㈠ 哪42個城市已批復軌道交通規劃
發改委新近批復的43個城市軌道交通建設方案，包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市內；深圳、廈門容、寧波、青島、大連5個計劃單列市；大部分的省會城市；蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽、包頭等經濟、人口規模較大的城市，徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽這些傳統意義上的三線城市也已經入列。這一系列跡象說明，城市軌道交通建設正在向二三線城市蔓延，更多新聞請上中國e車網查看
㈡ 威海綜合保稅區啥時能獲得國務院批復
拔了一顆釘子，倒了一堵牆
㈢ 國內大陸已經批准了多少個城市的軌道交通建設。
目前，我國已有20多個城市開展了城市軌道交通的前期工作。除了現有10個城市以外，還有更多城市在蓄勢以待。
截至去年年底，全國已有25個城市的軌道交通近期建設規劃獲得國務院批復。
㈣ 哪些城市的城市總體規劃由國務院批復
四大直轄市：北京、上海、天津、重慶。
其它省、自治區城市總體規劃由國務院批準的有(按各省區城市數量排名)：
山東11：濟南、青島、煙台、淄博、濰坊、威海、東營、德州、泰安、臨沂、棗庄；
遼寧10：沈陽、大連、鞍山、撫順、錦州、本溪、遼陽、丹東、阜新、盤錦；
江蘇9：南京、蘇州、無錫、常州、徐州、鎮江、南通、揚州、泰州；
廣東9：廣州、深圳、佛山、東莞、珠海、汕頭、湛江、惠州、江門；
河南8：鄭州、洛陽、開封、南陽、新鄉、平頂山、焦作、安陽；
黑龍江8：哈爾濱、大慶、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、雞西、鶴崗、伊春；
浙江6：杭州、寧波、溫州、紹興、嘉興、台州；
河北5：石家莊、唐山、保定、邯鄲、張家口；
湖北4：武漢、襄陽、黃石、荊州；
湖南4：長沙、株洲、湘潭、衡陽；
安徽4：合肥、馬鞍山、淮南、淮北；
廣西3：南寧、柳州、桂林；
海南3：海口、三亞、三沙；
四川2：成都、綿陽；
福建2：福州、廈門；
吉林2：長春、吉林；
山西2：太原、大同；
內蒙古2：呼和浩特、包頭；
陝西1：西安；
甘肅1：蘭州；
寧夏1：銀川；
新疆1：烏魯木齊；
青海1：西寧；
西藏1：拉薩；
雲南1：昆明；
貴州1：貴陽；
江西1：南昌。
㈤ 國務院批復22城市地鐵建設規劃都哪些城市
這個城市分布於4個直轄市及黑龍江、遼寧、浙江、江蘇、福建、山東、江西、河南、湖南、四川、陝西、雲南、廣東等13個省份。分別為北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、杭州、哈爾濱、沈陽、成都、武漢、西安、重慶、寧波、無錫、長沙、鄭州、福州、昆明、大連、南昌、青島。
我國地鐵建設情況簡析
8月20日，住房和城鄉建設部城市建設司司長陸克華透露，目前國務院已經批復了22個城市的地鐵建設規劃，到2015年前後將新建79條軌道交通線路，總里程將達到2259.84公里，總投資8820.03億元。
在當前應對經濟危機的背景下，發展城市軌道交通成為拉動地方經濟的重要動力。建設城市軌道交通從短期看能夠拉動固定資產投資，有利於克服國際金融危機對我國實體經濟的影響。
一、全國22個城市的軌道交通建設規劃獲批
從上個世紀50年代開始至2009年8月份，全國共有22個城市獲批建設地鐵，這些城市分布於4個直轄市及黑龍江、遼寧、浙江、江蘇、福建、山東、江西、河南、湖南、四川、陝西、雲南、廣東等13個省份。從城市的行政級別來看，15個副省級城市除了濟南、長春、廈門，其餘均獲批建設地鐵。2008年11月之前獲批建設地鐵的均為行政級別為副省級以上城市，而在之後通過審批的地級市逐漸增多。從區域分布來看，華東六省一市中除了安徽省，其他省份都有建設地鐵的城市，其中江蘇省最多，共有南京、蘇州、無錫三座城市；浙江有杭州及寧波兩座城市。
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㈥ 發改委批復43個城市軌道交通都有誰
發改委新近批復的43個城市軌道交通建設方案，包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市；專深圳、廈門、寧屬波、青島、大連5個計劃單列市；大部分的省會城市；蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽、包頭等經濟、人口規模較大的城市，徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽這些傳統意義上的三線城市也已經入列。這一系列跡象說明，城市軌道交通建設正在向二三線城市蔓延，更多新聞請上中國e車網查看
㈦ 22個城市的軌道交通建設規劃批復 包括哪些城市
這22個城市分布於4個直轄市及黑龍江、遼寧、浙江、江蘇、福建、山東、江西、河南、湖南、四川、陝西、雲南、廣東等13個省份。分別為北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、杭州、哈爾濱、沈陽、成都、武漢、西安、重慶、寧波、無錫、長沙、鄭州、福州、昆明、大連、南昌、青島
㈧ 國務院批復22個城市地鐵規劃,這22個城市有哪些
這復22個城市分布於4個直制轄市及黑龍江、遼寧、浙江、江蘇、福建、山東、江西、河南、湖南、四川、陝西、雲南、廣東等13個省份。分別為北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、杭州、哈爾濱、沈陽、成都、武漢、西安、重慶、寧波、無錫、長沙、鄭州、福州、昆明、大連、南昌、青島
㈨ 國務院批復城市建設地鐵的標準是什麼在經濟上按什麼考量
之前批准了22個城市，都是有具體標准不是隨便批準的。我國城市軌道交通建設速度迅猛。1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進。迄今為止，已有10個城市開通了31條城市軌道交通線，運營里程達到835.5公里。近期，國務院又批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資達8820.03億元。近萬億元商機帶來廣闊的市場空間，受益最直接的就是車輛製造業。到2010年，中國城市軌道數量將達到55條、里程1500公里，需要配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計算，僅車輛投資就達360億元。以北京為例，到2015年，北京將形成561公里的軌道交通線網，總投資為1669.6億元。初步統計運營初期所需車輛數量將高達947列，給軌道交通車輛生產企業帶來廣闊市場。國務院批准地鐵建設有3項指標——城市人口超300萬、GDP超1000億元、地方財政一般預算收入超100億元。國家發改委基礎產業司司長王慶雲指出，目前全國有近50個城市達標，我國軌道交通建設未來發展有著巨大潛力。 達到上面三項指標後，結合本市的市情如果需要的話就可以申請了
㈩ 已批復的軌道交通第三期建設規劃，包含哪些地鐵線路
根據國家發改委已批復的《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》，共7個項目回分別答為1號線北延一期工程、2號線西延二期、4號線北延工程、5號線南延工程、5號線北延工程、6號線工程及7號線一期工程。 5號線南延工程自大托東站至時代陽光大道站，線路長度為8.43公里，設站7座，主要沿萬家麗路和環保大道敷設。根據市發改委下達的2020年重大項目投資計劃，5號線南延工程今年沒有開工計劃，目前本工程正在開展前期研究工作。