日本東京圈軌道交通

① 東京都市圈的交通

全世界最密集的軌道交通網托起了整個東京都市圈。地鐵和電車，也就是版電氣列車，是權絕大多數人每天要依賴的交通工具。快速、准時的軌道交通，能把你送到都市圈的每個角落。整個東京都市圈，就是在這些軌道上融為一體。軌道交通輸送人流，港口碼頭則承載物流，比起堪稱城市融合楷模的軌道交通，東京都市圈的港口一體化，在日本人孜孜不倦的頭腦中，還是一個正在醞釀中的劃時代的夢想。
東京都市圈絕大部分的客運依賴軌道交通。根據東京都都市整備局的數據，東京都市圈每天上班上學的人中，軌道交通的乘客佔到86%，在高峰時段，這一比例更是高達91%，居全球首位。

② 東京JR線路圖

東京JR是日本的大型鐵路公司集團，日本鐵路公司有時會譯為日本旅客鐵版道，然而日本鐵路權公司中也有貨運鐵道公司。在強調其整體的場合，也會稱為日本鐵路公司集團（JRグループ），其路線圖如下：

(2)日本東京圈軌道交通擴展閱讀：

客運流量

東京首都圈的主要旅客運輸方式是軌道交通。2003年首都圈各種運輸方式的日均旅客發送量為：JR鐵路1457.9萬人，私營鐵路1367.2萬人，地鐵812.6萬人、公共汽車451.7萬人、計程車198.2萬人、路面電車10.9萬人。

軌道交通的承擔的客運比例已經達到86%，在高峰時段，這一比例更是高達91%，居全球首位。2015年，東京地下鐵運輸25.86479億人次，都營地鐵運輸了9.50158億人次。

③ 東京各區的功能

東京23區是日本東京都底下，市中心地區的23個特別區（とくべつく）之合稱。根據法律，特別區屬於日本國第三級的行政單位，但它與第一級的「都」之間並沒有額外的郡、市等行政區劃插入。

行政地位

根據日本的地方自治法規定，東京都其實在法律上已經不具有習慣上被稱為都道府縣的普通地方自治行政區劃身份，取而代之的是針對首都的特別機能而設置的特別地方自治行政區。因應整個東京都的地位改變，下轄的行政區位也改為特別區。雖然稱為「區」，但這些特別區其實擁有類似其他國家自治市等級的行政地位，與都政府之間並不是完全的上下從屬關系，而擁有非常高度的自治權，因應這定位，為了解決都與區之間縱向、或各特別區之間橫向的聯絡與協調問題，還設置有都區協議會這般的機關處理相關事務。

特別區的行政首長為區長，民意機關為區議會，區長與區議會議員都是由該區居民直接以投票方式選舉而出。

根據日本的地方行政制度，特別區並不是特別針對東京而設的行政單位，但由於目前只有東京一個都等級的行政區，因此也只有東京有特別區存在。目前大阪府與大阪市正在檢討合並的可能，如果通過，那麼大阪都與其下的特別區將會是最有可能出現的其他特別區範例。

東京都的中樞有23個區，以下詳細介紹。

千代田區（ちよだく）是東京都內23個特別區之一，包括日本天皇的住所——皇居、日本國會（永田町）、最高裁判所（最高法院）、靖國神社與大部分設置在大手町的中央省廳（中央行政單位）等等，全都位於千代田區內，因此該區可說是日本的政治、經濟中心。除了政治中樞的機能外，日本諸多著名公司的本社也設在該區，而聞名海外的電器街秋葉原也在千代田區。

中央區（ちゅうおうく）是日本東京都內的23個特別區之一，由於其位於23區的正中央位置之故，因而得名。

中央區不僅地理位置處於東京的中心地，更是日本經濟、信息、商業等的中心。著名的日本銀行、東京證券交易所等日本經濟核心都位於中央區，除此之外，包括銀座，大型布莊與百貨公司總社聚集的日本橋，以及以魚貨市場出名的築地皆位於本區范圍之內。

港區（みなとく）是日本東京都內23個特別區之一，是一個聚集著諸多外國大使館、國際氣氛濃厚的地區。

港區位於東京東南方、緊鄰東京灣。境內較著名的市街包括有赤坂、經濟活動活躍的新橋・濱松町等商務街、外國觀光客與酒吧雲集的六本木、高級商店街的青山、新興的游樂觀光區台場、以及自2002年以來逐步開發完成的兩個大型復合都市地帶—「六本木Hills（ヒルズ）」和「汐留Sio-site（シオサイト）」。

日本第一高也是東京最重要地標之一的東京鐵塔就位於此區內。

新宿區（しんじゅくく）是日本東京都內23個特別區之一，也是東京乃至於整個日本最著名的繁華商業區。東京都廳（都政府）位於新宿區內，是整個東京都的行政中樞。

新宿區位在東京市區內中央偏西的地帶，區內的新宿車站是東京市區西側最重要的交通要沖之一，包括JR山手線、JR中央本線、JR總武線與私人鐵路公司京王電鐵、小田急電鐵的總部都位在新宿車站，周圍還有數條地下鐵路線行經。以新宿車站為中心，以西的西新宿是東京政府新規劃的行政與商業新都心，東京都的行政中心東京都廳就位在此處，除此之外周遭還包圍了許多大型企業總社所使用的摩天大樓，此超高層建築群是東京地區最早形成的類似區域。東京車站南口方向則是百貨公司與商店街雲集的商業地區，其中最著名的包括有高島屋百貨公司的旗艦店「高島屋時代廣場」（TakashimayaTimesSquare）與知名日本連鎖書店紀伊國屋的總社.相對於西新宿的現代化與整齊，新宿車站以東的東新宿地區，則是最熱鬧也是最混亂的傳統商業街地區，其中，聞名海外的紅燈區——歌舞伎町（かぶきちょう），就是位在新宿區之內。

在非常受歡迎的日本漫畫城市獵人中，就是以新宿車站東口公園作為最主要的舞台。

文京區（日文：ぶんきょうく、Bunkyoku）幾乎位於東京23區之中央。該區集中了日本不少的國私立大、中、高等學校，因而得有文化教育區之美名，日本最高學府—東京大學的本部校區（本鄉總校區）即在本區。另外還有1990年落成的「東京巨蛋（東京ドーム）」超大型室內棒球場、這個棒球場內有的「野球體育博物館」作為日本的棒球名人堂被知道。旁邊的小石川後樂園為東京著名的庭園地之一，附近還有2003年改建完成的大型游樂地帶「LaQua」。

台東區（たいとう，Taitou）擁有上野，淺草兩大繁華商業街的台東區自江戶時期以來以聚集商工業者為主的居住區而聞名。該區域的特產是皮革製品、人偶、玩具、傳統工藝品等

墨田區（すみだく）是日本東京都內23個特別區之一。其特點是一個夾於河川之間的城區。西邊以隅田川為區的區境，而荒川及中川合致而成為東邊的區境。

江東區（こうとうく）是一個位於東京都東部、面臨東京灣、夾於隅田川與荒川之間的城區。由於該城區內運河與橋梁眾多，亦被稱作為「水彩都市」。

品川區（しながわ、Shinagawa）西望富士山，東憑東京灣，是東京的海關區。2003年建設而成的JR東海道新干線品川新站，使得品川成了東京圈鐵路交通網路的核心（另外兩個是東京車站和北側的上野）。品川站東側出口周圍的大型復合都市地帶也隨之開發完成。

目黑區（めぐろく）是東京都下轄的特別區其中之一。

大田區（おおたく）是東京23區之一。境內有東京國際機場（羽田機場）。

世田穀區（せたがやく）是一個位於東京都23區的南西部、通往都心部方便、以居住環境良好的住宅區而聞名的東京都特別行政區。

澀谷區（しぶやく渋谷區）是東京都特別行政區之一。澀谷區是東京一個富有個性的行政區。其不僅是東急集團公司的中心地，而且所有商業活動興旺，這尤其體現在澀谷車站忠犬八公出口處，著名的百貨店、時裝專賣店、飲食店、咖啡店、游技設施、風俗設施等密集如雲，是與新宿同樣被列為「24小時不眠之街」的城區。另外，自前所擁有的「年輕人之街」之美稱，使得澀谷成為面向日本國內外各種流行的發信地。

中野區(なかのく）是日本人口密度最高的底層住宅區域。區內產業主要以第三產業的服務業為中心，而事業所及從業人員個數則處於東京23區的中下位。

杉並區（すぎなみ）是日本東京一個自然環境豐富的住宅型區域。關東大地震之後多數的文化人、學者移住該區。近年來作為日本動畫產業的集中地而引起注目。

豊島區（としまく）是東京都內23個特別區之一，位在以往東京市的區域內西北角一帶。其命名由來源自日本廢藩置縣之前，武藏國豐島郡的古名，當東京市在進行行政區域擴大時，四個原屬北豐島郡的町被合並劃入東京市的范圍之內，而賦予豐島區的命名.豐島區是一個人口密度高，且集時尚與傳統、年輕與老年於一體、富有個性的區域。境內最重要的市街為池袋車站為中心的商業區，除此之外，駒込、巣鴨、大冢、目白等地區都是豐島區境內比較知名的市街，東京市區內最重要的鐵路路線JR山手線在這幾個地區都設有車站。曾經是東京都內第一高樓的太陽城大樓（サンシャインシティ）就位在區內的池袋地區。

北區（きたく）是一個位於東京都區部的北部、東西約3km、南北約9km、東京都特別區的其中一區。

荒川區（あらかわく）是一個位於東京都的北東部、東西細長、北部區境與隅田川相吻合的東京都特別行政區之中的一個行政區。江戶時代的荒川區是一片農田。明治時代開始，人們利用荒川的水源建設了眾多的工廠，從而推進了工業化的發展。1932年，據於東京都35區制的實施成為荒川區。

板橋區（いたばしく）是位於東京23區北西部、東京都特別行政區之一。

該區域是關東平野的一部分。北面由荒川、北西由白子川而與崎玉縣相接。靠近荒川的北部地區，新河岸川由東向西而流，而南部的石神井川則是由西向東橫切。除了住宅地・商業地以外，區的北部工廠諸多，而住宅地則幾乎是高級公寓。

練馬區（ねりまく）位於東京23區的北西部。是東京23區中最新制定的一個區，人口約有68萬。練馬區以擁有眾多的漫畫家而聞名。聞名的游樂地豐島園就在該區。

足立區（あだちく）是東京都特別行政區之一。足立區位於東京都的北部，是由夾於隅田川與荒川之間的部分、及佔有足立區大半面積的荒川以北部分而組成。擁有代表足立區的繁華街、北千住車站周圍的千住地區，在江戶時期曾是日光街道的驛站。

葛飾區（かつしかく）是一個被江戶川、荒川圍繞著的水鄉。位於葛飾區金町內的水元公園是東京都內唯一的水鄉公園。而位於柴又的柴又帝釋天則因電影「寅次郎的故事」（日語:男はつらいよ）的外景地而聞名日本。另一個有名的地點是秋本治的漫畫作品「烏龍派出所」（日語:こちら葛飾區亀有公園前派出所）所在舞台的龜有公園（公園前並沒有派出所）。

江戶川區（えどがわく）位於東京23區最東面，是東京都特別行政區之一。江戶川區的區名，是源於位於區的東側南北而流的江戶川而來。江戶川區的總面積約為49.86平方千米，其面積之大是東京23區中的第4位。

東京旅遊景點：

銀座

★銀座是東京最繁華的鬧區（其中屬銀座四丁目十字路口最繁華了），世界各地的料理、服裝以及一流的商店都集中於此。銀座的名字由來起自江戶時代，當時幕府在此設立了一處造幣局，所以稱為銀座。銀座既有百年老店，又有新潮商店，是個非常有魅力的大街……

淺草寺

★淺草寺起源於推古天皇36年，淺草的漁夫檜前濱成和竹成兩兄弟在隅田川捕魚之時，撈到一尊約1寸8公分的黃金聖觀音菩薩像，村長土師真中知乃設立廟堂安置此像，公元645年勝海上人在現地創建觀音堂，到鐮倉時代已成為大寺廟。江戶時代德川家康奉納此寺500名，成為江戶首屈一指的名剎。

★在淺草寺的正門，右有風神、左有雷神相配，稱之為雷門，為昭和35年重建。在門的中央有一下垂的巨大燈籠，上面寫著雷門二字，已成為淺草的象徵。淺草寺內有很多的鴿子，園內右方有高53.25公尺的日本第二高的五重塔。

迪斯尼樂園

★1983年4月15日在東京千葉縣建成，佔地462776平方公尺，設計與美國本土的完全相同，迪斯尼樂園主要分世界市集、冒險樂園、西部樂園、奇幻樂園、明日樂園5個區。

東京鐵塔

★完成於昭和33年，高約333公尺，比巴黎艾菲爾鐵塔高11公尺，在150公尺的地方有大展望台，250公尺處則有特別展望台。在上面眺望會非常的感覺。塔的底下有5層樓高的建築物，有電視攝影棚、水族館、蠟像館等娛樂設施。

日比谷公園

★明治36年正式開放的日本第一座西洋式庭園，面積約有16萬平方公尺。公園設有兒童游園地、網球場、野外大小音樂堂、圖書館、餐廳等。

新宿

★新宿有「副都心」之稱，如今位於新宿西口的超高層大廈群已成為商業中心，東口的「歌舞技町」一帶，則成為日本第一大娛樂中心。

最後付東京都介紹鏈接

http://ke..com/view/19319.htm

PS;還有什麼想知道的,留言了,我住在東京這邊

④ 東京都市圈就是指東京嗎或者有什麼差別

不是的東京圈指東京及東京附近幾個城市，區別就好像咱們這邊北京與京津冀經濟圈的區別

⑤ 東京地鐵的東京首都圈軌道交通

東京首都圈是以東京都23個區為中心，向外輻射半徑80公里的城市帶，包括東京都周圍的崎玉縣、千葉縣、神奈川縣等，其中城市26座，總面積13400平方公里，佔全國面積的3.5%，總人口3760萬人，佔全國人口的27%，城市化水平達到90%以上。
東京首都圈的空間布局類似我國的北京城，最先發展起來的東京23個區，集中了國會在內的政府機構和許多大型企業的總部，是主要的商業區，其內部只有部分居民區。隨著中心區用地緊張，中心區人口逐漸減少，郊區人口增加，形成了居民區和商務區分離的城市空間布局。乘坐1～2小時的軌道交通到達上班地點，在東京市民中是較為普遍的情況。
東京首都圈的主要旅客運輸方式是軌道交通。2003年首都圈各種運輸方式的日均旅客發送量為：JR鐵路1457.9萬人，私營鐵路1367.2萬人，地鐵812.6萬人、公共汽車451.7萬人、計程車198.2萬人、路面電車10.9萬人。目前，軌道交通的承擔的客運比例已經達到86%，在高峰時段，這一比例更是高達91%，居全球首位。
東京首都圈的軌道交通路網密度非常高，軌道交通網路總長度為2246.4公里，總里程世界第一，密度為222米/平方公里。東京都23區的鐵路網路長度為997.8公里，密度高達947.8米/平方公里。存在的軌道交通類型有：公交型普通鐵路（JR鐵路、私營鐵路）、地鐵、微型地鐵、單軌鐵路、定向人群運輸GMT和有軌電車。在這些組成部分中，普通鐵路線佔到整個網路長度的80%，總長近2500公里，其中部分線路為快線，首都圈內鐵路線多採用高架方式，如連接東京中心區和茨城縣築波新城的築波快線為郊區城軌線，採取的也是高架方式；地鐵線有332.6公里，占整個路網長度的13%，大部分集中在山手線以內的城市中心；單軌線和定向人群運輸線GMT是在1960年或其後建設的，連接著新商業區和新居民區；有軌電車兩條線，共17.2公里。
東京首都圈的軌道交通的運營主體以私營為主。截至2003年，東京首都圈共有軌道交通經營主體30家，其中私營主體19家，包括公交型普通鐵路13家、單軌交通2家、GMT定向人群運輸1家、有軌電車1家。目前東京首都圈的軌道交通屬於分區管理、網運合一的經營模式。 路網建設情況：從時間上看，路網形成時間較早，東京首都圈的鐵路網形成時間大約在20世紀60年代左右，即在日本鐵路改革前，大部分路網基本形成；修建時間稍晚的築波快線，2005年8月24日正式通車。路網建設的投資主體：在日本鐵路改革前，所有鐵路均由日本國鐵和日本鐵道建設公團建設，建設的款項由國家融資或補貼利息，或投入補助金，但大部分依靠貸款，既有線改造由國家投入補助金，但基本也通過國家貸款。築波快線修建干1987年日本鐵路改革後，情況稍有不同，它由東京首都圈新都市鐵道株式會社建設經營。東京首都圈新都市鐵道株式會社是以第三部門方式（即政府與私人企業合營）經營的鐵路公司，為了建設常磐新線（現在的築波快線）而設立，由沿線之地方政府與民間企業共同出資，資本額1850億日元，其建設費用的大部分都是無息貸款。
從速度值來看，東京首都圈公交型普通鐵路有快速和普速之分。中心區內，快慢線獨立，中心區外，在同一軌道上運行快慢線，快線採用跨站方式。東京首都圈內主要的幾條快線包括中央快速線、總武快速線、常磐快速線和築波快速線。中央快線是從東京至高尾（東京市台東區），基本全部位於中心區，長度53.1公里共24站，平均站距2.2公里，有普通列車、區間快車和特快車，在中心區採用跨站運營，平均速度是48.6公里/小時。築波快線從秋葉原（東京市千代田區）至築波（位於東京東北部的茨城縣），長58.3公里，共20站，設計最高時速130公里，速度目標值77.7公里/小時，用時45分鍾，經停7站。當前，在這一線路上運營快慢列車，快速52分鍾，平均時速67公里，普線57分鍾，平均時速60公里，比其他快線還快一些。

⑥ jr鐵路和東京地鐵的區別以及該辦什麼卡

一、區別:

1、公司不同:

JR全名Japan Railways，是日本最大的鐵路集團，按地區從北到南共劃分為6間公司，互相獨立，互不隸屬，並保持著競爭的關系。

地鐵系統:東京地鐵和都營地鐵是東京都的兩家地鐵運營公司。東京地鐵（也就是東京Metro）擁有9條線路，都營地鐵擁有4條線路。

2、發車時間不同:

JR列車班次從5點到24點，2~5分鍾一班。

東京地鐵:從早上5點到午夜24點，2~5分鍾左右一趟。

3、價格不同:

JR普通列車在東京市區的價格是140日元起，按照里程計費。中央線、京葉線有時會停靠開往郊區的高速特急列車，坐這種車必須要加價購買特急券。

地鐵系統:東京地鐵票價170日元起，都營地鐵票價180日元起，並且都按照里程計費。

二、APP

"Y!乗換案內"和"乗換案內"

(6)日本東京圈軌道交通擴展閱讀:

東京地鐵乘坐注意事項:

如果要買地鐵普通車票，先在售票機上面的票價看版上確認目的地票價，接著在售票機上選擇車票，輸入張數，票價並付款取票。

如果購買的普通車票的車費不足，會出不了站，可以找人工閘門找站務員補票，或者用補票機補票，將車票插入，屏幕會顯示需要補足的車票，放入紙幣或者硬幣，機器就會吐出新車票，拿著新車票就能出閘門了。

⑦ 所謂的東京都市圈，具體有哪些城市

有東京，名古屋和大阪。

一方面，有必要在廣闊的區域中定義新城市的定位，加強與周邊城市的聯合發展，建立輻射出周邊城市和東京西部中心的高級城市功能區，並吸引年輕人作為外國人和周圍大學的畢業生。另一方面，正在努力激活社區，並在軌道交通車站周圍建設緊湊型城市。通過使用未來開發用地和重建現有設施，在車站周圍引入了商業，辦公，醫療福利，公共和公益設施。

⑧ 東京地鐵的系統概況

東京是全亞洲與日本最早有地下鐵路線開通的城市（1927年12月，今東京Metro銀座線「上回野站～淺草站」答段通車）。目前共有56條路線，435個車站，路線總長（不含與私營鐵路直通運轉的路段）332.9公里，每日平均運量將近1600萬人次，整個東京首都圈軌道交通總里程全長2500千米，發達程度居世界第一位。每條路線都與環狀運行的JR（Japan Railway）山手線上車站交會，其中包括幾個JR、私營鐵路與地下鐵路線共同匯集的大型轉運站（像是東京站，池袋站、新宿站與澀谷站）。許多路線並與部份JR線及其他私營鐵路線相互直通運轉，整體服務范圍涵蓋東京都、神奈川縣、埼玉縣與千葉縣。

⑨ 東京地鐵的介紹

東京地鐵，是服務於日本東京首都圈及其周邊地區的城市軌道交通系統，目前包括由內東京都容交通局、東京地下鐵兩家公司共同營運的總共 56條線路。東京地鐵於1927年12月開通銀座至淺草寺路段，東京由此成為亞洲最早擁有地鐵的城市1。東京地鐵系統擁有435個車站，車站數量僅次於紐約，位居世界第二位。截止2015年底，整個東京首都圈鐵路系統總長度已達2500千米，位居世界第一位。其中東京地鐵線路總長332.9.6公里，位居世界第三位。日平均客流量為1600萬人次（2015年統計），年均人流量為46.6億人次，是世界上全年客流量最大的地鐵系統23。東京地鐵線網由東南海濱的城市中心向北、向西扇形發展，呈放射式布局，並與市郊鐵路銜接聯運。

⑩ 日本東京詳細地圖

東京地圖如下：

拓展資料：

一、行政區劃

截至2016年，東京由23個特別行政區和26個市、5個町、8個村所組成，行政區域包括23個特別行政區和多摩地區（26個市、3個町、1個村）的狹長陸地部分，以及分布在東京灣南部海域的伊豆群島和小笠原群島（2個町、7個村）。

二、東京都心

東京都心，通常將東京都中心區域最主要的六個區——千代田區、中央區、港區、新宿區、文京區、台東區，並稱為「都心6區」。又有將千代田區、中央區、港區三個核心區域稱作「都心3區」的情況。同時，在日常用法中亦有衍生含義「都心5區」、「都心8區」、「都心10區」、「都心11區」等用法。

三、京都區部

東京都區部，也稱東京23區、東京特別區，由東京都的23個特別區構成，是日本政治、經濟、文化的中樞，也是日本中央政府的所在地[11]。是狹義上廣泛使用的「東京」所指范圍。其范圍相當於過去東京市（存續於1889年－1943年間）轄下35區的面積。

四、東京首都圈

亦稱東京都市圈、東京圈、一都三縣。是以東京都區部為中心，除東京都之外加上千葉、神奈川、埼玉、茨城、群馬、栃木、山梨等縣（日本「八大區域」劃分中的「關東地方」則除山梨縣外）所組成的城市群。GDP總量位居全球之首，人口總數占日本全國人口的三分之一以上，是世界上最大的城市群。