深圳市城市軌道交通第五期建設時間

『壹』 深圳17號線改了嗎

改了。

深圳地鐵17號線（平湖線）是聯系羅湖中心區與龍崗平湖街道、布吉街道片區的軌道線路。線路全長約29.3公里，全部為地下線；共設25座車站，全部為地下車站。

簡介

該線原計劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設規劃，後和深圳地鐵15號線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設規劃。該線有機會納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃。

張育彪建議，將軌道17號線補充納入深圳市城市軌道交通第四期建設規劃。南嶺村所在的南灣街道南片區人口不斷增多，比如南嶺村及周邊大大小小7個社區內人口密度已達3萬多人／平方公里。記者了解到，日常生產生活交通出行需求很大，但這里幾十萬人卻享受不到便捷的軌道交通服務。

『貳』 深圳地鐵運營時間是幾點

深圳地鐵時刻表：

深圳地鐵1號線：首末班車時間：羅湖06:30-23:00|機場東06:30-23:00

深圳地鐵2號線：首末班車時間：赤灣06:30-23:00|新秀06:30-23:00

深圳地鐵3號線：首末班車時間：益田06:30-23:00|雙龍06:30-23:00

深圳地鐵4號線：首末班車時間：清湖06:30-23:00|福田口岸06:30-23:00

深圳地鐵5號線：首末班車時間：黃貝嶺06:14-23:03|赤灣06:19-22:49

深圳地鐵7號線：首末班車時間：西麗湖06:30-23:00|太安06:30-23:00

深圳地鐵9號線：首末班車時間：紅樹灣南06:30-23:00|文錦06:30-23:00

深圳地鐵11號線：首末班車時間：福田06:30-23:00|碧頭06:30-23:00

(2)深圳市城市軌道交通第五期建設時間擴展閱讀：

2015年9月14日，中國國家發展和改革委員會批復了《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃》，規劃顯示，2017～2022年，建設6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線共5個項目，總長度148.9千米。到2022年，形成15條線路、總長約570千米的軌道交通網路。

其中，6號線支線採用B型車6輛編組、14號線採用A型車8輛編組，最高運行時速120千米；12、16號線均採用A型車6輛編組，最高運行時速80千米；13號線採用A型車8輛編組，最高運行時速100千米。

『叄』 深圳地鐵運營時間是什麼時候

深圳地鐵運營時間：

深圳地鐵首/末班車分別於6:30/23:00由各線始發站開出（只有地鐵5號線前海灣站前往黃貝嶺站末班車為23:03）。

國家法定假日期間，地鐵運營時間或有調整。

(3)深圳市城市軌道交通第五期建設時間擴展閱讀：

截至2020年8月，深圳地鐵已開通運營線路共有11條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、11號線。全市地鐵運營線路總長411公里，車站283座。

構成覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、鹽田區、寶安區、龍華區、龍崗區、光明區全部市轄行政區的城市軌道網路。

截至2020年12月，深圳地鐵在建線路共有12段，包括3號線四期、8號線二期、9號線支線、11號線東延、12號線、13號線一期、14號線一期、20號線一期。到2035年，深圳市軌道交通規劃里程1335千米。

2016年，深圳地鐵全年客運量109310萬人次，日均客運量逾298.66萬人次。

2015年，其年客運量93066萬人次，日均客運量逾254.97萬人次。

2014年，其年客運量86699萬人次，日均客運量逾237.53萬人次。

2019年9月12日，深圳地鐵線網總客流量為671.97萬人次，成為深圳地鐵線網總客流量新高。

『肆』 未來5年，深圳交通將全面提升

近日《交通強國建設深圳市試點實施方案》獲交通運輸部正式批復

出台智能網聯汽車測試及應用試點相關政策及標准，建成深圳智能網聯交通測試示範區，打造1-2條智能網聯汽車應用試點線路。

基本構建覆蓋全深圳的北斗地基增強網路，推進北斗高精度定位技術在交通行業的深度應用。

出台通過經濟杠桿調節城市核心區小汽車使用相關政策，構建交通需求調控與綠色出行改善的良性互饋機制。

信息來源：深圳交通

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 深圳是什麼時候開始有地鐵的

2004年就有，不過抄當時只有1號線和4號線。。。。1號線是羅湖到世界之窗，4號線是福田口岸（當時叫皇崗）到少年宮。
2009年9月，1號線從世界之窗延長之深大
2010年年底 開通 2號線和3號線。。。2號線當時是赤灣到世界之窗，3號線是草埔到雙龍
今年6月，1號線從深大延長至機場、2號線從世界之窗延長至新秀、3號線從草埔延長至紅嶺、4號線從少年宮延長至清湖，5號線也開通了

『陸』 深圳地鐵14號線惠州延長段是真的取消了嗎

據了解，按照市政府統一部署 ,市發展改革委會同市規劃和自然資源局已啟動深圳市城市軌道交通第五期建設規劃編制工作，相關工作按照計劃有序推進。根據《國家發展改革委關於培育發展現代化都市圈的指導意見》(發改規劃 [2019] 328號) "探索都市圈中心城市軌道交通適 當向周邊城市(鎮)延伸」，下一步，深圳市將深入落實國家相關政策意見，在五期建設規劃編制工作中就軌道14號線惠州段項目必要性和可行性進行深入研究，並與惠州市相關單位溝通協調，積極向國家發展改革委請示匯報，推動軌道14號線惠州段報批工作。

『柒』 標志著城市軌道交通進入實際建設階段的最重要事件是

20世紀90年代以北京地鐵1號線完全建成、上海地鐵1號線(1993)、廣州地鐵1號線(1997)的建成為標志，我國政府加大了對城市軌道交通基礎設施的投入，開始正式進入建設階段。

『捌』 深圳地鐵時間

深圳地鐵時刻表：

深圳地鐵1號線：首末班車時間：羅湖06:30-23:00|機場東06:30-23:00

深圳地鐵2號線：首末班車時間：赤灣06:30-23:00|新秀06:30-23:00

深圳地鐵3號線：首末班車時間：益田06:30-23:00|雙龍06:30-23:00

深圳地鐵4號線：首末班車時間：清湖06:30-23:00|福田口岸06:30-23:00

深圳地鐵5號線：首末班車時間：黃貝嶺06:14-23:03|赤灣06:19-22:49

深圳地鐵7號線：首末班車時間：西麗湖06:30-23:00|太安06:30-23:00

深圳地鐵9號線：首末班車時間：紅樹灣南06:30-23:00|文錦06:30-23:00

深圳地鐵11號線：首末班車時間：福田06:30-23:00|碧頭06:30-23:00

深圳地鐵運營時間介紹，深圳地鐵最早05:56發車，不同線路運營時間有所不同，節假日‍期間深圳地鐵還會根據客流量調整地鐵運營時間。

深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整(2017-2022年)

《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整（2017-2022年）》（下稱「四期調整」）批復方案包括3號線四期、6號線支線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、12號線二期、13號線二期（北延、南延）、16號線二期和20號線一期工程，共計9個項目；

10段線路，線路總長度約75.93公里，總投資估算約914.48億元，建設期為2020年-2025年。至此，國家發改委共批復我市645公里城市軌道交通線路。

『玖』 我國城市軌道交通建設調整階段，調整時間分別是那年調整原因是什麼

第一階段為開始建設階段，從1980 年代末至1990 年代中期。以上海地鐵一號線（21公里）、北京地鐵復八線（13.6 公里）、北京地鐵一號線改造，廣州地鐵一號線（18.5公里）建設為標志，我國真正以交通為目的的地鐵項目開始建設。隨著上海、廣州地鐵項目的建設，大批城市包括沈陽、天津、南京、重慶、武漢、深圳、成都、青島等開始上報建設軌道交通項目，紛紛要求國家進行審批。
第二階段為調整整頓階段，從1995 年至1998 年。
地鐵建設發展迅猛，許多地方不考慮經濟的承受能力和社會發展的需要，城市軌道交通建設帶有很大盲目性。針對工程造價很高、軌道交通車輛全部引進、大部分設備大量引進、城市地鐵每公里造價1 億美元左右等問題，1995 年國務院辦公廳60 號文件通知，除上海地鐵二號線項目外，所有地鐵項目一律暫停審批，並要求做好發展規劃和國產化工作。這期間近3 年國家沒有審批城市軌道交通項目。1997 年底開始，國家計委研究城市軌道設備國產化實施方案，提出深圳地鐵一號線（19.5 公里）、上海明珠線（24.5 公里）、廣州地鐵二號線（23 公里）作為國產化依託項目，於1998 年批復3 個項目立項，軌道交通項目又開始啟動。
第三階段為蓬勃發展階段，從1999 年至今。一是隨著國家積極財政政策的實施，國家從建設資金上給予有力支持；二是通過技術引進，國際先進製造企業同國內企業合作，實現了城市軌道交通車輛、設備本地化，使城市軌道交通建設造價大大降低。國家先後批准了深圳、上海、廣州、重慶、武漢、南京、杭州、成都、哈爾濱等10 多個城市軌道交通項目開工建設，並投入40 億元國債資金予以支持，我國軌道交通建設進入高速發展期。
根據國民經濟和社會發展，城鎮化進程加快的需要，城市及城際軌道交通在未來十幾年將處於網路規模擴展，完善結構，提高質量，快速擴充運輸能力，不斷提高裝備水平的大發展時期。到2020 年，我國將建成幾千公里城市和城際軌道交通系統，基本形成布局合理、功能完善、干支銜接、技術裝備優良的城際、城市軌道交通網，實現城際客運專線、城市輕軌、城市地鐵同鐵路客運專線之間的有機銜接，方便旅客換乘，更好地為廣大群眾服務。