上海軌道交通5號線限速

1. 上海16號線為什麼一到晚上就限速

上海地鐵16號線沒聽說過晚上限速，16號線運營的地鐵有三節車箱和六節車箱，白天正常運行，晚上六節車箱的車次比較少，大概是客流量減少的原因吧。

2. 上海地鐵的時速有多快

1號線至10號線和12，13號線設計時速80KM/h，一般運營時速在70KM/h左右，如果站距短會比這個慢，如果有大彎也會減速。11號線設計時速90KM/h，最高運行時速在80KM/h，16號線設計時速在120KM/h。

3. 煩惱，出行，交通，為什麼問題沒有標簽每次坐到深圳地鐵5號線留仙洞站總是限速運行，一個站走20

別急會整改的。

4. 地鐵一分鍾的速度

車的運行速度一般在-80公里/小時。每分鍾1-1.2公里左右。
北京地鐵最高運行速度是73.3KM/H，這是規定的數值，一旦列車速度超過，便會自動減速。 北京地鐵的理論最高運行速度為80KM/H，到90KM/H也應該是沒問題的~ 旅行速度（即算上靠站停車）為35KM/H左右。
地鐵的速度概念有最高速度和平均速度之分，最高速度即綜合該線路和車輛情況所能達到的最高瞬時速度，平均速度即該線路的里程除以必要運行用時（包括中間停站）所得的結果，也叫旅行速度

總里程、站距、停站率、最高速度、列車動力性能都可以影響線路的平均速度（旅速），總體來說，線路運行旅速與里程、停站率等因素呈負相關，與最高速度、站距呈正相關。

總體來說，各城市規劃軌道交通線路時基本遵循以下原則：

（1）穿越市中心或市區的路段（距市中心0－15km），基本採用1-1.5km的小站距，以覆蓋盡可能多的街區，最高時速通常取70－80km/h，旅速普遍在30－40km/h。

（2）郊區路段（>15km），採用1.5－5km的大站距（少數線路可達到6-10km），以縮短郊區的進城速度為目標，最高時速通常取100－120km/h，旅速普遍在45km/h以上。

但是受限於建設年代，或由於規劃失誤，部分近郊或遠郊線路不太理想，比如：

（1）上海地鐵5號線、9號線。

5號線為閔行、奉賢遠郊線，且站距普遍在2－3km（肖塘-銀都路），然而這18km的運行情況非常糟糕，東川路-銀都路實際運行速度只有50－60km/h，西渡-東川路因擾民問題被要求限速20km/h，造成最終旅速只有33km/h，可以說很不理想。

9號線為松江遠郊線，其中九亭至松江新城為大站距路段，普遍在3km以上，然而實際運行時該段時速只有50－65km/h，完全可以採用100－120km/h的運行速度。

（2）北京地鐵13號線

北京地鐵13號線為近郊線，站距普遍在1.5－3km之間（五道口-上地、北苑-望京西甚至可達到5km），然而受限於建設年代，實際運行速度只有60－70km/h。

以上的路段都具有極大的提速潛能，不知還有沒有提速改造和更換車輛的機會，如果能實現升級提速，將極大提高郊區人民的出行效益。

5. 為什麼上海地鐵5號線站間距很長

因為是屬於郊區線路，所以站點就很長
上海軌道交通五號線（莘閔線）是上海軌道交通第4條建成通車的線路。
2003年11月25日，上海軌道交通5號線開始投入試運行。全長17.2公里，北起閔行區莘庄站南至閔行開發區站全長17公里，共11個車站。相對於上海其他軌道交通，車輛編成只有4節，是上海第一條真正意義上的輕軌。
軌道交通五號線採用的法國阿爾斯通列車是首次由上海本地組裝製造。五號線票價為2元起價，但全線乘坐單程只需3元。

6. 上海地鐵5號線閔浦2橋為何開的很慢

我覺得大橋設計的時候就設定好了，二橋還沒通地鐵的時候就不能通行大型車輛，何況你在來個地鐵

7. 上海地鐵5號線因車輛故障部分區段限速運行，你上班最喜歡坐什麼交通工具

上海可以說是國內公共交通最為發達的一個城市之一了，不過，上海的公共交通雖然非常的方便，但也會經常的出現問題。上海的地鐵5號線就因為車輛故障的原因，在部分區段實施了限速運行。這樣的限速運行會給很多的上班族帶來很大的麻煩，有的上班族可能會因為這個原因而遲到。很多的人上班都會選擇地鐵，因為非常的方便快捷，我上班的時候最喜歡的交通工具也是地鐵。那麼關於上海地鐵5號線因車輛故障部分區段限速運行，你上班最喜歡坐什麼交通工具？以下是我的看法：

三、地鐵一般都比較准時

地鐵一般來說都是非常的准時的，這對於上班族來說也是一個非常的重要的因素，不然的話，自己可能就會經常遲到。盡管有的時候地鐵可能會因為一些原因出現延誤，但這種情況是極少會發生的事情。

關於上海地鐵5號線因車輛故障部分區段限速運行，你上班最喜歡坐什麼交通工具？以上是我的看法，你的看法是什麼？歡迎留言交流。

8. 對上海軌道交通5號線站點擁堵提出解決方案

目前從老閔行出來的軌道交通只有5號線
其他都是公交車
而且幾乎一些大站都有黑車和小攤販
如顓橋、東川等
而且還有一個問題是
5號線的客載能力不是很大
首先受其車廂設計上
它不是全部連起來的

9. 上海地鐵的速度是多少

35—40KM/H左右。

列車旅行速度是指列車在正常的載客條件下，在運營區段內運行的平均速度（包括了列車在沿途中間站的停站時間），目前上海軌道交通各線路的旅行速度達到35—40KM/H左右。

截至2019年6月，上海地鐵最高日客運量為2019年3月8日的1329.4萬人次。[8]2019年，上海地鐵日均客運量1065.03萬人次，總客運量達到38.8億人次。

(9)上海軌道交通5號線限速擴展閱讀：

截至2018年3月，上海地鐵使用的車輛主要由長春軌道客車、南京浦鎮車輛、株洲電力機車、上海電氣集團、西門子、安達、龐巴迪、阿爾斯通等中資和外資企業製造。

其中，上海地鐵1號線、2號線的車輛為8節編組（自2019年4月19日起，工作日早高峰，廣蘭路站—浦東國際機場站區間為4節編組 ）；上海地鐵3號線、4號線、7號線、9號線、10號線、11號線、12號線、13號線、17號線的車輛為6節編組。

10. 21號線上海線什麼時候開工

上海軌道交通21號線，即原來上海軌道交通16號線，為上海一條規劃中的軌道交通路線。南起龍吳路，東至虹口足球場。該線規劃已經提交，預計2020年內開工，2025年通車。
上海軌道交通21號線，是由上海軌道交通公司開發的線路，已於2011年1月13日[1]更名為上海軌道交通16號線。原線從龍陽路站始發，途經航頭、上海野生動物園及浦東火車站，駛至臨港新城。
新規劃的上海軌道交通21號線則從上海動物園站始發，途經淞虹路、真新新村、上海西站、上海馬戲城，駛至虹口足球場。21號線識別色
上海軌道交通16號線b]（即原]上海軌道交通21號線b]，原11號線南段）
上海軌道交通16號線即原上海軌道交通21號線，原11號線南段，為上海一條建設中的軌道交通路線，北起龍陽路站，南至臨港新城，全長58.962公里，其中高架線45.268公里、地下線13.694公里。設有12座車站，包括3座地下車站及9座高架車站。
另設有川楊河停車場（與11號線、13號線共用）及治北車輛段（遠期與2號線共用），控制中心設於新場站附近。計劃於2009年內開工，2012年底至2013年初建成通車，工程總投資約147.02億元人民幣根據2012年的資料顯示，南段線路已確定為普通軌道交通，而不是之前傳聞的低速磁浮，列車最高時速120公里，使用A型車。