城市軌道交通材料采購

㈠ 招標流程圖 和鐵路設備物資管理。外加招標文件的制定！

城市快速軌道交通工程建設管理
摘 要:在城市快速軌道交通工程建設中,如何充分發揮各參與單位的能力,在工程進行中能高效的、經濟的、
保質保量的完成建設任務,工程建設管理非常重要。針對大連快速軌道交通工程的特點,介紹城市軌道工程建設
的管理程序和管理要點。
關鍵詞:城市快速軌道;交通工程;建設管理
軌道工程是城市快速軌道交通工程建設的重要
組成部分,對其他的專業設備及安裝工程有著重要
的影響。在城市快速軌道交通工程建設中,根據工
程特點結合大連軌道工程建設的實際情況,將軌道
工程管理分為三個階段十項要點進行管理,取得了
良好的效果。
1 設計及施工准備階段
設計及施工准備階段的過程為:
a.設計任務書
b.初步設計及設計審查報批
c.核定概算及完善報批
d.施工設計及設計審查報批
e.招投標方案報批
f.甲供材料、施工及監理單位招標
g.施工准備
h.開工建設
(1)初步設計管理
軌道設計包括初步設計和施工設計,初步設計
的主要目標是確定線路具體走向、明確軌道工程的
線路等級、主要的軌道扣件形式、採用的道岔類型
等。在進行初步設計過程中,首先組織設計及相關
人員認真研究可行性研究報告和初步設計任務書,
設計中的每一部分都應符合相關章節的規定,同時,
使用功能必須滿足可行性研究報告和初步設計任務
書的要求;其次,對准備採用的先進技術進行可行性
研究,在城市鐵路工程中,對一次鋪設無縫線路、特
殊地段採用特殊的減振結構等問題進行了研究試制
和技術論證。第三,重點組織初步設計審查工作,采
用專家意見、用戶意見、設計監理意見相結合進行討
論形成最終的初步設計完善意見。
(2)施工設計管理
施工設計是提供完善的施工依據及技術標准,
完成圖紙的細部設計。要抓好的主要工作為:
①技術管理:制定技術負責制,將軌道工程分為
整體道床部分、碎石道床部分、道岔部分,由主要設
計人員進行專人負責制;建立新技術推廣小組,對於
擬採用的新技術進行可實施性論證。
②標准管理:重視設計標准化的管理,明確設計
及施工的技術標准,對新技術、新工藝要引用或制定
合理的技術標准。
③設計文件及圖紙管理:根據有關規范和本專
業特點制定圖紙編繪及分冊的原則和規定,制定設
計圖紙的審查、分發、管理的規定。
(3)施工准備管理
施工准備的越充分,施工過程就會越順利。重
點進行:
①招標管理:包括甲供材料招標和施工及施工
監理招標。對線路運行起關鍵作用的較大型的設備
材料採用甲方公開招標采購的方式進行供貨,安排
合理的供貨周期。招標首先向市財政局政府采購辦
提出申請,批准後在采購辦的領導下進行招標工作;
其次,准備招標文件,在采購辦指定的地點發布招標
公告,投標單位保送申請書及資質預審材料,根據批
準的資質審查內容對投標單位進行資格審查;然後,
接收投標文件,抽簽選取專家成立評標委員會、制定
評標辦法,根據招標法開標、評標、發中標通知、簽定
合同。
②鋪軌基地建設管理:鋪軌基地的合理與否會
影響整個施工過程。重點在於,首先要協調選擇合
理的地點進行鋪軌基地的建設,對鋪軌基地的布局進行充分的考慮,協調大型鋪軌機具的進場工作;其
次組織「三通一平」工作,對水、電、路、各種機器進
行試運轉,准備開工。
2 施工階段管理
(1)技術質量管理過程為
a.工程施工技術交底
b.設備材料進場驗收
c.工程施工
d.施工單位自檢
e.監理工程質量檢查
f.甲方主管部門及監督部門進行抽檢
g.監督部門對工程施工過程中甲方、監理、承包
商質量行為和實體質量進行監督
質量是工程的生命,良好的工程質量需要有健
全、合理的技術質量管理方法和管理措施。在本項
工程建設中重點管理集中在如下幾下方面:
①規范標准方面。由於目前沒有完善的城市軌
道交通建設施工的技術標准和規范,城市鐵路主要
借鑒國鐵及地鐵的有關規范和標准,對部分不適合
城市軌道交通的條款和在國鐵中沒有而在城市軌道
交通中有的項目進行了補充。對於國家標准中沒有
的項目採取專家論證的方式制定滿足要求又合理的
技術標准,從而建立完善、統一的施工標准。並在施
工中嚴格按照標准執行。
②嚴格按照基建和施工程序辦事。基建程序嚴
格按照國家有關政策和標准執行。施工程序主要包
括:工藝流程、質量保證體系、工程洽商和設計變更
的審批程序等。對整體道床鋪軌、碎石道床鋪軌、鋪
設道岔等單項工程編制工藝流程圖,嚴格按照流程
圖進行施工,每一步工序完成後都要進行不同級別
的檢驗,經監理檢查確認後方可進行下一道工序。
完整的質量保證體系包括嚴格的質量保證措施和落
實到人的質量保證系統。建立了從具體施工人員到
施工項目經理、從駐現場監理工程師到總監理工程
師的層層質量負責制,制定具體的獎罰制度,充分發
揮一線施工人員的主人翁責任感,從根源上消滅質
量隱患。嚴格控制設計變更和工程洽商的簽定,簽
定設計變更或工程洽商時由提出方提出充分的理
由,並經設計單位、設計監理單位、施工監理單位、施
工單位和甲方代表現場踏勘後報建設單位主管部門
和領導審批。
③採用新技術、新工藝和現代化管理手段。在
工程中廣泛開展QC小組活動,調動參加工程建設
單位及人員的積極性,改進施工工藝設備,使之更適
合本工程的施工;開展技術交流和技術革新活動,充
分發揮施工監理的作用,對施工中的實際問題進行
及時解決;積極鼓勵採用成熟的新技術、新工藝;在
本工程中採用全面質量管理(TQC-Total Quality
Control)的理念進行質量管理,牢固樹立質量第一、
預防為主、一切用數據說話、堅持三全(全員、全過
程、全體人員參加質量管理)的觀點,把施工中的人
事管理、經濟管理、生產管理和統計、計算機結合起
來,對進場材料進行抽檢和抽樣,對施工各道工序完
成後的檢查結果進行統計分析,做成圖表,找出不合
理因素,以便指導後邊的施工。
④技術資料的管理。包括設計圖紙和設計文件
發送;施工組織設計(施工方案、單項施工方案)的
審批;設計變更及圖紙的審批;質量保證措施和安全
保證措施的制定;各種技術交底及文字資料;技術負
責制和工序交接檢查及資料;材料抽檢和工程實驗
及檢測報告;施工檢查和隱蔽工程檢查及其資料;工
程質量評定(分部、分項)的資料;工程施工日誌的
記錄資料等。
(2)工程進度控制過程為
a.施工單位報施組計劃
b.監理審核批准
c.施工單位報周計劃
d.監理審核批准
e.周計劃實施
f.甲方召開例會總結分析
g.調整計劃
工程進度是工程實施的主要指標,工程進度的
控制主要在於設備材料的進場進度和工程施工進
度。由施工單位按照總的施工進度網路計劃圖編制
設備材料的進場計劃,各供貨廠家按此進行供貨,由
施工監理監督實施。對施工起控製作用的設備材料
包括道岔、道碴、軌枕進行按天單獨的到貨考核,要
充分考慮天氣因素和交通管制等對運輸的影響。施
工進度管理以周為一個工程管理周期,施工單位每
周末根據總工程進度網路圖報下周的工程計劃,由
施工監理審核後實施,每天對本天完成的工程量統
計匯報,每周一對上周的工程完成情況進行分析總
結,對阻礙工程進度的工序進行單獨的施工調度管
理。採用先進的施工管理手段是施工進度的保證,
本工程採用施工進度網路計劃圖進行總體工期控
制,對單項工程採用施工橫道圖進行計劃控制,工程
進行中,採用計算機輔助管理的措施進行工程進度
的編排、分析。
(3)工藝施工的單獨管理
一次性鋪設無縫線路是作為特殊工藝,並貫穿
於整個軌道工程中。除了按照正常的施工進行管理
外,對兩個特殊的過程進行專項管理,一是對過渡段
的施工,另一個是無縫線路的應力放散施工。每個
過程進行單獨的技術交底、單獨申報審批施工組織
計劃、單獨審批進場的施工機具設備,對於不能滿足
要求的方案或設備不予採用。根據氣溫集中組織無
縫線路放散的施工,根據總體的施工情況採取集中
力量分區段放散,監理工程師全程旁站應力放散過
程。
(4)工程造價管理
本工程採用按月驗工計價的方式進行工程量確
認和工程結算為依據。施工單位在每月底將本月完
成的工程量及完成工程量的價值按照規定格式報施
工監理,總監理工程師對其進行復核,簽認後交甲方
駐工地代表核實工程量,然後交計劃部門審核計價
額,最終由領導審批,完成驗工計價。
本工程決算採用固定總價合同的方式,現場簽
證採用監理、甲方及市財政三重審核的方式。決算
由甲方及監理審核確認後報市財政部門審核,以市
財政部門審定值為最終決算價。
3 驗收及運營准備階段管理
驗收及運營准備過程為:
a.初步驗收及施工資料整理
b.填寫竣工驗收報告並報驗
c.質量監督部門組織驗收
d.施工資料備案
e.線路維修養護
f.冷、熱滑試驗
g.空車試運行
h.通車運行
在工程完成後,組織設計單位、監理單位、施工
單位、勘測單位對整個工程進行初驗檢查,由各單位
出據工程質量檢查報告。同時匯總施工資料,報質
量監督部門進行工程驗收。在驗收過程中,重點在
於:
(1)資料的管理:首先要保證施工中工程技術
記錄的真實性,查對工程記錄和施工日誌,絕對不允
許後補技術資料;其次,保證技術資料和竣工圖紙的
完整性,控制隱蔽工程檢查記錄、設計變更資料,圖
紙有變更的必須附上變更,變更較大的要重新繪制
竣工圖。
(2)程序的遵守:竣工驗收中必須按照有關的
政策、標准規定的程序進行。
4 結束語
本文根據大連市城市快速軌道交通工程的實際
情況,總結了城市軌道工程建設管理的經驗要點。
城市軌道交通工程是一個龐大的、多專業的復雜工
程,需要多個專業協同作戰,引入全面的計算機輔助
管理會大大提高管理效率。

㈡ 城市軌道交通建設項目機電設備采購核定規則是有一個表格《機電設備、配套總成和零部件分類清單》該怎麼填

當然填自己產品材料

㈢ 城市軌道交通專業是做什麼的

主要學習軌道交通工程制圖、城市軌道交通概論、地鐵消防與安防系統、地鐵通風與製冷系統、城市軌道交通售檢票系統、電梯原理與維修、城市軌道交通運營組織、地鐵給排水系統、城市軌道交通供電系統運行與維修、城市軌道交通車輛檢修、視頻監控系統。

城市軌道交通控制專業主要面向大城市地區的城市軌道交通運輸業，培養在城市軌道交通控制領域中生產、服務、技術和管理第一線上所需的，主要從事設備的安裝、調試、運行、維護、運行組織與管理等工作，具有良好的職業道德和職業素養的高等技術應用型人才。

(3)城市軌道交通材料采購擴展閱讀：

就業方向

1．運營管理

從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作。車站值班站長、車站值班員、車站站務員、行車調度員、值班主任等崗位工作。

2．鐵道信號

從事軌道通信信號系統設備維護、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號設備一般維護管理和使用。

3．鐵道工程

面向鐵路行業，服務鐵路施工及線橋設備維護企業，適應鐵路施工與管理、線路檢測與修理等工作崗位，可從事鐵路施工企業的施工員、質檢員、鐵路局工務部門及城市軌道交通企業線路工、橋隧工等崗位工作。

4．鐵道乘務

從事火車站、鐵路、地鐵等相關乘務工作。

5．交通供電

畢業生面向城軌從事變電站值班員、城軌接觸網檢修工、維修電工、其他電力設備安裝、運行、檢修與供電等工作。

6．車輛檢修

畢業生面向城市軌道從事電力機車司機、電動列車電氣鉗工、電力列車機械鉗工、車輛鉗工等工作。

7．鐵路客運

畢業生面向軌道車製造廠、鐵路建設部門、大型工礦企業、地鐵公司、城市軌道公司等從事軌道車駕駛、檢修工作。

8．鐵道供電

畢業生面向中鐵電氣化局、中鐵建築總公司電氣化局、城市軌道交通、鐵路變電所等單位從事供電系統的施工、安裝、運行、維修和調試工作。

9．通信技術

畢業生面向鐵路部門從事一般電信設備安裝、施工、維護、檢修與管理工作。

10．工程測量

畢業生面向鐵路工務、鐵路工程、國家測繪等單位從事鐵路線路、橋涵、隧道、建築、設施的測繪、結構施工、維護等。

11．機械運用

畢業生面向鐵道工程施工企業，從事施工機械的操作保養、維修及技術和基層管理工作。

12．鐵道物流

畢業生面向中鐵物資經營部門和工礦企業、物流行業從事物資采購、銷售儲運、配送及基層管理等工作。

㈣ 哪些項目必須公開招標

1、國家重點項目和省、自治區、直轄市人民政府確定的地方重點項目（《招標投標法》第十一條）；

2、國有資金占控股或者主導地位的依法必須進行招標的項目（《招標投標法實施條例》第八條）；

3、其他法律法規規定必須進行公開招標的項目。例如，《政府采購法》第二十六條規定，公開招標應作為政府采購的主要采購方式；

《土地復墾條例》第二十六條規定，政府投資進行復墾的，有關國土資源主管部門應當依照招標投標法律法規的規定，通過公開招標的方式確定土地復墾項目的施工單位。

(4)城市軌道交通材料采購擴展閱讀：

公開招標的特點

公開招標方式體現了市場機制公開信息、規范程序、公平競爭、客觀評價、公正選擇以及優勝劣汰的本質要求。

公開招標因為投標人較多、競爭充分，且不容易串標、圍標，有利於招標人從廣泛的競爭者中選擇合適的中標人並獲得最佳的競爭效益。

依法必須進行招標的項目採用公開招標，應當按照法律規定在國家發展改革委和其他有關部門指定媒介發布資格預審公告或招標公告，符合招標項目規定資格條件的潛在投標人不受所在地區、行業限制，均可申請參加投標。

㈤ 為什麼要發展城市軌道交通

因為城市軌道交通是城市公共交通的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染(或少污專染)又安全等特點。屬

城市軌道交通屬綠色環保交通體系，符合可持續發展的原則，特別適應於大中城市。完善的軌道交通系統可以有效減少汽車使用頻率，電力是城市軌道交通的唯一能源，和汽車交通方式比較，可以減少石油的消費，並且減少了尾氣排放。

(5)城市軌道交通材料采購擴展閱讀

隨著中國經濟的發展和城市化，城市的規模和人口都在不斷擴大，城市交通問題日益凸顯。城市軌道交通是將分散的出行方式集中化，提高了運輸量和運行速度，在緩解交通擁堵的同時，可以有效減少石油消費以及尾氣排放造成的污染。中國人口超過千萬的超大城市多達15個，因此長遠來看，要解決中國大城市交通擁堵和空氣污染問題，需要軌道交通快速發展。

㈥ 公司想辦個軌道交通設備展，在展覽館，需要那些手續和材料。

展覽內容主要包括：軌道交通車輛成套設備及組件、車輛保養技術與產品;車內裝置與設備、車輛內飾產品; 軌道交通基礎設施建設，包括車站建築等固定設施、鐵軌鋪設、土木及地下工程、鐵路機械設備及工具、特種設備、建築材料、相關照明、通訊、通風、安全、監控、信號及控制系統等等；公共交通信息技術，包括乘客信息系統、票費管理系統、交通管理、通訊通信、數據處理、貨運交通物流等；隧道建設，包括隧道建設機械設備與部件、隧道修飾、材料與技術、通信和安全工程、通風系統、電力供應和照明系統等；軌道交通專業服務，包括咨詢、科研等專業機構等
來賓類別(貿易觀眾)則包括：交通系統生產商和供應商、公共或私人交通運輸公司、交通服務公司、交通基本建設公司、交通管理專家、通信和數據處理專家、貨運物流公司等
【展會介紹】
軌道交通技術展覽會啥時創辦於哪年，由誰主辦，得到由誰的大力支持和協助。展會創辦十餘年來發展迅速，目前是全世界軌道交通行業規模最大，發展最快，專業觀眾最多的國際展覽盛會。
哪年展會規模創下了歷史之最，總展覽面積超過了多少平方米，吸引了來自多個國家和地區的多少家參展商和超過余名專業觀眾。展會使用了整個柏林國際展覽中心的全部室內外場地，各個主題展區的面積均有不同程度的擴大。哪年有多少家中國企業前去參展，總展覽面積超過了5多少平方米，包括中國股份、等業內知名企業。我國企業的參展展品展示了我國在軌道交通車輛、零部件與配件、車輛內飾、電子、通信通訊等方面的產品和技術，受到了與會者的高度關注。
在展覽會舉行期間，還同時舉辦了各種與軌道交通有關的高層研討會和專業活動，如：鐵路對話論壇、歐亞軌道交通高峰會、鐵路技術設施建設特別會議等；
【市場介紹】
隨著世界經濟的快速發展，人們對安全、快捷、環保的交通運輸需求越來越高。作為一種能夠使用各種能源種類的交通運輸方式，軌道交通具有佔地少、能耗低、污染小、運量大、全天候等多種優勢，是節能環保型的運輸工具。因此，當今世界各國紛紛對軌道交通建設投入巨資。根據世界頂級鐵路行業機構——的調查統計，目前全球鐵路市場總額為多少億歐元，其中多少億歐元為可獲取金額。未來十年鐵路行業呈現上升趨勢，預計年度增長為 %，十年後的鐵路市場增幅將達到%左右。
? 目前，除了西歐、日本和中國專注於發展高速鐵路外，很多國家和地區如：印度、巴西、俄羅斯、中東、非洲、東南亞、甚至美國也開始紛紛加快乾線鐵路和城市軌道交通建設。由於的高知名度，在每一屆的展覽會上都會出現很多來自這些國家的采購商、貿易商和相關政府官員。
? 經過幾十年的努力，我國的鐵路和軌道交通建設事業取得了舉世矚目的成就，也培養和鍛煉了我國自己的鐵路工業體系。現在，我國軌道交通企業技術水平和競爭力不斷提高，與西方發達國家相比，我國的很多軌道交通技術產品在技術和成本等方面具有自己的優勢和特點，有著很強的競爭力。I是世界上軌道交通產品和技術展示的最佳平台，也是全世界專業人士溝通交流的理想場所，我國軌道交通企業應該充分利用這個平台來開拓國際市場，在競爭、交流與合作中不斷發展壯大自己。
項目計劃表：
展覽時間 展會地點 展會名稱
0年0月0-日鐵路展會
0年0月-日 鐵路技術設備展覽會
0年0月0-0日 軌道交通技術展覽會（兩年一屆）
0年0月 鐵路工業裝備展
0年0月 鐵路鐵路展（兩年一屆）
【聯系方式】

啥中企商務會展有限公司
聯系人：某某
電話（Tel）：
傳真（Fax）：
郵箱（E-MAIL
MSN:[email protected]
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網址（Web）：