東京軌道交通總里程

❶ 東京地鐵的系統概況

東京是全亞洲與日本最早有地下鐵路線開通的城市（1927年12月，今東京Metro銀座線「上回野站～淺草站」答段通車）。目前共有56條路線，435個車站，路線總長（不含與私營鐵路直通運轉的路段）332.9公里，每日平均運量將近1600萬人次，整個東京首都圈軌道交通總里程全長2500千米，發達程度居世界第一位。每條路線都與環狀運行的JR（Japan Railway）山手線上車站交會，其中包括幾個JR、私營鐵路與地下鐵路線共同匯集的大型轉運站（像是東京站，池袋站、新宿站與澀谷站）。許多路線並與部份JR線及其他私營鐵路線相互直通運轉，整體服務范圍涵蓋東京都、神奈川縣、埼玉縣與千葉縣。

❷ 東京第一條地鐵建於1927年，全長多少千米

1927年（昭和2年）作為日本最初的地鐵，在淺草-上野之間開始營業。當時的口號和廣告語是「東洋唯一地鐵」，也是遠東第一條
地下鐵道
。線路長（營業里程）：14.3km

❸ 東京電車有幾條多少公里

東京是全日本以至全亞洲最早有地鐵路線的城市，最早營運的路線——銀座線上野—淺草段在1927年12月通車。目前共有13條路線（東京地下鐵共9線、都營地下鐵共4線），285個車站（東京地下鐵共179個、都營地下鐵共106個，當中多線共用的車站重復計算），路線總長304.1公里（東京地下鐵共195.1公里、都營地下鐵共109公里；不含與私營鐵路連通的路段），每日平均運量約850萬人次（東京地下鐵約622萬、都營地下鐵約228萬），人流繁忙程度居全球地鐵系統第一位，亦為美國最繁忙的紐約地鐵每日平均運量之兩倍。

值得一提的是，東京的每一條地下鐵路線，皆與環狀運行的山手線鐵路上之車站交會，其中包括幾個JR、私營鐵路與地下鐵路線共同匯集的大型轉運車站（像是池袋站、新宿站與澀谷站），增加了轉乘上的可選擇性。不過有時轉乘所需步行的距離略長，而且部分車站構造如迷宮般復雜。許多路線並與部份JR線及其他私營鐵路線相互通連（直通運行），整體服務范圍涵蓋東京都、神奈川縣、埼玉縣、千葉縣與茨城縣。

❹ 東京地鐵的東京首都圈軌道交通

東京首都圈是以東京都23個區為中心，向外輻射半徑80公里的城市帶，包括東京都周圍的崎玉縣、千葉縣、神奈川縣等，其中城市26座，總面積13400平方公里，佔全國面積的3.5%，總人口3760萬人，佔全國人口的27%，城市化水平達到90%以上。
東京首都圈的空間布局類似我國的北京城，最先發展起來的東京23個區，集中了國會在內的政府機構和許多大型企業的總部，是主要的商業區，其內部只有部分居民區。隨著中心區用地緊張，中心區人口逐漸減少，郊區人口增加，形成了居民區和商務區分離的城市空間布局。乘坐1～2小時的軌道交通到達上班地點，在東京市民中是較為普遍的情況。
東京首都圈的主要旅客運輸方式是軌道交通。2003年首都圈各種運輸方式的日均旅客發送量為：JR鐵路1457.9萬人，私營鐵路1367.2萬人，地鐵812.6萬人、公共汽車451.7萬人、計程車198.2萬人、路面電車10.9萬人。目前，軌道交通的承擔的客運比例已經達到86%，在高峰時段，這一比例更是高達91%，居全球首位。
東京首都圈的軌道交通路網密度非常高，軌道交通網路總長度為2246.4公里，總里程世界第一，密度為222米/平方公里。東京都23區的鐵路網路長度為997.8公里，密度高達947.8米/平方公里。存在的軌道交通類型有：公交型普通鐵路（JR鐵路、私營鐵路）、地鐵、微型地鐵、單軌鐵路、定向人群運輸GMT和有軌電車。在這些組成部分中，普通鐵路線佔到整個網路長度的80%，總長近2500公里，其中部分線路為快線，首都圈內鐵路線多採用高架方式，如連接東京中心區和茨城縣築波新城的築波快線為郊區城軌線，採取的也是高架方式；地鐵線有332.6公里，占整個路網長度的13%，大部分集中在山手線以內的城市中心；單軌線和定向人群運輸線GMT是在1960年或其後建設的，連接著新商業區和新居民區；有軌電車兩條線，共17.2公里。
東京首都圈的軌道交通的運營主體以私營為主。截至2003年，東京首都圈共有軌道交通經營主體30家，其中私營主體19家，包括公交型普通鐵路13家、單軌交通2家、GMT定向人群運輸1家、有軌電車1家。目前東京首都圈的軌道交通屬於分區管理、網運合一的經營模式。 路網建設情況：從時間上看，路網形成時間較早，東京首都圈的鐵路網形成時間大約在20世紀60年代左右，即在日本鐵路改革前，大部分路網基本形成；修建時間稍晚的築波快線，2005年8月24日正式通車。路網建設的投資主體：在日本鐵路改革前，所有鐵路均由日本國鐵和日本鐵道建設公團建設，建設的款項由國家融資或補貼利息，或投入補助金，但大部分依靠貸款，既有線改造由國家投入補助金，但基本也通過國家貸款。築波快線修建干1987年日本鐵路改革後，情況稍有不同，它由東京首都圈新都市鐵道株式會社建設經營。東京首都圈新都市鐵道株式會社是以第三部門方式（即政府與私人企業合營）經營的鐵路公司，為了建設常磐新線（現在的築波快線）而設立，由沿線之地方政府與民間企業共同出資，資本額1850億日元，其建設費用的大部分都是無息貸款。
從速度值來看，東京首都圈公交型普通鐵路有快速和普速之分。中心區內，快慢線獨立，中心區外，在同一軌道上運行快慢線，快線採用跨站方式。東京首都圈內主要的幾條快線包括中央快速線、總武快速線、常磐快速線和築波快速線。中央快線是從東京至高尾（東京市台東區），基本全部位於中心區，長度53.1公里共24站，平均站距2.2公里，有普通列車、區間快車和特快車，在中心區採用跨站運營，平均速度是48.6公里/小時。築波快線從秋葉原（東京市千代田區）至築波（位於東京東北部的茨城縣），長58.3公里，共20站，設計最高時速130公里，速度目標值77.7公里/小時，用時45分鍾，經停7站。當前，在這一線路上運營快慢列車，快速52分鍾，平均時速67公里，普線57分鍾，平均時速60公里，比其他快線還快一些。

❺ 日本東京有多少條地鐵線路

東京地下鐵（日文：とうきょうちかてつ，羅馬拼音：Tōkyō Chikatetsu）可以泛指由兩個單位共同營運的東京都會區地下鐵系統，包含：
東京地下鐵股份有限公司（東京地下鉄株式會社）所經營的東京地下鐵路線（東京メトロ線／東京Metro線）。
東京都交通局所經營的都營地下鐵路線（都営線）。
系統概況
東京是全亞洲與日本最早有地下鐵路線開通的城市（1927年12月，今東京Metro銀座線「上野站～淺草站」段通車）。目前共有12條路線（不包括區間營運的東京Metro有樂町新線—興建中13號線的一部分），214個車站，路線總長（不含與私營鐵路直通運轉的路段）292.2公里，每日平均運量將近800萬人次，發達程度居世界前五名。每條路線都與環狀運行的JR（Japan Railway）山手線上車站交會，其中包括幾個JR、私營鐵路與地下鐵路線共同匯集的大型轉運站（像是池袋、新宿與澀谷）。許多路線並與部份JR線及其他私營鐵路線相互直通運轉，整體服務范圍涵蓋東京都、神奈川縣、埼玉縣與千葉縣。
以下介紹東京地下鐵公司，及其所經營的東京Metro線。關於都營地下鐵的介紹，請參見都營地下鐵條目。
簡介
東京地下鐵公司的前身為1941年依「帝都高速度交通營團法」成立的帝都高速度交通營團（又稱為營團地下鐵；經營的路線通稱為營團線）。在此之前，原本是由最早開業的「東京地下鐵道」與後來開業的「東京高速鐵道」兩間公司，各自興建並經營兩段地下鐵路線區間。之後政府出面整合，先是讓雙方的路線相互直通運轉，最終藉由收購股份的方式，將兩間公司合並，並協同當時的東京市，以及其他私鐵業者共同投資，組成特殊交通法人—「營團」。
戰後，新組成的東京都政府有意廢止營團，將地下鐵全面收歸都營。但當時的運輸省（今國土交通省）認為：營團地下鐵為國家出資，具有高度公共性的事業體，且為戰後復興所需，因此應予存續。2004年4月1日，為因應行政組織改革而正式公司化（由政府與東京都共同出資）並改為今名（經營的路線也隨之改稱），並以2007年達成完全民營化為目標。目前共經營8條路線，還有1條興建中的路線（13號線）。
路線
G 銀座線 澀谷站～淺草站
M 丸之內線 荻窪站～池袋站 m 支線 方南町站～中野坂上站
H 日比谷線 中目黑站～北千住站
T 東西線 中野站～西船橋站
C 千代田線 代代木上原站～綾瀨站 綾瀨站～北綾瀨站
Y 有樂町線 和光市站～新木場站
Z 半藏門線 澀谷站～押上站
N 南北線 目黑站～赤羽岩淵站
Y有樂町新線 小竹向原站～池袋站
13號線 池袋站～澀谷站（興建中）

~~期待滿意啊~~

❻ 東京的地鐵是世界上里程最長的嗎

目前最長的是 上海，有446公里。
第二倫敦，402公里。
第三紐約，396公里。
第四首爾，314公里。
東京排第五，304公里。

❼ 東京地鐵的定義

東京地鐵（日文:東京地下鉄， 日文假名：とうきょうちかてつ，羅馬拼音：Tōkyō Chikatetsu，英文：Tokyo Metro）可以泛指由東京都交通局、東京地下鐵兩家公司共同營運的56條線路。東京地鐵的前身為1941年依據「帝都高速度交通營團法」成立的帝都高速度交通營團（又稱為營團地下鐵）。
東京首都圈軌道交通里程全長2500千米，位居世界第一位。其中，東京地鐵總里程332.9千米，達到世界第三位。作為擁有世界上最多人口（3760萬人）的世界城市，東京地鐵從根本上舒緩了城市的交通壓力，此外快捷的地鐵也有效控制了汽車的數量，使得東京也避免了在城市高速發展中遭受了像墨西哥城那樣的環境污染，在東京，只有百萬富翁和計程車公司才買車，大多數的人便是這樣整日整夜地過著「線上」生活，而其中的一半時間，又在地下。地鐵是東京最亂最沒有詩意的地方，但又是東京最活色生香的「夢華錄上河圖」。

❽ 東京地鐵的線路數，線路總長都要低於上海和北京，可是地圖上東京地鐵稠密度遠高於上海北京，為什麼

東京這些不僅是地鐵，還有大量的城鐵和私鐵，不像國內地鐵公司是一家獨大。

❾ 東京一共有多少條地鐵

同營運的東京都會區地下鐵系統，包含：
東京地下鐵股份有限公司（東京地下鉄株式會社）所經營的東京地下鐵路線（東京メトロ線／東京Metro線）。
東京都交通局所經營的都營地下鐵路線（都営線）。
系統概況
東京是全亞洲與日本最早有地下鐵路線開通的城市（1927年12月，今東京Metro銀座線「上野站～淺草站」段通車）。目前共有12條路線（不包括區間營運的東京Metro有樂町新線—興建中13號線的一部分），214個車站，路線總長（不含與私營鐵路直通運轉的路段）292.2公里，每日平均運量將近800萬人次，發達程度居世界前五名。每條路線都與環狀運行的JR（Japan Railway）山手線上車站交會，其中包括幾個JR、私營鐵路與地下鐵路線共同匯集的大型轉運站（像是池袋、新宿與澀谷）。許多路線並與部份JR線及其他私營鐵路線相互直通運轉，整體服務范圍涵蓋東京都、神奈川縣、埼玉縣與千葉縣。
以下介紹東京地下鐵公司，及其所經營的東京Metro線。關於都營地下鐵的介紹，請參見都營地下鐵條目。
簡介
東京地下鐵公司的前身為1941年依「帝都高速度交通營團法」成立的帝都高速度交通營團（又稱為營團地下鐵；經營的路線通稱為營團線）。在此之前，原本是由最早開業的「東京地下鐵道」與後來開業的「東京高速鐵道」兩間公司，各自興建並經營兩段地下鐵路線區間。之後政府出面整合，先是讓雙方的路線相互直通運轉，最終藉由收購股份的方式，將兩間公司合並，並協同當時的東京市，以及其他私鐵業者共同投資，組成特殊交通法人—「營團」。
戰後，新組成的東京都政府有意廢止營團，將地下鐵全面收歸都營。但當時的運輸省（今國土交通省）認為：營團地下鐵為國家出資，具有高度公共性的事業體，且為戰後復興所需，因此應予存續。2004年4月1日，為因應行政組織改革而正式公司化（由政府與東京都共同出資）並改為今名（經營的路線也隨之改稱），並以2007年達成完全民營化為目標。目前共經營8條路線，還有1條興建中的路線（13號線）。
路線
G 銀座線 澀谷站～淺草站
M 丸之內線 荻窪站～池袋站 m 支線 方南町站～中野坂上站
H 日比谷線 中目黑站～北千住站
T 東西線 中野站～西船橋站
C 千代田線 代代木上原站～綾瀨站 綾瀨站～北綾瀨站
Y 有樂町線 和光市站～新木場站
Z 半藏門線 澀谷站～押上站
N 南北線 目黑站～赤羽岩淵站
Y有樂町新線 小竹向原站～池袋站
13號線 池袋站～澀谷站（興建中）

❿ 東京地鐵線路全長x千米,北京地鐵線路總長是東京的10

北京：10x
東京：x

所以北京地鐵線路比東京地鐵線路多9x千米