南陽軌道交通路線圖

⑴ 軌道交通9號線的路線圖

上海地鐵9號線
楊高中路站→松江新城站 [23站]
起點站首末車時間:05:30-22:30
終點站首末車時間:05:50-22:00
票制:分段計價無人售票

全程票價(元):7.00;線路長度(公里):46.3
1 楊高中路站 2 世紀大道站(2、4、6號線換乘) 3 商城路站 4 小南門站
5 陸家浜路站（8號線換乘） 6 馬當路站 7 打浦橋站8 嘉善路站 9 肇嘉浜路站（7號線換乘）
10 徐家匯站(1號線換乘) 11 宜山路站 （3、4號線換乘）12 桂林路站 13 漕河涇開發區站
14 合川路站 15 星中路站 16 七寶站 17 中春路站 18 九亭站 19 泗涇站 20 佘山站
21 洞涇站 22 松江大學城站 23 松江新城站

北京地鐵9號線 郭公庄站→北京西站 [9站]
起點站首末車時間:05:50-22:10
終點站首末車時間:06:20-22:40
刷卡:刷卡無優惠
票制:單一票制
全程票價(元):2.00(各地鐵線路間換乘無需另購票);線路長度(公里):4.398
1郭公庄站（房山線） 2豐台科技園站 3 科怡路站 4 豐台南路站
5 豐台東大街站 6 七里庄站 7 六里橋站 8 六里橋東站 9 北京西站

天津地鐵9號線站點：

天津站（換乘2/3號線）-七經路 -十一經路 -大直沽中路（換乘5號線）-東興路-中山門-一號橋 -二號橋 -張貴庄（預留）-新立-東麗開發區-小東庄-軍糧城-鋼管公司-中西村（預留）-中心庄（預留）-八堡（預留）-胡家園-塘沽-泰達（換乘天津開發區有軌電車一號線）-市民廣場 -第二大街（預留）-會展中心 -東海

⑵ 城市軌道交通線路有哪些

地鐵特點:
優點
節省土地
由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
減少噪音
鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
減少干擾
由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
節約能源
在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
減少污染
一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。
其他優點
地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。一是運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7－10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。二是速度快。地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的時速可超過100公里。
缺點
建造成本高
地鐵工程線路長，影響范圍廣，通常需要對線路沿線的建構築物、管線、道路進行拆遷、改造、保護等措施，工程以外的費用比較大。地鐵工程多為地下，由於要鑽挖地底，地下建造成本比建於地面高。
前期時間長
建設地鐵的前期時間較長，由於需要規劃和政府審批，甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年也是有可能的。
雖然地鐵對於雪災和冰雹的抵禦能力較強。但是對地震、水災、火災和恐怖主義等抵禦能力很弱。由於地鐵的構造，而導致極易因為這些因素發生悲劇。為此自地鐵出現以來，工程師們就不斷持續研究如何提高地鐵的安全性。
地震
可以導致行進中的車輛出軌，因此地鐵都設計有遇到地震立即停駛的功能。 為防止地鐵地道坍塌，處於地震地帶的地鐵結構必須特別堅固。
水災
由於地鐵內的系統低於地平線，而導致地上的雨水容易灌入地鐵內的設施。因此地鐵在設計時不得不規劃充分的防水排水設施，即使如此也可能發生地鐵站淹水事件。為此在發生暴雨之時，地鐵車站入口的防潮板和線路上的防水閘門都要關閉。一個知名的例子是台北捷運在納莉台風侵襲時曾經發生淹水事件。還有北京地鐵一號線因暴雨積水關閉了數小時。
火災
在以前，人們不太重視地鐵站內的防火設施，車站內一旦發生火災，瞬間就會充滿煙霧，而引發嚴重的災禍1987年11月18日，英國倫敦地鐵King's Cross站發生火災，導致31人死亡。產生火災的原因之一是因為倫敦地鐵內採用了大量木質建築。因此，日本地鐵部門規定在地鐵站內禁煙來避免火災。
2003年2月28日，韓國大邱廣域市的地鐵車站因為人為縱火而產生火災，13輛車廂被燒毀，192人死亡，148人受傷。這次火災產生如此嚴重死傷的原因除了車廂內部裝潢採用可燃材料之外，車站區域內排煙設施不完善也是重要因素，加上車輛材質燃燒時產生了大量的一氧化碳等有害物質，而導致不少人中毒死亡。
消防部門表示，地鐵火災具有燃燒蔓延速度快，高溫、濃煙危害嚴重，人員比較集中、疏散救援難度大等特點。因此，地鐵逃生應遵循以下三個原則：
守秩序。消防專家提醒，地鐵人流量大，一旦發生火災，乘客就容易失去理智到處亂跑。整個車廂里乘客逃生的能力差異大，一旦亂了秩序，對消防人員的營救會帶來極大難度。
保持鎮靜。人在一個狹小封閉的空間，一旦發生問題很容易恐慌。這時候鎮靜非常重要，要留意觀察。比如在杭州地鐵站廳里和站台附近，均配有報警器、電話連介面和消火栓，站廳內還設有專門的手動報警器。一旦發生火災，排煙系統會自動打開，乘客可以按緊急按鈕，風從哪裡吹來，人就往哪裡跑。
不要蹲下。車廂里人群復雜，逃生能力不一。特別是婦女、兒童、老人，由於害怕會立刻蹲下，這樣就容易發生踩踏事件，造成不必要的損傷。
輕軌特點:
（1）列車運行使用自動化信號系統。
（2）列車運行使用專用軌道和車站。
（3）列車運行最高時速可達每小時200公里。
（4）列車最大編組為4節。
（5）輕軌線路單向每小時運量為1～3萬人（地鐵可達3～7萬人）。

⑶ 河南南陽有沒有地鐵

南陽沒有地鐵。但是南陽也是一座十分有活力和魅力的城市。
南陽是經濟強市，去年財政收入在全省排名僅次於省會鄭州市和洛陽市，排名第三。南陽是文化古都，這里有科聖張衡、智聖諸葛孔明、商聖范蠡、醫聖張仲景等四聖。南陽交通發達，鐵路，剛剛竣工的寧西鐵路打通了南陽與長三角地區及其沿途地區的經濟大通道。高速公路，滬陝高速公路橫穿南陽。南陽機場每天幾百架次飛機起降。這里還出產馳名中外的獨山玉。

⑷ 交通路線圖。

樓主你好：

上海閔行25路
區域公交－閔行 君蓮新城:00-22:00 莘庄地鐵站南廣場06：30-22:30 本線空調車 單一票價：2.00元 露虹汽服
去程： 都庄路滬光路(君蓮新城) - 滬光路都會路 - 都會路春都路 - 金都路都會路 - 金都路蓮花南路 - 曙建路金都路 - 曙建路曙東路 - 曙建路蓮花南路 - 蓮花南路綠蓮路 - 蓮花南路銀都路 - 上海春城(蓮花南路興梅路) - 蓮花南路興梅路 - 春申路偉業路 - 偉業路春申路 - 偉業路高興路 - 高興路畹町路 - 高興路莘吉路 - 莘吉路莘朱路 - 莘吉路寶城路 - 莘庄地鐵站南廣場(軌道交通1，5號線莘庄站) (20站)

回程： 莘庄地鐵站南廣場(軌道交通1，5號線莘庄站) - 莘吉路莘朱路 - 高興路莘吉路 - 高興路偉業路 - 偉業路春申路 - 春申路偉業路 - 蓮花南路興梅路 - 上海春城(蓮花南路興梅路) - 蓮花南路銀都路 - 蓮花南路綠蓮路 - 曙建路蓮花南路 - 曙建路曙東路 - 曙建路金都路 - 金都路蓮花南路 - 金都路都會路 - 都會路金都路 - 春都路都會路 - 都庄路滬光路(君蓮新城) (18站)

打字不易，如滿意，望採納。

⑸ 城市軌道交通路線按其功能是如何分類的

您好，城市軌道交通線路按起功能可以分為：
正線、輔助線（車輛段出入線、停車場出入線、存車線、渡線、折返線、聯絡線）、車場線（停車列檢線、檢修線）等。
望採納。

⑹ 南陽新區的軌道交通規劃

【南陽地鐵規劃方案將上報審核】2030年南陽中心城區人口突破350萬，外加流動人口150萬，城區人口規模突破500萬，城區面積突破600平方公里，南北和東西各25公里跨度。規劃中的南陽將擁有5條地鐵，地鐵站間距平均1.25千米，89個地鐵站，線路規劃總長133公里。
軌道交通類型考慮到城市整體景觀環境的建設要求，考慮南陽國家歷史文化名城的實際特點，建議採用地鐵的方式進行建設。軌道交通線位結合南陽中心城區的空間格局、功能結構與交通需求特點，初步確定採用環線建設的方式。具體線位建議：由光武路、站前路、黃河路、北環路、雪楓路、獨山北路、建設東路、建設中路、工商南路形成環路。軌道交通站點軌道交通站點的設置按照「老區以流定站、新區以站定流」的基本原則，結合具體的而環境特徵與功能結構特徵，按照合理的站點間距，共設定12個軌道交通站點，分別為獨山站、農運會場館站、市行政中心站、仲景路站、南陽火車站、武侯祠站、溧西片區中心站、溧東片區中心站、南陽機場站、迎賓南站、新區行政中心站、高鐵樞紐站。

⑺ 南陽地鐵什麼時間動工

看看有沒有規劃？！是不是符合建造條件？！

⑻ 乘車路線圖

公交線路：w408路 → 軌道交通2號線 → 902路 → j1路，全程約39.7公里
1、從武漢市步行約380米,到達勝內利街一元路站
2、乘容坐w408路,經過4站, 到達中山大道地鐵江漢路站（也可乘坐24路、581路、電2路、711路、yx24路）
3、步行約350米,到達江漢路站
4、乘坐軌道交通2號線,經過11站, 到達光谷廣場站
5、步行約460米,到達民族大道光谷廣場站
6、乘坐902路,經過25站, 到達江夏大道森林武警站
7、乘坐j1路,經過4站, 到達新街城際鐵路紙坊東站
8、步行約930米,到達北華街

⑼ 南陽到鄭州最近地鐵東站路線

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