淮南市城市軌道交通

㈠ 城市軌道交通是什麼

城市軌道交通是指為採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。

城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。

城市軌道交通是城市公共交通的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市。

有軌電車

世界上第一條有軌電車線路正式開通是在美國弗吉尼亞州里士滿，時間是1888年5月。中國第一條有軌電車線路於1909年3月5日在上海南京路上建成。舊式有軌電車速度低、運量小、舒適性差，技術落後。許多國家都對其進行了改造或拆除。

中國的北京、天津、上海、大連、長春、哈爾濱、鞍山、香港、沈陽等城市和地區，都曾經有過有軌電車，只有大連、鞍山、長春、香港、沈陽還保留著有軌電車。大連、長春、沈陽還對有軌電車進行了改造。

以上內容參考網路-城市軌道交通

㈡ 城市軌道交通具體是做什麼的

主要為掌握城市軌道交通專業知識和運營管理基本技能，能從事城市軌道交通及高速鐵路客運組織、行車組織，軌道交通運營行業服務和管理等工作的應用型專門技術人才。

㈢ 城市軌道交通介紹

這個專業就業很好，在現代化高速發展的時代，高鐵，地鐵，輕軌時代已經來到，這個專業有很好的發展前景

城軌專業畢業後可以從事：軌道運輸基層部門的運輸設備操作、組織管理和服務工作。

㈣ 淮南將規劃地鐵，有知情者嗎詳細

7月10日淮南市城鄉規劃局公示《淮南市城市軌道交通線網規劃》，徵求市民意見，之後上報審批。軌道線網構架以中心城區核心區內的環線和核心區對外的放射線組成，共規劃5條線路，呈兩主三輔線網形態。 全長167.2km，車站111座。

㈤ 淮南地鐵的主要內容

2014年5月27日，淮南市相關部門透露了該市城市軌道交通規劃最新進展，原先公布的5條軌道交通線將增至6條。其中，軌道交通1號線力爭2014年底或明年初開工.
據介紹，淮南市規劃了6條線組成的「環線+放射狀」軌道交通線網，線路全長183公里，共設車站117座，採用跨坐式單軌交通制式系統。其中，中心城區線135公里，市域線48公里。規劃2020前建設的1、2號線總長度55公里(不含支線)，估算投資100億元，擬與中國中鐵開展合作。
淮南軌道交通1號線為27.3公里，整體呈「L型」，其中，高架段長約25.6公里，地面段長約1.7公里。該線路起點位於合淮蚌高鐵淮南東站，經由朝陽路向西至淮南火車站，在淮河大道折向南，至擬建商杭鐵路淮南南站。軌道交通2號線為連接東西部兩個主城區線，全長27.7公里，全部為高架線。
2號線為「口」字型環線，連接東部老城區和山南新區。西經合淮路-南經六路，北經湖濱路，東經南經十六路-淮舜路，南經南緯七路，線路全長28.6km，共設站22座，其中換乘站8座，平均站間距1.30km。
3號線通往鳳台。起點為和風大街與洛九路交叉點，終點為鳳台站。線路自東向西連接山南新區和鳳台縣，途經謝家集區和八公山區。全長48.7km，共設站28座，其中換乘站4座，平均站間距1.80km。
4號線通往潘集區。起點為九龍崗鎮，終點潘集城區。線路全長39.3km，共設站22座，其中換乘站3座，平均站間距1.86km。
5號線通往上窯。線路由新華書店站沿國慶東路向東至上窯鎮。線路長14.4km，共設站10座，其中換乘站1座，平均站間距1.60km。

㈥ 城市軌道交通線路

全程約694.02公里/8小時15分鍾
從起點出發沿迎賓路向西北行駛479米
右轉沿解放北路向北行駛111米
直行沿壩子街向東北行駛250米
右轉沿環城路行駛956米
左轉沿復興北路向北行駛178米

㈦ 淮南還有資格修地鐵

我覺得沒有資格，本人安徽，大學室友有淮南的，安徽上的大學，現在雖然版地鐵在大躍進，但是淮南這樣的權四五線城市根本就不夠格，財政 經濟 人口哪點都不足以支撐修建地鐵，即使輕軌也沒有必要。修地鐵不過是當地政府的政績工程，抬高房價，根本不符合自己城市定位。類似還有安徽其他城市，我覺得十年內發改委不會批復，原因不外乎財政無力承擔，風險太大。

㈧ 淮南地鐵的簡介

2012年8月31日，淮南市城鄉規劃局在合肥市組織召開了《淮南市城市軌道交通內線網規劃》（以下容簡稱《規劃》）專家評審會。省住房城鄉建設廳、中國華西工程設計研究院、安徽省交通規劃設計研究院有限公司、合肥工業大學、合肥城市軌道交通有限公司、合肥市規劃設計研究院以及淮南市人民政府、市城鄉規劃局的領導和專家參加了會議。
會議組成了以高級規劃師、注冊規劃師吳曉勤為主任委員的專家評審委員會。與會人員聽取了規劃編制單位的方案匯報，認為《規劃》現狀調查深入，基礎數據翔實，技術路線清晰；《規劃》分析較深入，確定的發展目標明確，功能定位較合理。《規劃》從滿足淮南「一主兩

副四區」空間發展需求角度統籌考慮了軌道線網的總體布局，在多方案對比的基礎上確定了線網規劃方案及建設時序。《規劃》與上位規劃進行了銜接，內容較全面，符合國家有關編制規范的要求，原則予以通過。

㈨ 城市軌道交通定義及概述(精)

你好，根據原中華人民共和國建設部於2007年發布的《城市公共交通分類標准》（CJJ/T 114-2007）中的內定義，城市軌容道交通為採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。
《城市公共交通分類標准》中還明確城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。 此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。
城市軌道交通是城市公共交通的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市。
希望我的回答可以幫助到你，望採納，謝謝。