地鐵站亂停車

① 男子稱出於好奇亂按地鐵停車鈕結果如何

• 無故按鈕
  

5月9日下午，候車男子黃某某在合肥軌道交通站無故按下緊急停車按鈕，造成地鐵列車延誤62秒後進站。

• 行政拘留
  

目前，黃某某因擾亂公共交通工具上的秩序被警方處以行政拘留5日。

慶幸黃某某的行為未造成人員傷亡等嚴重後果！對於這樣行為應當予以懲罰！

② 如何制止地鐵口不文明停車現象

想要制止地鐵口不文明的停車行為這個不是一天兩天，一個人兩個人就能做到的。這個是需要很多人自覺的遵守，前期我們應該要更加註重宣傳的，讓人人都知道地鐵口亂停車的這種行為是不正確的。後期我們應該要組織志願者在地鐵口守著，組織那些不文明停車行為，等時間久了大家行程習慣就不會亂停車了。

③ 地鐵有時候到一個地方會，臨時停車，為什麼

一：地鐵列車在運行過程中，在區間（非站台區）臨時停車，原因有三：其一，車輛、信號等設備發生故障的情況時，列車安全系統啟動，自動停車；其二，列車前方隧道發現異物，可能影響列車安全時，司機剎車；其三，與前面的車輛距離較近時，自動減速或停車。二：地鐵使用的信號系統，可確保前後兩趟列車首尾距離在25米的安全距離以上。如果前面的列車減速或剎車，後面的列車會自動減速或剎車。因此，當車輛臨時停車，往往意味著安全系統正在啟用，列車正在調整中，乘客是安全的，不必慌張。如果地鐵遭遇火災或地震等侵害時，一般情況下會駛往地鐵站停車，因為在兩站之間停車，乘客疏散和各種救援會比較困難。

④ 南夏墅地鐵口違章停車被貼單,處罰標准

正常來說，要罰200塊錢。
扣分的話老交警心情了

⑤ 金銀譚地鐵站下個人,被拍了違停，被時啊

罰款，不扣分。
《中華人民共和國道路交通安全法》在第七章第九十三條是這樣規定的：「對回違反道路答交通安全法律、法規停放機動車及臨時停車的，交警 或者有關管理部門應該首先指出其違法行為，並予以口頭警告，令其立即駛離。如果因為機動車駕駛人不在現場或拒絕立即駛離，妨礙了其他車輛、行人的通行，可對其處20元以上、 200元以下罰款，並可以將該機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。」
要對違章停車進行罰款必須滿足兩個條件：第一，機動車駕駛人不在現場，或者雖在現場但拒絕立即駛離;第二，妨礙了其他車輛、行人通行。如果不滿足以上兩個條件，是不構成違章停車的，不能予以處罰。
具體的處理方法如下：
1.在汽車被貼罰單後，必須在15個工作日內到罰單上指定的交警部門接受處理，逾期不處理的，要繳納滯納金的，因此要盡快把罰單處理了。
2.到交警部門後，把「違法停車處理告知單」交給工作人員，然後工作人員會核實罰款數額，是否扣分(違法停車不扣分)，然後受理罰款申請，然後會給你交費名稱，接著去銀行交費就行了。
3.一般中國銀行、中國建設銀行、中國工商銀行、中國農業銀行等等都能受理接納交通罰款的業務.

⑥ 西青區昌凌路地鐵A出口兩側馬路亂停汽車，看著有劃車位線，也有沒有劃的，國家可以管制亂停車嗎

估計你是沒車的，看停車問題同有車的就不一樣。你可以問問有車人，他們最大怨氣就是外出、回家沒地方停車，一亂停就被貼單罰款，說明國家是在不停的管理亂停車。
亂停車還是大量存在有多方面原因，從設施方面說是停車場地的增長跟不上車輛的增長，車主普遍的還不願花錢停車，要免費停車。因此民間資本投資建停車場的積極性不高。管理部門在嚴管亂停車的同時，只能想方設法從本來供車輛行駛的道路上擠出一些地方來供臨時合法停車，緩解停車難。因為道路的功能本來就是供車輛行駛用的，既然是盡可能的擠一些出來，因此就是你說的「有劃車位線，也有沒有劃的」情況。

⑦ 在犀浦地鐵站口停車下人後，我在過口子道路右側停的車，我幫人拿了行李然後立即駛離會不會違章

這要看你這個路段是禁停路段還是禁止長時間停車路段。如果是禁停路段，你停車了就算違章了，不管人有沒有離車。但是在禁止長時間停車路段，只要駕駛人沒離車都沒事。不過你還是查一下比較好，在違章查詢網www.bianminchewu.com上有能查詢全國三百多個城市的違章系統，只需要輸入車牌號、發動機號和車架號，選擇好車型，就能知道你這次有沒有違章了。

⑧ 地鐵口各種私家車亂停放拉客現象如何治理

配套跟上就行，地鐵站有條件的情況下設置停車區域，地鐵到附近小區的公交、公共自行車覆蓋到位就能很大程度緩解這種狀況，當然要完全杜絕還是很有難度的。執法機關再定期巡檢一下，基本可以改善到位的。

⑨ 禁停路段上有地鐵站口可以上下客嗎

在禁停路段有地鐵站，小客車可以臨時停車，但不能超過3分鍾。

⑩ 長沙地鐵口旁邊停車會罰款嗎長沙

會罰款，最好停在專門規劃的地鐵換乘停車場
望城坡地鐵站附近，雖然路邊立有禁停標志，但還是有不少換乘地鐵的市民將車停在路邊。王志偉 攝

開車出門，把車停在地鐵站旁，再換乘地鐵上班，長沙地鐵2號線試運營近一個月以來，不少離主城區較遠的市民開始採取這種出行方式。不過，因為地鐵站附近缺少配套建設的換乘停車場，找停車位成為市民新的煩惱。連日來，記者調查發現，在地鐵2號線19個站點周邊，可供市民免費或優惠停車的停車位寥寥無幾，不少人只得將私家車停在禁停區、人行道、工地周邊等地段，停車難成為「私家車+地鐵」綠色出行方式的一大障礙。

地鐵站周邊僅數十免費停車位

市民張奕家住河西未來城小區，離地鐵2號線望城坡站約2公里。以前，她都是自己開車到芙蓉廣場附近的公司上下班，但地鐵開通後，她就改坐地鐵了。她說，比起自己開車，這種方式省錢又環保，還能免去堵車煩惱。

不過，因為地鐵站沒有配套停車場，新的煩惱接踵而至。望城坡站周邊大多是商業停車場，按小時收費，周邊小區僅有的幾十個免費停車位成了「香餑餑」。

「早上7時不到就提前出門，來晚了就搶不到車位。」張奕說，在望城坡站換乘出行的市民很多，早上7時30分不到，等候停車的車輛就排起了長龍，一些體積較小的車更是見縫插針，兩個車位往往停了三台車。

商業停車場收費太高不劃算

前日，記者乘地鐵2號線來到望城坡站。記者發現，在1B出入口附近有圍擋施工，在圍擋外有一片空地，密密麻麻地停著三十餘台私家車。在兩排橫向停放的車輛中間，又豎著停放了一排。

走出站台，來到正對地鐵站的玉蘭路上。路邊不遠處豎著一塊禁止停車的標志牌，但路兩邊一溜停滿了車。一段十米左右的人行道上停著5輛小汽車，把原本並不寬敞的人行道佔去了一大半。「這些車都是市民停在這里換乘地鐵的。」附近一家超市的老闆黃先生指著人行道上的車輛說。

昨日上午，記者來到地鐵2號線東邊的長沙大道站，周邊的停車場大多數為商業停車場，不少車主為了省錢，將車停在離地鐵站最近的巷子里。一名車主表示，他知道在這停車會有被貼違停罰單的風險，但如果停在商業停車場內，12個小時之內收費10元，遇上加班的話停車費用就要20元或者更高，再加上來回地鐵費用，比自己開車上班花費還高。

北京「P+R」停車場每次收費僅2元

其實，在早已開行地鐵的北京、上海等城市，停車換乘也曾困擾當地居民。不過，當地通過在離主城區較遠的地鐵站建立配套的換乘停車場，並運用換乘優惠的政策，很好地解決了這一難題。

業內人士介紹，這種換乘停車場叫「P+R」(Park and Ride，停車換乘的意思)停車場，一般建在離主城區較遠的地鐵站附近，為私家車主換乘提供方便。比如北京，目前有40餘個「P+R」停車場，可容納大約1萬輛私家車，這意味著每天最多有1萬輛車不用進主城區。私家車主憑市政交通一卡通享受低價優惠，每次收費2元。長沙未來將形成地鐵網路，這些換乘停車場應提前規劃，與地鐵站點同步建設。