珠江三角洲地區城際軌道交通網

A. 廣東珠三角的輕軌是什麼樣的，誰明白請告訴我，謝謝！

廣珠城際輕軌：
廣東第一條城際快速軌道交通線，廣珠城際快速軌道接軌點設在番禺大石，可與廣州地鐵三號線換乘。終點設在珠海拱北，另設中山至江門支線。根據廣東省交通軌道規劃綱要，爭取在2008年建成廣珠、廣深主軸線及其支線，並在2020年覆蓋珠三角9個地級以上的城市。

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B. 珠海地鐵的軌道交通網規劃

珠海市有關方面就《珠海市軌道交通線網規劃》進行評審。按此規劃，至2050年，珠海將建全長達233．88公里的軌道交通網，其中2條市內地鐵線擬以地下通道、換乘等方式與港珠澳大橋及澳門銜接，這2條地鐵線總造價將達人民幣128億元。
按照規劃，珠海未來將建設3條城市軌道線、6條城際軌道線。其中，2條地鐵線設於珠海中心城區香洲。其中1號線起於珠海人民西路，呈四方形結構。2號線起於珠海梅華路，最後到達拱北站。此外，城市軌道還包括1條陸上輕軌，即珠海與斗門城際線中的珠海支線。
珠海市住建局有關負責人稱，地鐵1號線全長18．3公里，總造價約為91．5億元，2號線全長7．3公里，總造價約為36．5億元，預計可在2020年前動工，6條城際軌道線亦將在此前後陸續修建。
這位負責人稱，在珠海軌道交通規劃中，與澳門及港珠澳大橋的銜接是重點考慮要素。按規劃，珠海城際軌道銜接澳門將主要依靠換乘，以解決兩地行車差異。與港珠澳大橋銜接站點則規劃2個，其一是拱北，珠海地鐵1號線、廣珠城軌、珠海機場城際線都在此交匯，乘客可通過地下通道；其二則是港珠澳大橋人工島，珠海地鐵1號線規劃在此與之交匯，並可通過人工島與澳門銜接。
一共有6條城際軌道線：第一條為目前在建的廣珠城軌；廣珠城軌到達珠海拱北站之後，將作為珠海機場城際線往南延伸，穿越南屏到達橫琴，然後沿著海邊一直往西與珠海機場連接；廣佛江珠線到了中山三鄉後進入坦洲，從坦洲一直往東到達唐家灣東；珠深城際線在唐家灣東銜接，然後經淇澳、跨越珠江口海面進入深圳；江珠城際線從江門進入珠海後，經蓮洲一直往南，在新貴與珠斗高速交會後，往南經紅旗到達珠海機場；貫穿珠海東西部的珠斗城際線，在十字門附近與珠海機場城際線銜接後，往西穿越保稅區到達白蕉，然後再經過乾務、富山後跨出珠海前往斗山。
珠海市還將建三條城市軌道線，其中兩條地鐵在中心城區香洲，另外一條則是西區的珠斗支線，除了兩條地鐵，珠海機場城際因經過橫琴等市區，也將有一部分以地鐵的方式通過。地鐵1號線起點在人民西路，向東前行到市政府，然後往南經吉大，一直到拱北灣的人工島與港珠澳大橋連接，然後向西經粵海路，到達翠前路後往北到人民西，整條地鐵呈一個四方形的結構。地鐵2號線起於梅華路，在迎賓北與1號線交會，然後沿著迎賓路一直往南，在粵海路與1號線路再次交會，最後到達拱北站。西區的珠斗支線，起於白蕉，然後往西經過金灣、紅旗、平沙，最後到達最西邊的珠港新城。
到2050年整個軌道線網完成建設以後，珠海全市的軌道交通線全長將達到233.8公里，共設65個車站，其中10個車站為換乘站。
造價與時間表 根據規劃，地鐵1號線全長18.3公里，總造價約為91.5億元，地鐵2號線全長7.3公里，總造價約為36.5億元，兩條地鐵預計可在2020年前動工建設。
第一階段：2012年前，主要建設廣珠城際軌道交通和軌道交通1號線，實現我市對外軌道交通及市區主要組團間集散功能。屬於軌道交通建設的初始階段。
第二階段：2020年前，建設珠海機場線、城市軌道2號線和江珠城際線，初步構建珠海市軌道交通對外交通和組團間交通構建，實現主要對外交通方向和主要組團間軌道交通聯系。屬於軌道交通建設主構架線網建設階段。
第三階段：2030年前，建設廣佛珠城際線和珠斗城際線。加密城市對外線路和引導城市組團發展，屬於軌道交通線網的加密建設階段。
第四階段：2050年前，建設城市軌道3號線和珠深城際軌道交通線，進一步強化珠海市與珠三角東岸地區間交通聯系，加強珠海市西部地區與中心區間的聯系，屬於軌道交通的優化和完善階段。 昨天下午，市委副書記、市長鍾世堅主持召開市政府常務會議，審議並原則通過《珠海市軌道交通線網規劃》。包括5條城際軌道線和4條城市軌道線、全長300公里的軌道交通網路將成為珠海市對外對內主要客運走廊上的快速、大運能交通方式，組成珠海綜合客運交通的骨幹係統。該規劃的通過及實施，將促進珠海在城市總體規劃框架下全面融入珠三角城際軌道交通體系，提升公共交通的服務水平，實現交通一體化的目標。
該規劃范圍包括珠海全市行政轄域，並考慮與周邊城市間軌道交通銜接，以《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》、《珠海市城市總體規劃(2001-2020)》等為依據，對珠三角城市群發展對珠海城市發展的影響、珠海發展現狀及前景、交通現狀、功能定位及規劃進行分析，論證了珠海已具備規劃建設城市軌道交通的條件;在交通量調查的基礎上，對客運需求進行預測，籌劃了珠海城市軌道交通網路的基本架構以及線路走向和站點，並對軌道交通建設時序、系統制式選擇、線路敷設方式、換乘節點、車輛段與綜合基地選址及規模、建設運營管理模式和運輸組織方式、投融資等進行了研究。
根據方案，珠海軌道交通線網由城際軌道線和城市軌道線兩個層次組成。目前，珠三角城軌已報批，城際線是珠海市軌網的重要組成部分。《珠海市軌道交通線網規劃》在通過對珠海市軌道網路構架研究和對外交通走廊分析後指出，珠海市對外交通走廊呈南北、東西兩個方向，其中以南北向為主，形成中山、廣州方向、江門方向和深圳方向三個主方向。對四個備選方案，經過與城市協調發展、線網結構、運營效果、可實施性、社會效益等多方面進行綜合研究比較後，珠海市軌道網路構架最終確定D方案，它包括廣珠城際、廣珠城際延長線(珠海機場城際)、廣佛江珠城際、珠深城際、珠斗城際5條城際線和4條城市線共9條線路組成，全長300公里，其中城際線約為185公里。另外，廣珠鐵路預留客運功能，將來可納入軌道交通客運線網。該規劃還充分考慮到了與澳門軌道交通的接軌運輸。該規劃還提出，可結合珠深城際軌道線網規劃，提前進行珠深跨江公鐵兩用通道的研究，這將是珠江東西兩岸第一條有軌通道。會議指出，及早規劃、科學發展軌道交通對城市發展具有十分重要的意義，市住規建局、規劃編制單位要繼續吸納意見，以使規劃更加科學，更加符合珠海經濟社會發展的實際和要求，以科學的規劃指導軌道交通線網建設，為公眾提供更加完善的公共交通服務。
會議強調，一要充分認識珠海軌道交通線網規劃的重要意義。規劃軌道交通線網是珠海建設珠江口西岸核心城市的需要，是緩解城市交通擁擠、走低碳發展道路、提升環保生態水平的需要。二要找准功能定位。軌道交通的規劃建設要滿足區域發展的要求，做到科學准確定位，發揮最大效用。三要全面規劃，合理布局，分期建設，逐步成網。珠海軌道交通線網要在認真研究合理布局的同時，做好與廣珠城際延長線、廣佛江珠城際以及東接深圳西接台山等軌道線的對接。四要做到「五規合一」和路網銜接。城市軌道交通線網規劃一方面要與土地利用規劃、城市建設規劃、產業發展規劃、經濟社會發展規劃統一銜接，另一方面要做到與口岸、空海港、城市的對接，與高速公路網的對接，與澳門、中山、江門的對接。 根據《珠海市軌道交通線網規劃》，珠海將建設總長300公里的5條城際軌道線和4條城市軌道線，並以此組成珠海綜合客運交通的骨幹係統，這一系統可全面融入包括澳門在內的珠三角城際軌道交通體系。
據了解，這一規劃已經珠海市政府常務會議審議並原則通過。
該規劃范圍包括珠海全市行政轄域，並考慮與周邊城市間軌道交通銜接，且籌劃了珠海城市軌道交通網路的基本架構以及線路走向和站點，還對軌道交通建設時序、系統制式選擇、換乘節點、投融資等進行了研究。
根據方案，珠海軌道交通線網由城際軌道線和城市軌道線兩個層次組成。在對城市協調發展、線網結構、運營效果、可實施性、社會效益等多方面進行綜合研究比較後，珠海市選定的軌道網路構架包括廣珠城際、廣珠城際延長線（珠海機場城際）、廣佛江珠城際、珠深城際、珠斗城際5條城際線和4條城市線共9條線路組成，其中城際線約為185公里。
另外，廣珠鐵路預留客運功能，將來可納入軌道交通客運線網，並可與澳門、深圳、江門所轄的台山市的軌道交通進行接軌運輸。該規劃還提出，可結合珠深城際軌道線網規劃，提前進行珠深跨江公鐵兩用通道的研究，這將是珠江兩岸首條有軌通道。

C. 廣珠輕軌是「珠三角」軌道交通網的主軸線之一，工程全線總長143千米，其中廣州至珠海主線長117千米，小欖