江蘇未來五年軌道交通規劃

⑴ 江蘇新建一座高鐵樞紐站，未來還有地鐵經過，規模多大呢

江蘇大家都是非常的熟悉，作為我國的第二大經濟強省，江蘇一直都是很多人嚮往的發展之地，在江蘇經濟發展出生的城市有很多，大家比較熟悉的城市有南京、蘇州、無錫等，這三座城市經濟上都突破了萬億的關卡，江蘇的經濟發展這么出色，與其優越的地理位置是有著緊密的關聯，地理位置優越交通自然也就非常的便捷，要想富，先修路，有著便捷的交通作為支撐，經濟發展的自然也就非常的出色。

等到江陰站新建完成之後，該車站整體上的規模將擴大很多，等到南沿江城際高鐵線建設完成之後，可以更好的與南京、上海這些城市來往，對於江陰的發展會有很大的促進作用。

⑵ 江蘇又一市規劃建地鐵，未來實現地鐵「零」的突破，長多少呢

江蘇，我國第二大經濟強省，下轄13個設區市，全部進入百強，是我國唯一一個所有地級市都躋身百強的省份，可見經濟實力雄厚，尤其是南京，蘇州和無錫這三個城市，是很多人想去發展之地，就業機會多，發展空間大。中國有句話是這樣說的要想富，先修路，一個城市的發展離不開交通狀況，像南京，蘇州和無錫這些城市交通狀況相對來說比較完善，高速公路，高速鐵路，機場和城市地鐵都有。雖然江蘇的所有地級市都躋身全國百強，但是不是每個城市交通狀況發展都很好，比如說宿遷市就沒有地鐵。

宿遷建設軌道交通將完善交通線路網，優化交通布局，有效緩解地面交通壓力，提高市民出行質量，還能節約土地資源，可促進市區與周邊郊區的聯系與交流，帶動周邊郊區的發展。另外軌道交通的建設還能提升宿遷的城市形象，帶動旅遊業發展。所以大家一起期待著宿遷軌道交通的建設吧。

⑶ 江蘇地鐵城市有幾個

截止到2021年5月江蘇有地鐵的城市（包含建設中）共6個，分別是：南京、蘇州、無錫、常州、徐州和南通。

1、南京地鐵

截至2020年12月，南京地鐵已開通運營線路共有10條，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9號線，均採用地鐵系統，共174座車站（換乘站重復計算），地鐵線路總長378千米；

線路總長居中國第6（僅次於上海、北京、廣州、成都、深圳），構成覆蓋南京全市11個市轄區的地鐵網路，南京成為中國第一個區縣全部開通地鐵的城市。

以上內容參考：網路-江蘇

⑷ 請問江蘇有哪些城市有軌道交通或者正在籌備建設軌道交通能具體介紹一下南京地鐵的發展歷史和現狀嗎謝

南京：2005年9月，南京地鐵1號線正式投入商業運營，南京成為內地第6個、世界上第136個擁有地回鐵的答城市；地鐵2號線也於2010年5月開通商業運營。根據南京市《南京市城市總體規劃（2007-2030）》中軌道交通規劃篇，到2030年南京市的軌道交通線網將由17條軌道交通線構成共計617公里的網路。 屆時，南京地鐵將橫跨長江兩岸。

蘇州：蘇州市遠期（2020年）軌道交通線網規劃將建成9條線。總長為318公里，其中，中心城區265公里。規劃區線網規模為380公里，其中中心城區為286公里。中心城區站點數量181座，換乘站37座。

無錫：根據國務院批準的《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》，至2015年，我市將首先建成軌道交通1號線、2號線，總長度56.11公里，形成東西向和南北向的「十「字形軌道交通網路骨架，兩條線均採用B型車，車輛和機電設備綜合國產化率為70%以上。

常州： 根據規劃部門、建設部門編制完成的線網規劃，我市的軌道交通由4條線組成，全長約129公里。 常州市城市快速軌道交通近期建設規劃。
但目前建成通車的只有南京！

⑸ 江蘇鐵路的2020年我省鐵路發展規劃

江蘇交通運輸這五年·鐵路篇

9月21日，「復興號」在京滬線全面開跑，包括南京、徐州、蘇州、無錫、常州、鎮江等京滬沿線城市，一舉進入時速350公里高鐵時代。在中國最繁忙的高鐵線飛馳著完全國產化標准動車組，「復興號」帶給人們的是專業，是實力，是希望！

近來，江蘇陸續開工建設連鹽、滬通、青連、連淮揚鎮、寧啟二期、徐宿淮鹽和連徐高鐵等重大項目。目前，江蘇境內建成鐵路里程2791公里；在建鐵路總里程達到1276公里，總投資規模達1800億元，其中高鐵建設里程達到800公里，佔在建里程的63%。讓人無比欣喜和期待的是，這些項目均能在「十三五」期間建成通車，屆時，省內宿遷、連雲港、淮安、鹽城、揚州、南通等7個設區市將正式融入長三角高鐵網。

⑹ 江蘇有那幾個城市在建地鐵都哪幾條知道的達人透露一下，大概什麼時候建成！

【江蘇有地鐵的城市總共3個，南京已建成，蘇州、無錫在建，常州即將獲批建設】
【南京地鐵】目前開通運營地鐵1號線（邁皋橋站--奧體中心站，其中安德門站--奧體中心站為未來地鐵10號線的一部分）、地鐵1號線南延線（安德門站--中國葯科大學站）、地鐵2號線（油坊橋--經天路），地鐵2號線東延線，建設中線路有：地鐵3號線（浦口林場--江寧九龍湖）、地鐵1號線西延過江線
【蘇州軌道交通】明年4月底開通運營軌道交通1號線（木瀆站--鍾南街站），在建軌道交通2號線（蘇州北站--迎春南路站）2014年1月開通、軌道交通2號線延伸線、軌道交通4號線（蘇蠡路站--同津大道站）2015--2016年通車、軌道交通8號線一期（邵昂路站--友翔路站）2015年通車
【無錫地鐵】在建地鐵1號線（堰橋站--長廣溪站）2014年6月通車、地鐵2號線（梅園站--安鎮西站）2014年底通車，地鐵1號線南延線、地鐵3號線一期、地鐵4號線一期工程正在申報中
【常州軌道交通】常州市的軌道交通線網規劃已通過中咨公司評審，正在等待發改委最後批文，預計2013年開工建設1號線
江蘇其它城市亦有地鐵修建計劃，實施可能性不大

⑺ 江蘇又一市規劃建設軌道交通，分三步走，會是哪座城市呢

隨著社會的發展，人們出行的交通方式發生了很大的變化，在一個城市內人們出行更加青睞於地鐵，因為地鐵速度快，乘車環境舒服，承載量大，候車時間短，不會出現堵車現象，大大地節約了人們出行的時間了，尤其是對於上班族來說，很是方便。所以我國很多城市仍然在建設地鐵，完善軌道交通線路網。

淮安軌道交通建設未來將會方便淮安市人民的日常出行，緩解地面交通壓力，充分利用地下資源，促進淮安市更好地發展。所以大家是不是很期待淮安軌道交通的建設呢？

⑻ 南京軌道交通規劃是怎樣的

一、線網規劃

依據城市總體規劃和綜合交通規劃，南京市中心城區城市軌道交通線網由 5 條線路組成，總長約 520.2 公里，設車站 258 座，其中換乘站 71 座。預計 2020 年，南京市公共交通占機動化出行量比例達到 65%，軌道交通占公共交通出行量比例達到 45%。
二、建設規劃
(一)基本原則
以線網規劃為基礎，加密中心城區網路，改善交通狀況，優化城市空間布局，加強重點區域交通基礎設施配套建設。堅持量力而行、穩步發展的方針，力求建設規模和發展速度與城市經濟發展水平相適應，與其他交通方式的發展密切配合與銜接，形成較為完善的軌道交通網路。
(二)建設方案
建設 1 號線北延工程、2 號線西延工程、3 號線三期工程、5 號線、6 號線、7 號線、9 號線一期工程和 10 號線二期工程，總長度 157.2 公里。到 2020 年，包括城際鐵路和有軌電車，將形成 13 條運營線路、總長約 540 公里的軌道交通網路。
1 號線北延工程自邁皋橋至二橋公園站，線路長 7.2 公里，設站 5 座，投資 59.4 億元，規劃建設期為 2015～2019 年。
2 號線西延工程自油坊橋至魚嘴站，線路長 5.6 公里，設站 4 座，投資 42.8 億元，規劃建設期為 2017～2020 年。
3 號線三期工程自吉印大道至秣陵街道站，線路長 6.6 公里，設站 2 座，投資 33.7 億元，規劃建設期為 2015～2017 年。
5 號線工程自方家營至將軍路站，線路長 37.2 公里，設站 29 座，投資 316.8 億元，規劃建設期為 2015～2020 年。
6 號線工程自棲霞山北至南京南站，線路長 34.8 公里，設站 17 座，投資 239.0 億元，規劃建設期為 2016～2020 年。
7 號線工程自仙新路至西善橋站，線路長 35.7 公里，設站 25 座，投資 272.2 億元，規劃建設期為 2016～2020 年。
9 號線一期工程自長途東站至綠博園站，線路長 18 公里，設站 15 座，投資 141.1 億元，規劃建設期為 2016～2020 年。
10 號線二期工程自安德門至王武庄站，線路長 12.1 公里，設站 7 座，投資 97.2 億元，規劃建設期為 2017～2020 年。
(三)主要技術標准
1、2、3、5、10 號線採用 A 型車 6 輛編組，最高運行時速 80 公里;6、7、9 號線進一步論證車輛選型方案，在可行性研究階段確定。在規劃實施過程中，繼續深化主要技術標准和運營組織方案。
(四)資金安排
近期建設項目總投資為 1202.2 億元，其中資本金比例 40%， 3 計 481.0 億元，由南京市、區兩級財政資金解決。資本金以外的資金利用國內銀行貸款等融資方式解決。
(五)實施保障
近期建設項目由南京市政府組織實施，制定相關政策並安排專項資金用於保證建設和保障正常運營，結合城市開發進程，把握節奏、穩步推進項目建設，確保工程質量和安全。南京地鐵集團有限公司作為項目業主，負責軌道交通項目投融資、建設和運營管理。在規劃實施過程中，結合城市發展和工程建設條件，進一步優化城市軌道交通線網布局;加快推進大校場機場的搬遷工作，確保規劃建設項目順利實施，並結合沿線土地利用性質，優化線路建設方案;注重優化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力;統籌協調地鐵建設與周邊生態、環境以及建設工程的關系，深入研究規劃線路選線問題;專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設用地，積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑。
以上消息來源於中國e車網的e車網路頻道，希望對你有幫助。

⑼ 江蘇將成為擁有地鐵城市最多的省份，為何許多城市熱衷於修地鐵

1971年，中國第一條地鐵——北京地鐵1號線正式開通。48年過去了。目前，中國有35個城市開通了地鐵，最近的一個是江蘇省常州市。9月21日，已開工5年的常州地鐵1號線正式投入運營。此外，徐州也將在國慶假期前首次開通地鐵。也就是說，今年9月，江蘇省的兩個城市相繼開通了地鐵。到時候，江蘇省將擁有五個地鐵城市，並將超過廣東。成為最多地鐵的城市。

「地鐵一響，黃金萬兩」,」描述了地鐵對城市經濟發展的推動作用。然而，地鐵的建設是一個「燒錢」的項目。 根據電視財經頻道的消息，很多城市的地鐵造價成本是每公里8億元。輕軌和單軌鐵路的成本比地鐵便宜得多，電車也是一個更便宜的系統。此外，由於地鐵的公共交通性質，很多城市地鐵都是虧本的，需要政府資金的補助，這是對地方政財政資源的巨大考驗。