琅岐軌道交通

① 海西城市群城際軌道的城際鐵路

多條鐵路接長樂機場
「一環、兩網」，這是我省未來城際軌道交通的主體架構，將大大提升全省居民出行的便利性。記者昨從省發改委獲悉，海西城際軌道交通線網規劃環境影響報告書，今起面向社會公示10個工作日。
根據環評報告，近期至2020年，全省新建城際線9條，建設規模為559公里，投資994.65億元，包括馬尾至長樂機場，莆田與寧德分別到長樂機場(福州)城際等。遠期至2030年，隨著新建寧德至南平鐵路，九個設區市之間鐵路閉成環形。
全省設區市鐵路2030年形成閉環
根據報告，海西城際軌道交通線網規劃范圍，包含全省9個設區市及平潭綜合實驗區。整個福建的城際軌道交通網將在2030年基本形成，即「一環、兩網」。
「一環」指的是：近期(2020年)福州—莆田—泉州—廈門—漳州—龍岩—三明—南平—福州利用既有福廈鐵路、龍廈鐵路、規劃的南三龍鐵路及在建的合福鐵路;遠期(2030年)再加上新建的寧德至南平鐵路，環線功能真正實現，這其中利用國家鐵路930公里，寧德至南平鐵路120公里。
「兩網」規劃中，新建城際線18條。其中福莆寧大都市區城際線網新建10條放射狀城際線，線網規模為536公里;廈漳泉大都市區城際線網新建6條放射狀城際線，線網規模為509公里。武夷新區軌道交通建設里程108公里。
近期(2020年)新建城際線9條，建設規模為559公里，投資994.65億元。
多條鐵路接長樂機場
根據規劃，2020年前，「兩網」骨架線共有5條，分別是漳州—集美—廈門城際(部分利用鷹廈鐵路改建，70公里);馬尾—長樂機場城際，42公里;莆田—長樂機場(福州)城際，87公里;寧德—長樂機場(福州)城際，99公里;福州—馬尾城際，24公里。
「兩網」放射線3條，分別是漳州—港尾—廈門城際(部分利用港尾鐵路改建，76公里);莆田—湄洲島城際，36公里;寧德—福安城際，57公里。另外還有武夷新區軌道交通工程(武夷山市至建陽市)68公里。
2030年前，「兩網」放射線共12條，分別是平潭—莆田城際，63公里;琅岐—長樂機場城際，28公里;寧德—溪南城際，34公里;莆田—仙游城際荔城—仙游北段，38公里;莆田—仙游城際蓋尾—楓亭段，16公里;莆田—北高機場城際，12公里;泉州—廈門城際，150公里;莆田—秀嶼—仙游站城際，24公里;金井—安溪城際，92公里;漳州—南靖城際，33公里;廈門—雲霄城際，88公里。另外，武夷新區軌道交通工程(建陽市至建甌市)，40公里。
環評報告網上公示10天
環評報告由中鐵第四勘察設計院集團有限公司出具。報告總結說，從推動海西地區城市群的同城化發展、節約資源、生態環境保護和減少污染物排放以及推動城市(群)「公交優先」發展等方面分析，福建城際軌道交通線網規劃布局合理，是可行的。

② 福州地鐵7號線是從哪裡開往哪裡的

福州地鐵7號線沿來福州濱海發展軸自線布設，連接馬尾新城、空港城、濱海新城和海港城，是福州濱海發展的重要交通基礎設施，全長45.7公里，設車站23座，包括湖尾塘站、文武砂鎮站等2座換乘車站。
7號線起自琅岐島渡亭墳，向東南行走經董安村、朱子村後折向南，經琅岐經濟區、大圍浦跨閩江至長樂市潭頭鎮澤里，再折向東南經潭頭鎮，沿201省道行走至金峰鎮林朱村，繼續沿臚峰大道（201省道）向西南行走，至華恩村後折向南，經東陽村、洋邊村、龍峰村後，折向西南沿文松路、梅江線行走至文武砂鎮新塘村、東山村，再折向南，經陳果村、江田鎮樟坂村，再沿201省道行走至松下鎮。
福州軌道交通遠景規劃將在2030年前全部建成，屆時7號線將成為溝通與助力海濱新城的拉動力。

③ 福州軌道交通的線路情況

（主詞條：福州地鐵1號線）
狀態：建設中，一期南段已於2015年12月30日開始空載試運行，計劃2016年5月載客試運營。
象峰站～福州火車南站~三江口站
1 號線是福州市軌道交通南北向主軸線，途經新店、鼓台核心區、倉山、東部新城等組團，連接城北商務中心、福州火車站、省政府、台江商務中心、倉山城市副中心、福州南站、南台島東部行政商務中心等重要結點。線路沿福州市南北向主客流走廊布置，並連接福州市主要組團和重要節點，對於緩解福州中心城區交通壓力，引導城市南北向發展具有重要作用。
1 號線全長 29.29 公里，設站 24 座。設福州火車站、東街口、南門兜、三叉街、臚雷站、福州南站、 梁厝站（海峽中心）、下洋站（東部新城）等 9 座換乘站。1號線不考慮設置延伸線，1號線工程（一期）從象峰站至福州火車南站，1號線工程（二期）從安平站（原湖際站）至三江口站 。三江口站為福州地鐵1號線工程終點站，不考慮延伸至馬尾。
（主詞條：福州地鐵2號線）
狀態：建設中。
竹岐～福州大學站～鼓山站
2 號線是福州市軌道交通東西向主軸線， 途經大學城、金山、鼓台核心區、晉安等組團，連接大學城、福州展覽城、 金山文體中心、五一廣場等重要結點。線路沿福州市東西向主客流走廊布置，連接福州市主要文教科研區、主要工業區、歷史文化發展中心、大型居住區，對於緩解福州中心城區東西向交通壓力，引導和鞏固上街大學城、金山工業區、金山居住區的開發建設，引導晉安區的改造、升級具有重要作用。
2 號線全長 28.1 公里，設站 23 座。設建平、金洲南路、南門兜、長樂北路、前橫路等 5 座換乘站。 2 號線延伸線線路全長約 5.23km，設 3 座車站。 狀態：規劃中
戰板站～澤苗村站
3 號線是福州市軌道交通骨架線路，途經南嶼南通、倉山、鼓台、新店等組團，連接科技城、奧體中心、倉山城市副中心、福州火車站等重要結點。線路沿福州市城市 「南進」發展軸線布置，對於拉開福州城市發展框架，緩解中心城區交通壓力，引導城市向南發展具有積極作用。
3 號線全長 35.35 公里，設站 29 座。設福州火車站、岳峰鎮、長樂北路、三叉街、盤嶼路、南嶼鎮東、洲南站等 7 座換乘站。 狀態：待建
勞光站～長樓村站
4 號線是福州市軌道交通拓展或加密線路，其與 1、 2 號線共同構成「十」字加「 L」型的網路。 4 號線途經金山、鼓台、晉安、倉山、東部新城、龍祥島、青口汽車城等組團，連接鰲峰金融中心、海峽國際會展中心、青口汽車城等重要節點。項目建設對支持二環以內人口向鼓樓區西北和二環路以東地區轉移；拉開城市架構，支持城市東擴發展，促進東部新城會展中心地區的發展具有重要意義。
4 號線一期工程自洪塘路至螺洲鎮站，線路長 24.2 公里，設站 21 座，投資 184.36 億元，規劃建設期為 2017～2021 年。 狀態：待建
閩侯站～福州南站
5 號線聯接荊溪組團、貫通南台島的福州市軌道交通東西向骨架線路，同時與鼓樓區、馬尾片區聯絡，途經鼓樓、金山、倉山、馬尾等組團，連接奧體中心、歡樂谷、城門、福州南站等重要節點。項目連接南台島各組團，實現各組團間客流聯系；並與 4 號線、 2 號線、 3 號線、 1 號線相互銜接，實現各線間客流方便快捷轉換。項目建設對於加強南台島開發，加強外圍組團與中心城區聯系，實現軌道交通網路整體效益具有重要作用。
5 號線一期工程自普覺寺至福州南站，線路長 24.6 公里，設站 20 座，投資 192.88 億元，規劃建設期為 2016～2020 年。 （主詞條：福州地鐵六號線）
狀態：前期准備中
濂江村站～福州機場站
6 號線是福州市軌道交通主要線路，途經東部新城、長樂、濱海新城和福州機場等組團，是城市東進發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。
6 號線工程自會展中心至長樂機場站，線路長 40.5 公里，設站 20 座，投資 277.16 億元，規劃建設期為 2015～2019 年。 狀態：規劃中
渡亭墳～松下鎮站
該線沿福州濱海發展軸線布設，連接馬尾新城、空港城、濱海新城和海港城，是福州濱海發展的重要交通基礎設施。 本線經潭頭延伸至琅岐，既能加強馬尾新城與濱海新城間聯系， 又可促進潭頭和琅岐等馬尾新城閩江口組團發展，保障福州濱海戰略的實施。
7 號線全長 45.7 公里，設站 23 座。設湖尾塘站、文武砂鎮 2 座換乘站。 狀態：規劃中
建平站～里仁站
8 號線是線網拓展線路，項目連接大學城、科技城、青口汽車城、長樂地區，項目建設對於加強大學城與科技城間、 汽車城、長樂地區的聯系，實現科技與生產力的變化具有重要作用。
8 號線全長 49.83 公里，設站 19 座。設建平、南嶼鎮東、洲南站、青口、首占鎮、朝陽路等 6 座換乘站。 狀態：規劃中
白潭頭～海峽高爾夫球場
9 號線服務於濱海新城和長樂新城，促進新福州建設。
9 號線全長 24.4 公里，設站 17 座。設營前鎮、首占鎮和文武砂鎮等 3 座換乘站，途經馬頭村、上洞江、首占鎮、古槐鎮、雁塘村、古槐鎮、感恩村。

④ 福州長樂的地鐵規劃是怎麼樣的

長樂目前有地鐵6號線正在建設，此外還有機場快線在審批。其他規劃的線路將經過新長樂高鐵站、濱海新城等地，連接市區、馬尾城區、琅岐。

⑤ 著力培育更多高層次青年人才實施創新驅動 促進雙創發展

關鍵詞：構建「一區三軸八新城」高起點、高標准、高層次、高水平推進中心城市「東擴南進、沿江向海」拓展，構建「一區三軸八新城」的城市發展空間結構，努力建設經濟繁榮的中心城市、生活舒適的宜居城市、環境優美的山水城市、人文和諧的文化名城。「一區三軸八新城」具體指：一區，即中心區，三環以內；三軸，即傳統城市服務軸、城市東擴發展軸、城市南進發展軸；八新城，即荊溪、上街大學城、南嶼南通科學城、青口汽車城、新店、東部、馬尾、亭江琅岐等八個新城。關鍵詞：推廣高中免費教育加快發展學前教育、確保各鄉鎮（街道）擁有一所公幼兒園；加快義務教育學校標准化建設，實現城鄉義務教育均衡發展；提升普通高中學特色，促進內涵發展，逐步推廣高中階段免費教育。關鍵詞：青口、荊溪、龍田等小城鎮建設推進強鎮擴權改革，加強鎮村規劃，推動有條件的建制鎮向中心城鎮發展、中心城鎮向城市建制和城市新區發展。充分發揮青口、荊溪、龍田等省、市小城鎮綜合改革試點鎮的示範帶動效應，增強小城鎮人口吸納力、增加就業和聚集產業的綜合承載力，力爭每年城鎮化率提高1.5個百分點以上。關鍵詞：長樂機場改擴建加快構建現代化的綜合交通運輸體系，形成支撐引導城市發展的現代化復合交通走廊。推進長樂國際機場改擴建工程，加快發展成為國家大型樞紐機場即兩岸「三通」重要客貨運門戶機場。積極推進市區至琅岐快速通道建設，建成完善城南及城北綜合客運站、公路客運西站等運輸樞紐場站。加快義序機場搬遷工作。未來5年我們關心什麼..房產稅能否成為樓市穩定器在房地產調控愈加嚴厲的敏感期，每一次關於房產稅的消息都會引起樓市波動，即便消息並不一定準確。唯一確定的，是推進房產稅的改革方向。9月29日，有關部門出台新一輪調控政策時明確提出，「加快房產稅改革試點工作，並推廣到全國。」10月底，中央關於制定「十二五」規劃的建議中提出，「研究推進房地產稅改革」。幾乎同時，深圳、重慶和上海傳出准備推出房產稅的消息，有的甚至已確定了稅率，言之鑿鑿。盡管在全國范圍內推出房產稅的條件還不成熟，但經過近7年的「空轉」，個別城市試點准備工作已經成熟。房產稅，正漸行漸近。《詳細》大力發展農業觀光重區域合作「十二五」旅遊產業發展規劃，要大力發展農業觀光；重點打造遊艇、房車露營地、高爾夫、溫泉等項目；更加註重重點區域的優先發展，將推動創5A、4A的重點景區、重點旅遊縣、重點旅遊項目、重點增長極的優先發展。《詳細》全省五年內全省通動車加快發展海峽西岸城市群。著力發展福州大都市區和廈漳泉大都市區，加快福州「東擴南進、沿江向海」發展，加強城市新區建設，優化城市布局結構，發揮省會城市的龍頭帶動作用；推進廈門提升島內、拓展島外發展，增強輻射帶動能力；加快泉州環灣沿江發展，推進泉州灣同城化步伐，發揮支撐帶動作用；加快漳州跨江拓展，推進由濱江城市向濱海城市發展；加快莆田、寧德中心城市功能完善、實力提升，加強與周邊城鎮、灣區的緊密聯系和分工協作。加快三明、南平、龍岩中心城市發展，加強產業和人口集聚，提升帶動輻射周邊城鎮發展能力。加強城際、城鄉交通銜接，加快推進福州、廈門、泉州等城市軌道交通建設。《詳細》幸福指數寫進十二五規劃城市居民的幸福指數不僅取決於經濟總量和人均經濟量，還取決於這個地方的自然環境、居住條件、安全狀況、人際關系，以及市民氣質、精神狀態、主人翁感覺等，甚至一些很具體的指標，比如塞車不塞車，樹種的好壞，都可能有所影響。從「交通」、「生態環境」、「民生保障」等方面，展望提升市民「幸福指數」的具體措施。《詳細》