『壹』 大家對蘇州輕軌的誤區
LZ發這個帖子的目的是什麼啊？
『貳』 蘇州軌道交通的建設對蘇州有什麼影響和意義從經濟、城市建設等等多方面闡述一下。
這是一篇論文。
你做不了，就別做。
別讓別人代你做。我相信很多人和我一樣，不欣賞你這樣的做法。
不信的話，你可以試試。
最後的結果是：沒人願意幫你做。
你只要下點功夫，其實這篇論文並不難。你完全可以自主完成的，相信你一定會成功的！
對不起，我的話可能刺耳。但是是實話。
『叄』 「輕軌」和「地鐵」的優缺點各是什麼
輕軌的優缺點：
1、它以鋼輪和鋼軌作為走行系統的一種交通方式，車輛的牽引動力版為電力，可以采權用直流、交流或線性電機驅動。
2、輕軌交通的建設投資要比地鐵少得多，通常輕軌每公里造價僅為地鐵的1/2-1/5。
3、輕軌交通的單向客運能力一般為2萬人次/h-4萬人次/h。
4、輕軌線路可以為地面、地下和高架混合性，一般與地面道路完全隔離，採用半封閉或全封閉專用車道。
5、輕軌車輛有單節4軸車，雙節單鉸6軸車和3節雙鉸8軸車。
6、對車輛和線路的消音和減震有較高要求。
7、電壓制式以直流750V，架空線供電為主，也有部分採用直流1500V和直流600V供電8、輕軌車站分為地面、高架和地下三種形式，要根據線路位置、地形條件、行車組織要求和乘客流量來決定車站的形式和規模。
地鐵的優缺點：
1、地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次。
2、地鐵的平面曲線半徑不小於300米，而輕軌一般在100米到200米之間，地鐵每列車的編組數也要多於輕軌，車輛定員亦多，所以，地鐵的常規運能要大於輕軌。
3、地鐵具有運量大、速度快、安全、准點、保護環境、節約能源和用地等特點。
『肆』 關於蘇州地鐵的問題
應該是地鐵。輕軌與地鐵的區別並不是說一個在地上一個在地下，二者都可以在地上地下，主要區別在於其高峰時可承載客流量大小，地鐵為3~6萬人次，輕軌為1~3萬人次，而蘇州軌道交通一號線設計運輸能力不小於2.85萬人次/小時，應該算作地鐵。
『伍』 蘇州軌道交通公司怎麼樣
軌道交來通屬於事業單位了。
如果能擠自進去那就是金飯碗咯
不過要的文聘很高哦
姑且不談工程師一類的
光是開車的都要幾十年以上的工作經驗咯。
｛如果沒有幫您解決問題的話可以追問，我會盡力幫您解答任何炫舞問題，謝謝採納｝
『陸』 蘇州地鐵怎麼樣
首先應肯定軟體編的還不錯的。但建議可把周邊公交信息和周邊生活信息和具體的哪個出口聯系起來，這樣就避免到了站還是找不到出口；另外在今後的2、4號線上都有安元路、陽澄湖中路，這對於市民換乘計劃是有麻煩的，對於以後軟體也帶來大的問題，因為同樣的站名不知道要走哪條線。還必須指出，在現在的版本里2號線上出現個＂奇門北大街＂，應該是＂齊門北大街＂，看來軟體的最終審稿還是不仔細，有待更正。
『柒』 蘇州軌道交通有限公司怎麼樣
簡介：蘇州軌道交通有限公司成立於2002年5月，2007年5月，市委、市政府重組軌道公司。公司現有注冊資本21.78億元。經營范圍為軌道交通工程建設、軌道交通運輸服務、軌道交通項目投資與開發。軌道公司作為直屬市政府領導的大型企業，是承擔蘇州市城市軌道交通建設、運營和國有資產保值增值的獨立法人實體。
法定代表人：周明保
成立時間：2002-05-16
注冊資本：456926萬人民幣
工商注冊號：320500000006598
企業類型：有限責任公司
公司地址：蘇州干將西路668號
『捌』 有關蘇州軌道交通的問題
南京浦廠