美國的地鐵站

A. 美國有地鐵嗎

美國地鐵來沒有安檢，至少我去過的紐約自、波士頓、華盛頓、洛杉磯、邁阿密的地鐵系統都沒有安檢。美國現在只有國內航班管理嚴格，液體一滴水也別想帶上飛機，其他的如地鐵、長途汽車、火車都沒有安檢措施，火車站進站都不用過安檢機。其實美國是外松內緊，外面給別人感覺很寬松，其實監控錄像還是很多的。

B. 美國的首都華盛頓地鐵，到底是不是在美國呢

隨著社會經濟的不斷發展，我國人民的生活指標也是有了非常大的提高，我們現在逐漸開始追求高質量生活。其中，高質量生活的一個重要內容，就是旅行。對於旅行，每個人都有著自己不同嚮往的國家。不過如果提到世界上最發達的國家，大家都知道，就是美國。

這其實和美國地鐵的服務和管理有著相當大的關系，美國地鐵站垃圾桶非常少，廁所就更不用說了，許多地鐵站都是沒有廁所的，這就讓一些內急的人感到非常尷尬，卻也只能忍著。而最後忍不了的人就成了途中男子的“壯舉”，讓人不堪入目。每年因為排泄物、嘔吐物、血、垃圾等原因，地鐵被人投訴了無數次。看完如此“華麗”的地鐵，你作為一個外國人，還敢相信這是在美國嗎？

C. 在美國沒有地鐵的城市有哪些

美國一樣只有大城市才會有地鐵，地鐵和輕軌交通是一種大容量公共交通工具，也只有大城市才需要建造，唯一不同的是美國的行政區劃體制和我們不同，很多大大小小的設市城市已經完全連成了一片也不會合並成一個市，而是一個大都市區，因此有些大都市區的地鐵是跨越這些「小城市」的。

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波士頓――舊瓶裝新酒

波士頓的地鐵有幾個特點。列車很短，一列三節，很像一輛加長的公共汽車；裡面的設備比較舊。所以，在這里坐地鐵，可以感受到一舊一新兩種截然不同的味道。新，是指坐地鐵的人很新，都是極端青春時尚的現代男女，很漂亮地擠在地鐵里；又很有禮貌，問好讓座應接不暇；不像紐約的地鐵客冷漠不理人。舊，是說波士頓地鐵的設備很陳舊，牆壁的磚縫裸露在外面，粉刷的白色深淺不一，上下的巷道大多沒有電梯，拐來拐去讓人胡塗和擔心，生怕坐錯方向。這種設備水平，不是因為窮，而是因為時間太久。波士頓的地鐵是美國最早的，1897年建成至今，已經有一百多年歷史了。

華盛頓――獨立日的喧囂

華盛頓的地鐵有幾個特點。一是建築新，火車信道都是圓穹高頂，裝飾著簡練的方格圖案，顯得大氣莊重。二是地鐵客大多西裝革履，儀表堂堂，年齡大的佔多。我僅僅在7月4日的晚上，才遇到大量的地鐵客，或者叫地鐵人流。他們談笑著涌進車內，是去參加國會山廣場的獨立日紀念活動的。

紐約――剪不斷，理還亂

講紐約地鐵，思路就像紐約地鐵本身一樣雜亂，我理成「四多」來講。一是「多種語言服務」。車廂內的路線示意圖用好幾種文字說明，其中有漢語，這讓人感覺很方便。二是「多種人種雜處」。語言多是因為人種多。擠在地鐵里，似乎什麼種族的人都有。看到一個黃種人，你以為是中國人，一開口什麼都聽不懂。三是「多種路線交織」。先寫一組數字：紐約地鐵共三層，總長385千米，日載客量440萬人，密度世界第一。坐地鐵看不到數字，只能對地鐵線路的「網」狀特點有點感覺。四是「多種畫面雜呈」。紐約地鐵緊跟著波士頓地鐵修成，也使用了一百多年，所以我們不必嘲笑它的老舊。

芝加哥――叫「天鐵」更合適

芝加哥的地鐵大多修在地面，叫「天鐵」更合適。在芝加哥大街上行走，是穿行在高樓的夾縫里。這對於我們來說，可謂有利有弊。在街上拍照，地鐵的鋼鐵架子常常攪亂風景的畫面，是弊。乘地鐵可以坐覽窗外的風景，是利。芝加哥號稱世界建築博覽會，學建築的一定要到這里觀摩，滿街都是不同風格的高樓。例如希爾斯大廈，比紐約的帝國大廈還高；又如漢考克大廈，是貝聿銘的早期作品。這種地鐵在地面上走的情況，各個城市都有，如華盛頓的地鐵，還在波托馬克河上跑來跑去。但只是芝加哥的地鐵，是最典型的「天鐵」。

洛杉磯――「三無」考驗道德

在洛杉磯坐地鐵最大的特點是什麼？是道德考驗。 只有這里的地鐵是「三無」：無車票檢查關口，無通行開閉裝置，無專候檢查人員。你買一張票(加返程的，3美元1人)可以一天內無限次在地鐵里來回，只要你有勁和願意，就可以像在自己家裡一樣出入隨便。條件就是你要有票。不過，這張票，你放在袋子里，無人查；捏在手上，無人看；就是遺失了，也無人過問。但是要補充一點，地鐵有不定時車票抽查制度，查到後罰款很厲害。這有點像情與法的兩面。

D. 美國地鐵是metro 還是subway

美國地鐵一般指subway，但美國之外，metro是通用詞彙表示任何國家的地鐵系統。
metro和subway區別：

1、metro是法語Metropolitan Railway in Paris <法國>巴黎地下鐵道的縮寫；現在可以指任何國家的地鐵系統。
The accessibility construction work of Guangzhou Metro, Baiyun International Airport, and Guangzhou East Station has been finished.
廣州地鐵、白雲國際機場、廣州火站東站等重點場所的無障礙設建設和改造已完成。
2、subway美語地鐵，指美國地鐵系統。
there is the Bay Area Rapid Transit subway system in San Francisco.
舊金山海灣地區有地鐵捷運系統。
3、subway在英式英語指地下通道，地下人行道，而美語地下通道，地下人行道是underpass。要注意區別。
The majority of us feel worried if we walk through a subway.【英語】
大多數人在走地下通道時都感到害怕。
The Hanger Lane underpass was closed through flooding.
【美語】
發洪水期間，漢格巷地下通道被關閉。
4、英式英語地鐵系統是tube，來源於倫敦的地鐵，後來指泛指英國地鐵系統。
The tube used to refer to the underground railway system in London.
The tube過去指倫敦的地鐵系統。

E. 在美國怎麼坐地鐵

1、這是地鐵線路圖，這里看不太清晰，先根據線路圖找到最近的一個地鐵入口。

F. 美國有地鐵的城市有哪些

截止2019年8月，美國地鐵有：華盛頓特區、洛杉磯、紐約、芝加哥、波士頓、邁阿密、亞特蘭大、巴爾的摩、克利夫蘭、費城、舊金山等。

1、華盛頓特區

華盛頓特區地鐵開通於1976年，目前擁有6條線路，總長約188公里，是美國運量第三位的地鐵。

2、洛杉磯

洛杉磯地鐵開通於1990年，總長約169公里，目前擁有6條線路，分別為紅、紫、綠、金、藍、E線，其中紅線和紫線是主要干線，其他為輕軌線，大部分車站在室外，部分在地下。

3、紐約

紐約地鐵是美國最大最繁忙的公交系統，可以追溯到1904年，目前約36條線路，長約394公里，而且大部分站點都是24小時運行的。

4、芝加哥

芝加哥地鐵世界上最早一批擁有地鐵的城市之一，建立於1892年，總長約165公里，目前擁有8條線路。

5、波士頓

波士頓地鐵建立於1897年，擁有8條線路，長約103公里。

6、邁阿密

邁阿密地鐵建立於1984年，由於起步時間晚和客流量一般所以只建立了2條線路連接城市南北和邁阿密國際機場，而長度也只有39公里。

7、亞特蘭大

亞特蘭大地鐵建立於1979年，擁有4條線路，總長77公里，最深的車站在地下36米。

8、巴爾的摩

巴爾的摩地鐵建立於1983年，由於人口基數低，所以只有1條線路長約24.8公里。

9、克利夫蘭

克利夫蘭地鐵建立於1955年，擁有4條線路長約60公里。

10、費城

費城大多依靠公路與鐵路等公共交通，地鐵則建立於1905年，擁有3條線路。

11、舊金山

舊金山地鐵建立於1972年，目前擁有5條線路，約21公里。

G. 美國地鐵運營時間一般都是怎麼樣的

地鐵站清晨3點關閉，但是最後一班大概是02:4x-02:5x 左右發車，所以是有地鐵專可搭。地鐵周末時刻表在這：屬http://www.wmata.com/pdfs/rail/Weekends.pdf

注意查找 Ronald Reagan Airport 這一欄。

雖然有地鐵搭，但是問題是深更半夜坐地鐵，安全上要考慮。不說半夜坐地鐵是不是安全，到了站下車，再拖著行李，在路上走，這好像是邀請麻煩上身。最好是有人開車來接，或是咬個牙打個計程車吧！都不行的話，那不如在機場旅館住一夜，第二天白天再走。

H. 世界上著名的地鐵站有哪些

世界最早的地鐵出現於1863年的英國倫敦，其後，世界各大城市紛紛仿效。內美國資格最老容的地鐵是波士頓地鐵，它於1897年通車。1904年，紐約地鐵才誕生。隨後費城、華盛頓、芝加哥、舊金山、克利夫蘭、匹茲堡、亞特蘭大等大城市都建成了地鐵。加拿大和墨西哥的地鐵雖然開發相對美國晚了不少， 但都帶有濃郁民族色彩和地方特點。這三個北美國家地鐵建設發展的成功經驗可資中國借鑒。
亞洲著名的地鐵站有東京，漢城和香港。莫斯科也是非常帶有濃郁民族色彩和地方特點著名的地鐵站。

I. 有誰知道美國第一條地鐵是幾幾年通的，在哪個城市

J. 美國紐約的地鐵票價是多少

地鐵全程統一票價2.75美元，可無限次站內轉乘。

紐約地鐵站入口處都設有燈柱，顏色的不同代表該站地鐵運行時間的不同。

綠色燈柱表明該站地鐵24小時運行；

黃色表示該站地鐵只在白天運行；

紅色則代表這個地鐵站只能作為出站口。

坐地鐵需要購買一張名為MetroCard的地鐵卡。這張卡和一張信用卡差不多大小，但材質是軟塑料的。

一、MetroCard有兩種計費模式：Regular（按乘坐次數收費）和Unlimited Ride（固定期限內無限乘坐）。這兩種模式的地鐵卡外表都是一樣的。無論選擇哪種模式，購買一張新卡都需支付1美元。而且，在紐約坐公交車也是用MetroCard付錢。

二、Regular（按乘坐次數收費）：Regular模式需要事先給卡充值，每次乘坐地鐵刷卡時都會減少2.75美元（不管坐多遠）。如果卡上余額不足，可以在地鐵站的自助充值機上給卡充值。這種模式下，每次乘坐的價格為2.75美元，按刷卡次數收費。所以，站內換另一條線路乘坐不需要多出錢，只要沒出地鐵站的旋轉門就行。

三、Unlimited Ride（固定期限內無限乘坐）：

在固定期限內，可以無限次乘坐地鐵和公交車。這種模式只有2種選擇，

1、第一種是7天內無限次乘坐：33美元。比如，你在2月1日購買了7天的Unlimited Ride，但直到2月21日才使用它，那Unlimited Ride期限就是2月21日至2月27日。

2、第二種是30天內無限次乘坐：127美元。

無限乘坐期限是從購買Unlimited Ride之後第一次刷卡進入地鐵站開始計時。