南昌地鐵1號線、南昌地鐵2號線一期兩條線路，目前已投入運營1號線，設有24座車站。2009年07月29日，南昌地鐵正式開工；2012年04月25日，開始實施盾構施工；2015年09月10日試運行，首線已於2015年12月26日開通載客運營。南昌地鐵線網由東湖區的八一廣場城市中心向東、向西扇形發展，呈放射式布局，並與城市周邊范圍銜接。線路密集後南昌60%以上人口不出500米的行走范圍內就能找到地鐵站。南昌地鐵1號線當時在過江隧道施工中創造了中國泥水盾構穿越復合地形，實現沉降最小、在泥質粉砂岩層中掘進里程最長的紀錄，地鐵贛江隧道全長1889米，為千里贛江第一隧。

3. 南昌軌道交通的地鐵站廳

南昌地鐵在站廳層內設有客服中心、自動售票機和驗票機、ATM自動取款機（部分車站設有自動存款機和自動查詢機）以及公告牌等設施。
客服中心提供問詢、售賣儲值票及城市一卡通、為儲值票及城市一卡通充值、車票分析、車票退換、車票更新處理等問題。自動售票機採取觸摸操作，同時具有售賣單程票和為儲值票充值的功能（但目前不能為城市一卡通充值）：單程票每次最多能購買9張，可用現金或儲值IC卡付費。為儲值票充值時，應先插入儲值票，自動售票機經分析後會顯示出當前儲值票最近的消費和儲值記錄，然後選擇充值金額、放入紙幣即可完成充值。另外，站廳層內設有銀行自助設備，為乘客提供服務。在地鐵1號線的24個站點配備ATM自動取款機，站點配備查詢機，在西站、小白樓站設立兩家自助銀行。閘機是車站內非付費區與付費區的連接通道：通過閘機時，應注意閘機上的指示標識，選擇顯示綠色箭頭的閘機。進站時，應右手持票輕觸讀卡器，檢票後閘機自動開啟，即可進入閘機通道進閘；出站時，使用單程票的乘客應將單程票投入右側閘機的回收口內，使用儲值票及城市一卡通的乘客持票輕觸讀卡器，車費自動扣除。 出於安全及其他原因，南昌地鐵在沿線各站站台上安裝了半高安全門。列車進站時，安全門會隨車門一同打開，其他時間安全門處於關閉狀態，以防意外發生。
在站台內還設有等離子電視、電子時鍾、IC卡電話及地鐵車站周邊街區圖。等離子電視播放著乘坐提示及廣告，同時提示下次列車的終點站、等候時間及編組情況，而車站周邊的街區地圖則方便乘客選擇最合適的出入口；

4. 南昌地鐵線路！

南昌地鐵規劃：
一號線走向為：蛟橋、豐和北大道、豐和二路、世貿路、中山西路、八一廣場、北京路、瑤湖大道；
二號線走向為：高速客運西站、站前北大道、紅谷南大道、豐和大道、鳳凰一路、陽明路、八一大道、洛陽路、南昌火車站、順外路、上海路；
三號線走向為：青山路、八一大道、疊山路、象山路、象山南路、繩金塔街、十字街，京山北路、迎賓大道、至蓮塘。

5. 南昌軌道交通設計院怎麼樣待遇如何有沒有前途前景

這個設計院是沒什麼前途的。業內出了名的，很一般，管理混亂。

原來它的前身是廣州地鐵院南昌分院，人才濟濟，後來一個叫龍彪的人上台以後，開始擠掉以前的院長，自己招攬親戚和關系戶，弄得這個設計院人飽滿，很多人無所事事，設計院人多了工資就下降了，現在工資很低，一年才五六萬塊錢，做多做少都一樣，沒什麼前途。一個設計院沒業務量，基本上是靠地鐵給他業務量。

大家都敢怒不敢言。你千萬不要說是我說的。

有本事的人都跳槽走了，剩下的大部分是在裡面混混日子的。尤其是綜合部，其本上是混日子，拿高工資，又不是技術人員。特別惡心。

這個設計院很多關系戶，有很多水很深的人，建議想認真學技術學本事的人不要來我們這里。

設計院的龍彪天天叫司機給他端飯，挪用公款裝修私人VIP休息室，辦公面積嚴重超標，頂風違紀，做事風格說的好聽雷厲風行，說的不好聽就是想讓別人幹嘛別人就得幹嘛。我以前是綜合科的，他看我不爽就把我調到別的部門，也不經過班子討論。班子都是虛設的，管管黨務之類的閑置。這個龍彪之所以這么猖狂，主要是他背後有人，據他自己說是副國級領導幹部。所以沒人感動他。

他還在自己在員工面前吹牛，說自己原來在南昌地鐵項目分公司當總經理和南昌市質監站時候賺了幾千萬，不差錢，果不其然，上班都是穿prada的皮帶，穿名牌，開路虎，噴香水。等等。

個人生活也不簡單，二婚，現在有個很年輕的老婆，估計是小三轉正吧，畢竟人家不差錢呢。

作者：匿名用戶
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首先， 我有一個朋友在這家單位，他跟我談了不少這個單位的情況。所以我對這家單位也略有所知。

這家單位是一家典型的有關系戶佔多數的單位。裡面大部分人是各種公務員介紹來的就業的。他的名字叫軌道交通設計院，但是他的業務量完全是靠南昌地鐵給他們業務。但是問題在於他們公司真正能做軌道交通設計，能帶動新人的 老人不是很多，可以說鳳毛麟角。對於新人來說最重要的就是有人願意帶著你。可是我朋友說，這家單位裡面都是很多剛畢業的年輕人。由於業務量不大，還剛剛處於發展階段，因此很多年輕人半年都沒有學到真正有用的東西。基本上是做雜事。所以你要考慮好。青春不能拿來浪費。

說說待遇吧。剛去，如果你是研究生，剛畢業到手4000不到。在南昌租房都困難。本科生基本上都是關系戶。都是4000左右。由於業務量不大，所以一年也就六七萬的到手。這點錢對於本科生還行。但是對於碩士似乎少了點。

說說發展空間吧 這是一家典型的國企。我朋友告訴我，裡面水很深，不是技術好就可以升值的。
既有工作很多年上不去的，也有工作幾年就提拔的。很大程度看你的技術外的功夫。

說說他的優勢和劣勢吧：優勢在於他還在發展，是地鐵公司下面的設計院
劣勢是 長期來看，人數聽說似乎很多。和尚多，業務少，這收入就上不去，養了一幫閑人。領導也不怎麼培養下面的人，聽說還在不斷招人

從長遠來看，軌道交通的線路很漫長，一條線做很多年，南昌目前就是四條線。2020年前。這點業務量還要和我們幾家設計院分，他能有多少前途呢，值得思考

總而言之，這家單位是我們兄弟單位，我們在接觸過程中覺得這家單位確實有發展前景，但是完全取決於領導的性格。我曾經親眼看到公司領導要求司機給他們打飯，並且強行要求公司員工做他們不想做的事情。這種官僚體製作風很難和一個技術性的設計院聯想起來。

祝你好運。

6. 南昌軌道交通的線路簡介

南昌軌道交通是江西省都會區首條地下軌道（地鐵）交通營運系統，有著領先營運系統，全部線路由第一階段（2009年----2014年）1號線、2號線一期組成的軌道交通骨架網；第二階段為（2015年-----2021年）由3號線、4號線：第三階段由（2020年-----2050年）由5號線，第四階段由（2050年——遠景）形成完整的軌道交通線網，實現世界領先的高度完善線網規劃的總體目標。 施工於2009年07月29日
2015年12月26日正式運營
首班車：6:30
末班車：21:30
1號線一期車站名稱和地處地址：
1)雙港站，位於雙港東大街以南、鐵路老昌北支線；
2)孔目湖站，位於孔目湖的江西交通職業技術學院西側道路下；（可換乘南昌地鐵5號線）
3)長江路站，位於長江路與豐和北大道交叉口；
4)珠江路站，位於珠江路與豐和北大道交叉口；
5)廬山南大道站，位於鳳凰大道與廬山南大道交叉口；（清明期間可在地鐵站D出口乘坐祭掃制定2元公交）
6)綠茵路站，位於鳳凰中大道與綠茵路交叉口；
7)衛東站，位於鳳凰中大道與會展路交叉口；（可換乘南昌地鐵6號線）
8)地鐵大廈站，位於豐和中大道與紅谷灘中央商務區東西主軸線世貿路交匯處（可換乘南昌地鐵2號線）；
9)秋水廣場站，位於贛江中大道西側、行政廣場下；
10)滕王閣站，位於中山西路、西河灘巷交叉口；
11)萬壽宮站，位於中山路與子固路交叉口；
12)八一館站，位於中山路與象山北路交叉口；（可換乘南昌地鐵3號線）
13)八一廣場站，位於八一大道與中山路交叉口、八一廣場下（換乘南昌地鐵2號線）；
14)丁公路北站，位於北京西路與丁公路交叉口（可換乘南昌地鐵4號線）；
15)師大南路站 ，位於北京西路與師大南路、文教路交叉口；（可換乘南昌地鐵7號線）
16)彭家橋站，位於北京東路與上坊路交叉口；
17)謝家村站，位於北京東路與上海路交叉口；
18)青山湖大道站，位於北京東路與青山湖大道交叉口；
19)高新大道站，位於北京東路與高新大道交叉口（可換乘南昌地鐵5號線）；
20)艾溪湖西站，位於北京東路、艾溪湖大道交叉口；
21)艾溪湖東站，位於創新一路與創新二路之間的紫陽大道下；
22)太子殿站，位於紫陽大道與尤氨公路交叉口；
23)奧體中心站，位於紫陽大道與天祥大道交叉口、江西省奧林匹克體育中心正門；
24)瑤湖西站，位於江西省奧林匹克體育中心後門、瑤湖西畔、瑤湖大橋旁。 南昌地鐵2號線（黃線）2013年07月全面開工，南村路站——地鐵大廈站段將於2017年08月01日通車
2號線一期工程全程21個站點，其中地鐵大廈站、八一廣場站位1號線與2號線換乘車站。線路走向和站位布置為，從九龍湖片區南昌西站出發，出北廣場後沿站前北大道行進，設龍崗站，向北轉豐和南大道設國體中心站，下穿生米大橋西引橋在卧龍路設卧龍山站，繼續沿豐和南大道北進分設嶺北三路站、前湖大道站、學府大道站，下穿南斯友好路沿豐和中大道設翠苑路站，與1號線交匯於地鐵大廈站，經雅苑路站向東轉入春暉路，過紅谷中大道(站)下穿贛江進入昌東老城核心區，沿陽明路東進設陽明公園站，在青山南路交叉口轉向八一大道並設青山路口站，沿八一大道南行分設福州路站、八一廣場站、永叔路站，轉入洛陽路，在與丁公路(南)交匯處設站，向東下穿國鐵南昌火車站東廣場並設站，過洪都中大道(站)，沿順外路再向南止於上海南路辛家庵站。南昌地鐵2號線藍線（前期--計劃2013年7月1日一期正式開工）2號線連通新老兩城核心區域，覆蓋昌西新城九龍湖、紅角洲、紅谷灘三大片區和昌東老城核心區、城南片區。長度41.6公里，設站34座。其中，一期工程起於南昌西站止於辛家庵站，全長23.3公里，設站21座。1、2號線均採用鋼輪鋼軌制式B型車，列車編組為6輛，設計線路通過能力30對/小時。
首站點施工
卧龍山站位於豐和南大道與卧龍大道十字路口，沿豐和南大道布置。車站為地下雙層10.5米島式站台車站，共設4個主要出入口、1個緊急疏散口、2組風井、1組冷卻塔。出入口分別位於路口四周，兼顧過街；緊急疏散口、風井均頂出位於道路綠化帶內。車站結構含車站圍護結構、主體結構、附屬結構及防水。
根據施工計劃，卧龍山站的施工分為二期，總工期為23個月。第一期是進行車站主體結構施工，該工程計劃開工日期為：2012年11月30日，竣工時間：2014年09月30日。
2號線一期車站名稱及地址 序號標注站點名稱 屬性 換乘地鐵 開通時間線路1南路村站Nanlucun Station均為地下島式車站--2017年08月01日南延線2生米南站Shengmin SouthStation--3生米大道站Shengmi Avenue Station--4九龍湖南站Jiulonghu Lake South Station--5九龍湖北站Jiulonghu Lake North Station--6市民中心站Civic Center Station--7騰龍站Tenglong Station--8站前南大道站South Zhanqian Avenue Station南昌地鐵4號線主線9南昌西站Nanchangxi Railway Station--10龍崗站Longgang Station--12國體中心站International Sports Center Station南昌地鐵4號線13卧龍山站Wolong Mountain station--14嶺北三路站Lingbeisan Road Station--15前湖大道站Qianhu Avenue Station--16學府大道東站University Avenue East Station--17翠苑路站Cuiyuan Road Station--18地鐵大廈站Metro Central Station南昌地鐵1號線19雅苑路站Yayuan Road Station--2017年12月底20紅谷中大道站Middle Honggu Avenue Station--21陽明公園站Yangming Park Station--22青山路口站Qingshan Road Intersection Station南昌地鐵3號線23福州路站Fuzhou Road Station--24八一廣場站Bayi Square Station南昌地鐵1號線25永叔路站Yongshu Road Station26丁公路南站Dinggong Road South Station27南昌火車站Nanchang Railway Station28洪都中大道站Middle Hong Avenue Station29辛家庵站Xinjia'an Station30解放西路——城南——青雲譜機場——羅家集南昌地鐵5號線31待定東延段 南昌地鐵3號線（前期工程擬於2014年12月開始工程的前期工作，2015年土建工程開工，2020年建成通車，建設工期為5年）
京東大道站、民豐路、丹霞路、青山路、八一大道、疊山路、象山路、象山南路、繩金塔街、十字街、京山北路、迎賓大道、至蓮塘站。長度31km，車站數目：24個。
高新停車場：高新五路西側、火炬三路北側、高新大道東側圍和地塊。 站數 站點名稱 位置 換乘 車站類型1京東大道站火炬大街與京東大道交叉口高架橋車站2火炬大街站火炬大街與高新大道口交叉口南昌地鐵5號線高架橋車站3高新大道北站高新大道與火炬大街交叉口高架橋車站4青山湖大道北站火炬大街與青山湖北大道交叉口東側高架橋車站5上海路站上海北路與國威路交叉口東側高架橋車站6青山湖東站青山湖濱湖東路與國威路高架橋車站7洪都北大道站 湖濱公園站 北大道與湖濱西路交叉口南側南昌地鐵7號線地下島式車站8二七北路站 青山路與二七北路交叉口南昌地鐵4號線地下島式車站9青山路口站青山路口與八一大道交叉口南昌地鐵2號線地下島式車站10疊山路站疊山路與環湖路交叉口地下島式車站11八一館站中山路與象山北路交叉口（八一起義紀念館旁）南昌地鐵1號線地下島式車站12南浦路站象山南路與南浦路交叉口（新四軍軍部舊址旁）地下島式車站13繩金塔站十字街與南側規劃路圍合成的地塊內（繩金塔旁）南昌地鐵4號線地下島式車站14十字街站洪城路與十字街交叉口南側地下島式車站15何坊西路站迎賓大道與撫河南路交叉口地下島式車站16江鈴東路站迎賓大道與江鈴東一路交叉路口南昌地鐵5號線地下島式車站17京山站迎賓大道與江鈴東二路(規劃江鈴六路)交叉口南側地下島式車站18汽車大道站迎賓中大道與富山五路交叉路口地下島式車站19八大山人站迎賓大道與定山路交叉口（八大山人紀念館、梅湖風景區旁）高架橋車站20陽光路站迎賓大道與陽光路交叉口高架橋車站21昌南客運站迎賓大道與振興大道交叉口南側高架橋車站22澄湖北大道站迎賓北大道與澄湖北大道交叉口高架橋車站23澄湖中路站迎賓大道與斗柏路交叉口高架橋車站24蓮塘站迎賓大道與銀河城規劃道路路口交叉口昌撫輕軌線高架橋車站蓮塘車輛段：南昌縣銀三角區域、向塘北大道以東、京九鐵路以西、鐵路公安學校以北地塊高架線路長13.7公里
根據規劃方案，地鐵3號線一期工程是貫穿昌南城南北向的基本骨幹線，串聯了南昌縣、青雲譜區、繩金塔街、老城核心區、青山路、青山湖風景區、高新區等重要區域。線路走向為迎賓大道、京山北路、十字街、繩金塔街、象山路、疊山路、青山路、青山湖、民園路、京東大道，線路長27.2公里。
起點蓮塘站-八大山人站、青山湖西站-京東大道站敷設高架，高架線路長13.7公里，設10座高架車站。 南昌地鐵4號線（待建擬於2015年06月開始4號線工程的前期工作，土建工程於2016年開工，2021年建成通車，建設工期為5年。規劃與5:30——23:30間運營載客）
線路總長38.2公里
南昌地鐵4號線（東西走向）1期，始於青山湖區昌東大道站，終於望城。沿線設置： 站數 名稱 換乘 站台類型 1昌東大道站地下島式車站2艾溪湖站地下島式車站3京東大道站地下島式車站4民園路站南昌地鐵5號線地下島式車站5青山湖東站地下島式車站6青山湖西站北站南昌地鐵5號線地下島式車站7英雄大橋站 南昌地鐵7號線地下島式車站8二七北路站南昌地鐵3號線地下島式車站9南京西路站地下島式車站10丁公路北站南昌地鐵1號線地下島式車站11丁公路南站南昌地鐵2號線地下島式車站12壇子口站 地下島式車站13十字街站南昌地鐵3號線地下島式車站14桃苑中路站地下島式車站15桃花路站地下島式車站16南昌大橋站 地下島式車站17灌嬰路站地下島式車站18雲天路站 南昌地鐵5號線地下島式車站19雲海路站地下島式車站20雲錦路站地下島式車站21八月湖路站地下島式車站22昌南新城站地下島式車站23國體中心站地下島式車站24九龍大道站地下島式車站25站前南大道站南昌地鐵2號線高架橋車站26學院北路站高架橋車站27學院南路站高架橋車站28物華南路站高架橋車站29璜溪大道站高架橋車站30創新路站高架橋車站31望城站高架橋車站說明：表中出現了一個站點多種名稱的表示方法則表示該站點名稱具有不確定性共31站，約38.2km。
望城站至站前南大道站西段區間為高架線，站前南大道站至艾溪湖北路站為地下線。其中地下線29.2公里，高架線6公里，設車站25座，其中地下車站25座，高架站6座。規劃將於5:30發出首班車，23:30發出末班車。規劃發車206對

7. 南昌地鐵路線誰清楚

南昌地鐵線路站點公布 1號線2014年通車 網格加放射狀 五條線路形成半小時交通圈

根據規劃，南昌市軌道交通線網為網格+放射狀結構，線網由五條線路構成，全長約168公里，共設站128座，其中換乘站15座，按每公里5億元匡算靜態總投資840億元。軌道交通遠景規劃目標是使公交出行比例提高到35～40％，軌道交通出行占公交出行的比例達到35～40％；中心城區內90％以上的公交出行通過直達或一次換乘完成；同時形成覆蓋主城的半小時交通圈。

1號線：沿城市「人形」客流主走廊中的東西向走廊布置，溝通昌南、昌北兩大核心區。該線從昌北樂化地區起，經過蛟橋片區、昌北紅谷灘中心商貿區、越江經過昌南老城中心商貿區、城東片區、瑤湖片區至麻丘組團，途徑南昌市最繁華的區域，經過中山路商業街、八一廣場、省政府、市政府、青山湖區政府、瑤湖大學城等以及大量新舊住宅區，與軌道交通2、3、4、5號線均有換乘，是線網中的東西向主幹線。線路全長約35.8公里，共設車站26座。

2號線：起始於望城組團西北部，經鐵路高速客運西站、昌北新城、昌南老城區、南昌火車站至城南片區的羅家，是南昌市城市快速軌道交通中最重要的一條南北向骨幹線路。2號線不僅連通新舊兩城的核心區域，還分別覆蓋了昌南老城與昌北新城南北向走廊上最重要的地區。線路串聯望城組團、紅角洲片區、紅谷灘中心區、舊城中心區、城南片區，途經八一廣場，溝通高速客運西站與南昌火車站兩大對外鐵路樞紐，並將南昌居住區、商貿區、工業區以及休閑娛樂區都連接起來。線路全長約41.6公里，共設車站34座。

3號線：起自城東片區北端的浙大科技園，向西過青山湖後，經青山路至昌南城中心區，再沿象山路、迎賓大道向南，至蓮塘。3號線是一條縱貫昌南老城的南北向骨架線，途經舊城核心區最重要的商業服務區，串聯了城東片區、舊城中心區、城南老工業區以及蓮塘，可加強舊城核心區與外圍組團蓮塘中心區的聯系，是拓展昌南老城城市空間架構的主要南北向線路。

4號線：起自高速客運西站，經站前北大道、朝陽洲南、撫生路、洪城路、洪都大道、上海路、國威路、火炬大道至南昌高新技術產業開發區，是一條溝通城東片區、朝陽片區以及紅角洲片區的輔助線路，將成為聯系三個外圍地區的快速通道。

5號線：起自昌北蛟橋片區的下羅地區，經長堎片區中心、紅角洲中心區、朝陽片區、城南片區中心至城市東北部的南昌高新技術產業開發區，是連接昌北、昌南兩城六大外圍片區的線路，為城市拓展進一步創造條件。

2014年前1號線通車 交通要道均設站點

地鐵五條線路共設站128座，其中換乘站15座。1號線今日動工建設後將於2014年正式通車。2號線將於2012年全面開工，預計2016年通車；3號線2016年正式開工，2020年竣工通車。其餘兩條線路根據工程進度擇期開工建設。

記者了解到，南昌地鐵站點設置是參照沿線人流量及市民的換乘習慣設定，一般設在交通要道，如十字路口處。1號線在世貿路、珠江路口、雙港大道、紅谷世紀花園小區旁、中山路與象山路交叉處、八一廣場、彭家橋等設有地鐵站點。

據悉，南昌軌道交通公司相對控股的管片廠也與奠基儀式同步開工開建。

地鐵最快時速80公里/小時 明挖與蓋挖結合

據南昌軌道交通公司有關負責人介紹，工程設計線路通過能力不小於30對/小時，高峰行車間隔2分鍾，平峰行車間隔4分鍾。

該負責人稱，地鐵施工過程中，中心區以內地下區間施工方案大多數採用盾構法施工，以外能夠開挖就採用明挖法；地下車站施工方案主要是明挖法和蓋挖法，根據南昌市地鐵車站的站位布置及結構情況，大多數地下車站採用明挖法施工。南昌地鐵使用的B型車最大時速為80公里/小時。

8. 南昌軌道交通資產經營有限公司怎麼樣

簡介：南昌軌道交通資產經營有限公司成立於2011年12月22日，主要經營范圍為南昌軌道交通專資源的經營管理等。屬
法定代表人：劉保輝
成立時間：2011-12-22
注冊資本：6250萬人民幣
工商注冊號：360125110001074
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：江西省南昌市東湖區洪都北大道889號（1#商業辦公樓）12層（第12層）