地鐵與輕軌青島地鐵軌道交通

⑴ 青島軌道交通三期規劃項目建成後 45分鍾可通達三岸主城區

日前，青島市城市軌道交通三期建設規劃（以下稱「規劃」）獲得國家發展改革委批復，青島軌道交通網路格局漸顯。9月9日，青島市政府舉行規劃落地實施發布會，會上表示將在未來5—10年，建設好「軌道上的青島」，項目全部建成後，東岸城區網路進一步織密，西岸、北岸城區網路骨架初步搭建，三岸主城區內部45分鍾可達、關鍵節點之間1小時可達。

優化城市空間布局，縮短城區間距離

青島市是典型的海灣城市，地形地貌較全國來講都很特殊，尤其在城市從跨灣發展向三城聯動逐步轉變的當下，城市空間跨度大，組團化發展的態勢非常明確。

青島的地形地貌對公共交通提出了更加嚴苛的要求，軌道交通作為一種大運量、准時、便捷、快速的公共交通方式，既滿足地形要求，又能有效縮短中心城區之間及外圍組團城區間的時空距離，實現中心間的快速聯系。

三期規劃將西海岸新區青島西站這一重要鐵路樞紐納入軌道交通接駁站點，同時盡量服務膠州站，建成後覆蓋青島站、青島北站、紅島站、青島西站、膠州北站、膠州站六大鐵路樞紐。

另外規劃還對市內的14個公路客運樞紐進行聯通，8號線連接膠東國際機場，1號線服務流亭機場區域未來開發。可以預見，隨著地鐵線路建設的不斷推進，青島市交通網路格局將進一步完善，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實現全面覆蓋，形成以軌道交通為骨幹，地面常規公交為補充的公共交通體系。

串聯產業聚集區，支持產業升級發展

三期建設規劃中聯通了眾多產業聚集區，包括城陽軌道交通產業示範區，李滄院士港區域、市北郵輪母港區以及西海岸生態園區，為青島產業聚集區的發展打通交通動脈，為城市創新發展創造活力，促進創新人才集聚，支持產業轉型升級，為城市的發展注入新的活力。

⑵ 青島地鐵的國內之最

1、國內最來大的地鐵同層換乘車站自：五四廣場站為地下雙層島式車站，車站採取四線平鋪施工，是島城地鐵的首座「平行換乘」車站，也是國內最大的地鐵同層換乘車站。
2、國內首次採用復合式月台閘門系統：青島地鐵2號線將採用的復合式月台閘門系統，將在月台閘門上方約500毫米高的未封閉斷面，設置可開啟的通風窗。
3、青島地鐵運營車輛中標單位南車青島四方股份城市軌道交通車輛自主研發能力處於國內領先水平：南車青島四方機車車輛股份有限公司是我國城市地鐵、輕軌車輛的定點生產廠家。依託國家級技術中心、博士後科研工作站以及國家工程實驗室的優勢。
4、青島地鐵2號線首次在國內地鐵行業引進TBM技術：針對青島特殊地質情況，特別研發定製改良型雙護盾TBM，該技術填補了國內空白，施工中無需爆破，對周邊環境影響小，且施工速度是傳統方法的30倍，能夠達到了綠色、環保、高效的目的，具有良好的社會、經濟效益。

⑶ 青島地鐵集團有限公司的藍色矽谷軌道交通快線

青島藍色矽谷軌道交通快線又名藍色矽谷輕軌線、青島軌道R1線。
起點為苗嶺路和深圳路交口處，終點為即墨大橋鹽場，全長59.2公里，全線設22座車站。工程在嶗山區的起點處要建設5公里的「地道」，其餘均以高架方式為主，包括兩處山嶺隧道。
藍色矽谷交通配套工程線路起點為苗嶺路和深圳路交口處，沿苗嶺路、濱海大道，領海路、皋虞河向北，終點為即墨市大橋鹽場，全線設置車站22座，先建設17座，其中地下站3座。因為處於鬧市區，工程起點段約5公里的范圍內，將採用地下敷設的方式，使輕軌像地鐵那樣在地下穿行，其餘路段則以高架敷設方式為主。
作為藍色矽谷交通配套工程的一部分，輕軌將建設嶗山新隧道全長4.58公里，隧道進口位於濱海公路仰口隧道西側，出口位於仰口隧道北洞口西側。除了這條隧道，整個工程還將建設一處長約700米的隧道。藍色矽谷輕軌將藉助這兩條隧道穿山越嶺。
青島至即墨的城際藍色矽谷線項目是作為青島藍色矽谷交通配套項目啟動招標的，除了城際鐵路的建設，《青島藍色矽谷發展規劃》還規劃建設「兩縱兩連」的交通網路。「兩縱」包括，適時拓寬濱海公路鰲山衛以北路段，並完成與丁字灣跨海大橋連接工程，拓寬改造萊青路、214省道，打造完善兩條縱向連接快速通道。「兩連」規劃建設海灣大橋青島端接線二期工程(海爾路至濱海公路)，拓寬改造九水路(黑龍江路至濱海公路)，實現嶗山科技城與主城區的快速連接；規劃建設鶴山路與青龍高速互通立交工程，實現與新機場、即墨城區的快速連接。
地鐵的建設，除了軌道的建設之外，還包括後方維修基地的建設和「大腦」的建設，按照11月8日市城鄉建設委建管局招標公示顯示，青島藍色矽谷交通配套項目車輛段土建工點設計一個車輛基地和車輛段，分別位於大田路和海洋大學，據介紹，大田路車輛基地佔地面積35公頃，海洋大學車輛段佔地面積17公頃。(以正式批準的初步設計為准。)
藍色矽谷線關鍵性的節點工程嶗山隧道工程擬於2012年年底前開工建設，並將結合具體情況擇機全線開工 ，爭取明年全線開工 ，整個工程工期預計為 3年左右。目前各項前期工作正在抓緊籌備中。

⑷ 青島地鐵大規劃 看看2020年前哪些線路要開通

到2019年青島將開通5條地鐵，到2020年將迎來7條地鐵(分別為M1，M2，M3，M4，M6，M11，M13)的開通。

⑸ 青島地鐵11號線和青島輕軌11號線是否是同一條線路

是一條線路。今年就通車。其實地鐵和輕軌本身就是一種東西，只是一個在地下跑，回一個在答地上走而已。並且現在很多線路有時在地下，有時又到地上，同一條線路看地勢而不斷變化，因此有了一個共同的名稱：「城市軌道交通」。

⑹ 青島m11是地鐵還是輕軌

青島m11是地鐵，但絕大部分里程是在地面高架輕軌上行駛的。

⑺ 青島地鐵怎麼乘坐

1、買票：可以刷本地的公交卡哦。一般買票都是在自動售票機上買的，自動售票機就在下電梯旁邊。請自帶硬幣零錢，一般不找零。

2、進站：買票後就可以進站，首先要先過安檢。大包小包必須安檢。過了安檢到閘口處，把車票在上面刷一下，閘門會自動打開，然後迅速進入，一半地鐵都是在下一層，所以還要下一道樓梯。

下到下一層就是候車室了，一般地鐵的時間間隔較短，也就是幾分鍾，另外候車室的閉路電視上面有地鐵到達的時間可供參考。地鐵的車門上面有地鐵站名稱，上一站和下一站名稱，注意看清來去的方向。

3、下車：車廂裡面有線路圖和列車運行狀況，注意自己要到的站，每到一站，廣播會自動播報。下車後，上到上一層，隨著裡面的標識走，找到閘門，把地鐵票插進去，閘門會打開，然後出站。

青島地鐵運輸：

地下運行為主的城市軌道交通系統，即"地下鐵道"或"地下鐵"(美subway；英tube，underground)的簡稱;許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。

涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(Metro)，台灣則稱為"捷運"(Rapid transit)，香港稱為「大運量通勤鐵路」(Mass Transit Railway)。

地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。