重慶軌道交通二號線延伸段線路圖

❶ 重慶軌道交通2號線的線路特點

重慶軌道交通2號線最初規劃為朝天門至新山村，後來起始站從朝天門調整為較場口，而終點站也從新山村改到了九宮廟附近的大渡口汽車站（原規劃線路二期工程段沿袁茄路直行至新山村，後來政府為了促進大渡口新城建設而將線路從重鋼辦公樓附近的大堰三村右轉拐入大渡口新城區，終點站也改到了大渡口汽車站，但站名卻仍是原來站名——新山村）。
為了減少拆遷量、降低造價，在渝中半島段的線路沒有沿人流量最大的城市主幹道中山路和長江路，而選擇了人流量相對較少的嘉陵江濱江路及李子壩正街穿隧道至大坪。這也從一定程度上影響的了這條線路的利用率。
為減小工程量，2號線除在較場口至臨江門、佛圖關至大坪區間以隧道穿越城區外，其餘部分為高架線，大部分線路沿既有道路中心線架設。軌道為寬0.85m、高1.5m的預應力混凝土（PC）軌道梁。高架橋墩為適應架設條件，有T形、倒L形、門形等多種形式。
由於採用跨座式單軌系統，正線最小曲線半徑150m，最大限坡60‰，較好地適應了重慶市區地形起伏、道路狹窄的特點。2號線是中國在運營城市交通中落差最大的一條，總高程落差達115米，創下世界城市軌道交通之最。
由於採用橡膠輪（內充高壓氮氣）+PC軌道梁，運行雜訊及震動遠遠低於採用鋼輪鋼軌的傳統地鐵，因此2號線通過的居民區均不再另外安裝聲屏障。經過5年的運行，被譽為「中國最安靜的軌道交通線」。
重慶軌道交通2號線不同於一般的輕軌，它根據重慶山高坡陡道路曲折的地形特徵採用了雜訊小、轉彎半徑小、爬坡能力強的高架跨座式單軌交通系統。亦是中國第一次引進的中運量膠輪單軌系統，該系統轉彎半徑小（150米）；爬坡能力強（60‰）；採用橡膠輪胎，車輛運行噪音極低（70分貝以下，如鋼輪系統則80～90分貝），具有明顯的環保特性；獨特的高架軌道梁佔用道路少（3米），體量輕巧（0.85米×1.5米），透光性佳，可立體綠化。
由於2號線是由日本政府貸款修建，而列車最初也由日本引進，整個網路的導向標志也由日本公司設計。而本線曾是國內少數施行兩司機制度的城市，也就是車頭的司機只負責開車，車尾的列車長則負責關門，這點也和日本大部分鐵路運營相同（地下車站除外）。從2013年9月起，2號線已開始執行單司機制度。

❷ 重慶輕軌2號線延伸線什麼時候開工

據重慶晚報消息：昨日，來自市建委的消息稱，輕軌2號、3號線到巴南的延伸段，今年內將確保開工部分軌道交通控制性節點工程，明年全線開工建設，2013年竣工投入營運。

今年春節前，市建委、市軌道辦與巴南區專題研究輕軌2號、3號線延伸段（巴南段）建設。市建委總工程師吳波表示，軌道交通建設對巴南區經濟社會發展意義重大，巴南區對軌道交通建設願望迫切，提出輕軌2號、3號線延伸段(巴南段)的建設目標，要求積極創造兩條線路提前開工的條件，確保今年兩條延伸段部分軌道交通控制性節點開工，2010年全線開工建設，2013年竣工投入營運。

按主城軌道交通「九線一環」站點規劃，輕軌2號線延伸段分兩條，一條是曹家院子—田壩—中梁山，另一條則從新山村出發，經互助村—劉家院子—茄子溪—白居寺—大江廠—前家岩，到達魚洞。

輕軌3號線延伸段也分兩條，一條是江北機場—航站大樓—桐子溝—工業園區，另一條是從六公里重慶交通大學出發，經花溪—麒龍—青崗灣—岔路口—炒油場—板田灣—學堂灣—劉家院子，到達魚洞

❸ 重慶輕軌2號線魚洞延伸段的站點是否為：新山村——天堂堡——建橋——金家灣——劉家壩——白居寺——大江

重慶輕軌2號線魚洞延伸段沿途設新山村、天堂堡、建橋、金家灣、劉家回壩、白居寺、答大江、魚洞
7個站點。是的是這些站點，重慶輕軌2號線魚洞延伸段已經開工，這幾個車站已經在修建，預計2014年通車。
重慶輕軌2號線中梁山支線在重慶軌道長期規劃圖上有，應該會修建，只是時間長短問題，詳情關注重慶軌道交通公司公告。
朝天門站為1號線和6號線的換乘站，為與渝中核心區，建站的時候考慮的相關配套設施比較多，那裡的場地狹小，周圍高層建築多施工難度大，兩側跨嘉陵江和長江的兩座橋還在修建，所以朝天門站的修建是比較困難的，考慮的各種因素也比較多，所以拖工期。

❹ 重慶軌道交通(2號線)。

重慶軌道交通2號線（綠線），起於重慶市渝中區較場口，止於重慶市巴南區魚洞，跨越四個行政區，輻射九個片區，銜接六大行政區，是重慶市城市基礎設施項目，也是國家西部開發十大重點工程之一。

2004年11月6日，重慶軌道交通2號線一期工程較場口——動物園區段開始載客運行，這是中國西部地區第一條開通的城市軌道交通路線，同時也是中國第一條建成通車的跨座式單軌路線。2005年6月18日，重慶軌道交通2號線一期工程開始正式運行，2006年7月10日，重慶軌道交通2號線二期工程開始正式運行。

2014年12月30日，重慶軌道交通2號線南延伸段新山村（不含）——魚洞區段正式投入運營。重慶軌道交通2號線主要設有運行區段3個：較場口—動物園、較場口—天堂堡、天堂堡—魚洞。偶爾會有較場口—魚洞、較場口—白居寺的列車。

❺ 重慶軌道交通2號線路線問題！！

樓主你好！
重慶目前的輕軌是一種高架的軌道交通，相信在網上是可以看得到圖片的。
輕軌2號線是從渝中區較場口到大渡口區的新山村車站，途徑站點：較場口---臨江門--黃花園--大溪溝--曾家岩---牛角沱---李子壩---佛圖關---大坪---袁家崗---謝家灣---楊家坪---動物園---大堰---馬王場---平安站---大渡口站---新山村站。
從龍頭寺到大坪有公交車直達的---421路公交車.車票應該是2元。
如果閣下想體驗一下輕軌玩玩，建議做公交車到牛角沱站下，再從牛角沱做輕軌到大坪。龍頭寺火車站到牛角沱的公交車一般坐611，168（有的車是1元）。從牛角沱坐輕軌到大坪就2元。坐輕軌可以用卡也可以用錢買票。
注意的是坐重慶的公交車多數都是投幣的，所以請盡量准備多點零錢。
從大坪下車後，往肖家灣方向走幾百米就可以看到大坪醫院了，具體情況可以問當地人。

另外，較場口到重慶沙坪壩的輕軌本月底即將通車，因為這個輕軌是在地下的，所以一般稱為地鐵，也可以去坐坐玩玩。

謝謝採納！不懂歡迎追問！

❻ 重慶輕軌2號線停靠站名

重慶軌道交通2號線（綠線），起於重慶市渝中區較場口，止於重慶市巴南區魚洞，跨越四個行政區，輻射九個片區，銜接六大行政區，是重慶市城市基礎設施項目，也是國家西部開發十大重點工程之一。
軌道交通2號線一、二期共設車站18座：較場口、臨江門、黃花園、大溪溝、曾家岩、牛角沱、李子壩、佛圖關、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、動物園、大堰村、馬王場、平安、大渡口、新山村。南延伸段新增天堂堡、建橋、金家灣、劉家壩、大江、魚洞等7個站。
2004年11月6日，重慶軌道交通2號線一期工程大坪至動物園段開始觀光運行，這是中國西部地區第一條開通的城市軌道交通線路，同時也是中國第一條跨座式單軌線路。2005年6月18日，重慶軌道交通2號線一期工程開始正式運營，2006年7月10日，重慶軌道交通2號線二期工程開始正式運營。
2014年12月30日，重慶軌道交通2號線南延伸段新山村（不含）——魚洞區段正式投入運營。重慶軌道交通2號線主要設有運行區段3個：較場口—動物園、較場口—天堂堡、天堂堡—魚洞。偶爾會有較場口—魚洞、較場口—白居寺的列車。

❼ 輕軌二號線延伸到中梁山段什麼時候動工

[編輯本段]重慶軌道交通二號線重慶軌道交通二號線也稱「輕軌二號線」或「輕軌較新線」，它是重慶的第一條軌道交通線，也是中國西部地區第一條軌道交通線，同時也是國內第一條採用跨座式高架單軌。較新線途經渝中區、九龍坡區、大渡口區、巴南區(二號線南延伸段)，線路全長39公里，服務於核心城區的商業區、公共活動區等大型客流集散點。 二號線一期工程從較場口至動物園，長14.35公里，2004年11月開始試運行，2005年6月正式運行.站點：較場口、臨江門、黃花園、大溪溝、曾家岩、牛角沱、李子壩、佛圖關、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、動物園。 二號線二期工程從大堰村至新山村，全程4.7公里，於2006年7月1日開始運行。站點：動物園、大堰村、馬王場、平安、大渡口、新山村。 二號線一期二期全線運行時間34分鍾。 二號線走向二號線南延伸段從新山村至魚洞站線路全長11.7km，設車站7座（新山村、新山村西、金家灣、茄子溪、白居寺、大江、魚洞），全為高架車站，平均站間距1.743km；設茄子溪主變電站1座；設白居寺車輛段（15.29公頃）1個；控制中心設在兩路口（一、二、三號線公用）。 二號線中梁山支線從新山村西站引出，向西經過曹家院子站、田壩站到達中梁山站，目前尚無建設計劃。 市規劃局介紹，《重慶市城鄉總體規劃（2007—2020年）》和《重慶市綜合交通規劃》均明確，輕軌5號線遠期規劃至江津，大致走向如下：起於北部新區鴛鴦，途經冉家壩、石橋鋪、二郎、中梁山、西彭，遠期到江津。其中，主城范圍內鴛鴦至西彭段已編制了《主城區軌道交通線網控制性詳細規劃》，並納入規劃管理。記者 陳林 環線：四公里——謝家灣——奧體中心——陳家坪——巴山——天星橋——沙坪壩——重慶大學——冉家壩——江北客站——五里店——四公里，全長約44.9公里，其中地下線30.4公里，高架線14.5公里。 一號線：朝天門——大坪——沙坪壩——雙碑——西永——璧山，全長約46.1公里，主城區線路長度為38公里，其中地下線21.6公里，高架線16.4公里。 二號線：較場口——大坪——楊家坪——大堰村——新山村——魚洞，以及中梁山支線，線路全長約37.2公里，含中梁山支線，長約6.6公里，其中地下線5.6公里，高架線31.6公里。 三號線：魚洞——李家沱——二塘——南坪——兩路口——觀音橋——新牌坊——江北客站——福特汽車城——兩路——機場，及機場——空港開發區支線，全長約63.4公里，含機場——空港開發區支線長約6.3公里，其中地下線15.3公里，高架線48.1公里。 四號線：海峽路——南坪——七星崗站——曾家岩——江北客站——寸灘——魚嘴——復盛，全長約47.3公里，其中地下線總長約26.1公里，高架線總長約21.2公里。 五號線：鴛鴦——田家灣——人和——冉家壩——紅岩村大橋——石橋鋪——二郎——中梁山——西彭——江津，線路全長71.9公里，主城區線路長約62.1公里，其中地下線約31.6公里，高架線30.5公里。 六號線：茶園——上新街——渝中區——江北城——五里店——松樹橋——冉家壩——大竹林——禮嘉——蔡家——北碚以及蔡家——渝北南山支線，全長約70.6公里，含蔡家——渝北南山支線長約9.56公里，其中地下線約39公里，高架線31.6公里。 七號線：北碚——歇馬——鳳凰——青木關——大學城——曾家——金鳳——含谷——白市驛——石板——西彭，全長約56公里，其中地下線12公里，高架線44公里。 八號線：跳蹬——建勝——李家沱——鹿角——茶園——四坪——廣陽——魚嘴，全長約54.4公里，其中地下線約14.7公里，高架線39.7公里。 九號線：沙坪壩——紅岩村——觀音橋——江北城——五里店——溉瀾溪以及彈子石——江北機場支線，全長約39.1公里，含彈子石——江北機場支線長約22.3公里，其中地下線24.6公里，高架線14.5公里。

❽ 重慶輕軌2號線及5號線如何規劃

[編輯本段]重慶軌道交通二號線重慶軌道交通二號線也稱「輕軌二號線」或「輕軌較新線」，它是重慶的第一條軌道交通線，也是中國西部地區第一條軌道交通線，同時也是國內第一條採用跨座式高架單軌。較新線途經渝中區、九龍坡區、大渡口區、巴南區(二號線南延伸段)，線路全長39公里，服務於核心城區的商業區、公共活動區等大型客流集散點。 二號線一期工程從較場口至動物園，長14.35公里，2004年11月開始試運行，2005年6月正式運行.站點：較場口、臨江門、黃花園、大溪溝、曾家岩、牛角沱、李子壩、佛圖關、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、動物園。 二號線二期工程從大堰村至新山村，全程4.7公里，於2006年7月1日開始運行。站點：動物園、大堰村、馬王場、平安、大渡口、新山村。 二號線一期二期全線運行時間34分鍾。 二號線走向二號線南延伸段從新山村至魚洞站線路全長11.7km，設車站7座（新山村、新山村西、金家灣、茄子溪、白居寺、大江、魚洞），全為高架車站，平均站間距1.743km；設茄子溪主變電站1座；設白居寺車輛段（15.29公頃）1個；控制中心設在兩路口（一、二、三號線公用）。 二號線中梁山支線從新山村西站引出，向西經過曹家院子站、田壩站到達中梁山站，目前尚無建設計劃。 市規劃局介紹，《重慶市城鄉總體規劃（2007—2020年）》和《重慶市綜合交通規劃》均明確，輕軌5號線遠期規劃至江津，大致走向如下：起於北部新區鴛鴦，途經冉家壩、石橋鋪、二郎、中梁山、西彭，遠期到江津。其中，主城范圍內鴛鴦至西彭段已編制了《主城區軌道交通線網控制性詳細規劃》，並納入規劃管理。記者 陳林

環線：四公里——謝家灣——奧體中心——陳家坪——巴山——天星橋——沙坪壩——重慶大學——冉家壩——江北客站——五里店——四公里，全長約44.9公里，其中地下線30.4公里，高架線14.5公里。

一號線：朝天門——大坪——沙坪壩——雙碑——西永——璧山，全長約46.1公里，主城區線路長度為38公里，其中地下線21.6公里，高架線16.4公里。

二號線：較場口——大坪——楊家坪——大堰村——新山村——魚洞，以及中梁山支線，線路全長約37.2公里，含中梁山支線，長約6.6公里，其中地下線5.6公里，高架線31.6公里。

三號線：魚洞——李家沱——二塘——南坪——兩路口——觀音橋——新牌坊——江北客站——福特汽車城——兩路——機場，及機場——空港開發區支線，全長約63.4公里，含機場——空港開發區支線長約6.3公里，其中地下線15.3公里，高架線48.1公里。

四號線：海峽路——南坪——七星崗站——曾家岩——江北客站——寸灘——魚嘴——復盛，全長約47.3公里，其中地下線總長約26.1公里，高架線總長約21.2公里。

五號線：鴛鴦——田家灣——人和——冉家壩——紅岩村大橋——石橋鋪——二郎——中梁山——西彭——江津，線路全長71.9公里，主城區線路長約62.1公里，其中地下線約31.6公里，高架線30.5公里。

六號線：茶園——上新街——渝中區——江北城——五里店——松樹橋——冉家壩——大竹林——禮嘉——蔡家——北碚以及蔡家——渝北南山支線，全長約70.6公里，含蔡家——渝北南山支線長約9.56公里，其中地下線約39公里，高架線31.6公里。

七號線：北碚——歇馬——鳳凰——青木關——大學城——曾家——金鳳——含谷——白市驛——石板——西彭，全長約56公里，其中地下線12公里，高架線44公里。

八號線：跳蹬——建勝——李家沱——鹿角——茶園——四坪——廣陽——魚嘴，全長約54.4公里，其中地下線約14.7公里，高架線39.7公里。

九號線：沙坪壩——紅岩村——觀音橋——江北城——五里店——溉瀾溪以及彈子石——江北機場支線，全長約39.1公里，含彈子石——江北機場支線長約22.3公里，其中地下線24.6公里，高架線14.5公里。

❾ 重慶軌道交通2號線的建設歷程

1988年，重慶市政府宣布將建設市中心區到新山村的軌交線路，組建重慶市軌道交通線路規劃與預可行性研究工作組。
1993年，日本國際協力事業團專家在渝開展了較～新線工程可行性調查。
1994年，重慶軌道交通2號線項目建議書通過國家評估，重慶單軌項目被國家列入日本政府貸款計劃。
1996年，完成重慶軌道交通2號線項目可行性研究報告，完成環境評價報告。
1999年，重慶軌道交通2號線項目建議書獲得國家計委批准，工程可行性研究報告通過國家評估。重慶軌道交通2號線一期工程被列為國家西部開發十大重點工程和國債項目。6月試驗段動工，9月批准初步設計，12月26日正式全面開工。
2000年12月5日，重慶市軌道交通2號線較場口-新山村線路一期工程正式開工。
2001年，重慶軌道交通2號線項目271億日元貸款簽約，開始國際招標采購機電設備。
2002年，重慶軌道交通2號線延伸段（大堰村～新山村）工程獲國家批准。車輛采購合同簽署。
2003年10月27日，重慶軌道交通2號線一期工程實現「軌通」目標。
2004年6月28日，第一列重慶單軌車輛在大坪至動物園段「試通車」取得圓滿成功。
2004年8月18日，第二列單軌車輛又正式上線，並成功完成了大堰基地至較場口地下車站的全線試通車
2004年11月6日，重慶軌道交通2號線一期工程大坪至動物園段開始觀光載客運行。
2004年12月11日，開始一期全線觀光運行。
2004年12月28日，重慶軌道交通2號線一期工程開始試運行，停靠站點由觀光運行期間的5個增加到13個，黃花園、佛圖關、謝家灣和曾家岩4個站不停靠。
2005年6月18日，重慶軌道交通2號線一期工程開始正式運行。
2006年6月8日，重慶軌道交通2號線二期工程開始模擬運行。
2006年7月1日，重慶軌道交通2號線二期工程開始試運行。
2006年7月10日，重慶軌道交通2號線二期工程開始正式運行。
2014年12月30日，重慶軌道交通2號線新山村（不含）——魚洞區段正式投入運營。